विश्व का पहला जहाज कौन और कब बनाया गया था? जहाजों! जहाज क्या है? जहाज़ों, समुद्री जहाज़ों के विकास का इतिहास! लेकिन, फिर भी, एक और धारणा है...

परिस्थितिकी

समुद्र के तल पर आराम कर रहे जहाजों के मलबे कई इतिहासकारों, वैज्ञानिकों या बस जिज्ञासु पर्यटकों को आकर्षित करते हैं क्योंकि वे वास्तविक कहानियों को संग्रहीत करते हैं, और अतीत को देखने और यह देखने का अवसर भी प्रदान करते हैं कि डूबने के बाद से कई वर्षों तक क्या अछूता रहा है। इन जहाजों पर जीवन लंबे समय से समाप्त हो गया है, लेकिन चीजें बहुत कुछ बता सकती हैं - आपदाओं, पीड़ा और मृत्यु के बारे में, जो हमें स्पष्ट रूप से कल्पना करने की अनुमति देती है कि क्या हुआ था। सबसे प्रसिद्ध जहाजों के मलबे के बारे में जानें।

1) टाइटैनिक

सबसे प्रसिद्ध डूबा हुआ जहाज़ दुर्भाग्यपूर्ण है टाइटैनिक, जिसके बारे में कई फिल्में और टेलीविजन कार्यक्रम शूट किए गए हैं और जिसका इतिहास युवा और बूढ़े सभी जानते हैं। इस जहाज़ की तबाही ने 100 वर्षों तक दुनिया भर के शोधकर्ताओं को परेशान किया है। "अकल्पनीय" कहा जाता है टाइटैनिकप्रकृति की शक्तियों का विरोध नहीं कर सका और 14 अप्रैल, 1912 को एक हिमखंड से टकराकर नीचे डूब गया और अपने साथ 1,517 पुरुषों, महिलाओं और बच्चों को ले गया। जहाज का मलबा लंबी खोज के बाद 1985 में ही मिल गया था और आज सुरक्षित है यूनेस्को.

2) एंड्रिया डोरिया

एक खूबसूरत लाइनर कहा जाता है एंड्रिया डोरिया 1951 में लॉन्च किया गया था। यह एक विशिष्ट जहाज था, जहाँ इसके सभी 1241 यात्रियों को उत्कृष्ट परिस्थितियों में ठहराया गया था। यह आपदा 25 जुलाई, 1956 को घटित हुई थी एंड्रिया डोरियाघने कोहरे के बीच रवाना हुए। चूंकि दृश्यता बहुत कम थी, इसलिए टीम के सदस्य दूर से यह नोटिस नहीं कर पाए कि उनके सामने क्या है। परिणामस्वरूप, लाइनर एक स्वीडिश मालवाहक जहाज से टकरा गया स्टॉकहोम. दोनों जहाज़ भारी क्षतिग्रस्त हुए, लेकिन इसके विपरीत एंड्रिया डोरिया, जो तुरंत डूबने लगा, स्टॉकहोमतैरता रहा. चूंकि जहाज अपेक्षाकृत धीमी गति से (11 घंटे) डूबा, इसलिए टक्कर में मरने वालों को छोड़कर सभी यात्रियों को बचा लिया गया।

3)रोना

इस प्राचीन जहाज का मलबा ब्रिटिश वर्जिन द्वीप समूह के पास कैरेबियन सागर में स्थित है। यह 1867 में एक तूफान के कारण डूब गया था और जहाज आधा टूट गया था। रोनाआज यह एक मनोरंजन स्थल है जो कई जिज्ञासु पर्यटकों को आकर्षित करता है; गोताखोर नियमित रूप से वहां गोता लगाते हैं।

4) जनरल स्लोकम

पैडल स्टीमर जनरल स्लोकम 1904 में न्यूयॉर्क में आग से पीड़ित हुए, एक संस्करण के अनुसार, एक बिना बुझी सिगरेट के कारण लगी आग में लगभग एक हजार लोगों की मौत हो गई। आपदा के शिकार लोग, जिनमें अधिकतर महिलाएं और बच्चे थे, जो तैरना नहीं जानते थे, उस दिन एक चर्च कार्यक्रम में जा रहे थे। जहाज का आगे का भाग्य अज्ञात है; ऐसा माना जाता है कि बाद में इसमें जो बचा था वह एक बजरे में बदल गया, जो कुछ साल बाद डूब गया; दूसरों ने कहा कि जहाज को डायनामाइट से उड़ा दिया गया था।

5) मैरी रोज़

जहाज का इतिहास मैरी रोज़इसकी शुरुआत कोई कम नहीं, बल्कि 500 ​​साल पहले हुई थी, जब इसे बनाया गया था "अब तक चले किसी भी जहाज का सबसे शुद्ध फूल", राजा हेनरी अष्टम के अनुसार। एक साल बाद, या यूँ कहें कि 1545 में, जब जहाज पहले से ही 3 युद्धों से बच चुका था, बड़ा किया गया और सुधार किया गया, इसे आइल ऑफ वाइट के पास फ्रांसीसी सेना के साथ आमने-सामने मिलना था। हालाँकि, तोपखाने से भरा हुआ जहाज तब डूबने लगा, जब हवा के झोंके के कारण यह एक तरफ झुक गया और इसके निचले डेक में पानी भर गया। जहाज केवल 12 मीटर की गहराई तक नीचे डूब गया, और सबसे पहले यह पानी की सतह से स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था। कुछ अनुमानों के अनुसार, आपदा के परिणामस्वरूप लगभग 700 लोग मारे गए। जहाज का अनुमानित स्थान ज्ञात था, लेकिन 1970 में ही यह निर्धारित करना संभव हो सका कि वह वास्तव में कहाँ था। 1982 में जहाज के मलबे को पानी से बाहर निकाला गया था, जिसे आज ब्रिटेन के पोर्ट्समाउथ संग्रहालय में अपने पुनर्स्थापित रूप में देखा जा सकता है।

6) लुसिटानिया

एक खूबसूरत उपनाम मिला "समुद्री ग्रेहाउंड", समुद्री जहाज़ Lusitania 1915 में समुद्र में हुई सबसे भयानक आपदाओं में से एक के परिणामस्वरूप डूब गया। 7 मई को जहाज पर एक जर्मन पनडुब्बी के टॉरपीडो से हमला किया गया था। जहाज अभूतपूर्व गति से आधे घंटे से भी कम समय में डूब गया, जिसमें महिलाओं और बच्चों सहित 1,198 लोग मारे गए। जहाज के मलबे की खोज 1935 में की गई थी, और तब से यह समझने के लिए बहुत शोध किया गया है कि जहाज में दूसरा छेद कहाँ हुआ और यह इतनी जल्दी क्यों डूब गया।

7) बिस्मार्क

बिस्मार्कएक आश्चर्यजनक युद्धपोत था जिसका वर्णन उसके दुश्मनों ने भी किया था "सैन्य जहाज निर्माण की उत्कृष्ट कृति". हालाँकि, इस जहाज का जीवन बहुत कम रहा, क्योंकि यह लॉन्चिंग के 3 महीने बाद ही डूब गया। मई 1941 में बिस्मार्कब्रिटिश सैन्य बलों द्वारा हमला किया गया था। जहाज़ सहित लगभग 2 हज़ार लोग डूब गये। 1989 में, जहाज का स्थान 4,700 मीटर की गहराई पर निर्धारित किया गया था। जहाज के डेक पर अभी भी नाजी स्वस्तिक अंकित है। डूबने के 70 साल बाद, जहाज अभी भी एक लंबे समय से चले आ रहे दुश्मन पर अपनी बंदूकें तान रहा है।

8) एडमंड फिट्जगेराल्ड

1975 में जहाज एडमंड फिट्जगेराल्डसंयुक्त राज्य अमेरिका के डेट्रॉइट के पास ज़ुग द्वीप की ओर जाते हुए, सुपीरियर झील पर रवाना हुए। यह शक्तिशाली मालवाहक जहाज अपने प्रभावशाली आकार और भारी वजन के लिए प्रसिद्ध था। हालाँकि, आकार और वजन तब मायने नहीं रखते थे जब जहाज को प्रकृति की इच्छा के विरुद्ध अपनी यात्रा जारी रखने की आवश्यकता होती थी। एक भयंकर तूफ़ान का सामना करने और 10 मीटर ऊंची लहरों से निपटने का प्रयास करने के बाद, अंततः वह युद्ध हार गया और डूब गया। मदद के लिए पुकारने में भी असमर्थ, चालक दल के सभी 27 सदस्यों ने जहाज का पीछा किया और झील के तल पर पाए गए।

9) विजय

विक्ट्री जहाज 1744 में एक तूफान के दौरान रहस्यमय तरीके से गायब हो गया था और अमेरिकी मलबे पुनर्प्राप्ति कंपनी तक इसे खोया हुआ माना जाता था। ओडिसी समुद्री अन्वेषणवह नहीं मिला. ब्रिटिश बेड़े के गौरव पर सवार, विजय, वहाँ लगभग एक हजार लोग थे, जिनमें 100 मिडशिपमैन, इंग्लैंड के कुलीन परिवारों के बच्चे थे, जो पहली बार जहाज पर चढ़े थे। जाहिर तौर पर जहाज सोना और चांदी ले जा रहा था, 2008 में जहाज की खोज होने तक इसका गायब होना अंधकार में डूबा हुआ था। नीचे से केवल 2 तोपें और 2 ब्लॉक बरामद हुए; जहाज के अधिकांश खजाने अभी भी इंतजार में हैं।

10) गणतंत्र

गणतंत्र- एक पैडल स्टीमर जिसने अमेरिकी गृहयुद्ध में भाग लिया और 1865 में डूब गया। उसके पास सोने और चाँदी के सिक्के थे। जहाज़ एक तेज़ तूफ़ान के कारण डूब गया, जिसकी तीव्रता का वह विरोध नहीं कर सका। सौभाग्य से, जहाज के यात्री भागने में सफल रहे, लेकिन लगभग 140 वर्षों तक जहाज के मलबे को खोया हुआ माना गया। 2003 में, कंपनी का उल्लेख ऊपर किया गया था ओडिसी समुद्री अन्वेषणजहाज़ 518 मीटर की गहराई पर मिला। वास्तव में, जहाज वास्तव में खजाना ले जा रहा था - कुल 180 मिलियन डॉलर मूल्य के 51 हजार अमेरिकी सोने और चांदी के सिक्के, साथ ही बड़ी संख्या में अमूल्य कलाकृतियाँ जो मलबे के साथ खोजी गईं।

एसटीएस पर मैंने सभी कल्पनीय और अकल्पनीय रेटिंग एकत्र कीं। हर शाम, दर्शक बीस युवा और साहसी लड़कों और बहादुर लड़कियों के भाग्य का अनुसरण करते थे, जो खुद को समुद्र, भय और मानव निर्मित आपदा के आमने-सामने पाते थे। खैर, आइए वर्णमाला के केवल कुछ अक्षरों को छोड़कर, ए से ज़ेड तक श्रृंखला को देखें।

