地下鉄における社会主義的リアリズム：「キエフ」リングと「パーク・カルチャー」。 ロシア。 モスクワ地下鉄キエフ駅 サンキエフ

島式ホーム1面を備えた深層3階建ての駅。 モスクワ中央行政区にない地下鉄環状線の唯一の駅。

「キエフ」
サークルライン
モスクワの地下鉄
地域的に重要なロシアの文化遺産の対象 登録 第771811313480005(エグロクン)
エリア	ドロゴミロボ
地区	西
開業日	その年の3月14日
プロジェクト名	キエフ駅
タイプ	3 つのアーチ型の深い塔門
敷設深さ、m	53
プラットフォームの数	1
プラットフォームの種類	島
プラットフォームの形状	真っ直ぐ
建築家	E.I.カトニン、V.K.スクガレフ、G.E.ゴルベフ
アーティスト	A.V.マイジン、G.I.オプリシコ、A.T.イワノフ
設計エンジニア	M. V. ゴロビノワ、A. N. ピロシコワ
駅が建てられた	(N.ダネリアが率いる)
駅の遷移	キエフ キエフ
通りへのアクセス	ヨーロッパ広場、キエフ
陸上輸送	: 119、132、157、205、205k、320、791、840、、T7、T7k、T17、T34、T34K、T39
動作モード	5:30-1:00
駅コード	077
近くの駅	文化公園そして クラスノプレスネンスカヤ
ウィキメディア・コモンズのメディア・ファイル

話

サークル線はモスクワ地下鉄の当初の計画には含まれていなかった。 代わりに、市内中心部に乗り換えのある「正反対の」路線が建設されるべきでした。 サークル線の最初のプロジェクトは 1934 年に開発され、ガーデン リングの下に 17 の駅を備えたこの路線を建設することが計画されました。 1938 年のプロジェクトでは、路線はその後建設されたものよりも中心部からさらに遠くに建設される予定でした。 計画された駅は「ウサチェフスカヤ」、「カルジスカヤ・ザスタヴァ」、「セルプホフスカヤ・ザスタヴァ」、「スターリン工場」、「オスタポヴォ」、「鎌とハンマー工場」、「レフォルトヴォ」、「スパルタコフスカヤ」、「クラスノセリスカヤ」、「ルジェフスキー駅」。 、「サヴェロフスキー駅」、「ダイナモ」、「クラスノプレスネンスカヤ・ザスタヴァ」、 「キエフ」。 Circle Line プロジェクトは今年変更されました。 現在、彼らは中心部に近い場所にそれを建設することを計画している。 2018年には、中央インターチェンジの混雑緩和を目的として、環状線を現ルートに臨時建設することが決定（ 「オホトニー・リヤド」 - 「スヴェルドロフ広場」 - 「革命広場」) .

環状線は第 4 期工事となった。 1947年には、「中央文化レジャー公園」～「クルスカヤ」、「クルスカヤ」～「コムソモリスカヤ」、「コムソモリスカヤ」～「ベラルースカヤ」の4つの区間で開業する計画があった（その後第2区間と合併）。そして「ベラルースカヤ」 - 「文化とレジャーの中央公園」。 最初のセクションは 1950 年 1 月 1 日に開通し、2 番目のセクションは 1952 年 1 月 30 日に開通し、3 月 14 日に路線を閉鎖して環状になりました (開業後、モスクワ地下鉄には 40 の駅がありました)。 この駅の名前は、同名のキエフスキー駅に由来し、建設中だったサークル線を廃止しました。

1972 年に、フィリョフスカヤ線のキエフスカヤ駅の地下ロビーにつながる駅の 2 番目の出口が開設されました。

建築と装飾

ロビー

駅には 2 つの前庭があります。南側 (地上) はアルバツコ - ポクロフスカヤ線の駅と併用され、北側 (地下) はフィリョフスカヤ線の駅と共通です。

「キエフスカヤ」の南ロビー（建築家 I. G. タラノフ、G. S. トスノフ、設計エンジニア L. V. サチコワ、M. V. ゴロヴィノワ）は、1953 年にアルバーツコ - ポクロフスカヤ線のキエフスキー駅の駅の建物内に建設され、1954 年に統合されました。サークル線とアルバツコ・ポクロフスカヤ線の前庭。 1958 年にフィリョフスキー半径がオープンしたとき、このロビーはフィリョフスカヤ線駅の地下玄関と通路で接続されました。

