Kercs-Feodosiya leszállási művelet: műveleti terv és szakaszok. Kerch-Feodosia partraszállási hadművelet A Vörös Hadsereg veresége Kerch közelében dátum

A műtét előkészítését december 19-ig elrendelték. A leszállásnak december 21-én kellett volna kezdődnie.

A hadművelet előkészítését megszakította a helyzet súlyosbodása Szevasztopol régiójában. A válság megoldása érdekében december 20-án és 21-én át kellett szállítani a városba az eredetileg Feodosiában partraszállásra szánt 345. lövészhadosztályt és 79. tengerészgyalogos dandárt. A csapatáthelyezés a partraszállásban részt vevő harci és szállítóhajókat is eltérítette. Ennek eredményeként a leszállást csak december 26-tól lehetett megkezdeni.

December 26-án az 51. és a 40. szovjet hadsereg csapatai a Kercs régióban, 30 pedig a Feodosia régióban kerültek partra.

Ebben a pillanatban a Kercsi-félszigeten az ellenséges erőket a német 46. gyaloghadosztály és a román hegyi lövész ezred képviselte, akik a Parpach-hegység területét őrizték.

A Kercsi-félszigeten az ellenséges csapatok teljes száma 25 ezer fő, 180 fegyver és 118 tank volt. A Kercsi régió repülőterén két légiközlekedési csoport települt, legfeljebb 100 repülőgéppel. Ezenkívül a Kercsi-félszigeten az ellenséges csapatok csoportosítását a Szimferopol és Szaki térségében található repülőterekről származó repülőgépek támogathatnák.

December 25-én délután az 1-5. leszállóegységek előre meghatározott pályákon megkezdték a mozgást azzal a céllal, hogy december 26-án hajnal előtt két órával megérkezzenek a kijelölt leszállóhelyekre. Az erős vihar kezdete és az ellenséges repülőgépek folyamatos rajtaütései miatt azonban az 1. és 2. különítmény nem tudott teljes leszállást végrehajtani a Zyuk-fok területén. A különítményegységek többsége visszatért Temryukba. A 3. és 5. különítmény leszállása nem sikerült. A legsikeresebb a 4. különítmény leszállása volt a Khroni-fok területén. Ez a különítmény 06:30-kor érkezett meg a kijelölt területre, és azonnal megkezdte a partraszállást, amelyet két ágyús csónak tüzei alatt hajtottak végre. December 26-án 13 órára a különítmény partraszállása teljesen befejeződött, a csapatok beépültek az elfoglalt hídfőbe.

A december 27-én és 29-én tett kísérletek a partraszállás folytatására a tengeri vihar és az erős ellenséges ellenállás miatt nem jártak sikerrel. Az 51. hadsereg csapatainak további partraszállása csak december 30-án vált lehetségessé. Összességében december 26. és 31. között az Azov katonai flottilla több mint 6 ezer embert tett partra, és 9 harckocsit, 10 ágyút (37-es, 76 mm-es kaliberű), 28 aknavetőt és 204 tonna lőszert telepített. Az 51. hadsereg csapatainak partraszállása a kercsi haditengerészeti támaszpont hajóin szervezetlenül történt. A megbeszélt időpontban a három közül csak egy fejezte be a leszállást. A leszállás késése a különítmények Kercsi-szoroson való áthaladásának menetrendjének megsértéséhez vezetett. Ráadásul a hajók különböző időpontokban közelítették meg a partraszállási területeket. Az első napon a legsikeresebb leszállás Kamysh-Burun térségében történt. Füstháló fedele alatt, speciálisan erre a célra szolgáló hajókkal szállították, és a Taman-félsziget tüzérségi tűzének támogatásával. December 27-én egy erős vihar (7–8 pont) miatt nem hajtották végre a leszállást. December 28-án folytatódott és december 30-ig tartott. Összességében december 26. és 29. között Kamysh-Burun térségében több mint 11 200 embert szálltak partra a 302. gyaloghadosztálytól, és 47 ágyút, 229 géppuskát, 198 aknavetőt, 12 járművet, 210 lovat raktak le.

A 44. hadsereg partraszállása az Opuk-hegy térségében, amelyet a Fekete-tengeri Flotta erői hajtottak végre, meghiúsult. Általánosságban elmondható, hogy december 26-tól 31-ig az Azov katonai flottilla, a Kercsi haditengerészeti támaszpont és részben a Fekete-tengeri Flotta, annak ellenére, hogy számos súlyos hiányosság volt a csapatok partraszállásának és kiszállásának megszervezésében, az erős ellenséges ellenállás, valamint rendkívül kedvezőtlen. a meteorológiai viszonyok miatt a csapatok egy részét a Kercsi-félszigeten és katonai felszerelést partraszállták. A partraszálló erők azonban nagyon kevés tüzérséggel és harckocsival rendelkeztek. Ezért a tervezett offenzíva helyett védekezésre kényszerültek, makacs csatákat vívva az ellenséggel, aki minden intézkedést megtett, hogy a tengerbe dobja őket.

A „Red Caucasus” cirkáló, amely részt vett a Feodosiai partraszállás leszállásában, 3 óra 48 perckor tüzet nyitott Feodosia városára és kikötőjére. A tüzérségi razzia 13 percig tartott, amely alatt a "Vörös Kaukázus" 26 fő 180 mm-es kaliberű lövedéket tudott kilőni. Az ejtőernyősök leszállása és támogatása során a cirkáló összesen 70 fő akkumulátorhéjat és 429 darab 100 mm-es lövedéket használt el.

Csak Feodosia elfoglalása és a félszigeten működő ellenséges csoport kommunikációjára vonatkozó fenyegetés létrehozása után következett be éles változás a Kerch-félszigeten a szovjet csapatok javára. Sikeresebb volt a 44. hadsereg partraszállása Feodosia területén. December 29-én hajnali 4 órakor kezdődött rövid tüzérségi felkészülés után. Az elért meglepetésnek köszönhetően a rohamosztalékok gyorsan elfoglalták a kikötő fontos objektumait, és kedvező feltételeket teremtettek az első szakasz csapatainak működéséhez. Rövid időn belül leszálló egységeket telepítettek a "Vörös Krím" és a "Vörös Kaukázus" cirkálóról, a "Shaumyan" rombolóról és más hajókról. Ugyanakkor ezek a hajók fegyvereik tüzével támogatták a partraszállási műveleteket. A hajnal után kezdődő ellenséges légitámadásokat a Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti légelhárító tüzérsége és vadászrepülőgépei verték vissza. December 29-én hadihajók manővereztek az öbölben és tüzérséget lőttek, támogatva a partraszállási műveleteket.

December 29-én este megkezdődött a csapatok partraszállása a transzportokról Feodosia kikötőjében. December 30-án reggelre Feodosia teljesen felszabadult az ellenség alól.