ए - एंटोनेंको इरीना।उन्होंने श्रृंखला में एलेना ग्रोमोवा की भूमिका निभाई। अभिनेत्री कहती हैं, ''सेट पर कई दिलचस्प कहानियां थीं। एक बार हमें फ्रीजर में एक एपिसोड खेलना था, जहां हम ठंड से कांप रहे थे। यह दृश्य एक मंडप में फिल्माया गया था - घुटन भरा और गर्म, क्या आप कल्पना कर सकते हैं?! जब हमने आग जलाई, तो हमें यह दिखावा करना पड़ा कि हमारे हाथ और पैर ठंडे हो गए थे, कि हमें व्यावहारिक रूप से कुछ भी महसूस नहीं हुआ। लेकिन आग ने हमें और भी अधिक पसीना बहाया और ब्रेक के दौरान बेतहाशा हँसे।

इरीना एंटोनेंको और रोमन कुर्त्सिन

बी - लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर।उसके कारण ही सारी विपत्तियाँ घटित हुईं। एलएचसी को 2008 की शरद ऋतु में लॉन्च किया गया था, लेकिन एक दुर्घटना के कारण, इस पर प्रयोग नवंबर 2009 में ही शुरू हुए और यह मार्च 2010 में अपनी डिजाइन क्षमता तक पहुंच गया। कोलाइडर के प्रक्षेपण ने न केवल भौतिकविदों, बल्कि आम लोगों का भी ध्यान आकर्षित किया, क्योंकि मीडिया में चिंता व्यक्त की गई थी कि कोलाइडर पर प्रयोगों से दुनिया का अंत हो सकता है। हालाँकि, संभावित आपदाओं के बारे में अफवाहों ने अभी भी जनता को सस्पेंस में रखा है। कोलाइडर के रचनाकारों पर मुकदमा भी चलाया गया। रूसी ब्लॉग जगत में, एक लोकप्रिय चुटकुला था: "भौतिकविदों के पास हर 14 अरब वर्षों में एक बार एक साथ मिलकर एक हैड्रॉन कोलाइडर लॉन्च करने की परंपरा है।"

वी - विनोग्रादोव व्लादिमीर(कैप्टन रकित का सहायक) एक असली समुद्री भेड़िया है। चूंकि उनका अधिकांश जीवन समुद्र में बीता, इसलिए रकिता ने जमीन पर परिवार शुरू नहीं किया, लगभग हर बंदरगाह में कई "गर्लफ्रेंड्स" की गिनती नहीं की, जहां उन्हें नियमित यात्राओं के बीच समय निकालना पड़ता था। ऐसे ही एक रोमांस का परिणाम था मैक्स, उसका अप्रत्याशित रूप से पाया गया बेटा। रकिता अपने कप्तान के प्रति असीम वफादार है और उसे अपना बड़ा भाई मानती है। और वह उसकी सारी चालें माफ कर देता है।

जी - ग्रीस, कोस द्वीप।यहीं पर पानी के दृश्य फिल्माए गए थे। लेकिन ग्रीक पक्ष ने बहुत लंबे समय तक पानी के भीतर फिल्मांकन की अनुमति नहीं दी। जाहिर है, मूल निवासियों ने सोचा था कि फिल्म समूह नीचे से सभी प्रकार की प्राचीन कलाकृतियों को उठाएगा। इसके अलावा, जिज्ञासु पर्यटकों के साथ जहाज अक्सर फ्रेम में रवाना होते थे। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि "द शिप" एक वैश्विक आपदा के बारे में एक कहानी है, और आसपास एक भी जीवित आत्मा नहीं होनी चाहिए थी। ग्रीस में तेज़ धूप थी, जिसके तहत, निश्चित रूप से, सभी कलाकार काफ़ी काले हो गए थे। और उनके साथ विरोधाभास, जो चार महीने तक मॉस्को मंडपों में फिल्मांकन कर रहे थे, बेहद ध्यान देने योग्य था। इस अंतर को किसी तरह छिपाने के लिए मेकअप आर्टिस्टों को काफी मेहनत करनी पड़ी। वैसे, ग्रीस में समूह का महिला हिस्सा पूरी तरह से खिल गया, और पुरुष हिस्सा, इसके विपरीत, और भी अधिक क्रूर हो गया।

डी - सजावट.अमीडिया मंडपों में से एक में निर्मित, दृश्यावली अपने पैमाने और विस्तार की गुणवत्ता से आश्चर्यचकित करती है। प्रोडक्शन डिजाइनरों को जहाज के धनुष से लेकर पिछले हिस्से तक 41 मीटर की दूरी तय करने में पांच सप्ताह का समय लगा। संरचना का यह हिस्सा दो मंजिला है: भूतल पर एक कक्षा, एक गैली, एक वार्डरूम, शिक्षकों के केबिन और एक कैप्टन का केबिन है। दूसरे पर एक पुस्तकालय और एक पहियाघर है। जहाज क्लैपबोर्ड से बना है, लेकिन स्थिरता के लिए, सजावट में लगभग हर जगह लोहे का उपयोग किया जाता है। बालकनी, जो जहाज के अंदर वार्डरूम के ऊपर स्थित है, विशेष रूप से चतुराई से बनाई गई है। इस बालकनी में एक भी पोस्ट नहीं है जो कैमरामैन और अभिनेताओं के काम में बाधा बने। मंडप की ऊंचाई चार डेक वाले जहाज के निर्माण की अनुमति नहीं देती थी। इसलिए, कमरों और दो गलियारों के साथ एक अलग मंजिल (एक जहां कैडेट रहते हैं, और एक जहां नाविक रहते हैं) और एक शॉवर कक्ष बनाया गया था। यह सजावट कुल मिलाकर लगभग 30 मीटर लंबी है। दूसरे डेक में होल्ड, मेडिकल यूनिट, इंजन रूम, लॉन्ड्री और रेफ्रिजरेटर हैं। इसकी लंबाई करीब 17 मीटर है.

ई - एल बारको ("आर्क"). यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे "जहाज" का एक स्पेनिश समकक्ष है। यह सर्वनाश के बाद की कहानी वाली एक रहस्यमय श्रृंखला भी है, जो पृथ्वी की मृत्यु के संभावित विकल्पों में से एक को प्रदर्शित करती है। शूटिंग शैली और दृश्यों में, इस शैली की सामान्य जिद, ज़ोंबी आतंकवाद और गंभीर बीमारियों के बिना दुनिया के अंत के बाद जीवन की एक गर्म स्पेनिश दृष्टि महसूस की जा सकती है। ध्वस्त सभ्यता के टुकड़ों से प्रेम से सराबोर एक नई दुनिया उभरती है। सब कुछ हमारे जैसा है, केवल स्पेनिश में।

एफ - आपदा श्रृंखला शैलीबहुत मशहूर। इस तरह टीवी श्रृंखला के नायक एक द्वीप पर जीवित रहे। ज़िंदा रहना». « गुंबद के नीचे"चेस्टर मिल के छोटे से शहर के निवासी सत्य की तलाश में थे। कोशिश की " इसके बाद जीवित रहें»मॉस्को में 11 युवाओं को एक भूमिगत बंकर में बंद कर दिया गया। विषय बहुत उपजाऊ है: आधुनिक समाज की सभी खामियों को कोई और कैसे दिखा सकता है, यदि किसी आपदा के कारण एक कोने में धकेल दिए गए लोगों के समूह के उदाहरण के माध्यम से नहीं।

"इसके बाद जीवित रहें"

स्वास्थ्यअभिनेताओं ने हमें निराश नहीं किया. केवल कुछ लोगों को आदत के कारण समुद्र की बीमारी होने लगी है। यहाँ बताया गया है कि यह कैसा था। समूह का एक हिस्सा ग्रीस में फिल्मांकन के दौरान एक जहाज पर रहता था। वैसे, उन्हें एक अद्भुत जहाज मिला: नया (तीन साल पहले बनाया गया), जो जमीन पर एक पांच सितारा होटल के बराबर था। हालाँकि, कुछ लोगों को अपना निवास स्थान बदलने का पछतावा हुआ, क्योंकि दिन-रात पानी में रहने के कारण, आदत से बाहर, विशेष रूप से समूह के कोमल आधे हिस्से में समुद्र की बीमारी पैदा हो गई थी। सौभाग्य से, हर कोई धीरे-धीरे इस समस्या से निपट गया।

और - इल्या हुसिमोवएक ऐसा किरदार मिला जो सत्ता संरचनाओं में काम करता है। हम कह सकते हैं कि वह एक सुरक्षा अधिकारी है, जिसे भाग्य की इच्छा से, मानवीय नैतिक मानकों के विपरीत अपना काम करना होगा। टीम के सभी सदस्यों के विपरीत, वह अकेले लड़ता है और सभी का विरोध करता है। नतीजतन, वह फिल्म में साज़िश के मुख्य निर्माता हैं। अभिनेता ने अपने विचार साझा किए: “ग्रीस में हमारे पास एक समस्या थी: हथियारों के साथ दृश्य, जिन्हें हमने खुले डेक पर फिल्माया था। और जब हम किनारे के पास रहते थे, तो यूनानी अक्सर यह सोचकर चिंता करने लगते थे कि उन्होंने जहाज के आतंकवादी अपहरण को देखा है। एक-दो बार उन्होंने पुलिस को फोन किया, लेकिन हमारे प्रशासन ने तुरंत समझाया कि क्या हो रहा था। अंत में, द्वीप के पुलिस विभाग को इस तथ्य की आदत हो गई कि रूसी खिलौना पिस्तौल के साथ जहाज के चारों ओर घूम रहे थे, और भयभीत यूनानियों के अनुरोधों का जवाब देना बंद कर दिया।

के - कुरत्सिन रोमनफिल्मांकन के दौरान मैंने कई नए कौशल हासिल किए: “अब पूरा फिल्म दल जहाज को बांध और खोल सकता है। हमें वास्तव में जहाज निर्माण सिखाया गया था: पाल फैलाना, लंगर उठाना... मुझे लगता है कि केबिन बॉय किसी भी जहाज पर जाने के लिए तैयार है (हँसते हुए). हमें बहुत तैरना पड़ा, क्योंकि कई दृश्य पानी के ऊपर और पानी के नीचे फिल्माए गए थे। वहाँ एक शानदार स्टंट भी था जहाँ मुझे एक जहाज के ऊपर से कूदना था। प्रत्येक एपिसोड में, जहाज के नायकों के साथ कुछ घटित होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मेरे नायक को लगातार चालक दल के सदस्यों को बचाने की ज़रूरत होती है: या तो भूखे पक्षियों या मधुमक्खियों से लड़ने के लिए, गहराई से दिखाई देने वाले समुद्री राक्षसों से, एक ज्वालामुखी से जो हमारे जीवन के लिए खतरा है।

एल - "प्यार रहता है" - पहले सीज़न का मुख्य विषय।"इसे एक साथ रखने" के लिए, आवाज के साथ नमूने मीका(2002 में गायक की अचानक मृत्यु हो गई) को पूरी दुनिया में खोजा गया। समूह "सेर्गा" के नेता द्वारा मास्को में कुछ संरक्षित किया गया था सर्गेई गैलानिन, संयुक्त राज्य अमेरिका से मित्रों ने कुछ भेजा। वैसे, इस गाने का प्रीमियर अगस्त 2007 में रूसी रेडियो पर हुआ था।