切符売り場は再建された駅の地下にあります。 エスカレーターホールは、エスカレーターアーチに面した半円形のアトリウムです。 コリント式首都を備えたホールの 8 つの柱にはエンタブラチュアがあり、その上にドームがあります。 ホールはコーニスの後ろのランプで照らされています。 ホールの柱の後ろの壁には、G. I. オプリシコ作のモザイク フリーズ「ソビエト ウクライナ人民の勝利」が飾られています。 その上では、幸せなウクライナ人が自分たちの労働の成果をソ連ウクライナの国章に掲げています。

エスカレーターホールの壁と柱は明るい大理石で裏打ちされており、ホールに隣接する円弧状の廊下にはさまざまな色の装飾大理石が使用されています。

1972 年に開通した第 2 複合ロビー (フィリョフスカヤ線との) につながる地下通路につながる階段の 1 つは、エクトル ギマールの精神に基づいて、パリの地下鉄をモデルにしてフランスの建築家によって設計されました。 アール ヌーボー様式の代表者であるギマールは、1900 年から 1910 年にかけてパリの最初の地下鉄駅の入り口を装飾しました。 パリのマドレーヌ駅に設置されたステンドグラス「リャバ・ヘン」は、モスクワ地下鉄からの返礼品。

2009 年に、改札口は根本的に新しいデザインの新しいもの、UT-2009 型 (最初にモスクワの地下鉄に設置された) に置き換えられました。

駅ホール

駅の装飾はロシアとウクライナの人々の友情をテーマにしています。 駅のパイロンは、中央ホールとサイドホールのアーチ型天井、およびパイロン間の通路にスムーズに移行します。 大理石の台座に置かれたソファは、ホールのパイロンの台座とプラットフォームに置かれています。 中央ホールはエレガントな白いアーチ型天井で覆われています。 塔の間の通路は、17 世紀のウクライナ建築の特徴である漆喰の編組で縁取られています。 トラックの壁は明るい大理石で裏打ちされています。 駅ホールは華やかな金色のシャンデリアで照らされています。

18 の塔は、抽象的な花の装飾品や、小さな貴重な岩で作られたモザイク パネルで装飾されており、そのテーマは、ウクライナの歴史とウクライナとロシアの人々の友情に関連しています。 それらは中央ホールの側面にある塔の上にあります。 パネルは複雑なフレームによって制限されており、そのフレームはウクライナの民族モチーフ（様式化されたトウモロコシの穂、つぼみ、葉、花輪）に基づいた幅広の漆喰装飾で縁取られています。 各パネルの下には、タイトルが記された様式化された大理石のスクロールがあります。

モザイクの 1 つである「ウクライナにおけるソ連権力のための闘争」には、1910 年から 1920 年にかけてドイツで製造された FF-17 スタッフ用電話をベースにした携帯電話を使用するパルチザンが描かれています。 パルチザンは重い受話器を両手で持っている。 現代の乗客の中には、デバイスを携帯電話、PDA、ラップトップと間違える人もいます。

