Aleksandra Fedoroviča Mozhaiski biogrāfija. Mozhaisky Aleksandrs Fedorovičs: biogrāfija, sasniegumi un interesanti fakti Mozhaisky Aleksandra Fedoroviča ziņojums

Lidmašīna spējīgs paaugstināt uz gaisu persona -Šis tagad ikdiena A 140 pirms gadiem par dizainu aeronautika automašīnas, pat no zinātnieki, un domā nav daudz cilvēku, kas varētu. Pirmkārt radīšanas ziņas lidmašīna atsaukties uz 40 gadiem 19 gadsimtiem. Projekts anglis Viljams Hendsons datēts 1843. gads gadā, bet projekts vēl ir palika projekts ieslēgts papīrs. Francūzis Fēlikss Du Templis vēl būvēts tava lidmašīna, bet pārbaude viņa Es neuzdrošinājos. Pirmais kurš nolēma mēģināt piecelties V debesis kļuva krievu valoda iedzimta jūras virsnieks, izgudrotājs un tā laika pētnieks jūrniecības virsnieki bija vieni no visvairāk lasītprasme virsnieki. Pirmais pasaulē izmēģināts un pārbaudīts gadā lidmašīna tika izveidota Krievija, un radītājs šajā brīdī dīvains aeronavigācijas aparātu, kļuva Viņš uzbūvēja vispirms V pasaulē lidmašīna pretēji visi baznīcas aizliegumi patriarhāls Krievija, apdzīšana ar visu 20 gadiem Amerikānis brāļi Raits, kuras tika attiecināts lidmašīnas izgudrojums.

Piedzima 1825. gada 9. marts gadi pilsētā Rohensalms,šodien tā ir pilsēta Kotka V Somija. Tēvsģimene bija iedzimta jūrnieks admirālis Krievijas flote Fjodors Timofejevičs Možaiskis. Pirmais bērns ģimenē prognozēts spoža karjera jūras spēku virsnieks Kad tu pagriezies 10 gadu vecs, vecāki viņu atveda uz Sanktpēterburga un nosūtīja mani mācīties plkst jūras kadetu korpuss, kuru viņš beidzis 1841. gada 19. janvāris gados, ieguvis specialitātes kapteinis Un kuģu dizainers.

Pēc kadetu korpusa Mozhaiskis 2 devās uz militārā burāšana kuģi tālāk Baltijas flote. Viss virzījās uz to, ka viņš sekos pēdās tēvs un turpinās ģimeni jūras virsnieku dinastija. Kamēr kalpo tālāk Baltijas flote Mozhaiski mainīja vairākus kuģus, piemēram, "Melpomene", "Olga", "Aleksandrs Ņevskis". Liels atdeva daļu savas dzīves jūras dienests. Aiz muguras 7 gados viņš apmeklēja Baltijas, Baltā, Barenca, Norvēģijas, Ziemeļu jūras. Viņš ir jūras dienestā reizināts viņu zināšanas, praktiski pieredze Un nostiprināja savu gribu jaunais jūrnieks. Bet progresu nestāv uz vietas un Aleksandrs Fedorovičs liecinieks pāreja no parasta burāšana kuģi uz tvaiks kuģiem .

IN 1852. gads saņemts virziens uz vienu no pirmie Krievijas militārie kuģi ar izteiksmīgu vārdu "Cītīgs"! Brauciena laikā uz "Cītīgs" ilgst aptuveni 1. gads Viņš iepazinās Ar dzinējsšis kuģis, kas tajā laikā bija 19. tehnoloģiju attīstības rezultāts gadsimtā, kas noteica visu turpmāko attīstību transports, nozare un militāro kuģu būve. Lai beigtu 19 gadsimtā STEAM dzinējs bija TIKAI VEIDS dzinējs, kuru varētu izmantot lidmašīna.

AR 1853. gads Autors 1855. gads piedalījās tālu jūras brauciens no Kronštate pirms tam Japāna uz fregates "Diāna" kā vecākais jūra virsnieks.Šajā braucienā uz piekrasti Japāna fregate "Diāna" tika pieķerts stiprs zemestrīce. Kuģis notrieca cunami, bija pārāk spēcīgs bojāts Un nogrima. Tomēr komanda par laimi kuģim izdevās glāb sevi! Pēc tam komanda Krievu jūrnieki lūdza atļauju iegādāties materiālus Un nolīgt galdniekus, uz būvēt mazs koka šoneris un burāt pa to Dzimtene.Šoneris būvēts saskaņā ar Mozhaiski zīmējumi. Uz redzēšanos japāņi uzbūvēja šo šoneri komanda nogrimusi "Diāna" ieskaitot laika pavadīšanu Japāna.

Šajā laikā piespiedu atrašana V Japāna, Mozhaisky redzēja vietējo iedzīvotāju pacelšanos debesīs PŪĶI. Līdz šim laikam pūķi protams, viņi jau bija zināms un iekšā Krievija un iekšā Eiropā. Un lielais krievu zinātnieks Mihails Vasiļjevičs Lomonosovs lietots pūķi projektēšanas laikā zibensnovedēji. Bet ideja skrien tālāk Cilvēka pūķis, vispirms precīzi ienāca prātā Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis! Tieši plkst 1855. gads gadā Mozhaiski nāca domāja mērķtiecīgi izveidot aparātu smagāks par gaisu spējīgs pacelt vīrieti uz gaisu ! IN 1863. gads gadā bija spiests pamest atkāpšanās saistībā ar skaita samazinājums flote pēc Krimas karš.

