モスクワ地下鉄ホロシェフスカヤ駅の建設。 第3インターチェンジ回路の最初の区間であるビッグサークル線が開業

駅 「ホロシェフスカヤ」地下鉄の第 3 インターチェンジ回路は今秋オープンし、前衛的なスタイルで装飾されます。 首都の都市計画政策複合体のウェブサイトで報告されているように、乗客はロビーでマレーヴィチとその信奉者であるアレクサンダー・ロドチェンコ、リュボフ・ポポワ、アレクサンドラ・エクステルの作品を鑑賞することができる。

この駅はクーシネン通りと第4治安通りの間のホロシェフスコエ高速道路の深さ21メートルに建設されており、1日あたり最大30万人の乗客を輸送する予定である。 駅から 「ホロシェフスカヤ」駅に乗り換えることができるでしょう 「ポレジャエフスカヤ」タガンスコ～クラスノプレスネンスカヤ線。 2 つの地下ロビーからは、ホロシェフスコエ高速道路とクーシネン通り、そして 4 番治安通りの両側を一望できます。 そして駅のホームの仕上げには紫色の花崗岩が使用され、タガンスコ・クラスノプレスネンスカヤ線の色を繰り返しています。

地下鉄駅の近く 「ホロシェフスカヤ」 2 番目の地下鉄環状線には、大規模な交通ハブが開設されます。 「この駅は、小規模鉄道環状線、第 2 地下鉄環状線、地上公共交通機関の流れを統合します。」、 - クスヌリンは言いました。 交通ハブは 2016 年までに建設される予定です。 大都市圏のホロシェフスコエ高速道路 「ポレジャエフスカヤ」副市長によると、2016年の秋までに拡張する予定だという。 彼らは地下鉄コジュホフスカヤ線の開業に合わせて高速道路を拡張することを計画している。

駅 「ホロシェフスカヤ」 3 番目の地下鉄交換回路 (TPC) は、前衛的なスタイルで設計された最初の駅として首都の地下鉄の歴史に残ることになります。 乗客はロビーでマレーヴィチとその追随者の作品を鑑賞することができます。

駅はわずか21メートルの深さに建設されています。 これはTPKの最初のセクションの一部であり、今秋にオープンします。 ホロシェフスコエ高速道路沿い、通りの間に建設中です。 クーシネンと第 4 治安判事ナヤを結ぶ路線で、1 日あたり最大 30 万人の乗客を運ぶ予定です。

. . . . . Kuusinen、および4th Magistralnaya Streetまで。

地下鉄の駅ってどんな感じですか？ 「ホロシェフスカヤ」さて、どのような作業がすでに完了し、建設業者がまだ何をしなければならないのか - Streykompleks ポータルの写真フィードで調べてください。

駅を拠点に、インターセプト駐車場、多機能センター、公共センター、ビジネスセンターを備えた交通ハブが建設されます。

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. . . . . 都市計画政策と首都建設の複合施設のウェブサイトによると、乗客はロビーでマレーヴィチとその追随者の作品を鑑賞する機会があるという。

「ホロシェフスカヤ」 TPKの最初のセクションの一部であり、この秋にオープンする予定です。 場所はホロシェフスコエ高速道路沿い、クーシネン通りと第4治安判事の間です。 この駅は 1 日あたり最大 30 万人の乗客を運ぶ予定です。

建設業者は地下鉄駅の東玄関で仕上げ作業を完了しています 「ホロシェフスカヤ」とモスクワ建設局の責任者アンドレイ・ボチカレフ氏は語った。 エスカレーターの設置はすでに完了している。

ロビーはロシアの前衛的なスタイルで装飾されていました。 カゼミール・マレーヴィチと彼の信奉者であるアレクサンダー・ロドチェンコ、リュボフ・ポポワ、アレクサンドラ・エクスターの作品に基づいた作品で飾られる予定です。 ホーム部分の床、柱、線路壁は石張りでした。

「ホロシェフスカヤ」 2 番目の地下鉄駅になります。その駅の名前には、「」という文字の上に 2 つの点が付いています。 え」。 その最初の駅は「 トロパレボ」.