A 44. hadsereg csapatainak sikeres partraszállása Feodosziában drámaian megváltoztatta a Kercs-félsziget helyzetét. A félsziget keleti részén elhelyezkedő egész ellenséges csoportosulást bekerítés fenyegette. A 11. német hadsereg parancsnoksága kénytelen volt csapatait kivonni a félszigetről. December 30-án az ellenség harc nélkül elhagyta Kercset. A fasiszta német parancsnokság kénytelen volt sürgősen megerősíteni csapatait Feodosia irányában. Január elején Feodosiától északnyugatra és nyugatra a 46. gyaloghadosztály mellett már a 73. gyaloghadosztály és a román hegyi lövészhadtest egységei működtek. Ezenkívül a Szevasztopol közeléből telepített 132. és 170. gyaloghadosztály is úton volt erre a területre, ahol a náci csapatok második offenzíváját meghiúsították a Szevasztopol védelmi terület katonáinak hősies erőfeszítései. Január 2. végére a szovjet csapatok elérték a Kiet-Koktebel vonalat, ahol szervezett ellenséges ellenállásba ütköztek. Ezzel véget ért a Kercsi-félsziget elfoglalására irányuló hadművelet. A Kerch-Feodosia partraszállás egy fontos hadműveleti támaszpont elfoglalásával ért véget a Krím-félszigeten - a Kercsi-félsziget felszabadításával, a Krím-félszigeten fontos ellenséges erődök - Kercs és Feodosia városok és tengeri kikötők - elfoglalásával, a csapatok 100-kal előrenyomultak. 110 km-re nyugatra.

A hadművelet eredményeként megerősödött a szevasztopoli védelmi régió csapatainak pozíciója. 1942. január 1-jén a német parancsnokság kénytelen volt leállítani Szevasztopol elleni második offenzíváját, és haderejének egy részét onnan a Feodosia régióba szállítani. Az ellenség Kercsi csoportosulása súlyos veszteségeket szenvedett. Ezeket az eredményeket a szárazföldi erők és a haditengerészet hősies akcióinak köszönhetően érték el. A Vörös Hadsereg 1941 decemberében kibontakozó ellentámadásának részeként végrehajtott hadművelet a Nagy Honvédő Háború legnagyobb kétéltű partraszállása volt. Ennek fő jelentősége az volt, hogy az ellenség elvesztette a lehetőséget, hogy a Kercsi-félszigetet ugródeszkaként használja a Kaukázusba való behatoláshoz. Ezzel egy időben az ellenséges erők egy részét elterelte Szevasztopol közeléből, megkönnyítve védőinek a második ellenséges roham visszaverését.

Lát

Az 1941. decemberi Kerch-Feodosia hadművelet a második világháború egyik első tengeri partraszállása lett, és sokáig a legnagyobb maradt az érintett csapatok számát tekintve. Ezt a műveletet nem fosztja meg a szakirodalom, de a legtöbb neki szentelt munkának két hátránya van: egyrészt szinte nem használnak német dokumentumokat, másrészt főleg a szovjet flotta dokumentumain alapulnak, és szinte igen. nem írja le a partraszállási műveleteket. Az 1941. december 26–30-i Kercsi-félszigeti eseményeknek szentelt új kiadványciklus mindkét hiányosságot hivatott pótolni.

Működési terv

A Kercsi-félszigeten történő partraszállást a Fekete-tengeri Flotta és a Transzkaukázusi Front főhadiszállása tervezte 1941. november vége óta. Három különböző helyen kellett volna végrehajtani: a félsziget északi partján az Azov-flottilla, délen - a Fekete-tengeri Flotta, közvetlenül a Kercsi-szorosban - a Kercsi Haditengerészeti Bázis (KVMB) ) evakuálták Tamanba. A műveletben két hadsereg – az 51. és a 44. – részei vettek részt. Sőt, az utóbbinak azonnal nagy alakzatokban kellett volna fellépnie - a Fekete-tenger partján történő leszállás lehetővé tette a hadihajók és tengerjáró hajók használatát csapatok szállítására. A Kercsi-szorosban és az Azovi-tengeren a partraszállásokat kis hajók és csónakok hajtották végre.

Közvetlenül a Kercsi-szoros nyugati partján található V. N. Lvov altábornagy 51. hadseregének 302. hegyi puskás hadosztálya (823., 825., 827. és 831. ezred), valamint a kercsi bázis egységei (vezető - A. S. Frolov ellentengernagy) ) - mindenekelőtt a mérnöki cége. Támogatta őket a bázis parti tüzérsége, amelynek a 140. különálló parti védelmi tüzérosztály állt rendelkezésére hat ütegből: három 203 mm-es, négy 152 mm-es, kilenc 130 mm-es és négy 75 mm-es lövegből (bár nem mindegyik tüzelhetett az ellenkező oldalon). Ezenkívül a 25. hadtest tüzérezredje a Tamanon volt - három 152 mm-es és kilenc 122 mm-es löveg. A bázis légvédelmét a 65. légelhárító tüzérezred végezte.

A kercsi haditengerészeti bázis vezetője, A. S. Frolov ellentengernagy. Fotó a Központi Tengerészeti Múzeum kiállításáról

A bázist kisebb haditengerészeti erőknek rendelték alá: három hadosztály vízterület-védelmi csónakok ("kis vadászok" és aknavetők), két portyázó védelmi csoport és egy 4-es számú, nem önjáró bárkából átépített úszóüteg (kiszorítása - 365). tonna; fegyverzet - három 100 mm-es ágyú, egy 37 mm-es géppuska és légvédelmi géppuska). Ezenkívül a műveletben való részvétel érdekében a Fekete-tengeri Flotta áthelyezte a bázisra a 2. torpedónaszád-dandárt és a „kis vadászok” csoportját a tengeri vadászok 4. és 8. hadosztályából.

Kercsi-félsziget, 1938-as topográfiai térkép

Elhatározták, hogy Kercstől délre, az Ak-Burun-foktól egy húsz kilométeres sávban landolnak a Tobecsik-tó melletti kolhozhoz, a Commune Initiativeig. A csapatoknak öt ponton kellett volna leszállniuk. A 302. hadosztály fő erői kirakodtak Kamysh-Burun falu kikötőjében és a Kamysh-Burun-nyáron; az erők egy része az öböltől északra, Stary Karantin falu közelében, valamint Kamysh-Buruntól délre – Eltigenben és a Commune Initiative-ban – landolt. Az üzem területén. Voikovnak és az Ak-Burun-foknak demonstratív leszállást kellett volna végrehajtania. A leszállási mozgás kiindulópontja Taman, 25 km-re (2. és 3. különítmény) a leszállóhelytől és Komsomolskoye falutól nyugatra Tamantól (1. különítmény).

Kamysh-Burun Bay, kilátás északról, modern fotó. Bal oldalon a nyárs és a rajta lévő halgyár látható, jobb oldalon a Zaliv üzem (egykori hajógyár)

partraszálló erő

A hadműveletben való részvételhez 37 halászkerítőhálós hajót (ebből 6 45 mm-es ágyúval felfegyverzett) és három vontatóhajót osztottak ki, két bárkát és egy bolindert, egy első világháborús motor nélküli leszállóbárkát. Ezenkívül a leszállást 6 MO-4 típusú járőrhajó és 29 torpedócsónak biztosította (a torpedókat eltávolították róluk, a tatnál lévő ereszcsatornákat pedig a leszálló vadászgépekhez igazították). Ezt követően a „Chkalov” aknakeresővel, a 4-es számú úszóüteggel és a 302-es számú páncélozott csónakkal adták hozzá ezeket az erőket. A torpedócsónakok 15-20, a kerítőhálós hajók egyenként 50-60 embert vettek fel a fedélzetre. Minden hajó 5500 embert és akár 20 fegyvert is szállíthatott egy repülésben.