बालकनी का 3डी लेआउट

एम - इंजन कक्षएक फिल्म जहाज पर अद्वितीय. एक दिलचस्प तथ्य: इंजन कक्ष में एक वास्तविक जहाज का इंजन है, जिसका वजन... एक टन है। इस मोटर को एक वास्तविक जहाज से निकाला गया था, जो वर्तमान में बिछा हुआ है। जहाज के मालिकों ने इंजन को मरम्मत के लिए भेजा, और जब मरम्मत की बारी आई, तो उसने "द शिप" में अभिनय किया। जिसके बाद इंजन एक तरह से गौरवान्वित और नवीनीकृत होकर अपने घरेलू जहाज पर लौट आया।

एन - नया सीज़नफिल्म के निर्माता वादा करते हैं, लेकिन विशिष्ट तारीखों का नाम नहीं बताते।

ओ - ओरलुशूश्रृंखला में खेलता है अलेक्जेंडर पुगाचेव. ओरलुशा रसोई में नादेज़्दा की सहायक है। दुर्घटना से पहले वह युवक एक प्रतिभाशाली युवा वैज्ञानिक था। मस्तिष्क की चोट ने उनकी बौद्धिक क्षमताओं को प्रभावित किया और वह आठ साल के बच्चे की आंखों से अपने आसपास की दुनिया को देखने लगे।

पी - पेवत्सोव दिमित्री, उर्फ ​​विक्टर ग्रोमोव। श्रृंखला "शिप" के अभिनेता इस बात पर जोर देते हैं कि वे दिमित्री के साथ वास्तव में भाग्यशाली हैं: उनके बीच इतना अद्भुत रिश्ता है कि हर कोई आश्चर्यचकित है। उन्होंने अपने युवा साथियों को बहुत कुछ सिखाया. उन्होंने हमेशा दृश्यों का विश्लेषण करने, अस्पष्ट बिंदुओं को स्पष्ट करने और जोर देने में मदद की। उन्होंने मुझे बताया कि किस बात पर ध्यान देना है. और सामान्य तौर पर, पेवत्सोव ने लगातार सकारात्मकता बिखेरी। चाहे अभिनेता घर को लेकर कितने भी दुखी क्यों न हों, चाहे वे कितने भी थके हुए क्यों न हों, उन्हें उनका समर्थन करने की ताकत मिली: वह एक गिटार लाए, सुंदर गाने गाए, यह एक वास्तविक छुट्टी थी। इरीना एंटोनेंको और दीमा एक असली बेटी और पिता बन गए। अभिनेता अभी भी एसएमएस भेजता है: “बेटी, नमस्ते, तुम कैसी हो? मेरे पास जल्द ही प्रदर्शन आने वाले हैं, आइए।”

आर - निदेशकश्रृंखला में दो हैं: ओलेग असदुलिन और मार्क गोरोबेट्स. सबसे पहले परियोजना का फिल्मांकन शुरू हुआ और शुरुआत बहुत महत्वपूर्ण है। दूसरे ने काम करना जारी रखा. हमें दोनों निर्देशकों को श्रेय देना चाहिए: वे बहुत उज्ज्वल रचनात्मक इकाइयाँ हैं, जो हमेशा अभिनेताओं से मिलने, चर्चा करने, सुझाव देने के लिए तैयार रहती हैं।

एस - स्टेक्लोवा एग्रीपिनाएक रसोइया की भूमिका निभाई जो जहाज के चालक दल को खाना खिलाता है। नायिका एक असाधारण महिला है, निश्चित रूप से हास्य की भावना के साथ, अपने स्वयं के ट्विस्ट के साथ और निश्चित रूप से, एक रहस्य के साथ। वैसे, एग्रीपिना ने छवि में अपना "उत्साह" भी जोड़ा: "मैंने अपनी बालियों में अभिनय किया, जो मुझे मेरी दादी से मिलीं। ये साधारण सोने की "अंगूठियाँ" हैं, मैं इन्हें अक्सर पहनता हूँ। मैं यह नहीं कह सकता कि यह मेरा शुभंकर है, वे छवि पर बिल्कुल फिट बैठते हैं।

होल्ड और कॉरिडोर का 3डी मॉडल

टी - चालअभिनेताओं ने इसे स्वयं प्रदर्शित किया। रोमन कुरत्सिनस्वीकार करता है: “ईमानदारी से कहूँ तो, मैं बहुत गहराई तक गोता लगाने से डरता था, इसलिए जब उन्होंने मुझसे पूछा कि क्या मैं ऐसा कर सकता हूँ, तो मैंने डरते हुए उत्तर दिया: “मैं कोशिश करूँगा।” आख़िरकार, मुझे हमेशा प्रयोग करना पसंद है। मेरा काम यह दिखाना था कि पानी के नीचे सात मीटर की गहराई पर, मैक्स की ऑक्सीजन कैसे खत्म हो जाती है और उसकी गोताखोरी नाक का टुकड़ा, जिसके माध्यम से हवा प्रवेश करती है, गिर जाता है। मुझे उसे 20 सेकंड तक घुट-घुट कर दिखाना था. क्या आप वहां दबाव की कल्पना कर सकते हैं? इस दौरान फेफड़े इतने सिकुड़ जाते हैं कि नजर धुंधली होने लगती है। मैं अभी भी उस एड्रेनालाईन को नहीं भूल सकता जो गोते के दौरान मेरे खून में बह गया और छिटक गया। निःसंदेह, मेरा बीमा अनुभवी गोताखोरों द्वारा किया गया था! और अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, मैं अपने हाथ से एक निश्चित संकेत दे सकता था, वे तुरंत मुझे हवा दे देंगे। लेकिन जब नासोलैबियल मुझसे दूर तैरने लगा, तो मेरी दृष्टि धुंधली होने लगी। मुझे क्या करना चाहिए? मैं अपने दम पर कठिनाइयों पर काबू पाने का आदी था, इसलिए मैं अपनी कमजोरी नहीं दिखा सका। इसलिए पीछे हटने की कोई जगह नहीं थी - मैंने खुद ही सब कुछ प्रबंधित किया और किया।''

पार्श्व विवरण

यू - बर्तनफिल्मांकन के दौरान इस्तेमाल की गई रसोई पूरी तरह से साधारण थी। उन्होंने बस बर्तनों पर जहाज का लोगो लगा दिया। यह विश्व अभ्यास है. फिल्म को छोड़कर टाइटैनिक" वहां, अधिकतम विश्वसनीयता बनाने के लिए व्यंजन विशेष रूप से बनाए गए थे।

एफ - साइंस फिक्शनश्रृंखला में - कम से कम इसे समुद्र के पानी से पतला करें। स्वाभाविक रूप से, पूरे रहस्यमय परिवेश को चित्रित किया गया था। राक्षस, मधुमक्खियाँ... लेकिन अभिनेताओं को वास्तव में उनकी आँखों में भय का चित्रण करना था। ये दिलचस्प भी है और कठिन भी. आने वाले तूफ़ान का अहसास, मधुमक्खियों या शिकारियों का डर - यह सब कल्पना का उपयोग करके किया जाना था। सच है, वास्तविक पक्षियों, उदाहरण के लिए, कौवे, को फिल्मांकन के लिए लाया गया था। पूरा फिल्म दल पक्षियों के धैर्य और बुद्धिमत्ता से मंत्रमुग्ध था, जो ब्रेक के दौरान बस यह देखते थे कि क्या हो रहा है।

गैली. 3डी लेआउट

एक्स - प्रोडक्शन डिजाइनर एकातेरिना कोविनेवाका कहना है कि निर्मित जहाज को प्लास्टिक, धातु से लपेटा जा सकता है और सुरक्षित रूप से रवाना किया जा सकता है।

सी - संख्याएँ।दृश्यों का कुल क्षेत्रफल (और उनमें से तीन थे) लगभग 80 मीटर है। यह जहाज 41 मीटर लंबा है। सजावट को तोड़ने में एक सप्ताह लग गया। इसे असेंबल करने में पांच सप्ताह लगते हैं (यह एक रिकॉर्ड समय है)। श्रमिकों की टीम (प्रॉप्स, बिल्डर्स, प्रॉप्स) में 25 लोग शामिल थे। जहाज को रोशन करने के लिए लगभग 40 वास्तविक जहाज लैंप खरीदे गए थे। तथा 35 दरवाजे बनाये गये।

शावर कक्ष तक गलियारा। 3डी लेआउट

एच - आपात्कालीन स्थितिफिल्मांकन के दौरान ऐसा नहीं हुआ. चूंकि मॉस्को में साइट पर और ग्रीस में जहाज पर हमेशा सलाहकार होते थे: स्टंटमैन, नाविक। उन्होंने अभिनेता को सबसे कठिन स्टंट करने में मदद की। उन्होंने मुझे बताया कि कैसे ठीक से डूबना है, राक्षसों और एक दूसरे से कैसे लड़ना है।

Ш - स्टीयरिंग व्हीलजहाज पर एक वास्तविक व्यक्ति था। इसे विशेष रूप से फिल्मांकन के लिए खरीदा गया था। केबिन में बाकी सब कुछ एक सहारा है। ये सभी बटन और लाइटें काम नहीं करतीं। लेकिन, आपको स्वीकार करना होगा, वे आकर्षक हैं।

ई - प्रयोगएक प्रोजेक्ट बन गया दो कंपनियों के लिए "जहाज": पीला, काला और सफेद और "यू". भागीदार एक सामग्री अधिकार स्वामित्व योजना का उपयोग करते हैं जो रूसी टेलीविजन बाजार के लिए विशिष्ट नहीं है। कंपनियों ने कहा कि येलो, ब्लैक और व्हाइट और यू दोनों के पास श्रृंखला पर समान अधिकार हैं, जिसमें इंटरनेट पर इसका उपयोग भी शामिल है। “हम दूसरे चैनल के साथ मिलकर काम करने में रुचि रखते हैं - यह रूसी टेलीविजन के लिए नया है। हमारे लिए, यह माइनस के बजाय प्लस है, क्योंकि एसटीएस कवरेज चैनल पर पहला शो इस श्रृंखला में रुचि बढ़ाएगा। आर्थिक दृष्टिकोण से, यह निश्चित रूप से एक लाभदायक सौदा है," "यू" के महानिदेशक ने कहा। रुबेन ओगनेस्यान.