AR 1869. gads Autors 1876. gads gadā Mozhaiski dzīvoja ciemā Vorovņica, Podoļska provincē, kas atrodas 20 kilometru attālumā no mūsdienu Vinnica. Viņš ir tur uzsūcas tā daļēji neapdomīga un fantastiska ideja izveidot lidmašīna darīja visādas lietas aprēķinus Un eksperimentiem. Rezultātā in 1876. gada septembris gadā viņš uzcēla PIRMAIS LIDOŠAIS LIDMAŠĪNAS MODELIS. Starp citu, Vācu planiera pilots un pētnieks Oto Lilientāls izveidoja lidojošu mašīnu 17 gadiem Vēlāk Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis.

1876. gada rudenī gadā mākoņainā dienā Sanktpēterburga ieslēgts Manēža pulcējās tūkstošiem cilvēki, kas vēlas redzēt brīnums. Mozhaiski iesniegts pārskatīšanai mans mazs lidojot ierīce ar savu atsperu motors. Lidmašīna viegli pārcēlies un aizlaidās! Laikraksta numurā "Kronštates biļetens" no 1877. gada 12. janvāris gadā raksts tika publicēts : « Izgudrotājs ir ļoti pa labi atrisināja ieilgušo problēmu aeronautika. Ierīce, kas izmanto savu dzinējspēki Ne tikai lido, skrien uz zemes, bet arī varbūt peldēt. Ātrums ierīces lidojums pārsteidzošs. Viņš nav bail nē smagums, nē vējš un spēj lidot jebkurā virzienā." Turklāt modelis paaugstināts uz gaisu kravas, kurā viņš darbojās jūras dirk.

Pēc veiksmīgs testiem vispirms modeļi, iekšā 1877. gads gadā sazinājās ar Kara ministriju ar priekšlikums būvēt pilna izmēra lidmašīna. Pēc gada dabūja naudu ieslēgts provizoriskie eksperimenti gadā un sāka aparāta projektēšanu dabiskais izmērs. Kad tika izgatavoti strādnieki? rasējumi un tika veikti papildu aprēķini, Mozhaiski uz pasargāt sevi no dažiem uzņēmēji, tiecas piešķirt kāda cita izgudrojums vai pārdot viņa ārzemēs, nolēma patents pašu izgudrojums. saņemts "Privilēģija" radīt aeronavigācijas šāviņš. Toreiz tā saucās lidmašīna. "Privilēģija" tajā laikā bija analogs moderns patents par izgudrojumu. PATENTS tika izdots 1881. gada 3. novembris gadā. Tas bija vispirms V pasaulē patents ieslēgts lidmašīna. Viņš tika izdots krievu valoda izgudrotājs, jūrniecības virsnieka kapteiņa pirmā pakāpe Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis.

Pēc veiksmīgs pārbaudes iekšā Manēža izgudrojums Mozhaiski saņemts atbalsts militārā nodaļa, bet NAV PILNĪGS. Militārais departaments ir noteicis VIETA lidmašīnas celtniecībai militārs lauks Krasnoje Selo zem Sanktpēterburga, bet izcelt NAUDA ieslēgts PATI ĒKA lidmašīna pilnībā ATTEIKTĀS. Tāpēc ka naudas trūkums ieslēgts galīgais projekta daļas Mozhaiski atradās uz robežas izmisums. Lai piepildītu savu loloto sapņo Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis pārdots Un ieķīlāti visu savu īpašumu, pat laulības gredzeni un plaukstas locītavu skatīties,ēdnīcas karotes Un vienveidīgs mētelis Ieslēgts ieņēmumus no pārdošanas personisks lietas nauda sākās tieši uzbūvēt lidmašīnu.

1883. gada vasara gadus veca lidmašīna bija būvēts. Tam bija šādi izmēri – garums 23 metri, spārnu plētums 22.8 metri. Aparāta svars bija 57 puds, kas bija aptuveni vienāds ar 934 Kilograms. Mozhaiski nosauca lidmašīnu "Ugunsputns". Lidmašīna bija MONOPLĀNNE. IN "Privilēģija" tas tika īpaši norādīts spārni ierīces paliek JOPROJĀM. Viņam bija jāpārvietojas ar palīdzību 3 gaiss skrūves, kas griezās tvaiks ar mašīnu. Jūras virsnieks Mozhaiski Brīnišķīgi zināja principu darbības jūras dzenskrūve.Šie zināšanas viņš to arī izmantoja aprēķinos gaisa propelleris Gaisā ierīcei bija paredzēts kontrolē ar asti. Fizelāža izskatījās kā laiva. Patiesībā tā to sauca "laiva". Laivā atradās cilvēki, tvaika dzinēji Un kravas. Lai virzītos līdzi zeme lidmašīnai bija 4 riteņu šasija.

Apmeklēja testus militārs un pārstāvji Krievijas Tehniskā biedrība. Viņš pats Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis lidot viņa lidmašīnā nav atļauts jo tika uzskatīts, ka vecumā 57 gadus organisms var nevar izturēt tādi slodzes. Pārvaldīts ar lidmašīnu Mozhaiski mehāniķa palīgs Ivans Golubevs. Diemžēl, lai pastāstītu, kā pagāja lidojums, noteikti neiespējami. Militārais departaments prasīja pilnīga slepenība Tāpēc dokumentus fiksējot faktu nav pirmā lidojuma. Nākamais iekšā daži avoti beigās 19 sākums 20 gadsimtā pirmais lidojums aprakstīts šādi. Lidmašīna pacēlās, aizlidoja garām tuvumā 10 metri pa taisni, tad kļuva apsēdies un nolaižoties sabojāja spārnu un Cietuši ne, tikai lidmašīna, bet arī pilots.