80 tonnás vízkiszorítású Azov horgászháló, amely a csapatszállítás fő eszköze volt.
Forrás - A. V. Nemenko. Egy partraszállás története

Az első kétéltű támadást mind a négy leszállóhelyre két torpedócsónakot és 4-6 kerítőhálót szántak. A torpedóhajókról először walkie-talkie-s rohamcsoportok szálltak le, majd a fővonatot kerítőhálós hajók szállták le. A kercsi bázis főhadiszállásának munkatársait nevezték ki a leszállópontok vezetőinek, ők voltak a rohamcsoportok parancsnokai is. Leszállás után minden ponton két kerítőhálós hajónak kellett maradnia: egy a megfigyelésre, a másik a sebesültek evakuálására. A következő pontokat választották a leszálláshoz:

• 1. szám – Régi karantén(A. D. Grigorjev I. rendű technikus-negyedmester, a KVMB főhadiszállásának parancsnoki és irányító egységének vezetője);
• 2. szám - Kamysh-Burun Spit(N. F. Gasilin főhadnagy, a KVMB zászlóshajója);
• 3. szám - Eltigen(Lopata I. K. őrnagy, a KVMB székházának mozgósítási osztályának vezetője);
• 4. szám - a szinterező üzem kikötőhelye Kamysh-Burun kikötőben(A. F. Sztudenicsnyikov 3. rendű kapitány, a KVMB kabinetfőnöke). Itt négy "kis vadász" (MO-091, MO-099, MO-100 és MO-148) közül a 302. lövészhadosztály megerősített százada szállt partra. Ugyanakkor Studenichnikov az első dobás teljes leválását vezette, majd a leszállás általános koordinációját kellett végrehajtania az MO-100 hajó táblájáról. Vele volt a bázis politikai osztályának vezetője, K. V. Lesnikov zászlóalj komisszár.

A Kercs-Feodosiya hadművelet általános terve
Forrás - Kerch művelet. M.: Katonai kiadó, 1943

Az első dobás címkével volt ellátva 1. partraszálló osztag, kikötőcsapatokat, jelzőőröket és felderítőket is tartalmaztak - minden ponton összesen 225 fő (puskásszázad és szapper osztag) a 302. hegyi lövészhadosztály 823. és 825. ezredéből, a 390. lövészhadosztály 831. ezredéből. A bázis zárójelentése szerint az 1. különítmény hajóira összesen 1154 embert vittek.

Érdemes megjegyezni, hogy a bázisparancsnokság közvetlenül irányította a leszállást, és az élen járt. Maga Frolov ellentengernagy a „kis vadászra” helyezte parancsnoki beosztását, és közvetlenül a szorosban volt – csak a Fekete-tengeri Flotta parancsnokának, F. F. Oktyabrszkij admirálisnak a közvetlen parancsa késztette arra, hogy Tamanban maradjon.

2. osztag leszállások Petrovsky főhadnagy parancsnoksága alatt valójában az 1. különítmény megerősítése volt - ugyanazon ezred három századából állt (egyenként 200 fő), amelyeket tíz kerítőhálós hajóról és két motoros csónakról raktak ki. Mindegyik századot két 76 mm-es tábori ágyúval erősítették meg. A végső terv szerint egy társaság Stary Karantinban, egy magában Kamysh-Burunban, egy másik pedig Eltigenben landolt. Összesen 744 embert fogadtak be a hajókra. A különítményt 2 "kis vadász" és 6 torpedócsónak kísérte.

3. osztag N. Z. Evstigneev kapitány-hadnagy alkotta a leszállóerő fő részét, és ugyanazon a három ponton landolt, mint a 2. különítmény. A 823., 825. és 831. lövészezredből állt – egyenként 1200 emberből, egyenként négy 76 mm-es löveggel. Minden ezredhez egy uszályt rendeltek vontatóhajóval és három kerítőhálós hajóval. Komoly veszélyt jelentett, hogy a személyi állomány nagy részét nem önjáró bárkán szállították.

Sajnos a 302. hadosztály egységei nem rendelkeztek harci tapasztalattal, nem készültek sem partraszállásra, sem éjszakai hadműveletekre. Csak december 15-e óta a Taman-öbölben, a hadosztály egyes részeivel, tíz gyakorlatot lehetett végrehajtani a „Chkalov” aknakereső és nyolc kerítőhálós bevonásával. A leszállást hirtelen kellett végrehajtani - sötétben, tüzérségi előkészületek nélkül, csak a torpedócsónakok füsthálója alatt. Az ellenséges lőpontok elnyomását az MO típusú csónakok 45 mm-es ágyúihoz rendelték. Hajnalban a kercsi bázis tüzérségének kellett volna támogatnia a leszállóerőt - ehhez a walkie-talkie-s észlelők az ejtőernyősökkel együtt landoltak a parton.

Ellenséges erők

Német részről a Kercsi-félszigetet a 42. hadsereghadtest védte, de valójában csak a 46. gyaloghadosztálya volt Kercs térségében. A 72. gyalogezred a félsziget északi partját hivatott megvédeni, a 97. ezred Kercstől nyugatra tartalékban volt. A Kercsi-szoros partjainál húzódó 27 kilométeres sávot a 42. gyalogezred védte, amelynek harci ereje 1529 fő volt (hátrány és támogató szolgálatok nélkül), köztük 38 tiszt, 237 altiszt és 1254 közkatona. A német dokumentumok nem közölnek az ezred teljes erejét.

A Kercsi-félsziget keleti része és az ellenséges erők elhelyezkedése a szovjet hírszerzés szerint
Forrás - Kerch-Feodosiya művelet. M.: Katonai kiadó, 1943

Ezen túlmenően Kercs környékén egy meglehetősen erős tüzércsoport volt: a 114. és a 115. tüzérezred, a 766. partvédelmi tüzérezred egyes részei (a 148. hadosztály négy, a 147. hadosztály két és a 774. egy üteg). hadosztály), valamint az 54. parti védelmi tüzérezred 4. ütegét - összesen 35 üzemképes 105 mm-es mezei tarack és 15 nehéz 150 mm-es tarack, valamint 7 nagy hatótávolságú 100 mm-es löveg. Az utolsó négyből (elfogott hollandok) állandóan a Takil-foknál helyezkedtek el, az összes többi tüzérség mechanikus vonóerővel rendelkezett, és pozíciót válthatott. A tüzérség fő része a Kercsi-öböl partján volt, itt volt a Luftwaffe 64. légvédelmi ezredének 1. hadosztálya is (legalább tizenhat 88 mm-es löveg és több 20 mm-es géppuska).

Az Ak-Burun-foktól Kamysh-Burunig terjedő területet a 3. gyalogzászlóalj védte a 114. tüzérezred 3. ütegének támogatásával. Délebbre, Eltigen és a Commune Initiative területén volt a 3. gyalogzászlóalj a 114. tüzérezred 1. ütegével. Magát a partvonalat a német leírások alapján csak Eltigen és Stary Karantin falvakban őrizték, és csak a Kamysh-Burun-nyárszon volt az 1. zászlóalj megerősített járőrözése két páncéltörő ágyúval és több géppuskával. Az 1. és 3. zászlóalj fő erői ott helyezkedtek el, ahol kényelmesebb volt élni - Kamysh-Burun, Eltigen, Commune Initiative és Tobechik falvakban, valamint a vasércgyár területén.

A vasérctelep romjai, modern kép

December 26-án reggel a Kercsi térségben esett az eső, 3-5 Celsius-fok volt a hőmérséklet, a szorosban 3-4 pont volt az izgalom. Estére nullára süllyedt a hőmérséklet, esni kezdett az ónos eső.

Az 1. osztag leszállása

A Kercsi bázis parancsnoksága december 24-én kapott leszállási parancsot, a leszállást 26-án éjjel kellett végrehajtani. December 25-én virradóra a hajók az előre tervezett leszállási pontokon – Tamanban és Komszomolszkban – koncentrálódtak. A gyakorlatok és az előre megtervezett tervezőasztalok ellenére a beszállás lassú és szervezetlen volt. A megbeszélt időpontban (délelőtt egyig) csak az 1. különítmény (az első dobás leválása) teljesítette. A 2. különítmény egy órát késett a kijárattal, a 3. - két órát.