यू - यूलिया अगाफोनोवाश्रृंखला में उन्होंने एक वैज्ञानिक और एक डॉक्टर की भूमिका निभाई। इसलिए, अभिनेत्री को कृत्रिम श्वसन भी करना पड़ा: “मैं अपने बारे में नहीं, बल्कि उन साथियों के बारे में अधिक चिंतित थी जिनके लिए मुझे यह कृत्रिम श्वसन करना पड़ा। तथ्य यह है कि जब पानी फेफड़ों से निकल जाता है और व्यक्ति सांस लेना शुरू कर देता है, तो उसे खांसी होती है और अतिरिक्त पानी मुंह के माध्यम से बाहर निकल जाता है। इसलिए, अभिनेताओं को अपने मुँह में पानी लेना पड़ता था और कोशिश करनी पड़ती थी कि जब मैं उनकी छाती पर दबाव डालूँ और हृदय की मालिश करूँ तो पानी के छींटे न पड़ें। कुल मिलाकर, यह एक कठिन दृश्य था, लेकिन मुझे आशा है कि हमने इसे अच्छी तरह से संभाला।

मैं यारोस्लावा बाज़ेवा हूं 8 दिसंबर 2005 को मास्को में जन्म। युवा लंबे बालों वाली हरी आंखों वाली लड़की मुख्य भूमिकाओं में से एक निभाती है - वेलेरिया ग्रोमोवा, कप्तान विक्टर ग्रोमोव की सबसे छोटी बेटी। वेलेरिया जहाज पर सबसे छोटी और संभवतः पृथ्वी पर एकमात्र जीवित बच्ची है। बहादुर और आकर्षक लड़की उसकी बड़ी बहन अलीना और उसके पिता के बीच की कड़ी है।

"कप्तान" निकोलाई गुमिलोव

ध्रुवीय समुद्रों पर और दक्षिणी समुद्रों पर,
हरी-भरी लहरों के मोड़ों के साथ,
बेसाल्ट चट्टानों और मोती के बीच
जहाजों के पाल सरसराहट करते हैं।

तेज़ पंखों वाले लोगों का नेतृत्व कप्तान करते हैं,
नई भूमि के खोजकर्ता,
उन लोगों के लिए जो तूफ़ान से नहीं डरते,
जिसने भँवर और उथल-पुथल का अनुभव किया है,

खोए हुए चार्टरों की धूल किसकी नहीं है, -
सीना समुद्र के नमक से भीगा हुआ है,
फटे नक़्शे की सुई कौन है?
उनके साहसी पथ को चिह्नित करता है

और, कांपते पुल पर चढ़कर,
परित्यक्त बंदरगाह याद है,
बेंत की मार से हिलते हुए
ऊँचे जूतों से फोम के टुकड़े,

या, बोर्ड पर दंगे का पता चलने पर,
उसकी बेल्ट से एक पिस्तौल फट गई,
तो फीते से सोना गिर रहा है,
गुलाबी ब्रैबेंट कफ से।

समुद्र को पागल होने दो और कोड़े मारने दो,
लहरों की चोटियाँ आकाश में उठीं,
तूफ़ान से पहले कोई नहीं कांपता,
कोई भी पाल नहीं भरेगा।

क्या ये हाथ कायरों को दिये गये हैं?
वह तीक्ष्ण, आत्मविश्वासपूर्ण रूप
वह शत्रु फेलुकास के विरुद्ध क्या कर सकता है?
अचानक फ्रिगेट को छोड़ दें,

अच्छे निशाने पर लगी गोली, तेज़ लोहा
विशाल व्हेलों से आगे निकल जाओ
और बहु-तारांकित रात्रि में ध्यान दें
बीकन की सुरक्षा लाइट?

आप सभी, हरित मंदिर के राजपूत,
बादल भरे समुद्र के ऊपर, रम्ब को देखते हुए,
गोंज़ाल्वो और कुक, ला पेरोस और डी गामा,
स्वप्नद्रष्टा और राजा, जेनोइस कोलंबस!

हनो द कार्थाजियन, सेनेगैम्बिया के राजकुमार,
नाविक सिनबाद और शक्तिशाली यूलिसिस,
आपकी जीत की प्रशंसा की जाती है
भूरी लहरें केप की ओर दौड़ रही हैं!

और तुम, शाही कुत्ते, फ़िलिबस्टर्स,
अँधेरे बंदरगाह में सोना रखा,
अरब पथिक, आस्था के साधक
और पहली बेड़ा पर पहले लोग!

और हर कोई जो साहस करता है, जो चाहता है, जो खोजता है,
जो अपने बाप के देशों से थक गए हैं,
जो निर्लज्जता से हँसता है, उपहासपूर्वक सीटी बजाता है,
भूरे बालों वाले ऋषियों के उपदेशों को सुनना!

कितना अजीब है, कितना प्यारा है तेरे ख्वाबों में आना,
आपके पोषित फुसफुसाहट नाम,
और अचानक अनुमान लगाएं कि यह किस प्रकार का एनेस्थीसिया है
एक बार गहराई ने तुम्हें जन्म दिया था!

और ऐसा लगता है कि दुनिया में पहले की तरह ही देश हैं
जहां पहले कभी किसी इंसान का पैर नहीं गया,
जहां दिग्गज धूप वाले पेड़ों में रहते हैं
और मोती साफ पानी में चमकते हैं।

पेड़ों से सुगंधित राल बहती है,
पैटर्न वाली पत्तियाँ बड़बड़ाती हैं: "जल्दी करो,
लाल सोने की मधुमक्खियाँ यहाँ मँडरा रही हैं,
यहाँ के गुलाब राजाओं के बैंगनी रंग से भी अधिक लाल हैं!”

और बौने और पक्षी घोंसलों पर बहस करते हैं,
और लड़कियों का चेहरा नाजुक होता है...
मानो सारे तारे गिने ही न गए हों,
मानो हमारी दुनिया पूरी तरह खुली ही नहीं है!

बस चट्टानों के पार देखता है
शाही पुराना किला
प्रसन्न नाविकों की तरह
वे किसी परिचित बंदरगाह की ओर जल्दी जाएंगे।

वहाँ, मधुशाला में कुछ साइडर लेकर,
बातूनी दादाजी बोल रहे हैं,
समुद्री हाइड्रा से कैसे लड़ें
शायद एक काला क्रॉसबो.

काला मुलत्तोस
और वे भाग्य बताते हैं और गाते हैं,
और एक मीठी गंध है
व्यंजन बनाने से लेकर.

और थूक से सने शराबखाने में
सूर्यास्त से सुबह तक
काफ़िरों के कई डेक फेंके
घुंघराले शार्पीज़.

बंदरगाह गोदी के साथ अच्छा है
और इधर-उधर घूमना और लेटना,
और किले के सिपाहियों के साथ
रात में झगड़े शुरू करो.

या कुलीन विदेशियों के बीच
दो बेटों के लिए भीख मांगना गुस्ताखी है,
उन्हें बंदर बेचो
नाक में ताँबे का घेरा पहने हुए।

और फिर गुस्से से पीले पड़ जाते हैं
ताबीज को फर्श पर दबाओ,
आप पासे में हार रहे हैं
कुचले हुए फर्श पर.

लेकिन डोप की पुकार खामोश हो जाती है,
असंगत वर्षों के मादक शब्द,
केवल कप्तान का मुखपत्र
वह उन्हें नौकायन के लिए बुलाएगा।

लेकिन दुनिया में और भी क्षेत्र हैं
दर्दनाक यातना का चाँद.
सर्वोच्च शक्ति, सर्वोच्च वीरता के लिए
वे सदैव अप्राप्य हैं।

चमक और छींटों वाली लहरें हैं
निरंतर नृत्य
और वहां वह तेज छलांग लगाकर उड़ जाता है
फ्लाइंग डचमैन का जहाज.

उसका सामना न तो चट्टान से होगा और न ही उथले पानी से,
लेकिन, दुःख और दुर्भाग्य का संकेत,
सेंट एल्मो की रोशनी चमक रही है
इसके किनारे और गियर पर डॉटिंग करें।

कप्तान स्वयं, रसातल पर सरकते हुए,
वह अपनी टोपी अपने हाथ से पकड़ता है,
खून से सना हुआ, लेकिन लोहा,
दूसरा स्टीयरिंग व्हील पकड़ लेता है.

उसके साथी मृत्यु के समान पीले हैं,
सबकी सोच एक जैसी है.
आग को इस तरह देखती हैं लाशें,
अवर्णनीय और उदास.

और यदि समय साफ़ हो तो सवेरा होगा
समुद्र में तैराक उससे मिले,
उन्हें हमेशा एक आंतरिक आवाज़ सताती रहती थी
दुःख का एक अंधा अग्रदूत.

हिंसक और युद्धप्रिय लोगों का एक दल
बहुत सारी कहानियाँ हैं
लेकिन उससे भी अधिक भयानक और उससे भी अधिक रहस्यमय
समुद्र के बहादुर शराब पीने वालों के लिए -

इस तथ्य के बारे में कि कहीं कोई सरहद है -
वहाँ, मकर रेखा से परे! -
कैन के चेहरे वाला कप्तान कहां है?
यह एक भयानक सड़क थी.

गुमीलोव की कविता "कैप्टन्स" का विश्लेषण

निकोलाई गुमिल्योव दिल से रोमांटिक थे और दूर देशों के सपने देखते थे। वह अपनी योजनाओं को पूरा करने और कई वैज्ञानिक अभियानों पर जाने में कामयाब रहे। लेकिन अपनी यात्रा से कुछ साल पहले, उन्होंने "कैप्टन्स" नामक कविताओं का एक छोटा चक्र बनाया, जिसमें पुरानी यादों के नोट्स स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। नाविकों के जीवन के बारे में किताबें पढ़ने के बाद, युवा कवि अपने होठों पर नमक का स्वाद महसूस करने और स्वतंत्रता की एक अतुलनीय भावना का अनुभव करने के लिए धूसर वास्तविकता से दुनिया के अंत तक भागने के लिए तैयार था।

"कैप्टन्स" श्रृंखला 1909 की गर्मियों में बनाई गई थी, जब निकोलाई गुमीलेव कोकटेबेल में मैक्सिमिलियन वोलोशिन का दौरा कर रहे थे। एक संस्करण यह है कि इसे कवियों के एक समूह के साथ मिलकर लिखा गया था जिन्होंने प्रत्येक पंक्ति पर चर्चा की थी। हालाँकि, एलेक्सी टॉल्स्टॉय के संस्मरणों के अनुसार, कवि ने "कैप्टन्स" पर काम करते हुए लगातार कई दिनों तक खुद को अपने कमरे में बंद कर लिया और उसके बाद ही अपनी कविताओं को अपने दोस्तों के निर्णय के लिए प्रस्तुत किया।

चक्र में चार कार्य शामिल हैं, जो रोमांस और यात्रा के सामान्य विचार से एकजुट हैं। अपनी पहली कविता में, गुमीलोव प्रशंसा करते हैं कि कैसे "जहाजों की पाल बेसाल्ट और मोती चट्टानों के बीच सरसराहट करती है।" "नई भूमि के खोजकर्ताओं" की छवि कवि को इतनी प्रिय है कि वह मानसिक रूप से उनके साथ यात्रा करता है और अपनी कल्पनाओं में उन सभी परीक्षणों का अनुभव करता है जिनसे उसके नायक गुजरते हैं। मानचित्र पर रास्ता बनाना, जहाज के विद्रोह को दबाना, समुद्री डाकुओं से मिलना और तूफान के दौरान जीवित रहने के लिए एक स्कूल - समुद्री जीवन के ये सभी घटक लेखक को प्रेरित करते हैं और उसे कारनामों का सपना दिखाते हैं। हर दिन समुद्र के तत्वों से लड़ने वाले लोगों का साहस गुमीलोव को उदासीन नहीं छोड़ सकता। कवि पूछता है, "क्या कायरों को ये हाथ, ये तीक्ष्ण, आत्मविश्वासपूर्ण दृष्टि दी जाती है?"