Tomēr, neskatoties uz sabrukumu, testiem tika atzīti veiksmīgs jo ierīce Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis Autors AR VIENIEM DATIEM tiešām aizlaidās!Ņemot vērā smaga nosēšanās Un pilotu traumas komisijas vadītājs militārais departaments norādīja, ka dizains šādas ierīces -šis bizness Angļu Un franču valoda Un atteicās turpināt iesaistīties gaisa kuģu popularizēšana ierīces . Pēc tam 1890. gada 1. aprīlis nomira un vispirms V pasaules plakne gadā stāvēja šķūnī Krasnoje Selo, sabruka un bija pilnīgi zaudēja pēc 1917. gads gadā . Tā beidzās stāsts par to, kā pat visvairāk šķietami no pirmā acu uzmetiena ekstravagants idejas patiesībā var izrādīties Domāt uz priekšu Un PROGRESĪVI!!!

Aleksandra Fedoroviča Mozhaiski skalas lidmašīnas modelis - no 1 līdz 30

Autors MODERNI datu lidojums lidmašīnā Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis NEIESPĒJAMS. Lieta tāda, ka galu galā 1970. gadi gadiem 20 gadsimtā TsAGI tika uzcelta mazāka modelis lidmašīna Mozhaiski. Modelis bija TESTĒTS V vēja tunelis.Šo rezultātā testiem tika saņemti aprēķini, kuras tieši uzskatīja par neiespējamu ražot horizontāli lidojums ar lidmašīnu Mozhaiski tāpēc ka NEPIETIEKAMA VELKA. Paskaidrosim šeit. Ņemot vērā ģeometriskie izmēri Un svaru lidmašīnu (skatīt iepriekš), tad ir pieejama jauda dzinējs - ne vairāk kā 30 zirgspēki, tas noteikti bija nepietiekami Priekš lidojums ierīcē Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis. Vāji dzinēji tie gadi viņi neļāva viņam īstenot Tavs sapnis. Arī aerodinamika tur bija lidmašīna Nav pavisam spējīgs pacelt automašīna gaisā. IEGULDĪJUMS Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis V Pasaule aviācija PALIELINĀTA! Mozhaiski atzīts PIRMAIS KRIEVIJAS LIDMAŠĪNU KONSTRUKTORS! Viņam tas izdevās būvēt un atvest pie lidojumu testi aparātu SVARĀKS PAR GAISU ko mēs tagad saucam LIDMAŠĪNA! Uzdrīkstējies, viņš IZaicināja LAIKU Un VIŅA PRIEKŠĀ!!!

Brāļi amerikāņi Raiti veica lidojumu 1903. gada decembrī. Tiek uzskatīts, ka aviācijas vēsture sākās no šīs dienas. Bet pasaulē pirmo lidmašīnu uzbūvēja un testēja krievu konstruktors A.F. Mozhaisky divdesmit gadus agrāk. A.F. Možaiskis dzimis 1825. gada 9. martā iedzimta jūrnieka ģimenē, 1841. gadā absolvējis Jūras spēku kadetu korpusu un kuģojis pa Baltijas un Balto jūru. 1863. gadā viņu atlaida sakarā ar flotes lieluma piespiedu samazināšanu pēc Krimas kara, bet 1879. gadā atkal iestājās militārajā dienestā ar kapteiņa 1. pakāpes pakāpi un tika nosūtīts uz Jūras spēku kadetu korpusu. 1882. gada jūlijā Mozhaiskim tika piešķirta ģenerālmajora pakāpe. Vēlāk Mozhaiskim tika piešķirta kontradmirāļa pakāpe. Mozhaiskis strādāja pie par gaisu smagāka lidmašīnas projekta kopš 1876. gada.
Viss sākās, kad viņš sāka rūpīgi novērot putnu un pūķu lidojumus. Veicis lielu skaitu aprēķinu, pētījumu un eksperimentu, 1876. gada septembrī Mozhaisky uzbūvēja pirmo lidojošo lidmašīnas modeli. Viņu konsultēja lielākie krievu zinātnieki. Možaiskis atklāja vienu no aerodinamikas likumiem: lidojuma iespējai "pastāv noteikta sakarība starp gravitāciju, ātrumu un lidmašīnas izmēru". Vēlāk to matemātiski pamatoja N.E. Žukovskis. Pēc veiksmīgiem modeļa lidojumiem izgudrotājs sāka izstrādāt reāla izmēra lidmašīnas projektu. Strādājot pie lidmašīnas modeļa, Možaiskis izmantoja savus uzkrājumus, taču pilna izmēra lidmašīnas uzbūvēšanai bija vajadzīgas ievērojamas naudas summas, kuru dizaineram nebija.
1877. gada sākumā Možaiskis vērsās Kara ministrijas aeronavigācijas komisijā ar lūgumu piešķirt viņam nepieciešamos līdzekļus turpmākiem eksperimentiem. Lai izskatītu Mozhaiski projektu, tika izveidota īpaša komisija, kurā bija lielākie Krievijas zinātnes un tehnoloģiju pārstāvji. Pateicoties D.I. Mendeļejeva, tika nolemts piešķirt izgudrotājam 3000 rubļu turpmākajam darbam. Možaiskis saņēma tikai daļu no solītās summas, bet uzbūvēja jaunu lidmašīnas modeli. 1878. gada pavasarī viņš vērsās Galvenajā inženieru direkcijā ar lūgumu piešķirt aptuveni 19 tūkstošus rubļu lidmašīnas celtniecībai. Komisija tika iepazīstināta ar detalizētiem lidmašīnas rasējumiem, aprēķiniem un paskaidrojuma piezīmi. Lidmašīna saskaņā ar Mozhaiski plānu bija paredzēta bombardēšanai un izlūkošanas lidojumiem. Komisijā bija ārzemnieki, komisija apšaubīja Mozhaiski projekta lietderību un atteicās piešķirt naudu.