A Kamysh-Burunba való átmenethez a sekély Tuzla-szakadékon és a Tuzla-köpdétől délre vezető utat választottak, mivel attól északra a szoros látható volt, és az ellenség átlőtte. Az ide telepített kerítések, jelzőtáblák egy részét leszakította a vihar - ennek következtében a 3. különítmény uszályai zátonyra futottak, elszállításuk 11 óráig csúszott. A többi hajó más-más időpontban közelítette meg a kijelölt leszállópontokat, ennek eredményeként a csapatok nem ott szálltak partra, ahol a terv szerint – hol parancsra, hol előzetes értesítés nélkül.

Kamysh-Burun (Arshintsevo) és Eltigen (Geroevskoye) települések területének modern topográfiai térképének töredéke

Hajnali 5 óra körül Gasilin főhadnagy a Kamys-Burun Spitről jelentette a rádión, hogy a rohamcsoport torpedóhajókról szállt le rejtetten és veszteség nélkül, és a 2-es leszállóhely készen áll az ejtőernyősök fogadására. Kicsit később Grigorjev technikus, Stary Karantinból (1. pont) jelentette, hogy a parton landolt, és az ellenséges erőkkel harcolt (ezt követően a kapcsolat megszakadt). Eltigenből (3. pont) nem érkezett üzenet Lopata őrnagytól.

De a fő események Kamysh-Burun kikötőjében zajlottak, ahol négy torpedócsónakból és hat kerítőhálós hajóból álló csoport mozgott. Miután már belépett a kikötőbe, az MO-100 zászlóshajó szó szerint ötven méterre futott zátonyra a mólótól. Kiderült, hogy a kikötőt iszap borította, és a mélység itt nem haladja meg a másfél métert (MO-4 típusú csónak merülése 1,25 m). Ennek eredményeként a kormányos, Konstantin Kozlov Wade elérte a mólót, és rögzítette rajta a kikötőzsinórt, amiért a csónakot a mólóhoz húzták. Őt követve az MO-148 megközelítette a mólót, és az ejtőernyősöket is ellenséges ellenállás nélkül leszerelte. A németek csak ezután fedezték fel a partraszállást: a következő két szovjet hajó már tűz alatt volt kikötve. Ennek ellenére a leszállás gyakorlatilag veszteség nélkül zajlott, a rohamcsoport harcosai sikeresen beépültek a szinterező üzem üzleteibe.

Amíg a helyzet nem tisztázott, Studenchikov 3. rangú kapitány nem merte partra tenni a partraszálló csapat többi részét magában Kamys-Burunban, és a felérkező kerítőhálósokat a nyárson partra küldte. Az MO-148-as hajó Tamanba ment, a másik három a part mellett maradt tűztámogatásra. Sajnos a Kamysh-Burun Spit az ellenséges tüzérség (a 114. tüzérezred 3. ütegének három 105 mm-es lövege) állandó tüze alatt állt. Egy német jelentés szerint "jó eredményeket értek el a Rybachy-félszigeten partraszálló ellenséggel szemben". Úgy tűnik, ennek az ágyúzásnak a következtében a 2-es leszállóhely vezetője, Gasilin főhadnagy meghalt.

A német járőr harc nélkül délre vonult ki a nyárról, és délre az Eltigenből Kercsbe vezető út mellett foglalt állást. A németek egy nehézgéppuskát és két páncéltörő ágyút vittek magukkal, de az egyik lőszerrel ellátott limbert nyárson kellett dobni.

Harc a tengerparton

Mi történt a többi leszállóhelyen? A Régi karanténban a 15-ös torpedócsónakról csak egy rohamcsoport tudott leszállni - 25 fő, az 1-es számú leszállóhely vezetője, Grigorjev 1. rendű technikus-negyedmester vezetésével (a bázisparancsnokság jelentése szerint). , 55 ember került itt partra – vagyis mindkét hajót kipakolták ). Azonnal súlyos csata alakult ki, amelyről Grigorjev rádión beszámolt a bázis főhadiszállásának. Hamarosan a rádió kiment, és a kapcsolat megszakadt.

Az Eltigen hajócsoportot tisztázatlan okokból két különítményre osztották a Tuzla-szakadékban, amelyek különböző útvonalakon haladtak. Elsőként két torpedócsónak indult rohamcsoporttal és két kerítőhálós hajó, amelyek közül az egyik a csoportparancsnok volt. Mögötte és kissé északabbra két másik hajó és négy másik kerítőhálós hajó található.

Eltigennél a 92-es számú torpedócsónak elsőként közelítette meg a partot. Amíg az ejtőernyősök kiszálltak, késéssel megfordították, majd a sekélybe dobták. A parton 25 ejtőernyős és 4 tengerész tartózkodott, köztük a csónak parancsnoka, Kolomiets főhadnagy; további négy matróz támogatta őket nehéz géppuskatűzzel a csónakból. A megkezdődött csata során a rádiós az elsők között halt meg – ennek eredményeként Lopata őrnagy soha nem tudott kapcsolatba lépni a bázis főhadiszállásával. Az ejtőernyősöknek sikerült elfoglalniuk a csónaktól ötven méterre lévő nagy kőbódét, és erőddé változtatták.

A csata láttán az egyik kerítőhálós csapata észak felé fordította hajóját, és az ellenség ellenkezése nélkül kirakodta a Kamysh-Burun-köpés tövében. Egy másik kerítőhálós hajó nem rakodott ki, és egy torpedócsónak kíséretében visszatért Komszomolszkojeba. A hajók második csoportja azonban láthatóan dél felé fordult, és az ellenség ellenkezése nélkül csapatokat szállt partra a Commune Initiative-nál - ahol ezt a hadművelet eredeti terve előirányozta.

Part a Commune Initiative területén, modern fotó

Miután nem kapott információt Eltigentől és Stary Karantintól, a KVMB vezetője, Frolov ellentengernagy utasította az első dobó különítmény parancsnokát, I. G. Litosenko főhadnagyot, a többi hajóval együtt, hogy rakodjanak ki a Kamys-Burun-köpésre. Az 1. osztag nagy kerítőhálós hajói azonban csak másfél száz méterrel tudták megközelíteni a partot, sekélybe futottak és kénytelenek voltak 1,2-1,5 m mélységben kirakni az ejtőernyősöket (kb. 250 fő). kiderült, csak egy homokpad volt, amin túl a mélység ismét meghaladta a két métert. Ennek eredményeként sok ejtőernyős vízbe fulladt. Csak ezt követően helyezték át a kirakodási helyet a szinterező üzem kikötőhelyére - oda küldték a Kuban kerítőhálót, és esetleg más hajókat is.

Leszállási terület topográfiai térképen 1941-ben

A németek számára a partraszállás teljes meglepetés volt. Az erről szóló első jelentést a 42. ezred parancsnoksága 4:45-kor (moszkvai idő szerint - 5:45-kor) kapta az 1. zászlóalj kamys-buruni parancsnokságáról. Erről számolt be "sok nagy és kis hajó" a nyárson és a falutól délre lévő hajógyár területén (532-es számú hajójavító üzem, jelenleg "Zaliv"), valamint Stary Karantinban próbálnak leszállni. Öt perccel később az Eltigenben állomásozó 3. zászlóaljtól is érkezett bejelentés - közölték, hogy a falu déli részén 70-en szálltak partra (az ejtőernyősök száma több mint kétszeresére nőtt).