चक्र की दूसरी कविता उन खोजकर्ताओं और समुद्री डाकुओं के लिए एक भजन है जो भूमि पर शांत जीवन की कल्पना नहीं कर सकते। वे खतरे की ओर आकर्षित होते हैं और अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए लगातार जोखिम उठाने की आवश्यकता होती है। लेखक कहते हैं, "अपने सपनों में प्रवेश करना, अपने पोषित नामों को फुसफुसाना कितना अजीब, कितना प्यारा है।" उसे ऐसा लगता है कि "दुनिया में, पहले की तरह, ऐसे देश भी हैं जहाँ किसी इंसान ने पैर नहीं रखा है।" और यह गुमीलोव ही है जो खुद को ऐसे व्यक्ति के रूप में देखता है जो किसी दिन एक नई खोज करेगा और वहां जाएगा जहां "गुलाब राजाओं के बैंगनी रंग से भी अधिक लाल हैं।"

हालाँकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि नए देश नाविकों को कैसे आकर्षित करते हैं, देर-सबेर वे नए अनुभवों से भरकर अपने घरेलू बंदरगाह पर लौट आते हैं। और यह मातृभूमि के साथ मुलाकात ही है जिसे "कैप्टन्स" चक्र की तीसरी कविता समर्पित है। भूमि उन्हें वह सब देती है जिससे वे अपनी यात्रा में वंचित थे। महिलाएं, बियर बार, ताश और पासा खेलते हुए, एक भविष्यवक्ता से अपनी किस्मत जानने की कोशिश कर रही हैं... लेकिन जब "डोप की पुकार शांत हो जाती है," तो हर नाविक को अपनी असली नियति याद आती है। और फिर उसके लिए "कप्तान के मुखपत्र" से अधिक महत्वपूर्ण कुछ भी नहीं है, जो फिर से प्रस्थान का आह्वान करता है।

चक्र की अंतिम कविता समुद्री किंवदंतियों और रहस्यों को समर्पित है, जिनमें से एक फ्लाइंग डचमैन - एक भूत जहाज की कहानी है। यह मृत्यु का प्रतीक है और समुद्र में इस भूत का सामना करने वाले हर व्यक्ति को इसकी भविष्यवाणी करता है। लेखक के पास इस प्रश्न का उत्तर नहीं है कि यह जहाज कहाँ से आया और यह किन लक्ष्यों का पीछा करता है। लेकिन एक बात स्पष्ट है - फ्लाइंग डचमैन की किंवदंती सबसे भयानक है, और यह इसे हर सच्चे नाविक की नज़र में और भी आकर्षक बनाती है। सच है, गुमीलोव अभी भी इस तरह के मिथक की अपनी व्याख्या देता है, यह देखते हुए कि एक भूत जहाज हर किसी को दुनिया के अंत तक का रास्ता दिखाता है। वहाँ, "जहाँ कैन की शक्ल वाले कप्तान के लिए भयानक सड़क थी।" यह केवल एक ही दिशा में ले जाता है, लेकिन जो लोग अंत तक इसका पालन करने का साहस करते हैं वे ब्रह्मांड के रहस्यों को जानने में सक्षम होंगे, हालांकि उन्हें इसकी कीमत अपने जीवन से चुकानी पड़ेगी। और कवि आश्वस्त है कि प्रत्येक कप्तान के जीवन में एक ऐसा क्षण आता है जब वह विशाल विस्तार में फ्लाइंग डचमैन से मिलने का सपना देखता है।

"घोस्ट शिप" की अवधारणा बहुत समय पहले सामने आई थी; एक संस्करण के अनुसार, इसे "फ्लाइंग डचमैन" की किंवदंती द्वारा सुविधाजनक बनाया गया था।
डच कप्तान वान डेर डेकन एक सख्त और क्रूर व्यक्ति थे। एक शराबी, ईशनिंदा करने वाला और गंदा बोलने वाला व्यक्ति, वह न तो भगवान से डरता था और न ही शैतान से और अपने दल को लगातार भय में रखता था।
लेकिन जो बात उससे छीनी नहीं जा सकी वह यह थी कि वह एक उत्कृष्ट नाविक था: अनुभवी, बहादुर और कठोर। 1641 की देर से शरद ऋतु में, उनका तेज़ जहाज, पूरी तरह से, मसालों का एक माल और दो यात्रियों - एक खूबसूरत लड़की और उसके दूल्हे - को लेकर ईस्ट इंडीज से एम्स्टर्डम के लिए रवाना हुआ। सुंदरता वैन डेर डेकन के दिल में उतर गई और उसने उसे अपने सामान्य तरीके से जीतने का फैसला किया। डेक पर जोड़े के पास जाकर, उसने युवक को गोली मार दी, लाश को पानी में फेंक दिया और पारिवारिक जीवन की सभी कठिनाइयों और खुशियों को साझा करने के आग्रहपूर्ण प्रस्ताव के साथ लड़की की ओर मुड़ा। लेकिन सुंदरी ने खुद को रसातल में फेंककर आत्महत्या करने का फैसला किया। इससे कैप्टन का मूड खराब हो गया और उसने रम का दूसरा हिस्सा ले लिया. उस समय स्कूनर केप ऑफ़ स्टॉर्म्स की ओर आ रहा था। अफ़्रीकी महाद्वीप के दक्षिणी सिरे पर स्थित यह स्थान, जहाँ दो महासागरों का जल एकत्रित होता है - गर्म भारतीय और ठंडा अटलांटिक, जिससे तेज़ हवाएँ और तीव्र धाराएँ उत्पन्न होती हैं, अब इसे केप ऑफ़ गुड होप कहा जाता है (नाविक इसमें और क्या उम्मीद कर सकते हैं) दुर्गम स्थान?) एक तूफ़ान शुरू हो रहा था जो भयानक होने का वादा करता था, यहाँ तक कि उन जगहों के लिए भी जहाँ समुद्र कभी शांत नहीं होता। डेकन ने टीम को आगे बढ़ने का आदेश दिया। नाविक, यह देखकर कि यह पागलपन है, मना कर देते हैं, और नाविक, कप्तान का एक पुराना दोस्त, जो कई वर्षों से उसके साथ यात्रा कर रहा है, एक शांत खाड़ी में शरण लेने और उग्र तत्वों का इंतजार करने की पेशकश करता है, जिसके लिए उसे एक मिलता है। कैप्टन के माथे में गोली लगी और उसे मछली खिलाने के लिए भेज दिया गया। उसके बाद, वैन डेर डेकन कई और चालक दल के सदस्यों को उनके पूर्वजों के पास भेजता है और शेष नाविक उसकी बात मानते हैं। बार-बार तोड़ने की कोशिशों के बाद, डेक्कन, आकाश की ओर अपनी मुट्ठी हिलाते हुए, चिल्लाता है कि वह इस केप को पार कर जाएगा, भले ही इसमें हमेशा के लिए लग जाए, अपने भाषण को मजबूत शब्दों और निन्दा से सजाते हुए। एक पुरानी समुद्री कथा के अनुसार, स्वर्ग ने कैप्टन वान डेर डेकन को माफ नहीं किया और उन्हें, उनके जहाज और चालक दल को शाप दिया। तब से दूसरे आगमन तक, सड़े हुए पाल और मृतकों के दल के साथ एक सड़ा हुआ स्कूनर समुद्र और महासागरों में भागता है, जिससे नाविकों में भय पैदा होता है। और ईश्वर न करे कि आपकी मुलाक़ात समुद्र में इस बूढ़े स्कूनर से हो जिसके पिछले हिस्से पर लिखा है "द फ़्लाइंग डचमैन।" होम पोर्ट "अनंत काल"। यह "मौत के दूत" के बारे में किंवदंती का सिर्फ एक संस्करण है, क्योंकि नाविकों ने इस भूतिया जहाज को भी नाम दिया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, कप्तान का नाम वान डेर स्ट्रेटन था, और अन्य के अनुसार, बर्नार्ड फोके। जर्मन समुद्री लोककथाओं में, कैप्टन वॉन फाल्कनबर्ग दिखाई देते हैं, जो उत्तरी सागर में नौकायन करते थे और शैतान के साथ पासा खेलना पसंद करते थे, और अंत में अपनी आत्मा खो देते थे। और इसके अलावा, "फ्लाइंग स्पैनियार्ड" के बारे में एक किंवदंती है, जो पश्चाताप करने वाले समुद्री डाकू पेपे द मैलोरकन का जहाज है, लेकिन उससे मिलना, डचमैन से मिलने के विपरीत, नाविकों के लिए सौभाग्य लाता है। लेकिन इन सभी किंवदंतियों का सार एक ही है- भूतिया जहाज़।