この駅は 1953 年以降に開業したという事実にもかかわらず、I.V. スターリンのイメージが最も「豊か」でした。 彼のプロフィールのうち 7 つは、「V. I. レーニンによるソビエト権力の宣言」というモザイクの駅のデザインに見ることができます。 1917年10月」、「単一のウクライナ・ソビエト国家における全ウクライナ国民の再統一」、「モスクワでの勝利の敬礼。 1945 年 5 月 9 日」、「ロシアとウクライナの集団農民の友好関係」、「第 19 回大会 - 共産党、ソ連政府、人民の統一大会」、駅の端には大きな白い大理石レーニンとスターリンの浅浮き彫りが置かれ、後に V.I.レーニンの小さな肖像画に置き換えられました。 「単一のウクライナ・ソビエト国家における全ウクライナ国民の統一」というモザイクには、スターリンの像が２枚あった（そのうちの１枚は旗の上にレーニンとともに、もう１枚は統一された人民の中にあり、今日まで生き残っている） 。 このプロジェクトには、スターリンを称賛するはずだった「第19回党大会 - 党、政府、人民の統一大会」というテーマのモザイクも含まれていたが、スターリンの死後、別のテーマのモザイクが発注された。 スターリンの個人崇拝の誤りが暴かれた後、「ウクライナ国民全体の統一」を除いて、スターリンのすべての画像が削除された。

駅の中央ホールの端壁には、旗の形をした漆喰成形が施された小さなパネルと、中央に V. I. レーニンのモザイク肖像画があります。 周囲にはソ連国歌の一節があり、肖像画の下にはレーニンの言葉がある。

通路のアーチは、国の装飾を施した幅広のレリーフの漆喰フリーズで囲まれています。 駅ホールは、3 つの金庫室すべての軸に沿って吊り下げられたマルチアーム シャンデリアによって照明されています。 パイロンのソクルとトラックの壁は白いケルガ大理石で裏打ちされ、床は赤い縁取りのある灰色の花崗岩で敷かれています。

トランジション

1958 年に、浅瀬のキエフスカヤ駅が再開されました。 2 つの地下ロビーのうちの 1 つから、深層「キエフスキー」のロビーに入ることができました。

1972 年に、環状駅ホールの中心から「キエフスカヤ」アルバツコ - ポクロフスカヤ線の東端、および「キエフスカヤ」フィリョフスカヤ線の東玄関ホールに至る追加の通路が建設されました。

搾取

位置

鉄道輸送

キエフ駅は南西方向の長距離列車を運行しています。 モスクワとロシア南部地域を結ぶモスクワ鉄道のキエフ方向は、キエフスキー駅から始まります。

高速アエロエクスプレスはキエフスキー駅とヴヌーコヴォ空港間を定刻通りに運行しており、所要時間は約 35 分です。

駅からの郊外電車はキエフ方向に進みます。

アートの駅

こちらも参照

ノート

1. リソフ I. 設計と建設の最初の段階 （未定義） 。 メトロ.モロット.ru。 2011 年 11 月 15 日に取得。2011 年 8 月 14 日にアーカイブ。
2. 「キエフ」フィリョフスカヤ線と「キエフ」アルバツコ・ポクロフスカヤ線
3. エゴール・ラリチェフ、アナスタシア・ウグリク。 No.3. サークルライン// モスクワの地下鉄。 ガイド。 - 書籍ワム。 - M.: 教育、2007. - P. 74-75。 - 167ページ - ISBN 5-91002-015-3。

モスクワ地下鉄環状線の駅。 1954 年 3 月 14 日にベラルースカヤ - 文化公園セクションの一部としてオープンしました。

創作の歴史

1953年、ニキータ・セルゲイヴィチ・フルシチョフがCPSU中央委員会第一書記のポストを引き継ぎ、彼の最初の行動の一つにモスクワ地下鉄でのウクライナ人の不滅化が含まれた。

当時、既存の二人のキエフスキー家はどちらも彼を満足させなかった。 発表されたコンテストの結果に基づいて、40のプロジェクトが発表され、キエフの人々がそれを勝ち取りました。 建設業者のグループは、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国建築アカデミーの正会員である E.I. カトニンによって率いられました。

ウクライナの建築家グループは、建築上の革新を利用しませんでした。 彼らの仕事の主な様式的および工学的原則は、上部で拡張するパイロンと、アルバツコ・ポクロフスカヤ線「アルバーツカヤ」を設計した地下鉄建築家 L. M. ポリアコフから借用した放物線状のアーチ型天井でした。