06:10-kor a 42. ezred parancsnoksága jelentette a 46. gyaloghadosztály főhadiszállásának, hogy az oroszoknak két helyen is sikerült hídfőállást létesíteniük - Kamys-Burunban és a Kezdeményezés Község közelében. A Stary Karantin-i partraszállást gyorsan leverték: az 1. zászlóalj 3. százada az ellenség megsemmisítéséről és 1 tiszt és 30 közlegény elfogásáról számolt be, egy komisszárt lelőttek. Valószínűleg egy elsőrangú Grigorjev technikus volt, akinek a holttestén a szovjet hadsereg lapjai szerint később kínzás nyomait találták. A helyzet az, hogy az 1. rangú negyedmester jelvénye egybeesett a társaság politikai oktatójának jelvényével - három "fejjel". Ami a partraszállási komisszárt illeti, Grabarov vezető politikai oktató volt - december 27-én reggel több ejtőernyőssel egy véletlenszerűen talált hajón elérte a Tuzla-köpést. A leszállócsoport között nem volt más parancsnok. Megjegyzendő, hogy a háború után a 11. hadsereg egykori parancsnoka, Erich von Manstein a bíróság előtt arról biztosította, hogy a hadseregében a „komisszárok parancsára” (Kommissarbefehl) nem hívták fel a csapatok figyelmét, és nem végezték ki.

A 42. ezred parancsnoksága megkezdte tartalékainak átszállítását a leszállóhelyre: reggel 6 órakor (moszkvai idő szerint 7 órakor) a 13. századból Csurubassban állomásozó gyalogos szakaszt Kamys-ba küldték. Burun, valamint a 14. század egy páncéltörő szakasza Kercsben - mindkét egységet az 1. zászlóalj rendelkezésére bocsátották.

Források és irodalom:

1. A Szovjetunió Nagy Honvédő Háborújának krónikája a Fekete-tengeri Színházban. 1. szám. 1941. június 21-től december 31-ig M.-L: Az NKVMF Tengerészeti Kiadó Irodája, 1945.
2. Kerch művelet. 1941. december – 1942. január A hadsereg vezérkara, Hadtörténeti Osztály. M.: Katonai kiadó, 1943
3. A. I. Zubkov. Kercs-Feodosia leszállási művelet. M.: Katonai Könyvkiadó, 1974
4. V. A. Martynov, S. F. Szpahov. Tüzes szoros. Kijev: Ukrajna Politizdatja, 1984
5. S. S. Berezhnoy. A Szovjetunió haditengerészetének hajói és hajói. 1928–1945 M.: Katonai Könyvkiadó, 1988
6. A. V. Nemenko. Egy leszállás története http://www.litsovet.ru/index.php/material.read?material_id=490298
7. Jelentés a Kercsi-félsziget, valamint Kercs és Feodosia városok elfoglalását célzó partraszállásról 26-12.41. A Fekete-tengeri Flotta főhadiszállásának hadműveleti osztálya. Szevasztopol, 1942 (TsAMO RF, 209. alap, leltár, 1089, 14. akta)
8. Jelentés a Kercsi-szoros kényszerműveletéről és a Fekete-tengeri Flotta Kercsi haditengerészeti bázisának Kercsi-félszigeten történő partraszállásáról 1941. december 26–29. A KVMB Fekete-tengeri Flotta hadműveleti osztálya, 1942 (TsAMO RF, 209. alap, leltár, 1089, 1. akta)
9. A transzkaukázusi és kaukázusi frontok főhadiszállásának hadműveleti jelentései 41.11.22–42.01.15 (TsAMO RF, 216. alap, leltár, 1142, 14. eset)
10. A 42. hadsereg hadtestének harcnaplója (NARA, T-314, R-1668)

	Kercsi-félsziget
	A Vörös Hadsereg veresége
Ellenfelek
	Németország
Parancsnokok
D. T. Kozlov	E. von Manstein
F. I. Tolbukhin	Von Sponeck
L. Z. Mekhlis	Von Richthofen
A. N. Pervushin
V. N. Lvov
K. S. Kolganov
F. S. Oktyabrsky
S. G. Gorskov
Oldalsó erők
Krími front: 44. hadsereg, 47. hadsereg, 51. hadsereg, KV és T-34 zászlóaljak, RGK tüzérség	ismeretlen
Fekete-tengeri flotta
Azov flotilla
Több mint 300 ezer, köztük több mint 170 ezer fogoly, 1100 fegyver, 250 harckocsi	Körülbelül 10 ezer ember

Kercsi leszállási művelet- a szovjet csapatok jelentős partraszállása a Kercsi-félszigeten a Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakában. 1941. december 26-tól 1942. május 20-ig tartott.

A kezdeti siker ellenére a hadművelet jelentős kudarccal végződött: három szovjet hadsereget bekerítettek és legyőztek; Az összes veszteség több mint 300 ezer ember, köztük körülbelül 170 ezer fogoly, valamint jelentős mennyiségű nehézfegyver. A partraszállás veresége komoly hatással volt az ostromlott Szevasztopol sorsára, és elősegítette a Wehrmacht nyári támadását a Kaukázus ellen.

Korábbi események

A Krímért folyó harcok 1941. szeptember végén kezdődtek. Szeptember 26-án a 11. Wehrmacht hadsereg egységei áttörték a Perekop-földszoros erődítményeit és behatoltak a félszigetre. Az 51. hadsereg maradványait november 16-ig evakuálták a Kubanba. Az ellenállás egyetlen központja Szevasztopol maradt a szomszédos erődített területtel. A Wehrmacht 1941. október 30. és november 21. közötti kísérlete Szevasztopol mozgásba hozására kudarcot vallott. Szevasztopol ostromának folytatására a 11. hadsereg parancsnoka, E. von Manstein a rendelkezésre álló erők nagy részét a városba vonta, így csak egy gyaloghadosztály maradt a Kercs régió lefedésére. A szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy ezt a körülményt felhasználja a Transzkaukázusi Front és a Fekete-tengeri Flotta erőinek megtorló csapására.

Működési terv

December 7-én a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállása a Transkaukázusi Front parancsnokságát (parancsnok - D. T. Kozlov, vezérkari főnök - F. I. Tolbukhin) bízta meg azzal a feladattal, hogy készítsen elő és hajtson végre egy partraszállási műveletet a Kercsi-félsziget elfoglalására két héten belül. A Tolbukhin hadművelet terve az volt, hogy bekerítsék és megsemmisítsék a kercsi ellenséges csoportosulást az 51. és 44. hadsereg egyidejű partraszállásával Kercsi régióban és Feodosia kikötőjében. A jövőben támadást kellett volna kifejlesztenie a félsziget mélyére, feloldani Szevasztopol blokkolását és teljesen felszabadítani a Krímet.

A fő csapást Feodosia vidékére az iráni határtól eltávolított 44. hadsereg (gen. . N. Lvov) jelentette. A csapatok partraszállását széles fronton (legfeljebb 250 km-ig) több ponton, egyidejűleg tervezték végrehajtani, hogy megfosztják az ellenséget a tartalékokkal való manőverezés lehetőségétől, és a legfontosabb irányokba szorítva.