क्या उनका अस्तित्व है? वे कहां से आते हैं और कहां जाते हैं? आइए इसे जानने का प्रयास करें। मृतकों के साथ एक भूत जहाज का पहला दस्तावेजी उल्लेख पुराने नियम में एक जगह माना जा सकता है, जहां यात्रा के चालीसवें दिन, जब बारिश रुक गई, नूह जहाज के डेक पर निकल गया "और नूह" देखा कि कैसे मरे हुए पेड़ पानी पर तैर रहे थे और उन पर लोग थे। लोग मर चुके थे. और नूह ने देखा, कि मरे हुओं और नदियों में से एक उठ खड़ा हुआ; और नूह ने उत्तर दिया: क्योंकि तुम पाप का राज्य हो।" 15 मार्च, 59, बाहिया का सुरम्य शहर। रक्तपिपासु सम्राट नीरो ने प्रीफेक्ट सेक्स्टस अफ्रानियस बुरस को आदेश दिया कि वह सम्राट के आदेशों का पालन न करने और समुद्र में नीरो की मां अग्रिप्पा को न मारने के लिए नाविक एनीसेटस को मार डाले। अनिकेत की नौका जला दी गई, चालक दल को शेरों के सामने फेंक दिया गया, और अनिकेत खुद प्रेटोरियन द्वारा मारा गया। सेनेका ने इस बारे में क्या लिखा है: “उसी रात, बाहिया के निवासियों ने समुद्र में एक अजीब जहाज देखा, जो पूरी शांति से सभी पालों के साथ भाग रहा था। त्रिरेम के नाविक, जो कुछ दिन पहले अग्रिप्पा को खाड़ी में लाए थे, ने कसम खाई थी कि वे कप्तान को खूनी लबादे में शीर्ष पर खड़े देख सकते हैं। उन्होंने उसकी पहचान अनिकेत के रूप में की. और बाहिया के निवासियों ने कहा कि टीम पूरी तरह से मर चुकी है।”
बाद की शताब्दियों में, नाविकों को निस्संदेह भूत जहाजों का सामना करना पड़ा (बस भूत समुद्री डाकू जहाज "केनरा" के बारे में किंवदंती को देखें, जिसने रास्ते में सभी को लूट लिया और बिना किसी निशान के गायब हो गया), लेकिन मुझे अधिक या कम स्पष्ट डेटा नहीं मिला, इसलिए आइए प्रियजनों के हाल के समय की ओर चलें। सक्रिय भौगोलिक खोजों की अवधि के दौरान, भूत जहाजों के बारे में किंवदंतियाँ व्यापक रूप से ज्ञात हुईं। नाविकों के अंधविश्वासी डर ने अकल्पनीय कहानियों को जन्म दिया; विशेष रूप से, उन दिनों में, नाविकों का मानना ​​था कि भूमध्य रेखा को पार करने वाला जहाज अनिवार्य रूप से आग में गिर जाएगा या समुद्री राक्षसों द्वारा टुकड़े-टुकड़े कर दिया जाएगा। इस डर को एक निश्चित बार्टोलोमू डायस ने दूर कर दिया, जिसने 1487 में क्रूर केप ऑफ स्टॉर्म का चक्कर लगाया और हिंद महासागर में प्रवेश किया। लेकिन डायस कभी भारत नहीं पहुंचे - थकी हुई टीम ने लौटने पर जोर दिया। क्रॉनिकल के अनुसार, 1500 में बार्थालोमू अपने जहाज के साथ उसी रक्तपिपासु केप ऑफ स्टॉर्म्स में लापता हो गया था। लिस्बन पहुंचे डायस के नाविकों ने इस यात्रा की कठिनाइयों और कष्टों के बारे में बात करते हुए एकमत से तर्क दिया कि कप्तान को प्रोविडेंस द्वारा शाप दिया गया था और वह निर्वस्त्र होकर समुद्र में भटकने के लिए अभिशप्त था। ऐसे लोग भी थे जिन्होंने कैप्टन डायस के नेतृत्व में इस भूतिया जहाज को देखा था। 1770 में, एक जहाज माल्टा द्वीप के पास पहुंचा, जिसका नाम इतिहास में संरक्षित नहीं किया गया है। जहाज पर एक अज्ञात बीमारी की महामारी फैल गई। माल्टा के आदेश के मुख्य मास्टर ने, सहानुभूति को याद किए बिना, दुर्भाग्यपूर्ण जहाज को समुद्र से आगे खींचने का आदेश दिया और तोप से दागने की अनुमति नहीं दी। फिर दुर्भाग्यपूर्ण टीम ट्यूनीशिया (विश्व मानचित्र पर ट्यूनीशिया) गई, लेकिन स्थानीय शासक को चेतावनी दी गई और उसने ताजे पानी, भोजन और कुछ दवाओं की आपूर्ति सौंपते हुए भटकने वालों को आश्रय देने से इनकार कर दिया। अपनी आखिरी ताकत के साथ, नाविक इटली पहुंचे, लेकिन वहां भी उन्हें मना कर दिया गया। फ्रांस और इंग्लैंड दोनों में। और इस तरह शापित जहाज का पूरा दल मर गया, जिससे जहाज एक तैरते हुए तहखाने में बदल गया।

11 अगस्त, 1775 को ग्रीनलैंड के तट पर स्थित व्हेलिंग जहाज हेराल्ड के चालक दल ने ठीक सामने एक अजीब चमकता हुआ जहाज देखा, जिसके डेक पर कोई हलचल नहीं थी। इस जहाज के मस्तूल और किनारे बर्फ से ढके हुए थे, जिससे एक अशुभ चमक पैदा हो रही थी। जहाज ने किसी भी सिग्नल का जवाब नहीं दिया, इसलिए कप्तान ने ऑक्टेवियस पर उतरने का फैसला किया (नाविकों को जहाज पर नाम पढ़ने में कठिनाई हो रही थी)। जहाज़ पर जो मिला उसने सभी को सदमे में डाल दिया। कॉकपिट में झूलों पर नाविकों की जमी हुई लाशें पड़ी थीं; कैप्टन अपने केबिन में मेज पर बैठा था, हमेशा लॉगबुक पर झुका हुआ; पास ही एक खाट पर पड़ी थी एक महिला की लाश; एक अधिकारी फर्श पर बैठा था, और उसके बगल में चिप्स और चकमक पत्थर पड़े थे, और उसके बगल में, एक नाविक की जैकेट के नीचे, एक दस वर्षीय लड़के की लाश पड़ी थी। हेराल्ड के कप्तान पकड़ की जांच करना चाहते थे, लेकिन नाविकों ने इस जहाज पर बने रहने से इनकार कर दिया, जो एक अंतिम संस्कार जहाज बन गया था। कई वर्षों की ठंढ के कारण लॉगबुक नाजुक हो गई और, हलचल में किसी के द्वारा गिरा दिए जाने पर, पन्नों में बिखर गई, जिनमें से लगभग सभी को हवा ने तुरंत उठा लिया और समुद्र में ले जाया गया। हम केवल पहले तीन और एक अंतिम पृष्ठ ही सहेजने में सफल रहे। इस अल्प जानकारी से यह ज्ञात हुआ कि ऑक्टेवियस 10 सितंबर, 1761 को इंग्लैंड छोड़कर चीन की ओर चला गया। संभवतः वापस लौटते समय, कैप्टन ने घर की यात्रा को काफी छोटा करने के लिए और केप ऑफ गुड होप (वह फिर से!) से नहीं गुजरने के लिए उत्तरी मार्ग से जाने का फैसला किया, लेकिन जहाज बर्फ में फंस गया और सभी लोग मर गए। क्रूर मौत. इस प्रकार, यह संभावना है कि सबसे कठिन उत्तरी मार्ग से गुजरने वाला पहला जहाज जमे हुए चालक दल के साथ एक भूत जहाज था, और इसने नौकायन में 13 साल बिताए... जैसे ही हेराल्ड ऑक्टेवियस से खुला, तैरते हुए कब्रिस्तान को पकड़ लिया गया करंट और तेजी से कोहरे में गायब हो गया।

अमेरिकी राज्य रोड आइलैंड के तट पर न्यूपोर्ट शहर के निवासियों के लिए 1850 में एक दिन की सुबह एक असामान्य घटना से चिह्नित थी। सबसे पहले, उन्होंने देखा कि एक छोटी सी नाव सभी पालों के साथ किनारे की ओर जा रही है। सीधे सबसे खतरनाक चट्टानों पर। लोगों ने खतरे की चेतावनी देने के लिए चालक दल को संकेत देने की कोशिश की, लेकिन स्कूनर ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। चट्टानों के ठीक सामने, एक बड़ी लहर ने जहाज को उठा लिया और चट्टानों पर फेंकते हुए धीरे से उसे रेतीले समुद्र तट पर उतार दिया। जब लोग जहाज़ के पास पहुँचे, तो एक और आश्चर्य उनका इंतज़ार कर रहा था। सी बर्ड (यह जहाज का नाम था) पर उत्तम व्यवस्था कायम थी। चूल्हे पर केतली उबल रही थी, वार्डरूम में महंगी तम्बाकू की गंध महसूस हो रही थी, नाश्ते के लिए मेज लगी हुई थी। सभी नौवहन उपकरण, जीवन रक्षक उपकरण और जीवन नौकाएँ सभी जगह पर थीं। केवल एक चीज़ की कमी थी - लोग। लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि पढ़ी गई: "एबीम ब्रेंटन रीफ।" यह केप न्यूपोर्ट से केवल तीन मील की दूरी पर है। गहन पुलिस जांच से कोई नतीजा नहीं निकला: न तो लोग, न उनके शव, न ही कोई निशान मिला।

एक अन्य जहाज, ब्रिगेंटाइन अमेज़ॅन, 1862 में न्यू स्कॉटलैंड के स्पेंसर द्वीप की गोदी से रवाना हुआ। पहली यात्रा में, कप्तान की मृत्यु हो गई और नाविक इस जहाज के बुरे भाग्य के बारे में बात करने लगे। मालिक और कप्तान कई बार बदले। ब्रिगेंटाइन को परेशान करने वाली प्रतिकूलताओं की एक श्रृंखला के बाद, 1869 में एक तूफान ने इसे नोवा स्कोटिया में किनारे पर बहा दिया, और तत्कालीन मालिक जहाज को एक अमेरिकी उद्योगपति को सस्ते में बेचने में कामयाब रहे। उन्होंने ब्रिगेंटाइन को "मैरी सेलेस्टे" नाम दिया, जिसके तहत वह प्रसिद्ध हो गईं, लेकिन दुख की बात है। यह भयावह यात्रा 7 नवंबर, 1872 को शुरू हुई, जब 38 साल के कैप्टन बेंजामिन ब्रिग्स ने कॉन्यैक स्पिरिट के 1,701 बैरल को होल्ड में लादा, स्टेटन द्वीप, न्यूयॉर्क के बंदरगाह को छोड़ दिया और जेनोआ के बंदरगाह की ओर चले गए। लेकिन जहाज कभी इटली नहीं पहुंचा. इसे दो महीने बाद, 5 दिसंबर को, कैप्टन डेविड रीड मोरहाउस की कमान के तहत जहाज देई ग्राज़िया द्वारा जिब्राल्टर से 600 किलोमीटर दूर खोजा गया था। खोज के समय, मैरी सेलेस्टे के सभी पाल खड़े हो गए थे और जहाज तेजी से आगे बढ़ रहा था। जब देई ग्राज़िया ब्रिगंटाइन पर पहुंचा, तो कप्तान और मुख्य साथी उसके डेक पर उतरे, उन्हें केवल एक गूँजता हुआ खालीपन मिला। मैरी सेलेस्टे की पकड़ 3.5 फीट पानी से भरी हुई थी, हैच कवर हटा दिए गए थे, और कैप्टन के केबिन से जाने वाली पिछली खिड़कियों को तिरपाल से ढक दिया गया था और ऊपर चढ़ा दिया गया था। कॉकपिट में, सब कुछ उल्टा कर दिया गया था, लेकिन नाविकों के निजी सामान के साथ संदूक को नहीं छुआ गया था, मुख्य नौवहन उपकरण, साथ ही जहाज के दस्तावेज नहीं मिले थे, एकमात्र जीवनरक्षक नौका गायब थी, कम्पास नष्ट हो गया था . सब कुछ इंगित करता है कि चालक दल को तत्काल खाली कर दिया गया था, यदि कुछ परिस्थितियों के लिए नहीं - कप्तान के केबिन में, उनकी पत्नी सारा एलिजाबेथ कॉब-ब्रिग्स (जो अपनी दो वर्षीय बेटी सोफिया मटिल्डा के साथ जहाज पर थीं) के गहने पाए गए थे। कैप्टन के केबिन में काफी बड़ी रकम और पैसे की दो भारी गड्डियाँ, बिस्तर पर एक फैला हुआ अकॉर्डियन खड़ा था, और उसके बगल में एक संगीत की किताब रखी थी। भंडारगृहों में छह महीने के लिए भोजन की अछूती आपूर्ति पाई गई; गैली से भी कुछ महत्वपूर्ण नहीं लिया गया। इसने जांचकर्ताओं को बहुत हैरान कर दिया: अगर मैरी सेलेस्टे नहीं डूबी, और इसके अलावा, पूरी पाल के नीचे नौकायन कर रही थी, तो लोगों ने अपने साथ भोजन और पानी लिए बिना जहाज क्यों छोड़ा? अगर क्रू, कैप्टन और उनका परिवार जहाज छोड़कर नहीं गया तो कहां गया? इन सवालों के अभी भी कोई जवाब नहीं हैं. जांच, जो 11 साल तक चली, किसी निष्कर्ष पर नहीं पहुंची और अंततः बंद कर दी गई, और फैसला यह था: "किसी भी डेटा की पूर्ण अनुपस्थिति में जो इस मामले पर प्रकाश डाल सकता है, यह डर है कि इसका भाग्य क्या होगा मैरी सेलेस्टे का दल समुद्र के रहस्यों की संख्या में वृद्धि करेगा, जो केवल उस महान दिन पर प्रकट होंगे जब समुद्र अपने मृतकों को त्याग देगा। यदि कोई अपराध किया गया है, क्योंकि इसमें संदेह करने के लिए बहुत कुछ है, तो इस बात की बहुत कम उम्मीद है कि अपराधी न्याय के हाथों में पड़ेंगे। मैरी सेलेस्टे कई लोगों के लिए दुर्भाग्य लेकर आई, लेकिन कैप्टन मोरहाउस के लिए नहीं। पूर्वाग्रहों और अंधविश्वासों पर थूकते हुए, उसने जहाज को अपने साथ ले लिया और उसे जिब्राल्टर के बंदरगाह तक पहुँचाया, और माल के साथ जहाज की लागत का 20% प्राप्त किया, जिससे वह एक बहुत, बहुत अमीर आदमी बन गया। इस सनसनीखेज मामले के बाद, "मैरी सेलेस्टे" ने अगले 12 वर्षों तक दुनिया के महासागरों को खोदा, जब तक कि 1884 में वह हैती के तट पर एक चट्टान में गिर गई और डूब गई, और कई और लोगों और एक अनसुलझे रहस्य को अपने साथ नीचे तक खींच लिया।