「ホロシェフスカヤ」地下鉄の第三インターチェンジの北西部分にあります。 この施設は、クーシネン通りと第 4 治安当局者通りに隣接する地域のホロシェフスコエ高速道路沿いに建設されています。 駅の西側玄関から駅へ行くことが可能になります 「ポレジャエフスカヤ」タガンスコ～クラスノプレスネンスカヤ線。

「計画によれば、今年は20日から列車の運行を開始する予定です」 "ビジネスセンター"前に “ペトロフスキー公園” 、2018年にはニジニャヤ・マスロフカの建設が完了します。 」とアンドレイ・ボチカレフ氏は語った。同氏はまた、地下鉄の第 3 インターチェンジ回路の一部が段階的に導入される予定であることも思い出した。

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同氏は、この駅が地下鉄の第 3 インターチェンジ サーキット (TPC) の最初のセクションの一部であると述べた。

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同局長は、セルゲイ・ソビャニン・モスクワ市長が段階的にTPKセクションを導入するという課題を設定していることを強調した。

「ホロシェフスカヤ駅」は首都で2番目の地下鉄駅となり、駅名には「」の文字が含まれる。 え」。 その最初の駅は「 トロパレボ」地下鉄ソコルニチェスカヤ線で 」とA.ボチカレフは明らかにした。

駅を思い出させてください 「ホロシェフスカヤ」セントポール間の同じ名前の高速道路に建設中です。 クーシネンと第4治安判事。 1日あたり約30万人の乗客にサービスを提供できる予定です。

これに基づいて、乗客が自家用車を降りて地下鉄に乗り換えることができる、インターセプト駐車場を備えた同名の交通交換ハブ (TPU) が建設されます。

交通ハブには、多機能センターや社会センター、ビジネスセンターが含まれる予定です。 レニングラードスキー大通りの活発なビジネスゾーンに位置するため、ここでのオフィススペースの需要が見込まれます。

駅ロビー

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駅 「ホロシェフスカヤ」深さわずか21メートルの場所に建設中で、今秋オープン予定です。 . . . . .

vseslav 木, 09/21/2017 - 15:12

現在、モスクワ地下鉄の建設のペースは、その範囲において驚くべきものです。 現在、モスクワでは30以上の駅が同時に建設されている。 全長10.5km、5つの駅で構成され、そのうちの1つがホロシェフスカヤ駅となる第3インターチェンジサーキットの最初のセクションが間もなく開業する。 2017 年 9 月 8 日、モスクワ市長セルゲイ・ソビャニンは地下鉄第 3 インターチェンジ回路の最初のセクションの技術的な立ち上げを実施しました。

ホロシェフスカヤ駅はシェレピカ駅とCSKA駅の間の第3インターチェンジサーキットに位置する。 この駅は大規模な交通ハブの一部となり、タガンスコ・クラスノプレスネンスカヤ線のポレジャエフスカヤ駅への乗り換え駅となり、モスクワ中央環状線のホロシェボ駅も近くに位置する。 「ホロシェフスカヤ」は、ホロシェフスコエ高速道路（名前の由来）のすぐ南に位置し、既存の「ポレジャエフスカヤ」駅と平行しています。

「最大の課題は、ホロシェフスカヤ公園とペトロフスキー公園の水分を多く含んだ土壌でした」とインジオコム協会 JSC のプロジェクトマネージャーは語った。 マキシム・ポラモルチュク。 - ホロシェフスカヤ建設現場では、流入する水を絶えずポンプで排出する必要がありました。

「当初、駅は深い位置に設計されましたが、設計者と建設業者のコンソーシアムが、敷地の建設のためのより効率的な提案を見つけました」と彼は続けました。 マキシム・ポラモルチュク。 - 新しい設計ソリューションの結果、地図上の駅の「着陸」そのものが変わりました。 私たちは露天掘りの穴を建設し、テクノロジーで埋めなければなりませんでした。」

「オープン工法を用いた駅の建設は、建設業者にとってより容易であることが判明した。また、首都のインフラ開発に投資している市にとっても経済的により有益であることが判明した。困難はホロシェフスカヤ坑から始まった。プロジェクトを調整した後、それは最終的には廃線跡にたどり着きました。近くには倉庫とモヴォドカナル用の貯水施設がありました。」

このレポートは以下の協力を得て作成されました。 「モスクワ地下鉄キャリアガイダンスセンター」.