1. szakasz: leszállás

Oldalsó erők

szovjet csapatok

A leszállóerő 8 lövészhadosztályból, 2 lövészdandárból, 2 hegyi puskás ezredből állt - összesen 82 500 ember, 43 harckocsi, 198 ágyú és 256 aknavető:

• 44. hadsereg (A.N. Pervushin vezérőrnagy), amely a következőkből áll: 157., 236., 345. és 404. lövészhadosztály, 9. és 63. hegyi lövészhadosztály, 1. és 2. tengerészosztag, 9. tengerészgyalogos dandár a Fekete-tengeri Fegyverzet alatt.
• 51. hadsereg (V. N. Lvov altábornagy)) a következőkből áll: 224., 302., 390. és 396. lövészhadosztály, 12. lövészdandár, 83. tengerészgyalogos dandár

Támogatásukra 78 hadihajót és 170 szállítóhajót vontak be, összesen több mint 250 hajót és hajót, köztük 2 cirkálót, 6 rombolót, 52 járőr- és torpedóhajót:

• Fekete-tengeri Flotta (F. S. Oktyabrsky admirális)
• Azovi katonai flottilla (S. G. Gorshkov ellentengernagy)

A Transkaukázusi Front légiereje és a Taman-félszigeten működő hadseregek december 20-án összesen mintegy 500 repülőgéppel rendelkeztek (a légvédelmi vadászrepülőgépek nélkül), a Fekete-tengeri Flotta légiereje mintegy 200 géppel.

A 156., 398. és 400. lövészhadosztály, valamint a 72. lovashadosztály is tartalékban volt a Taman-félszigeten.

német csapatok:

A Kercsi-félsziget sebesülését:

• A 46. hadosztály csapatainak egy része (a 11. hadsereg 42. hadteste)
• 8. román lovasdandár
• 4. hegyi brigád
• 2 tábori ezred és 5 légelhárító tüzér zászlóalj

Leszállás

1941. december végén a Transzkaukázusi Front egységei a Fekete-tengeri Flotta és az Azov-Fekete-tengeri Flottilla hajóinak támogatásával kétéltű támadást hajtottak végre: december 26-án Kercsi régióban, december 29-én pedig Feodosia régió. A csapatok kezdeti létszáma több mint 40 ezer fő volt,

Feodosiában a partraszálló erőket kirakodták a kikötőben. A német helyőrség (3 ezer fős) ellenállása a nap végére, december 29-én megtört, majd az erősítés kezdett érkezni Feodosiába.

Kercs térségében sokkal nehezebb volt a partraszállás: a gyalogság közvetlenül a jeges tengerbe szállt, és mellig a vízben ment a partra. A hipotermia nagy veszteségeket okozott. Néhány nappal a partraszállás megkezdése után fagy támadt, és az 51. hadsereg nagy része átkelt a befagyott Kercsi-szoros jegén.

Abban a pillanatban a Kerch-félszigeten az ellenséges erőket egy német hadosztály képviselte - a 46. gyalogság és a Hegyi Lövészek román ezredje, amelyek a Parpach-hegység területét őrizték. A kercsi partraszálló erők ezen a területen sokszorosan felülmúlták a Wehrmacht erőit, ráadásul a feodosiai partraszállás bekerítéssel is fenyegetett, így a 42. hadtest parancsnoka, Gen. von Sponeck azonnal parancsot adott a visszavonulásra. Később Mansteintől parancs érkezett a védelem megtartására, de azt már nem lehetett teljesíteni. A német csapatok visszavonultak, így elkerülték a bekerítést, ugyanakkor hátrahagytak minden nehézfegyvert. A parancs formális megsértése miatt von Sponecket eltávolították a parancsnokság alól, és bíróság elé állították.

eredmények

A partraszállás következtében a német csapatok helyzete a Krímben fenyegetővé vált. A 11. hadsereg parancsnoka, E. von Manstein ezt írta:

A Kercs felől előrenyomuló 51. hadsereg azonban nem haladt elég gyorsan előre, a feodosiai 44. hadsereg pedig fő erőivel nem nyugatra, hanem keletre, az 51. hadsereg irányába vonult. Ez lehetővé tette az ellenség számára, hogy akadályt hozzon létre a Yaila-sarkantyúk fordulójában - az Ak-Monai-tól nyugatra fekvő Sivash-parton. A vonal védelmét a Wehrmacht további gyalogezreddel megerősített 46. hadosztálya és a román hegyi alakulatok tartották. A román egységek harcképességének erősítésére a német hadsereg hátulsó egységeinek tisztjei, altisztei és katonái bekerültek összetételükbe.

Tervezési hibák

A művelet megtervezésekor jelentős téves számítások történtek:

• a hídfőn egyetlen egészségügyi intézmény sem volt, a legközelebbi kórház Kubanban volt. A sebesült harcosokat, miután az ezredszázadban megkapták a kezdeti öltözetet, állásukról Kercsbe szállították, onnan gőzhajókon önállóan jutottak el Novorosszijszkba.
• légvédelmi rendszereket nem szállítottak ki időben Feodosia kikötőjébe. Ennek eredményeként január 4-e előtt 5 szállítót öltek meg az ellenséges repülőgépek: Krasnogvardeets, Zyryanin és mások; a Krasznij Kavkaz cirkáló súlyos károkat szenvedett.

Veszteség

A hadművelet során a teljes veszteség elérte a 40 ezer embert, ebből több mint 30 ezren menthetetlenül: meghaltak, lefagytak és eltűntek, 35 harckocsi, 133 ágyú és aknavető.

2. szakasz: csaták a Parpach-hegységért

1942. január 2-ra a szovjet csapatok teljesen elfoglalták a Kercsi-félszigetet. Tekintettel a német védelem gyengeségére, a parancsnokság felhívta Kozlov tábornok figyelmét arra, hogy mielőbb ki kell lépni Perekopba, és csapásokat kell végrehajtani a szevasztopoli ellenséges csoport hátulja ellen.

Az ellenség is megértette az esetleges offenzíva veszélyét. E. von Manstein szerint:

A frontparancsnok, D. T. Kozlov azonban elhalasztotta az offenzívát az elégtelen erőkre és eszközökre hivatkozva.

Theodosius elvesztése

1942 januárjának első felében a Krími Front csapatai újabb offenzívára készültek a Krím mélyén. A jövőbeli offenzíva támogatására a szudaki partraszállást leszállták. Manstein azonban több nappal megelőzte Kozlovot. Január 15-én a németek hirtelen támadásba lendültek, és a fő csapást az 51. és 44. hadsereg találkozásánál adták le Vlagyiszlavovka térségében. A szovjet csapatok számbeli fölénye és a páncélozott járművek jelenléte ellenére az ellenség áttörte Pervushin tábornok állásait, és január 18-án visszafoglalta Feodosiát. A Kaukázusi Front csapatai kénytelenek voltak elhagyni állásaikat és visszavonulni az Ak-Monai földszoros mögé. A szovjet fél egyéb veszteségei között szerepelt a Jean Zhores szállítóeszköz lőszerrel. Az elfoglalt hídfőt csaknem két hétig hősiesen védő Sudak partraszálló haderő is csaknem teljesen elpusztult.

A feodosiai kikötő elvesztése ellenére a szovjet parancsnokság megtartotta a képességét, hogy erősítést szállítson át a Kercsi-szoros jegén.

Krími front

Január 28-án a Sztavka úgy döntött, hogy a Kercs irányában tevékenykedő csapatokat független Krími Frontba vonja Kozlov tábornok parancsnoksága alatt. A frontot új puskahadosztályokkal, harckocsi egységekkel és tüzérséggel erősítették meg. Február elején K. S. Kolganov vezérőrnagy Iránból kivont 47. hadserege átkelt a szoroson, és a front részévé vált. A Krím-félszigeten lévő csapatokat jelentősen megerősítették páncélozott járművekkel. A 39. és 40. harckocsidandárban tíz KB, tíz T-34 és 25 T-60, az 55. és 56. harckocsidandárban 66 T-26 és 27 lángszóró harckocsi volt. A 226. különálló harckocsizászlóalj 16 KV-os nehéz harckocsiból állt.