11 जुलाई, 1881 को, केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाते हुए ब्रिटिश फ्रिगेट बैचे की मुलाकात एक भूतिया जहाज से हुई। यहां लॉगबुक से एक प्रविष्टि दी गई है: "रात की निगरानी के दौरान, हमारी किरण फ्लाइंग डचमैन को पार कर गई।" सबसे पहले, एक अजीब लाल रोशनी दिखाई दी, जो भूत जहाज से निकल रही थी, और इस चमक की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ब्रिगेडियर के मस्तूल, हेराफेरी और पाल स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। इस बैठक के नतीजों के लिए ज्यादा देर तक इंतजार नहीं करना पड़ा। अगले दिन, मंगल ग्रह का वह नाविक, जिसने सबसे पहले भूत जहाज को नोटिस किया था, मस्तूल से गिर गया और उसकी मृत्यु हो गई। कुछ दिनों बाद स्क्वाड्रन कमांडर की अचानक मृत्यु हो गई। भावी अंग्रेजी सम्राट जॉर्ज पंचम, जिन्होंने इस युद्धपोत पर मिडशिपमैन कैडेट के रूप में काम किया था, को बाद में इस बात का अफसोस नहीं हुआ कि वह इस बैठक के दौरान सो गए।

अमेरिकी स्कूनर व्हाइट को उसके चालक दल ने 1888 में एक गंभीर रिसाव के कारण छोड़ दिया था। लेकिन जहाज डूबा नहीं, बल्कि हवाओं और धाराओं से खिंचकर एक और साल तक अटलांटिक के पार बहता रहा और इस दौरान पाँच हज़ार मील से अधिक की यात्रा की! 1889 की शुरुआत में, व्हाइट हाइब्रिड द्वीप समूह के पास घिर गया।

एक अन्य अमेरिकी स्कूनर, फैनी वाल्स्टेन, जिसे 1891 में एक मजबूत रिसाव के कारण उसके चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, को गल्फ स्ट्रीम द्वारा खींचा गया था और तीन वर्षों में 8,000 मील की यात्रा की गई थी। इस दौरान उन्हें चालीस से ज्यादा बार देखा गया। "फैनी वाल्स्टेन" केवल 1894 के पतन में ही बंद हो गया। 11 जनवरी, 1890 को, ब्रिगेडियर मार्लबोरो ऊन और जमे हुए मांस के माल के साथ लंदन के लिए लिटलटन (न्यूजीलैंड) से रवाना हुए। चालक दल में 29 लोग शामिल थे। जहाज की कमान अनुभवी कप्तान जे. हर्ड के हाथ में थी। यह डेटा कई वर्षों बाद बड़ी मुश्किल से पुनर्प्राप्त किया गया। 1913 में, अंग्रेजी स्टीमशिप जॉनसन के चालक दल ने, टिएरा डेल फुएगो के तट से ज्यादा दूर नहीं, एक नौकायन जहाज को पूरी गति से विपरीत दिशा में जाते हुए देखा। डेक पर हलचल की कमी और सेलबोट की अजीब सामान्य उपस्थिति से कप्तान आश्चर्यचकित था। उन्होंने बचावकर्मियों के एक समूह को जहाज से उतरने का आदेश दिया। यहाँ उनकी रिपोर्ट की पंक्तियाँ हैं: “पाल और मस्तूल हरे साँचे से ढके हुए हैं, डेक बोर्ड सड़े हुए हैं। लॉगबुक के पन्ने आपस में चिपक गए थे, स्याही फैल गई थी और एक भी प्रविष्टि पढ़ी नहीं जा सकी थी। चालक दल के सभी सदस्य अपने स्थानों पर हैं: एक शीर्ष पर है, तीन हैच के पास डेक पर हैं, दस चौकीदार अपने पदों पर हैं, छह कॉकपिट में हैं। कंकालों पर अभी भी कपड़ों के चिथड़े मौजूद हैं।” 23 वर्षों तक, बेचैन ब्रिगेड समुद्र के चारों ओर लटकी रही, किसी का ध्यान नहीं गया; चालक दल का क्या हुआ, जो अपने स्थान पर ही मर गए, यह स्थापित नहीं किया जा सका।
सामान्य तौर पर, इन वर्षों के दौरान परित्यक्त जहाजों के साथ मुठभेड़ों की संख्या तेजी से बढ़ जाती है। इतिहासकार इस गतिशीलता को नौकायन जहाजों से स्टीमशिप तक मानवता के बड़े पैमाने पर संक्रमण से जोड़ते हैं। सेलबोट्स जो एक बोझ बन गई हैं, जिन्हें महंगी मरम्मत और आधुनिकीकरण की आवश्यकता होती है, उनके मालिकों द्वारा आसानी से छोड़ दिया जाता है। इस प्रकार, बीमा कंपनी लॉयड ने गणना की कि 1891 से 1893 की अवधि के दौरान, "फ्लाइंग डचमैन" के साथ बैठक के बारे में कप्तानों की 1828 रिपोर्टें दर्ज की गईं। लेकिन अकथनीय मुठभेड़ें भी हुईं।

14 सितंबर, 1894 को, तीन मस्तूल वाले एबिय ईएस हार्ट को जर्मन जहाज पिक्कुबेन से देखा गया था। इस पर संकट का संकेत दिया गया, बचाव दल को जहाज पर 38 लाशें मिलीं, जिनके चेहरे डरावनी छाप से विकृत हो गए थे। ये सभी चालक दल के सदस्यों की लाशें थीं, कप्तान को छोड़कर, जो चमत्कारिक रूप से बच गया, लेकिन कुछ भी नहीं बता सका, क्योंकि वह बुरी तरह से व्याकुल था। 20वीं सदी ऐसे आयोजनों में बेहद समृद्ध है। आपको बोर न करने के लिए, मैं केवल सबसे असामान्य का ही हवाला दूँगा। 26 जनवरी, 1923 को, ऑस्ट्रेलिया से इंग्लैंड जा रहे एक जहाज पर, केप ऑफ गुड होप के पास पानी में, दो सहायक कप्तान एन.के. स्टोन और दो नाविकों ने एक भूतिया जहाज देखा।