Možaiskis turpināja strādāt pie sava aparāta, izmantojot naudu no privātpersonām, kuras saprata šo eksperimentu nozīmi, un 1881. gadā viņš to patentēja. Tas bija patents (kā to sauca, privilēģija) pasaulē pirmajai lidmašīnai. Vairākas reizes Mozhaisky vērsās pie valdības pēc finansiālas palīdzības, taču viņam tika atteikts. Un tomēr 1882. gada vasarā ierīce bija gatava testēšanai. 1882. gada 20. jūlijā Krasnoe Selo netālu no Sanktpēterburgas Možaiski lidmašīnas izmēģinājumi tika veikti lielā slepenībā. Lidmašīna, sasniegusi vajadzīgo ātrumu, pacēlās, dažas sekundes lidoja un nolaidās, savukārt spārns tika bojāts. Praktiski tika pierādīta cilvēka lidojuma iespēja par gaisu smagākā aparātā. Izgudrojums A.F. Mozhaisky tika pasludināts par militāru noslēpumu, taču izgudrotājs joprojām nesaņēma nekādu palīdzību. Mozhaisky strādāja pie sava aparāta uzlabošanas līdz savām pēdējām dienām.
Pēc izgudrotāja nāves viņa lidmašīna daudzus gadus, sabrūkot, stāvēja brīvā dabā Krasnoe Selo, un pēc tam tika nogādāta uz Mozhaiski muižu netālu no Vologdas. Nodega šķūnis, kurā tika novietota lidmašīna, un ugunsgrēkā gāja bojā relikvijas automašīna. Mozhaiski vārds cariskajā Krievijā tika aizmirsts, un viņu atcerējās tikai padomju vēsturnieki.
A.F. Možaiskis tika apbedīts Sanktpēterburgā Smoļenskas kapsētā (jāiet pa Kazaņas taku līdz tās krustojumam ar Blagoveščensku un, stāvot ar muguru pret baznīcu, spert 50 soļus pa labi).

Pirmo reizi pasaulē vīrietim izdevies pacelties gaisā uz smagāka par gaisu slīdoša šāviņa. Lielais krievu izgudrotājs apzinājās, ka šis ir ne tikai viņa personīgais, bet arī nacionālais čempionāts.

Lielais krievu izgudrotājs Aleksandrs Fjodorovičs Možaiskis (1825-1890) par sevi rakstīja: "...Es gribēju būt noderīgs savai Tēvzemei..."

Sākumā viņam bija balta skaudība pret... putniem. Krievijas jūras spēku virsnieks Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis kā dabaszinātnieks un mākslinieks novēroja viņu lidojumu, skicēja, pētīja, rēķināja... Taču viņš neapstājās pie “akadēmiski bezkaislīgiem dabaszinātņu novērojumiem”. Uz “vienkāršākā skrejlapas” (milzu pūķa jeb vadāma velkama planiera) Možaiskis 1873.-1876.gadā vairākkārt pacēlās gaisā un, pēc daudzu mūsdienu aculiecinieku liecībām, lidoja ātri un... “ar lielu komfortu. ”

Pirmo reizi pasaulē vīrietim izdevies pacelties gaisā uz smagāka par gaisu slīdoša šāviņa. Lielais krievu izgudrotājs apzinājās, ka šis ir ne tikai viņa personīgais, bet arī nacionālais čempionāts. Tikai daudzus gadus pēc tam, kad ārzemju spiegu nozagtā Aleksandra Fjodoroviča aprēķini un zīmējumi un Krievijas laikraksti ar viņa lidojumu aprakstiem nonāca pieredzējušu inženieru rokās ārzemēs, līdzīgi eksperimenti sāka veikt arī ārvalstīs (Francijā - Mayo g. 1886. gads, Anglijā - Bādene Pauls 1888. gadā, vēl vēlāk - Hārgreivs Austrālijā un Oto Lilientāls Vācijā). Franču dizainers Tatins, britu uzņēmējs Hirams Maksims un amerikāņu autodidakti brāļi Raiti daudz “aizņēmās” no Možaiski.

Lidmašīna A.F. Možaiskis no pirmā acu uzmetiena no planiera “izšķīlās” tikpat dabiski kā vista no olas. Bet aviācijas “olai” bija apvalks, kas bija bruņots ar daudzām un visdažādākajām grūtībām. Galu galā pirms simt divdesmit gadiem nebija ne aerodinamikas, ko 19. un 20. gadsimta mijā izstrādāja Krievijas aviācijas tēvs Nikolajs Jegorovičs Žukovskis, ne gāzes dinamiku, ko tajā pašā laikā radīja Sergejs Aleksejevičs Čapļigins. Mozhaiskim vienam bija jāveic daudzu zinātnieku, inženieru un pat strādnieku darbs. Un Aleksandrs Fedorovičs lieliski tika galā ar šo patiesi titānisko darbu, paveicot vēl nebijušu zinātnisku un tehnisku varoņdarbu.