駅の形式の薄い装飾的なガードリングは、ノヴォスロボツカヤ駅のデザインを彷彿とさせます。 線路の壁とパイロンの下部は大理石で裏打ちされ、床は灰色の花崗岩のスラブで裏打ちされています。

説明

駅の中央ホールの端壁には、旗の形をした漆喰成形と中央に V.I. レーニンのモザイク肖像画が描かれた大きなパネルがあります。 周囲にはソ連国歌の一節があり、肖像画の下にはレーニンの言葉がある。

「ウクライナとロシア国民の壊れることのない永遠の友情は、国家の独立と自由、国家文化の繁栄、そしてウクライナ国民とソビエト連邦の他の国民の繁栄の鍵である。」

1954 年以来、市内へのアクセスには 2 階建てのエスカレーター (建築家の I. G. タラノフ、G. S. トスノフ、設計エンジニアの L. V. サチコフ、M. V. ゴロヴィノフの作品) が使用されており、同名のアルバツコ駅との共通ロビーにつながっています。ポクロフスカヤ線。 中間ホームからは第 2 駅への乗り換え駅で、18 個の鉄塔がスマルト製のモザイク パネルで装飾され、ウクライナの歴史とウクライナとロシアの人々の友好をテーマに装飾されています。

2006 年に駅の出口の 1 つが、エクトール ギマールの精神を受けて、パリの地下鉄のモデルに基づいてフランスの建築家によって設計されました。

データ

• モザイクの 1 つである「ウクライナにおけるソビエト権力のための闘争」には、1910 年から 1920 年にかけてドイツで製造された FF-17 スタッフ用電話をベースにした携帯電話を使用するパルチザンが描かれています。 しかもパルチザンは重いパイプを両手で持っている。 現代の乗客の中には、これを携帯電話、PDA、ラップトップと間違える人もいます。
• この駅は、J.V. スターリンのイメージが最後に、そして最も「豊か」に残された駅でした。 彼のプロフィールのうち 6 つは、「V. I. レーニンによるソビエト権力の宣言」というモザイクの駅のデザインに見ることができます。 1917年10月」、「単一のウクライナ・ソビエト国家における全ウクライナ国民の再統一」、「モスクワでの勝利の敬礼。 1945 年 5 月 9 日」、「ロシアとウクライナの集団農民の友好関係」、「第 19 回大会 - 共産党、ソ連政府、人民の統一大会」、そして駅の最後には、レーニン・スターリンが置かれ、代わりにV.I.レーニンの小さな肖像画が置かれました。
• 駅の入り口の 1 つは、エクトール ギマールの標準的なデザインの精神に基づいてフランスの建築家によって設計されました。 アール ヌーボー様式の代表者であるエクトル ギマールは、1900 年から 1910 年にかけてパリの最初の地下鉄駅の入り口を装飾しました。 パリのマドレーヌ駅に設置されたステンドグラス「リャバ・ヘン」は、モスクワ地下鉄からの返礼品。

モスクワの地下鉄駅は世界で最も美しいと呼ばれており、そのいくつかは本物の芸術作品です。

モスクワ地下鉄の最も美しい駅の 1 つは、キエフ環状線です。 外国人観光客もよく連れて来られ、いつも積極的に写真を撮っています。 今日はカメラを持ち出しました。 モスクワっ子はこのすべての美しさに慣れており、大都市の狂ったリズムにうんざりしており、もはや周囲の美しさに注意を払っていないようです。

モスクワ地下鉄環状線のキエフ駅は、N.S. フルシチョフ時代の 1954 年 3 月 14 日に開業しました。 当時、乗り換えハブの他の2つの駅はすでに稼働していましたが、フルシチョフによれば、それらの装飾はウクライナの人々の偉大な運命を永続させるには不十分でした。 新しい駅のデザインのコンペが発表された。 フルシチョフ個人の指導の下にある委員会は、40の選択肢の中から、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国建築アカデミーの会員であるE.I.カトニンのプロジェクトを選択した。