यहां अर्नेस्ट बेनेट की पुस्तक घोस्ट्स एंड हॉन्टेड हाउसेस का एक अंश दिया गया है। प्रत्यक्षदर्शी विवरण" (1934): "रात के लगभग 0.15 बजे हमने बंदरगाह की तरफ अपने सामने एक अजीब सी चमक देखी। घना अंधेरा था, पूरी तरह से बादल छाए हुए थे और चंद्रमा चमक नहीं रहा था। हमने दूरबीन और जहाज की दूरबीन से देखा और दो मस्तूलों वाले एक तैरते हुए जहाज की चमकदार रूपरेखा देखी, खाली यार्ड भी चमक रहे थे, कोई पाल दिखाई नहीं दे रहा था, लेकिन मस्तूलों के बीच एक हल्की चमकदार धुंध देखी गई थी। वे नेविगेशन लाइटें नहीं थीं। ऐसा लग रहा था कि जहाज़ सीधे हमारी ओर बढ़ रहा था और उसकी गति हमारी गति के समान ही थी। जब हमने पहली बार उस पर ध्यान दिया, तो वह हमसे लगभग दो या तीन मील दूर था, और जब वह हमसे आधा मील दूर था, तो वह अचानक गायब हो गया। यह दृश्य चार लोगों ने देखा: दूसरा साथी, प्रशिक्षु, कर्णधार और मैं। मैं दूसरे साथी की भयभीत चीख को नहीं भूल सकता: "हे भगवान, यह एक भूतिया जहाज है!" दूसरे सहायक द्वारा बेनेट को इस कहानी की सटीक पुष्टि की गई; अन्य दो गवाह नहीं मिल सके। 4 दिसंबर, 1928 को, डेनिश प्रशिक्षण चार-मस्तूल नौकायन जहाज कोबेनहवन ब्यूनस आयर्स से रवाना हुआ। उनका लक्ष्य दुनिया भर में यात्रा जारी रखना था। जहाज पर चालक दल और विशिष्ट समुद्री स्कूलों के 80 कैडेट थे। एक सप्ताह बाद, जब नौकायन जहाज 400 मील से अधिक की यात्रा कर चुका था, उसके बोर्ड से एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ जिसमें कप्तान ने सफल यात्रा और जहाज पर पूर्ण आदेश की सूचना दी। यह संदेश कोबेनह्वान के लोगों के बारे में ज्ञात अंतिम संदेश है। इसके बाद, नाविकों को बार-बार एक सुंदर चार मस्तूल वाले जहाज का सामना करना पड़ा, जिसके किनारे पर एक सफेद पट्टी थी (एक प्रशिक्षण जहाज का अंतरराष्ट्रीय पदनाम), डेक या यार्ड पर जीवन के कोई संकेत नहीं होने के साथ पूरी पाल के नीचे नौकायन कर रहा था। कई खोज अभियान चलाए गए, लेकिन उनका कोई नतीजा नहीं निकला। कैडेटों के माता-पिता, प्रभावशाली और धनी लोगों ने, राज्य के लिए बहुत आशा किए बिना, अपने दम पर एक खोज का आयोजन किया, लेकिन, अफसोस, कोई फायदा नहीं हुआ।
कैप्टन पीट अल्जीर की कमान के तहत डच मालवाहक जहाज स्ट्रैट मैगलहेस की लॉगबुक में एक प्रविष्टि है जिसमें बताया गया है कि 8 अक्टूबर, 1959 की सुबह, अफ्रीकी महाद्वीप के दक्षिणी सिरे पर, एक नौकायन जहाज अचानक बाहर आ गया। कोहरा, विपरीत दिशा में जा रहा है। कप्तान और चालक दल बड़ी मुश्किल से टकराव से बचने में कामयाब रहे। इससे पहले कि उन्हें होश आता, नाव कोहरे में गायब हो गई। अपनी रिपोर्ट में, कप्तान ने संकेत दिया कि जहाज कोबेनह्वान के समान था।
1930 में अमेरिकी नौसैनिक नाविकों की रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी नौसेना ने 267 परित्यक्त भटके हुए जहाजों को नष्ट कर दिया। 1933 यात्री स्टीमर एसएस वालेंसिया की लाइफबोट वैंकूवर द्वीप के दक्षिण-पश्चिमी तट पर खोजी गई। इस कहानी में कोई आश्चर्य की बात नहीं होती अगर 1906 में वालेंसिया न डूबा होता। यानी, नाव 27 (!) वर्षों तक समुद्र में थी और साथ ही काफी अच्छी तरह से संरक्षित भी थी। नाविकों ने यह भी कहा कि वे अक्सर जहाज के एक प्रेत को समुद्र तट पर चलते हुए देखते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बी कर्मचारियों ने कई मौकों पर स्वेज़ के पूर्व में फ्लाइंग डचमैन को देखा। एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने बर्लिन को अपनी रिपोर्ट में लिखा: "नाविकों ने कहा कि वे प्रेत से दोबारा मिलने की भयावहता का अनुभव करने के बजाय उत्तरी अटलांटिक में मित्र देशों के बेड़े की सेनाओं से मिलना पसंद करेंगे।"
फरवरी 1948. डच रेडियो स्टेशनों ने मलक्का जलडमरूमध्य से एक संकट संकेत का पता लगाया। स्टीमशिप उरांग मेदान के रेडियो ऑपरेटर ने मानवता की दुहाई दी। पहले, कई एसओएस, फिर अचानक: “कप्तान और सभी अधिकारी मारे गए। शायद मैं अकेला जीवित बचा हूं...", अस्पष्ट बिंदुओं और डैश की एक श्रृंखला, फिर: "मैं मर रहा हूं" और हवा खाली थी। पहुंचने वाली बचाव टीम को जहाज पर केवल लाशें मिलीं: नेविगेशन ब्रिज पर कप्तान, नेविगेशन और व्हीलहाउस में अधिकारी, पूरे जहाज में नाविक, और स्टेशन पर रेडियो कक्ष में एक रेडियो ऑपरेटर। सभी के चेहरे भय से विकृत हो गए हैं। यहाँ तक कि जहाज़ का कुत्ता भी मर गया। किसी भी शव पर हिंसा के कोई निशान नहीं हैं. जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ है.
1956 न्यू जॉर्जिया द्वीप (सोलोमन द्वीपसमूह से) के निवासियों ने तटीय जल में एक पनडुब्बी को असहाय रूप से झूलते हुए देखा, जिसके पहिए पर धूप में सुखाया हुआ एक मानव शव लटका हुआ था। जब नाव किनारे पर बह गई, तो यह स्थापित करना संभव हो गया कि यह द्वितीय विश्व युद्ध की एक अमेरिकी पनडुब्बी थी। चालक दल के साथ क्या हुआ यह एक रहस्य बना हुआ है। 1970 की शुरुआत में, अमेरिकी परिवहन बेजर स्टेट, जिसे डूबा हुआ माना जाता था, गलती से हवाई बमों से भरा हुआ पाया गया था। दिसंबर 1969 के अंत में, परिवहन एक तेज़ तूफ़ान में फंस गया और गति के कारण घातक माल की आवाजाही शुरू हो गई। नतीजतन, बमों में से एक अपने माउंट से गिर गया और फट गया, जिससे 10 वर्ग मीटर के क्षेत्र में किनारे पर एक छेद हो गया। बमों के भार में विस्फोट नहीं हुआ और चालक दल ने जहाज को छोड़ने की कोशिश की, लेकिन लहरों से दो लाइफ राफ्ट डेक से बह गए, और तीसरे को नीचे उतारा गया, 35 नाविक इसमें फिट हो गए, लेकिन 2000 पाउंड के बम से यह पलट गया जो छेद से बाहर गिर गया, और लोगों ने खुद को पानी में पाया जिसका तापमान 9oC से अधिक नहीं था। केवल 14 लोगों को बचाया गया। लेकिन बेजर राज्य, उम्मीदों और तर्क के विपरीत, डूबा नहीं, बल्कि कई महीनों तक बहता रहा, जिससे गुजरने वाले जहाजों की अपरिहार्य मृत्यु का खतरा पैदा हो गया। 1970 में, एक अमेरिकी गनबोट ने परिवहन को डुबो दिया था। 1986 में, फिलाडेल्फिया क्षेत्र में, एक आनंद नाव पर यात्रियों ने फटे हुए पाल वाली एक पुरानी सेलबोट देखी। इसके डेक पर 16वीं सदी की टोपी और बंदूकें, कृपाण और बोर्डिंग कुल्हाड़ियों के साथ लोगों की भीड़ थी। वे कुछ चिल्लाये और अपने अस्त्र-शस्त्र लहराये। जैसा कि बाद में पता चला, फैंटम का दल निकला... हॉलीवुड के अतिरिक्त कलाकार जिन्होंने "द फ्लाइंग डचमैन" के बारे में फिल्म के फिल्मांकन में भाग लिया! हवा के एक झोंके ने जहाज को पकड़ने वाली केबल को तोड़ दिया और संभावित समुद्री डाकू खुले समुद्र की ओर चले गए। समुद्र और महासागरों में रहस्यमय जहाजों के साथ मुठभेड़ों की सूची अंतहीन है।

मानवता नहीं जानती कि लोगों के लिए पानी के विस्तार पर काबू पाने का पहला साधन क्या था। ऐसा कोई इतिहास नहीं है जो यह दर्ज कर सके कि दुनिया का पहला जहाज कैसा था, इसे कहाँ और किसने बनाया था: केवल शैल चित्र मौजूद हैं। लेकिन फिर भी, पहले बिल्डरों को प्राचीन मिस्रवासी माना जाता है और उनकी नावें नरकट और पपीरस से बनी होती थीं: आखिरकार, मिस्र में पेड़ दुर्लभ थे और बहुत मूल्यवान थे, इसलिए दुनिया में पहला जहाज नरकट से बना था।

हम सुरक्षित रूप से मान सकते हैं कि पानी की बाधा को तैरकर पार करने के लिए, व्यक्ति ने लट्ठे के टुकड़े का उपयोग किया। इससे उन्हें आगे बढ़ने और कई लकड़ियाँ एक साथ जोड़कर एक तैरता हुआ शिल्प बनाने का विचार आया। यह बहुत संभव है कि पहला बेड़ा इसी तरह सामने आया हो। उसी लट्ठे ने, ग्रह पर एक अन्य स्थान पर, लोगों को अंदर से खोखला करके अपनी पहली नाव बनाने का विचार दिया। इन तैरते उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए पहले लंबे डंडे का प्रयोग किया जाता था, फिर चप्पुओं का।

इस तरह मानव विचार विकसित हुआ, अनुभव सामने आया और दुनिया का पहला जहाज बनाया गया, जो यात्रा पर जा सकता था या मछली पकड़ने या माल परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता था। जहाज निर्माण का इतिहास बताता है कि प्राचीन मिस्रवासी पहले थे। उनके रीड जहाजों का उल्लेख 3000 ईसा पूर्व का है।

हाँ, मिस्रवासियों के लिए पेड़, आधुनिक अर्थों में, एक कमी हैं। लेकिन उनके पास जरूरत से ज्यादा पपीरस रीड था: यह नील नदी के किनारे उगता था और पपीरस के उत्पादन के लिए सामग्री के रूप में काम करता था। प्राचीन मिस्रवासियों के मन में नरकट को बहुत घने बंडलों में बांधने का विचार आया, जो दुनिया में पहले जहाजों के निर्माण के आधार के रूप में काम आया। बाद में, समुद्र में नौकायन के लिए सेलिंग रीड जहाज़ भी बनाए गए। यह एक वास्तविक समुद्री शक्ति थी, जिसके पास व्यापारी और सैन्य बेड़ा दोनों थे।

आश्चर्य की बात यह है कि प्राचीन मिस्र एक ऐसा देश बनता जा रहा है - आखिरकार, इसकी अनुपस्थिति के कारण लकड़ी की कीमत सोने से अधिक है। इसीलिए दुनिया का पहला जहाज सरकंडे से बना था: इसका डिज़ाइन और आकार विशेष था, और हिस्से केबल द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए थे। तैरते हुए शिल्प की गुणवत्ता की कुंजी इसकी उच्च गुणवत्ता वाली बाइंडिंग थी। नावों के किनारे जानवरों की खाल से ढके हुए थे।

पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में प्रसिद्ध यात्री और प्रकृतिवादी थोर हेअरडाहल ने मिस्र की रीड नाव की एक हूबहू प्रति का परीक्षण किया था। एक नाव बनाई गई - कटमरैन "रा", जिस पर यात्री और उसके दल ने समुद्र को पार करने का निर्णय लेते हुए प्रस्थान किया। दुनिया का पहला जहाज, "रा", बहुत टिकाऊ निकला और साबित कर दिया कि प्राचीन काल में बेड़ा बिल्कुल वैसा ही था।

पहले से ही 5 शताब्दियों बाद, 2500 (ई.पू.) में, मिस्र में लकड़ी की नदी नावें बनाई गईं। उस समय तक, उन्होंने लेबनान से देवदार के पेड़ खरीदना और जहाजों के निर्माण में उनका उपयोग करना शुरू कर दिया था। यह देवदार से था कि वह बजरा जिस पर फिरौन चेप्स को दफनाया गया था, बनाया गया था। प्राचीन मिस्र के जहाज निर्माताओं ने नौसैनिक युद्धों में भी जीत हासिल की, जैसा कि फिरौन रामसेस III के मंदिर की दीवारों पर मेदिनत हाबू के भित्तिचित्रों से पता चलता है।

दुनिया में जहाज निर्माण बहुत आगे बढ़ गया है: ग्रह के समुद्रों और महासागरों में जो जहाज चलते हैं, वे बहुत टिकाऊ सामग्रियों से बने होते हैं, तकनीकी रूप से, वे आधुनिक नेविगेशन उपकरणों और रडार से सुसज्जित होते हैं। और दुनिया का सबसे पहला जहाज़ ऐसे देश में बनाया गया था जहाँ एक भी जंगल नहीं था। लेकिन मिस्रवासियों ने नरकट से जहाज बनाए और उन पर युद्ध भी किया! और दुनिया का पहला राज्य जो समुद्री शक्ति बन गया, बाकी ग्रह से आगे निकल गया, वह प्राचीन मिस्र था।

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