A főhadiszállás az új front főhadiszállásának megerősítéséről is döntött. L. Z. Mekhlis 1. rendfokozatú katonai komisszár egy csoport tiszt kíséretében a főhadiszállás képviselőjeként érkezett Kercsbe.

A Vörös Hadsereg offenzívája

A főhadiszállás 1942. február 26-27-re hagyta jóvá az offenzíva kezdési időpontját. Az offenzíva kezdetére a Krími Front tizenkét lövészhadosztályt, egy lovashadosztályt, több különálló harckocsizászlóaljat tartalmazott nehéz KV és közepes T-34-esekkel és tüzérséggel. az RGK egységei. A csapatok összlétszámából 9 hadosztály tartozott a front első szakaszához.

Az offenzíva február 27-én kezdődött. Ezzel egy időben a Tengerparti Hadsereg Szevasztopol felől támadott, de nem sikerült áttörnie a bekerítést. A kercsi hídfőn az offenzíva nagyon lassan fejlődött: a tankok akcióit heves esőzések akadályozták, az ellenség pedig visszaverte a támadók minden támadását. Csak a 18. román hadosztály nem tudott ellenállni, a földszoros északi szakaszán. Mansteinnek harcba kellett vetnie utolsó tartalékát – a 213. gyalogezredet és a parancsnokság egységeit. A makacs harcok március 3-ig tartottak. A Krími Front csapatainak nem sikerült teljes mélységig áttörniük az ellenséges védelmet.

A március 13. és 19. közötti időszakban az offenzíva folytatódott. Makacs csaták következtek, amelyekre E. von Manstein felidézte:

Ezúttal 8 lövészhadosztály és 2 harckocsidandár lépett előre az első lépcsőben. Utóbbiak közül az offenzíva első három napja alatt 136 harckocsit ütöttek ki. Ennek ellenére számos területen kritikus helyzet alakult ki. Hogy mennyire makacs volt a harc, azt bizonyítja, hogy a 46. [gyaloghadosztály] ezredei, amelyek zónájában a főcsapást leadták, az első három napban 10-22 támadást vertek vissza.

Minden igyekezet ellenére döntő siker ezúttal sem született.

3. szakasz: német ellentámadás

Április elején erősítés kezdett érkezni Manstein hadseregébe: a Krím-félsziget elleni offenzíva kezdete óta először kapott tankhadosztályt (22. stb.) - 180 harckocsit.

L. Z. Mekhlis kérésére a szovjet csapatok a frontvonal közvetlen közelében összpontosultak, nem rendelkeztek kellő mélységgel. Ezenkívül a krími front erőinek nagy része a Parpach-szoros északi részén összpontosult. A német parancsnokság ezt a körülményt kihasználva dél felől kitérő manővert tervezett (Túzokvadász hadművelet). A hadműveletben fontos szerepet tulajdonítottak a repülésnek, amelynek érdekében Hitler külön parancsára a 8. Luftwaffe légihadtestet (Wolfram von Richthofen parancsnok) áthelyezték a Krímbe.

Az offenzíva május 8-án kezdődött. A célzott légicsapás következtében az 51. hadsereg parancsnoki beosztása megsemmisült, a parancsnok, V. N. Lvov altábornagy meghalt, a parancsnokhelyettes, K. I. Baranov tábornok pedig súlyosan megsebesült. A figyelemelterelést északon hajtották végre, míg a fő támadás délről érkezett. Ennek eredményeként két héten belül a krími front fő erői a Kercsi-szoroshoz szorultak. Május 18-án megszűnt a Vörös Hadsereg bekerített csoportjának ellenállása.

Következmények

Német adatok szerint a foglyok száma körülbelül 170 000 fő volt. A szovjet parancsnokság tervei a Krím felszabadítására nem váltak valóra. A Krími Front felszámolása után Manstein az ostromlott Szevasztopol ellen összpontosíthatta erőit.

A Nagy Honvédő Háború történetével foglalkozó összes könyv tartalmazott cikkeket a páratlan Kercs-Feodosiya partraszállásról, amelyet a transzkaukázusi (a partraszállási erők harcai során - már kaukázusi) front csapatai, a Fekete-tengeri Flotta erői és az Azovi katonai flottilla az 1941. december 25-től 1942. január 2-ig tartó időszakban.

Az elfoglalt hídfőn, és ez az egész Kercs-félsziget, ezt követően a Krími Front csapatait telepítették. Jelentős ellenséges erőket vontak ki Szevasztopolból, meghiúsult a német terv Taman elfoglalására és a Kaukázusba való előrenyomulásra.

Sok katona tömegsírokban feküdt szerte a Kercs-félszigeten és Feodosia külvárosában. Sokan átestek ezen a kemény iskolán - nyolc hadosztály és két dandár összesen 62 ezer emberrel, több mint 20 ezer katonai tengerész. A leszállás résztvevői most alig pár százan vannak. Ezek a feljegyzések az ő emlékirataikon, valamint a hősi és tragikus napok szemtanúinak beszámolóin alapulnak. A partraszállásról szóló beszámolókban említett sok települést meglátogattam, az ejtőernyősök sírjára sztyeppei kermek csokrokat tettem.

Véletlenül néhány éve a kezembe akadt a kirovi régió egyik ismert újságírójának, Szergej Ivanovics Titovnak kiadatlan kéziratai. Még a hatvanas évek végén gyűjtötte a résztvevők emlékeit, de ezeket valamiért nem tudta publikálni. Ezért egy publicista anyagait használom, aki sajnos elhagyta ezt a világot. A kéziratból: „December 29-én éjjel 3 óra 48 perckor Basiszty 1. rangú kapitány utasítására a Krasznij Kavkaz, Krasznij Krim cirkálók, a Shaumjan, Nezamozsnik és Zseleznyakov rombolók tízperces tüzérségi tüzet nyitottak Feodosia és a Sarygol állomás ellen. . Velük Novorossiysk szállító "Kuban" és 12 csónak. Viharos volt az idő, 5-6 pont, fagy. Útközben egy akna felrobbantotta a Capable rombolót, aminek következtében körülbelül 200 ember és az ezred összes kommunikációja meghalt.

A feodosiai németek a karácsonyi ünnepeket ünnepelték, és nem számítottak partraszállásra, különösen egy ilyen viharban. Aztán a tüzérségi tűz leple alatt az Ivanov kapitány-hadnagy parancsnoksága alatt álló vadászhajók betörtek a kikötőbe, és megkezdték a 300 fős rohamosztag partraszállását.

A különítményt Aidinov főhadnagy és Ponomarev politikai oktató irányította. Mögötte rombolók léptek be a kikötőbe. A "Red Caucasus" cirkáló közvetlenül a mólóhoz kötött ki, a "Vörös Krím" pedig a rajthelyen állt, és különféle vízi járművek segítségével kipakolták az észhez térő németek dühös tüze alatt ...