この駅プロジェクトは、M.Yu 率いる建築家グループによって開発されました。 オルロバ。

駅の装飾には石とアルミニウムが使用されています。

柱にはダークチェリー色のロッソ レヴァント石が並んでいます。 光の静脈のネットワークと大理石の内包物が、 豊富なユニークなパターン。

この石は、柱を覆うために偶然選ばれたわけではありません。 TPK の最初の発射場のすべてのステーションの建築上の外観は同じスタイルで作られています。 また、乗り換え駅のデザインの配色は、駅から乗り換えが行われる路線の色に対応しています（たとえば、ペトロフスキー公園では柱が緑色です）。

トラックの壁には、ロッソ レヴァントが点在するマンスロフスキーとシマノフスキーの花崗岩が並んでいます。

天井は白い反射パネルでできており、駅のボリュームを視覚的に高めています。

駅名は御影石の文字でできています。

駅のデザインは柱が2列の浅い柱です。 プラットフォームの幅は12メートル、柱のピッチは9メートルです。

駅の建設は SMU Ingeocom によって行われます。

駅の仕上げに使用された石材のサンプル。

西側エスカレーターの坂道。

ロビーの装飾は前衛的なスタイルで行われています。写真は西側の切符売り場です。

エスカレーター。

西側ロビーの天井は、メルニコフ、ヴェスニン兄弟、ギンズブルク、ゴロソフ、レオニドフ、ラドフスキーといった有名な構成主義者の作品の精神を取り入れた作品で装飾されています。

前衛的で抽象的なものが駅の装飾の主なモチーフです。

西側のチケット売り場の様子。

東エスカレーターのスロープ。

東ロビーの装飾は、カジミール・マレーヴィチとその信奉者であるロドチェンコ、リシツキー、ロザノフ、ポポワ、エクステルの作品に基づいた作品で飾られています。

吊り天井の鋼板上に抽象的な構図が作られています。

エスカレーター行進の構図。

東側のチケット売り場全景。

モスクワ市庁舎からの嘘。 2015年までに新しい地下鉄駅を建設すると約束されていたため、2017年11月25日

そこで、「私はもっと約束します」というスローガンが実行されています。 ホロシェフスキー地区とホロシェフムネヴニキ地区の住民は長年、ホロシェフスカヤ駅の開設を望んでいた。 ユーザー https://moscowfix.livejournal.com のおかげで、2013 年にモスクワ都市計画政策建設複合体の Web サイトに掲載された、地下鉄の第 3 インターチェンジ サーキットの最初のセクションは次のとおりであるという約束を発見しました。 2年で建てられました。 つまり2015年のことです。 https://moscowfix.livejournal.com

しかし、2015 年になっても、そのカートはまだ存在していました。 そして、市長室からのさらに華やかな約束をいくつかご紹介します。 ホロシェフスカヤ駅の建設は2016年に完了する予定だそうです。 この嘘はすでにモスクワ 24 TV チャンネルの画面に表示されています https://www.m24.ru/articles/metro/30032015/69806 私は、古いニュースを消去して編集するという魔法の機能を知りながら、スクリーンショットを撮りました。もっと長く必要です。 地下鉄ホロシェフスカヤ駅は 2016 年に完成しますか? そしてとても元気に、とても良い声で。 この目は嘘つかないよね？ しかし、結局のところ、それを終えることが列車と乗客を走らせることを意味しないのはなぜでしょうか？ いいえ、Igneocom の Web サイトには、完成ということは 2016 年に乗客が就航することを意味すると書かれています。 http://engeocom.ru/presscenter/newsdetails/2015/03/31

そしてこれはWikipediaからのスクリーンショットです。 2017年11月27日にオープンする予定です。 クールですよね？ 2 日後に https://ru.wikipedia.org/wiki/Khoroshevskaya_(metro_station) の開通を待っているので、花とシャンパンを買って乗りに行きます。

おっと。 いいえ、11 月 27 日には祝日はありません。 12月に延期させていただきます。 番号なし。 基本的には床と壁を磨いて人を入れるだけだそうです。

マラト・フスヌリン都市計画政策・建設担当モスクワ副市長、新駅の開業時期と2021年までの計画。

地下鉄第3インターチェンジサーキットの始発区間のペトロフスキー公園駅、CSKA駅、ホロシェフスカヤ駅、シェレピカ駅、デロヴォイ・ツェントル駅は、年末までに乗客が利用できるようになる。

この頃までに、リュブリンスコ・ドミトロフスカヤ線のペトロフスコ・ラズモフスカヤからセリガスカヤまでの新区間の建設が完了する予定だ。 このセグメントのトラフィックは 2018 年の初めに開始される予定です。