Aleksandra Fedoroviča Mozhaiski lidmašīnai, kuras konstruktīvo izstrādi izgudrotājs pabeidza 1877. gadā, bija visas piecas galvenās mūsdienu lidmašīnas daļas. Tas bija amfībijas monoplāns ar ūdensnecaurlaidīgu laivai līdzīgu korpusu, pacelšanās un nosēšanās ierīci, astes bloku un pārvietojamām ripošanas un leņķa stūrēm, lai kontrolētu lidojumu gaisā. Brāļu Raitu lidmašīna, ko 1903. gadā uzbūvēja vīrieši, izmantojot Možaiskija aerodinamiskos aprēķinus, bija kopņu (režģa) konstrukcijas divplāksnis, kas kopēts no krievu inženiera S.S. planieriem. Ņeždanovskis. Tam nebija ne virsbūves, ne pacelšanās un nosēšanās ierīces (pacelšanās tika veikta, izmantojot primitīvu katapultu), ne stūres vadības ierīces (izņemot asti). Un visbeidzot, Mozhaisky lidmašīnai kopā ar diviem stūmējiem bija galvenais vilkšanas dzenskrūve, kas atradās priekšā, savukārt brāļu Raitu lidmašīnai aiz spārniem bija tikai divi stūmējpropelleri. Lielākajai daļai mūsdienu ar propelleru darbināmu lidmašīnu ir vilces dzenskrūves.

Mozhaiski ģēnijs bija gadu desmitiem apsteidzis savu laikmetu. Tāpēc nemaz nav pārsteidzoši, ka Dmitrija Ivanoviča Mendeļejeva vadītā komisija, izskatot Aleksandra Fedoroviča projektu 1877. gada janvārī, atzina: “... Možaiskija kungs kā sava projekta pamatu pieņēma noteikumus, kas tagad ir atzīti par vispareizākais un spējīgākais novest pie labvēlīgiem gala rezultātiem... (Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis, pirmās lidmašīnas radītājs. Dokumentu krājums. - M., PSRS Zinātņu akadēmijas apgāds, 1955, 22. lpp.)

Bet pēc tik labvēlīga Militārās ministrijas Galvenās inženieru direkcijas kompetentās ekspertu komisijas slēdziena lietā iejaucās algoti ārvalstu izlūkdienesta aģenti - kā tas bieži notika pirmsrevolūcijas Krievijā, kas tika iesildīta karaļa galma paspārnē, " pildīti” ar vācu baroniem un citiem ārzemju piedzīvojumu meklētājiem. Iedvesmojoties no viņas aizkulišu pūliņiem, otrā komisija, ko vadīja zināms Hermans Paukers, kurš ne velti tika turēts aizdomās par provācisku spiegošanu, noraidīja Možaiskija projektu, aizbildinoties ar visneprātīgāko ieganstu — “viņa uzskatiem acīmredzami nepiekrītot ārvalstu autoritātes viedokļi, kuri iesaka akli atdarināt dabu... un liek cerības tikai uz ierīcēm ar plīvojošiem spārniem..." Aleksandra Fedoroviča cerības uz materiālo palīdzību no cara valdības (pat vispieticīgākās!) sabruka kā kāršu namiņš.

Nevēlēdamies atteikties no sava lolotā sapņa īstenošanas, viņš pārdeva vai ieķīlāja visu, kam bija vērtība (pat rokas pulksteņus, laulības gredzenus, ēdamkarotes un vienotu mēteli!). Līdz 1881. gada vasarai visas viņa lidmašīnas un viņa izstrādāto tvaika dzinēju daļas un instrumenti, kas bija "apbrīnojami ar savu spēku un vieglumu", bija gatavi. Atlika tikai salikt lidmašīnu un izmēģināt to gaisā, bet Možaiskim vairs nebija naudas. Tad Aleksandrs Fedorovičs negribīgi atkal vērsās pie varas esošajiem, jo ​​īpaši pie Imperatora tiesas ministra grāfa I.I. Voroncovs-Daškovs. Pēdējam adresētajā piezīmē Možaiskis (par sevi runājot pēc toreizējiem garīdzniecības noteikumiem trešajā personā) norādīja, ka viņš “pilnībā veltījis aeronautikas jautājuma risināšanai, tērējis tam visus savus resursus arī tagad, kad visi atliek salikt aparātu un veikt pēdējās pārbaudes, viņam nav nekādu finansiālu resursu šim nolūkam, kāpēc, ņemot vērā milzīgo nozīmi, kāda aparātam var būt militārās lietās, ja tas izdosies, Možaiskis uzdrošinās lūgt jūsu Ekselenci viņu pieprasīt. no valdības 5000 rubļu par aparāta montāžu un eksperimentiem ar to. (Turpat, 80. lpp.)

Voroncovs-Daškovs iepazīstināja ar piezīmi no kapteiņa 1. pakāpes A.F. Možaiskis “Aleksandra III labā”. Autokrāts pieprasīja sertifikātu un dokumentus. Viņam nekavējoties tika nosūtīta Mozhaiski vēstules kopija ģenerālleitnantam K.Ya. Zverevs datēts ar 1878. gada 8. jūliju ar protestu pret nepareizo Paukera komisijas lēmumu.

Un ģenerāladjutants fon Kaufmans un ģenerālmajors Valbergs iesniedza imperatoram viltotu “pārskatu par galveno inženierzinātņu direkciju”, kas datēts ar 1881. gada 4. jūliju, kurā Mozhaiski projekts tika otro reizi noraidīts, pamatojoties uz Pauker komisijas lēmumu, izgudrotājs jau ir atspēkojis un "mutiski ziņojis":

Ir bīstami, Jūsu Majestāte, par valsts līdzekļiem būvēt Krievijā par gaisu smagāku lidmašīnu. Ja nu kāds ļauns revolucionārs to izmantos un uzbrūk tavai svētajai personai no debesīm?!