地下鉄ロビーはキエフスキー駅の建物に組み込まれているため、その名前と装飾のテーマが付けられました。 駅のあらゆるものが装飾されており、換気グリルさえも豊かなロゼットの形で作られています。

環状線のキエフ駅の 18 基の塔は、ウクライナとロシアの人々の間の友好の歴史の場面を描いたモザイク パネルで飾られています。 多くのパネルにはスターリンとレーニンの写真が見られます。

モザイクの 1 つで、モスクワ市民はパルチザンの 1 つに属する携帯電話とラップトップを見ました。

もちろん、よく見てみると、電話機は野戦電話であり、「ラップトップ」はある種の箱の蓋にすぎないことがわかります。

サークル線のキエフ駅の終点には、レーニンの肖像画が描かれた漆喰パネルがあります。 パネルの下には、ウクライナとロシアの人々の不滅の永遠の友情についての彼のスピーチからの引用があります。

モスクワの地下鉄や環状線でさえ、勤務時間中に写真を撮るのは報われない仕事だ。 時々、頭と背中だけがフレームに表示されることがあります...

アルバツコ・ポクロフスカヤ線のキエフ駅では幸運でした。 フレーム内に人がまったくいない瞬間を捉えることができました。 実に稀な幸運だ。

数秒以内に、写真は再び人で埋め尽くされました。

アルバツコ・ポクロフスカヤ線のキエフ駅も豪華です。 壁と塔を覆うためにさまざまな種類の大理石が使用されました。 駅にはソ連時代のウクライナの労働者を描いた24枚のフレスコ画が飾られている。

ほとんどの場合、フレスコ画には女性が描かれています。 彼らはウクライナでより多くの仕事をするか、あるいは逆に、アーティストのためにもっとポーズをとるかのどちらかです。 自分が見たものを解釈したい人は誰でも...

駅の端の壁には、ウクライナとロシアの統一 300 周年を記念するパネルが飾られています。

フィレフスカヤ線のキエフ駅のデザインは非常に控えめですが、最近建設された新しい駅と比較すると、装飾の有無が依然として異なります。 この駅の装飾にもさまざまな色の大理石や御影石が使用されています。

この記事を書いたとき、すでに今日の話題だと思いました。 それは完全に偶然の出来事で、私はたまたま仕事でモスクワのキエフ地下鉄駅にいたところだった。

モスクワのクレムリンから市内中心部の西へ約 3.5 ～ 4 キロメートルの距離に位置します。 この駅はキエフスキー駅、キエフスカヤ通り、ヨーロッパ広場の隣にあります。 駅からそれほど遠くないところにモスクワ川が流れています。
キエフ地下鉄駅は主要な乗換拠点です。 キエフ駅はモスクワ地下鉄の 3 つの路線 (フィリョフスカヤ線、アルバツコ ポクロフスカヤ線、サークル線) にあります。 ここはモスクワ地下鉄で最も混雑する駅の 1 つです (乗客数の点で)。

キエフ地下鉄駅（フィリョフスカヤ線）

モスクワ地下鉄のフィリョフスカヤ線のキエフ駅は、駅と駅の​​間にあります。 この駅は 1937 年 3 月 20 日に開業しました。 駅の深さは8.7メートル。 この駅からはサークル線とアルバツコ・ポクロフスカヤ線の同名の駅に行くことができます。 移行は結合された前庭を通じて行われます（西側の前室を通ってアルバツコ・ポクロフスカヤまで、東側前室を通ってサークルラインまで）。

キエフ地下鉄駅（アルバツコ・ポクロフスカヤ線）

モスクワ地下鉄のアルバーツコ - ポクロフスカヤ線のキエフ駅は、スモレンスカヤ駅と の間に位置します。 この駅は 1953 年 4 月 5 日に開業しました。 駅の深さは38メートル。 駅のホールの装飾は、ソ連時代のウクライナと、ウクライナとロシアの統一のテーマに捧げられています。