ザモスクヴォレツカヤ線の新しいターミナル駅であるホブリノは、高度な準備が整っています。 新しいステーションの詳細については、資料をご覧ください。

新しいリング

新しいリングの長さは66.7kmで、駅は31駅になる。 この環状線は既存の放射状の路線と17回交差し、モスクワ鉄道の放射状の駅が7つ、モスクワ中央環状線の駅が2つある。

イラスト：stroi.mos.ru

第 3 インターチェンジ回路は、地下鉄サークル線から約 10 キロメートルの距離を通過します。 ニジェゴロツカヤ通り駅からシェレピカ駅までの新サーキットの北部部分はMCC内を走り、南部はMCC駅の背後に位置するエリアを通過する。

新しいリングのおかげで、乗客は市内のある地点から別の地点までより速く移動でき、移動時間を 20 ～ 30 分節約できると期待されています。

新しいリングの最初の5駅、デロヴォイ・ツェントル、シェレピカ、ホロシェフスカヤ、CSKA、ペトロフスキー公園は今年末にオープンする。 来年には、「ルブツォフスカヤ」駅、「レフォルトヴォ」駅、「アヴィアモトナヤ」駅、「ニジニャヤ・マスロフカ」駅、さらに「ホロシェフスカヤ」駅の西側にある「ウリツァ・ナロドノゴ・オポルチェニヤ」駅と「ニジニエ・ムネヴニキ」駅の開業が予定されている。 。 そしてもう1年後には、ニジニャヤ・マスロフカ駅からルブツォフスカヤ駅まで列車が運行され、シェレメーチエフスカヤ駅、ルジェフスカヤ駅、ストロミンカ駅、ルブツォフスカヤ駅に停車することになる。

ホロシェフスカヤ駅のコンセプト。 写真：stori.mos.ru

ホロシェフスカヤ駅はホロシェフスコエ高速道路沿いに位置し、クーシネン通りと第四治安街路に隣接する。 東ロビーは、カジミール・マレーヴィチとその信奉者であるロドチェンコ、ポポワ、エクステルの絵画を基にした芸術的な作品で飾られます。 「ホロシェフスカヤ駅」は、名前に「ё」の文字が付くモスクワで2番目の地下鉄駅となる。 「е」の文字が最初についた駅は、2014 年 12 月 8 日に開業したソコルニチェスカヤ線のトロパレボ駅でした。 「ホロシェフスカヤ駅」はタガンスコ・クラスノプレスネンスカヤ線の「ポレジャエフスカヤ駅」と連絡通路で結ばれる。

CSKA駅（旧名ホディンスコエ・ポーレ）のコンセプト。 写真：stori.mos.ru

CSKAの工事は秋に完了すると地下鉄建設労働者らは約束する。 深さ30メートルに位置するこの駅は、モスクワのフットボールクラブCSKAの伝統色である青と赤で装飾される。 金庫室はさまざまなスポーツに捧げられた絵画で装飾され、プラットフォームには高さ約5メートルのスキーヤー、バスケットボール選手、ホッケー選手、フットボール選手のブロンズ像が設置される予定だ。 CSKA の紋章は彫刻の台座にエンボス加工されます。

駅の南玄関は現在建設中のホジンスコエ・ポール公園に面しており、北玄関はメガスポルト・スポーツ・パレスに面している。 この駅は他の地下鉄駅（ポレジャエフスカヤ駅、ソコル駅、空港）の混雑を緩和するはずだ。 おそらく1日あたり最大12万人、ラッシュアワーには1万2千人が利用すると思われます。 ご希望に応じて、CSKA からゾルゲ MCC 駅まで乗り換えることができます。 歩いて20分ほどかかりますが、利便性の高い歩行者用通路も整備する予定です。

ペトロフスキー公園駅のコンセプト。 写真: stroi.mos.ru

再建されたディナモスタジアムの近くにペトロフスキー公園駅が現れる。 この駅にはレニングラードスキー大通りの両側に 2 つの出口があり、ディナモ駅への乗り換え口が設けられます。 ステーションの背景色は白と緑になります。 壁は大理石で仕上げられ、床は御影石が敷かれます。 プラットホームには 2 列の柱が設置されます。 この駅は 1 日あたり 24 万人の乗客を収容でき、ピーク時には 1 時間あたり 2 万 4,000 人が通過します。