Pēdējie galma baronu glaimojoši un viltīgi teiktie “uzticīgie vārdi” beidzot pārliecināja caru par drosmīgās jūrnieka lidmašīnas nederīgumu, un ģenerāladjutants Bankovskis pēc viņa diktāta pierakstīja: “Lūgumus ir dots noraidīt. kapteinis Možaiskis.

Neskatoties uz to, A.F. 1881. gada 3. novembrī Možaiskis, kurš no Tirdzniecības un ražošanas departamenta saņēma privilēģiju (patentu) “gaisa šāviņam”, tomēr samontēja un izmēģināja savu lidmašīnu, ko viņš sauca par “Firebird”. Slavenais 1877.–1878. gada Krievijas un Turcijas kara un Vidusāzijas kampaņu varonis M.D. viņam palīdzēja finansiāli. Pēc Vācijas kanclera Bismarka un kontrrevolucionārās “Svētās vienības” vadītāja, baņķiera Gunzburga pavēles Skobeļevs neilgi pēc Možaiski lidmašīnas uzbūvēšanas tika saindēts par brīvdomību un lielu mīlestību pret Krieviju.

1882. gada vasarā (šķiet, 20. jūlijā) Firebird pacēlās gaisā. Šis bija pasaulē pirmais pilotētais lidmašīnas lidojums. Un, lai gan lidmašīna, nolidojusi vairākus simtus metru, avarēja, saduroties ar augstu stabu, un kaut arī pats Možaiskis, kurš 1890. gada 20. marta naktī nomira nabadzībā, otrajā lidojumā neredzēja savu prātu, liesmojošās spalvas no viņa "Firebird" un tagad tie deg kā vadošas bākas katra pašmāju lidmašīnu dizainera, katra spārnotā gaisa kuģa vadītāja radošajā ceļā!

Tikai padomju varas apstākļos beidzot tika atjaunota vēsturiskā patiesība, krievu nacionālā un Krievijas valsts pārākums tika pierādīts un apstiprināts ne tikai lidmašīnas (lidmašīnas) izgudrošanā, bet arī pasaulē pirmās paceļamās lidmašīnas izveidē. 1955. gadā tika izdots dokumentu krājums “Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis, pirmās lidmašīnas radītājs”, ko publicēšanai sagatavoja PSRS Zinātņu akadēmijas Dabaszinātņu un tehnikas vēstures institūts. Tajā pašā 1955. gadā tika izdots otrais, labotais un paplašinātais izdevums N. Čeremniha un I. Šipilova monogrāfijai “A.F. Možaiskis ir pasaulē pirmās lidmašīnas radītājs”, kurā bija redzamas Krasnoje Selo pilsētas veclaikmeista Pjotra Vasiļjeviča Naumova atmiņas: “Es redzēju pirmo Mozhaiski lidmašīnas pacelšanos. Šī memuāru skice pirmo reizi tika publicēta 1949. gada 3. aprīlī avīzes Iskra Nr. 40 (649), Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Krasnoseļskas rajona komitejas un Krasnoseļskas rajona strādnieku padomes izpildkomitejas orgānā. Ļeņingradas apgabala deputāti, bet N. Čeremnihs un I. Šipilovs to pārpublicēja savā grāmatā, padarīja simtiem tūkstošu lasītāju pieejamus vērtīgus pierādījumus par pasaulē pirmo lidmašīnas lidojumu: “Ir pagājuši daudzi gadi, kopš es biju zēns un mani vienaudži draiskojās pa ielām, izrādot aizraujošu interesi par visu.

Mans tēvs atnāca mājās no darba un teica, ka netālu no nometnēm, netālu no Krasnoje Selo, trokšņo kāda brīnišķīga mašīna.

Un tā es ar puišu bariņu skrēju uz militārā lauka pusi. Tur mēs redzējām, ka pulcējās daudz cilvēku. Šeit bija militārpersonas un civiliedzīvotāji. Uz koka grīdas stāvēja brīnišķīga mašīna ar lieliem spārniem, līdzīga putnam. Ap viņu rosījās cilvēki jūrnieku apģērbā. Visi gaidīja, kad notiks kaut kas neparasts.

Dīvains putns ar milzīgiem spārniem pēkšņi radīja skaļu troksni, viņam priekšā sagriezās daži krusti, un tas izkustējās no savas vietas, skrēja pa koka grīdu un tad pacēlās no zemes un pacēlās gaisā.

Pārsteigumam nebija gala. Visi sajūsmā kliedza, bet visvairāk puiši. Vēlāk, kad es paaugu, mans tēvs stāstīja, kāda tā ir mašīna, kas lidoja kā putns, un kas to izgatavoja. Šī brīnišķīgā mašīna bija pirmā lidmašīna pasaulē, to izgudroja krievu jūrnieks A.F. Mozhaiski. Viņš ilgu laiku pavadīja, veidojot lidmašīnu, bet cara valdība viņu neatbalstīja. Viņš bija spiests pārdot pusi no vasarnīcas un izmantot savu naudu, lai pabeigtu iesākto darbu.

42. dzīves gadā mani iesauca cara armijas rindās. Piedaloties kaujās ar vāciešiem Pirmajā pasaules karā, redzēju, kā tika iedzīvinātas krievu izgudrotāja idejas. Krievijas lidmašīnas iebruka vācu pozīcijās, ar savu izskatu izraisot paniku ienaidnieku vidū.