この駅からはサークル線とフィリョフスカヤ線の同名の駅に行くことができ、この駅にはキエフスキー駅の建物内に地上前室があります (地下鉄サークル線の駅と共用) 。 サークル ラインへの乗り換えは、統合ロビーと駅東端のエスカレーターに沿って行われます。 駅の西端の左側には、市内への出口とフィリョフスカヤ線の駅への乗り換え口につながる階段があります。

キエフ地下鉄駅（環状線）

モスクワ地下鉄サークル線のキエフ駅は、駅と駅の​​間にあります。 この駅は 1954 年 3 月 14 日に開業しました。 駅の深さは53メートル。 駅ホールの装飾には、ウクライナの歴史とウクライナとロシアの人々の友情がテーマとされました。 駅の中央ホールの端の壁には、国旗と V. I. レーニンのモザイク肖像画が描かれた大きなパネルがあります。

市内へは 2 階建てのエスカレーターでアクセスでき、同名のアルバツコ ポクロフスカヤ線駅との共通ロビーにアクセスできます。 エスカレーターの中間プラットフォームからアルバツコ・ポクロフスカヤ線の駅への乗り換えがあります。 フィリョフスカヤ線の列車に行くこともできます。

モスクワの地下鉄キエフスカヤ駅の近くには、次のような施設があります。

• モスクワ最大の鉄道駅の 1 つ。
• - モスクワ最大の建物の 1 つ (住所: モスクワ、キエフスキー駅広場、建物 2)。
• ホテル「ラディソン・スラビャンスカヤ」。

モスクワ地下鉄環状線の地下鉄「キエフ」は、「文化公園」駅と「クラスノプレスネンスカヤ」駅の間にあります。 この駅は、モスクワ中央行政区外に位置する環状線の唯一の駅です。

駅の歴史

キエフ・コルツェヴァヤ地下鉄駅はニキータ・フルシチョフのお気に入りの駅でした。フルシチョフは 1953 年に CPSU 中央委員会第一書記のポストに選出され、ついに母国ウクライナに関連する駅を建設する機会を得ました。 彼は、モスクワとキエフの建築家からの40のプロジェクトが参加するコンペの開催を発表した。 予想通り、勝利はキエフ地下鉄建設業者に軍配が上がりました。 建設はウクライナ・ソビエト社会主義共和国建築アカデミーの会員であるE・カトニンが指揮した。

名前の歴史

この駅の名前は、近くのキエフスキー駅にちなんで付けられました。

駅の説明

駅のデザインは「ウクライナとロシアの人々の友情」と「ウクライナの歴史」をテーマとしています。 駅を飾る 18 枚のパネルは、コサックがロシアとの再統一を決めたペレヤスラフ議会から始まり、1917 年の革命までのロシアとウクライナの関係を物語ります。

中央ホールの端の壁はパネルで占められており、漆喰の旗に囲まれ、レーニンのモザイク肖像画とソ連国歌の歌詞がレイアウトされている。

仕様

地下鉄「キエフ」は、深さ 53 メートルに位置する 3 つのアーチ型の深い塔門駅です。 標準プロジェクトの作成者は、G. E. Golubev、E. I. Katanin、V. K. Skugarev です。 駅の芸術的なデザインは、アーティストの G. I. オプリシコ、A. V. ミジン、A. G. イワノフによって行われました。

ロビーと送迎

この駅はアルバツコ・ポクロフスカヤ線とフィリョフスカヤ線の同名の駅への乗り換え駅となっている。 フィリョフスカヤ線への乗り換え駅は駅ホールにあります。 地下鉄キエフスカヤ駅には、アルバツコ - ポクロフスカヤ線の同名の駅と共通のロビーがあります。 ロビーはキエフスキー駅の建物内にあり、駅自体と第 2 ブリャンスキー通路とキエフの通りの両方にアクセスできます。

役立つ事実

駅ロビーから駅への出口は 7:00 から 22:00 まで、通勤電車の場合は 5:30 から 1:00 までご利用いただけます。

Aeroexpress は、キエフ駅 - ヴヌーコヴォ空港のルートを定期的に運行しています。