長さ12キロメートルの第3インターチェンジサーキットの第2セクションには、ニジニャヤ・マスロフカ駅、シェレメーチエフスカヤ駅、ルジェフスカヤ駅、ストロミンカ駅、ルブツォフスカヤ駅、レフォルトヴォ駅、アヴィアモーターナヤ駅が含まれる。 2018年には、ルブツォフスカヤ駅、レフォルトヴォ駅、アヴィアモーターナヤ駅、ニジェゴロツカヤ駅に停車する列車が運行され、ニジニャヤ・マスロフカ駅も開業します。 そして1年後、駅「シェレメチェフスカヤ」、「ルジェフスカヤ」、「ストロミンカ」。 したがって、2019年までに、ニジニャヤ・マスロフカからニジェゴロツカヤまでのTPKの第2セクションが完全に稼働する予定です。

等高線の南東部は長さ 11.5 キロメートルのセクションを占めます。 カシルスカヤ駅とニジェゴロツカヤ駅の間には、クレノヴィ大通り駅、ナガチンスキー・ザトン駅、ペチャトニキ駅、テクスティルシチキ駅の 4 駅が追加されます。 このセクションは、コローメンスコエ博物館保護区の管轄下にあるカシルスカヤ駅の隣から始まります。

トンネルはコロメンスカヤ通りの下を通過し、モスクワ川を渡り、グリヤノフ通りの下を通ってリュブリンスコ・ドミトロフスカヤ線の既存のペチャトニキ駅まで伸びる。 次に、モスクワ鉄道のクルスク方向を横断し、地下鉄第 2 環状線の一部がタガンスコ クラスノプレスネンスカヤ線のテクスティルシチキ駅に至ります。 さらに、路線はリュブリンスカヤ通りとガズゴルデルナヤ通りに沿って走り、リャザンスキー大通りからニジェゴロツカヤ通り駅までアクセスします。 ステーションの推定負荷は 1 日あたり 5 万 5 千人から 36 万人になると予想されます。

カホフスカヤ駅からムネヴニコフまでの大きな環状線の最後のセクションには、テレホヴォ駅、モジャイスカヤ駅、ダヴィドコヴォ駅、アミネフスコエ・ショッセ駅、ミチュリンスキー大通り、ヴェルナツコゴ大通り、ウリツァ・ノヴァトロフ駅、ヴォロンツォフスカヤ駅が含まれます。 駅の建設は2019年に開始される予定です。

薄緑と黄色の枝

オクルジナヤ駅のコンセプト。 写真: stroi.mos.ru

地下鉄建設業者は年末までに、リュブリンスコ・ドミトロフスカヤ線の3つの駅、オクルジナヤ駅、ヴェルフニエ・リホボリ駅、そしてペトロフスコ・ラズモフスカヤ駅からセリガスカヤ駅までの区間にあるセリガスカヤ駅の運用を開始することを約束した。 建設部門の責任者は、乗客向けの6.1キロメートルの区間の正確な開業日を明らかにすることを拒否し、年末というおおよその時期だけを示した。

同時に、カリーニンスコ・ソルンツェフスカヤ線の7つの駅（ミチュリンスキー大通り、オチャコヴォ、ゴヴォロヴォ、ソルンツェヴォ、ボロフスコエ・ショセ、ノヴォペレデルキノ、ラスカゾフカ）の開業が期待される。

ピンクの枝

モスクワ地下鉄のコジュホフスカヤ線は、2018年末に最初の乗客を受け入れる予定である。 その長さは17キロメートル以上になります。 この路線にはアヴィアモトナヤ、ニジェゴロツカヤ通り、スタハノフスカヤ、オクスカヤ通り、ユーゴ・ヴォストチナヤ、コシノ、ドミトリエフソゴ通り、リュベレツカヤ、ネクラソフカの9つの駅が建設される。 地下鉄路線図では、新しい放射状の線がピンク色で示されます。

モスクワの地下鉄は 1935 年 5 月 15 日に開業しました。 この間、この地域は物語、伝説、フィクションであふれかえりました。 スターリンは戦時中に地下鉄に乗っていたのか、地下鉄には廃駅はあるのか、環状線はモスクワの地図上の一杯のコーヒーの痕跡に基づいて建設されたというのは本当ですか? モスクワ地下鉄人民博物館の館長、コンスタンチン・チェルカスキー氏がこのすべてについて語ります。