Esmu dzirdējis, ka amerikāņi apgalvo, ka viņi pirmie pasaulē uzbūvējuši lidmašīnu. Pilnīgi meli! Amerikāņu izgudrotāji kļuva zināmi ne mazāk kā divdesmit gadus vēlāk, pēc Mozhaiski lidmašīnas uzbūvēšanas. Acīmredzot šī nav pirmā reize, kad kungi no Amerikas ir piesavinājušies krievu izgudrotāju pārākumu. (A.F. Mozhaisky ir pasaulē pirmās lidmašīnas radītājs. Otrais izdevums, labots un paplašināts. - M., PSRS Aizsardzības ministrijas Militārā izdevniecība, 1955, 150. lpp.).

V.N. PRŠČEPENKO,

Krievijas Tautas Zinātņu akadēmijas loceklis

Krievijas militārā (jūras) figūra - kontradmirālis, izgudrotājs - aviācijas pionieris.

Aleksandrs Možaiskis dzimis 1825. gada 9. (21.) martā iedzimta jūrnieka, Krievijas flotes admirāļa Fjodora Timofejeviča Možaiskija ģimenē. Viņa krusttēvs bija Rohensalmas ostas komandieris kapteinis-komandieris I.G.Stepanovs. Izglītību ieguvis Jūras spēku kadetu korpusā, kuru izcili pabeidza 1841. gada 19. janvārī. Gadu vēlāk viņš tika paaugstināts par viduslaiku.

Pēc septiņu gadu kuģošanas uz dažādiem kuģiem Baltijas un Baltajā jūrā, Mozhaisky 1849. gadā saņēma leitnanta pakāpi.
No 1850. līdz 1852. gadam Aleksandrs Možaiskis pie Baltijas jūras. 1853.-1855.gadā ar fregati "Diana" piedalījās tālajā ceļojumā Kronštate - Japāna. Vsevolods Ovčiņņikovs grāmatā “Ķiršu zars” raksta, ka fregates “Diana” apkalpe, kurā bija arī A. F. Možaiskis, pēc tam, kad 1855. gadā pie Japānas krastiem fregati iznīcināja cunami, ar šoneri, kas būvēts saskaņā ar A. F. Mozhaisky zīmējumus un ka pēc tam Japānā tika uzbūvēts pirmais ķīļa kuģis saskaņā ar šiem rasējumiem. 1855. gadā viņš tika norīkots uz brigu Antenor, kas kuģoja Baltijas jūrā un apsargāja Somu līča pieejas no anglo-franču kuģu sabotāžas reidiem.
1858. gadā Mozhaisky piedalījās Hivas ekspedīcijā, organizējot tās kustību pa ūdeni uz speciāli šim nolūkam būvētiem kuģiem. Viņš sastādīja pirmo Arāla jūras un Amudarjas upes ūdens baseina aprakstu. Atgriežoties no ekspedīcijas, Možaiskis tika iecelts par 84 lielgabalu kuģa Orel vecāko virsnieku.
1859. gada 8. septembrī Mozhaisky saņēma nākamo kapteiņa-leitnanta pakāpi. Pēc klipera "Vsadnik" palaišanas viņš tika iecelts par tā komandieri un ar to kuģoja Baltijas jūrā līdz 1863. gadam.

1860. gadā viņš tika norīkots no flotes un iecelts par miera vidutāja kandidātu Vologdas guberņas Grjazovecas apgabalā, šeit viņš apmetās Kotelņikovas (tagad Mozhaiskoye) ciemā.

1863. gadā Možaiskis tika atlaists sakarā ar piespiedu flotes samazināšanu pēc Krimas kara. No 1869. līdz 1876. gadam Mozhaisky apmetās Voronovicas ciemā, Podoļskas guberņā, kas atrodas 20 km attālumā no Vinnicas. 1879. gadā Možaiskis tika atkārtoti ieskaitīts aktīvajā militārajā dienestā ar kapteiņa 1. pakāpes pakāpi un nosūtīts uz Jūras kadetu korpusu, kur pasniedza jūrniecības prakses kursu.

1876. gadā Aleksandrs Možaiskis sāka strādāt pie projekta par gaisu smagākas lidmašīnas, ko viņš jau sen bija plānojis. Kalpojot Jūras spēku korpusā, Možaiskis, izmantojot lielāko Krievijas zinātnieku ieteikumus, turpināja pilnveidot savu projektu. 1882. gada jūlijā 1. pakāpes kapteinim Možaiskim tika piešķirta ģenerālmajora pakāpe ar atlaišanu no dienesta “sadzīves apstākļu dēļ”. Pēc tam Mozhaiskim tika piešķirta kontradmirāļa pakāpe.

1882. gada 20. jūlijā tika pārbaudīta viņa konstrukcijas lidmašīna. Lidmašīna tika uzbūvēta par paša A. F. Mozhaiski līdzekļiem un tika pārbaudīta 1882. gada 20. jūlijā. Pacelšanās laikā lidmašīna pacēlās no zemes, taču zaudēja ātrumu un ietriecās spārnā, gūstot bojājumus. A.F. Mozhaisky mēģināja salabot “ierīci” un turpināt testēšanu, taču viņam pietrūka līdzekļu. Lidmašīna ilgus gadus stāvēja zem klajas debess, pēc tam tika izjaukta.

Aleksandrs Fedorovičs nomira 1890. gada 21. martā. A.F.Možaiskija kaps atrodas Smoļenskas kapsētā Sanktpēterburgā.

Apbalvojumi:
-Sv.Vladimira ordenis, IV pakāpe;
-Sv.Staņislava II pakāpes ordenis, kā arī bronzas medaļa uz Sv.Andreja lentes “1853.-1856.gada kara piemiņai”.

Avotu saraksts:
I. Kostenko, Ju. Vjatičs. Es gribēju būt noderīgs savai tēvzemei.
K.S. Stroiteļevs. Krievu jūrnieks A.F.Možaiskis ir pasaulē pirmās lidmašīnas izgudrotājs (http://q99.it/t761udp).

Dzimšanas datums: 1825. gada 21. marts
Miršanas datums: 1890. gada 1. aprīlis
Dzimšanas vieta: Krievijas impērijas Viborgas guberņa

Možaiskis Aleksandrs Fedorovičs- slavens krievu izgudrotājs un militārpersona. Arī Aleksandrs Možaiskis bija pazīstams kā kontradmirālis.

Aleksandrs dzimis Somijas Lielhercogistē Krievijas flotes admirāļa ģimenē. Par viņa krusttēvu kļuva pilsētas, kurā piedzima zēns, - Rohensalma - ostas komandieris. Protams, Aleksandrs nolēma kļūt par jūrnieku un sāka mācības Jūras kadetu korpusā.

Pēc absolvēšanas jaunais starpnieks devās pāri Baltijas un Baltajai jūrai. Ekspedīcijas tika veiktas uz dažādiem kuģiem un kopumā ilga apmēram septiņus gadus. Viņiem sekoja paaugstināšana par leitnanta pakāpi.

Tad sākās dienests Baltijā. Tās laikā notika divus gadus ilgs reiss uz Japānu ar fregati. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem fregate tika iznīcināta cunami laikā, un Aleksandrs izstrādāja šoneri, uz kura viņš atgriezās savā dzimtenē.

Tad Aleksandrs kā daļa no brigas Antenor apkalpes piedalījās Somu līča aizsardzībā no nedraudzīgu kuģu neatļautiem iebrukumiem.

Tam sekoja ekspedīcija caur Vidusāziju, uz īpaši aprīkotiem kuģiem Arāla jūras baseinā. Pēc veiksmīgas kampaņas pabeigšanas un atgriešanās virsnieks pārņēma atbildības zonu uz "Ērgļa" - kuģa, kuram bija vairāk nekā piecdesmit lielgabali. Aleksandra karjera attīstījās, viņš saņēma citu pakāpi un pats sāka komandēt kuģi.

Tādējādi viņš apmēram četrus gadus vadīja kliperi “Vsadnik”. Pēc tam, kad flotē Krimas kara dēļ sākās problēmas, Aleksandrs pameta dienestu un apmetās netālu no Vinnitsas.

Pēc desmit gadiem Aleksandram tika lūgts atgriezties militārajā dienestā, un viņš tika nosūtīts uz viņam jau pazīstamo Jūras spēku korpusu, lai gan jau kā jūrniecības prakses skolotājs.

Ap šo laiku Aleksandrs sāka strādāt pie sen plānota projekta īstenošanas. Šis projekts bija ierīce, kas spēj pacelties gaisā, neskatoties uz tās svaru. Darbs Jūras korpusā palīdzēja attīstībai, jo pētniekam bija iespēja konsultēties ar dažādiem tehniskajiem speciālistiem - korpusa darbiniekiem.

Drīzumā tika uzbūvēta pirmā lidmašīna, kas testēšanas laikā pacēlās gaisā, bet drīz uzkrita uz spārna un avarēja. Diemžēl projektētājam nebija līdzekļu remontam un atkārtoti lidojuma mēģinājumi netika veikti.

Izgudrotājs nomira 1890. gadā, nepaspējot pabeigt savu otro prototipu pastāvīgo finanšu vajadzību un pastāvīgo valdības atteikumu finansēt projektu dēļ.

Aleksandra Mozhaiski sasniegumi:

Piedalījies pirmajā Arāla un Amudarjas ūdens baseina aprakstā
Saskaņā ar vienu versiju, viņš bija pirmais pasaulē, kurš uzbūvēja lidmašīnu
Pirmo reizi viņš pacēlās gaisā ar pūķi, apsteidzot savus sekotājus par gandrīz duci gadu
Izveidoja eleronu prototipu trīsdesmit gadus pirms to oficiālā izgudrojuma
Izstrādāja pirmo fizelāžas lidmašīnu

Datumi no Aleksandra Mozhaiski biogrāfijas:

1825. gadā dzimis
1841. gadā saņēma midshipman pakāpi
1841 kļuva par leitnantu
1850 dienesta sākums Baltijā
1853. gada ceļojums uz Japānu pa Diānu
1855 saņēma norīkojumu brigā, kas pilda krasta aizsardzības funkcijas
1858. gada dalība Hivas kampaņā
1859 kļuva par komandieri leitnantu
1869 apmetās Voronovicā
1879. gadā sāka mācīt jūrniecības praksi
1882. gads kļuva par galveno izgudrojuma pirmo lidojumu izmēģinājumu
Miris 1990

Interesanti fakti par Aleksandru Mozhaiski:

Pētnieka dēls mēģināja valdībai pārdot pirmās lidmašīnas atlūzas, taču neveiksmīgi.
Domas par lidmašīnas būvniecību konstruktoram radās, vērojot pūķu un putnu lidojumus
Pateicoties Mendeļejeva atbalstam, viņš no Aeronavigācijas komisijas saņēma 3000 rubļu pētījumiem gaisa kuģu jomā.
Ārvalstu štābi pielika visas pūles, lai cīnītos pret inženiera projektu būvniecību un veiksmīgu testēšanu