Hajnalban hideg északkeleti szél fújt, hóvihar kezdődött. De a német légiközlekedés végrehajtotta a kikötő és a támadók bombázását. Azonban már késő volt, a partraszálló csoportok megrögzültek. A tűz észlelője, az 1. cikk művezetője, Lukjan Bovt már a parton volt, és a nácik ellenállási zsebeit gyorsan elnyomták a hajókról. A vasúti hídnál a németek két fegyvert, géppuskát koncentráltak. De gyors támadásukat Aljakin hadnagy egy szakasza vette át, és a Miska fiú segített a Vörös Haditengerészetnek. A német álláspontot megkerülve egy szakaszt vezetett a szanatóriumok udvarain. Sajnos senki sem emlékezett a bátor fiú nevére... 1941 utolsó előtti napján délre egész Feodosia felszabadult, és az offenzíva északkeleti irányba indult. Az első nap végére a Sarygol állomást is elfoglalták. Súlyos veszteségek voltak itt, Shtarkman és Marchenko politikai tisztek, Poluboyars századparancsnok, Vakhlakov és Karluk tisztek meghaltak.

„Az A. N. Pervushin vezérőrnagy parancsnoksága alatt álló 44. hadsereg a rohamcsoportok után partra szállt, és továbbfejlesztette a tengerészek sikerét. De a flotta veszteségeket szenvedett: Jean Zhores, Taskent, Krasnogvardeysk a kirakodás során elsüllyedtek a kikötőben, Kurszk, Dmitrov megsérült. A hajók és szállítmányok azonban több mint 23 ezer katonát, több mint 330 fegyvert és aknavetőt, 34 harckocsit, több száz járművet és sok más rakományt szállítottak a hídfőhöz.

"Jean Zhores" szállítóhajó

„Karagozt és Izjumovkát könnyedén vitték, de a német motoros ezred és a román lovasdandár a mieinket a magasba terelte északra. December 31-én pedig melegebb lett…”.

„Január 15-én a németek megindították a felsőbb erők általános offenzíváját. Szörnyű csapást mértek a szovjet csapatok teljes előrenyomulási vonalán - a földről, a levegőből. A mieink pedig nem vették meg a lábukat, nem haraphattak bele a fagyos földbe... És aztán fasiszta gépek tucatja, hullám hullám után... Bomba érte a 44. hadsereg főhadiszállását, Pervushin hadseregparancsnok megsebesült, tagja A katonai tanács tagja, A. T. Komissarov dandártábornok, S. Rozsgyesztvenszkij vezérkari főnök lövedéktől megdöbbent... Január 15-én éjjel és január 16-án egész nap elhúzódó csata... A németek négy hadosztályukkal és a román dandár, áttörte a 236. lövészhadosztályunk védelmét, és a város felé rohant. Január 17-én el kellett hagynom Feodosiát és visszavonulnom Ak-Monaiba.

„Összesen 42 ezer ember, 2 ezer ló vett részt a Kerch-Feodosia partraszállási akcióban. Fegyvereket, harckocsikat, gépjárműveket – százakat szállítottak át. Hajók és hajók tucatjai hajtották végre ezeket az átszállításokat…”.

Ilyenek a feljegyzések, nagy valószínűséggel a szemtanúk visszaemlékezései szerint. Csak a leszállás utáni időpontról, január 2-tól 15-ig nem esik szó. De nem gondolhatod, hogy ez a nyugalom időszaka volt. A csaták hevesek voltak ... Igaz, már az Ak-Monai-n ...

Tények, amiket kevesen tudnak

A Kercs-Feodosiya partraszállás volt az első és valószínűleg a legnagyobb az orosz tengerészgyalogság történetében. A Feodosia elleni tengeri támadást az amerikai "merinek" - tengerészgyalogosok - speciális tanfolyamain tanulmányozzák. Ezek közismert tények, de sok más is kapcsolódik a művelethez, néha elfeledett vagy eddig publikálatlan. Például a veteránok közölték velem, hogy a terepparancsnokságot, a Gestapót és a terepi kommunikációt egy gyors tengeri támadás fogta el Feodosiában. Sok titkos dokumentumot lefoglaltak, köztük Göring úgynevezett "zöld mappáját". Később a nürnbergi perben megjelentek az erről szóló iratok, és elítélték a betolakodókat és rendszerüket. A Gestapo munkájával foglalkoztak, ezek is a koncentrációs táborokról szóló rendelkezések voltak.

De még érdekesebb tények az emberek életéből. Külön kell szólni a rohamosztag parancsnokáról. Arkagyij Fedorovics Aidinov 1898-ban született Armavirban, nemzetiség szerint - örmény. 1920-tól részt vett a polgárháborúban, majd az elsők között sajátította el az akkoriban szokatlan gázhegesztő szakmát. Az 1. moszkvai flottánál dolgozott. A hegesztés szerelmese, Arkady tehetséges mentor volt, egy egész csapat gázhegesztőt nevelt ki. A diákokkal együtt páncélozott autót szerelt össze! A Különleges Légiközlekedési Igazgatóság aktív tagja, Aidinov elvégezte a parancsnoki állomány tanfolyamait.

1939 szeptemberében behívták a Vörös Hadseregbe, részt vett Nyugat-Ukrajna és Fehéroroszország felszabadításában. Csatlakozott a párthoz. 1940-ben kinevezték a Red Banner Balti Flotta különálló inzhbatjának parancsnokává. 1941 májusától Nikolaevben szolgált, a Fekete-tengeri Flotta légelhárító tüzérségénél. Itt találta meg a háborút. Kétszer megsebesült. A kórház után Novorosszijszkba küldték, ahol kinevezték egy rohamrajongó különítmény parancsnokává, személyi toborzási joggal. Aidinov csak önkénteseket toborzott a különítménybe. A rohamegység ügyes vezetése minimálisra csökkentette a tengerészek veszteségét. Feodosia felszabadítása után Aidinovot a város parancsnokává nevezték ki. Tehetséges adminisztrátornak bizonyult. De a felsőbbrendű ellenséges erők támadásának januári napjaiban súlyosan megsebesült. „Aydinovtsy”, ahogy a frontkatonák a különítmény matrózait nevezték, parancsnokhoz méltó hősiességről tett tanúbizonyságot csapataink kivonásáról. Súlyos veszteségeket szenvedve kihasználták cirkálóink ​​tüzét az előrenyomuló német tankokra, teljes magasságukban felemelkedtek, kigombolták borsókabátjukat és kézen fogva rohantak... És a halhatatlanságba léptek... De még mindig nincs emlékmű ezeknek a hősöknek, az utca Feodosziában... Tudom, hogy Arkagyij Fedorovicsnak volt egy fia, Gennagyij. A háború elején 11 éves volt, de nem tudta megtudni, él-e egy dicső család sarja. Talán visszahív?

Tudja valaki, hogy Konsztantyin Szimonov először a felszabadult Feodosiában olvasta fel híres versét: "Várj rám ..."? Ez történt a honvédségi újság "A rohamról!" 1942 első újévi napjain. Ekkor járt itt, a fagyos, de ismét szovjet Feodóziában Szimonov, a Krasznaja Zvezda különtudósítója, és nem egy esszé került elő a tolla alól.

Szeretném felidézni azokat a haditudósítókat, akik a partraszállással együtt partra szálltak, és a partraszállás harmadik napján megszervezték az említett Értesítő megjelenését. És két héten keresztül minden nap adták ki, 2000 példányban, folyamatos bombázás és ágyúzás mellett! A katonatisztek nevének be kell vonulnia az újságírás történetébe: Vlagyimir Sarapkin, Mihail Kaniskin, Szergej Koshelev, Borisz Borovskik, Andrej Fadejev. A helyi lakosok nyomdászai segítettek nekik M. Barsuk, A. Pivko, V. Sychova, P. Morozov, A. Korzhova-Divitskaya, F. Smyk...

Feodosiában és környékén számos példa van a hősiességre. De az egyik jelentős. Képzeld el: egy szinte folyamatos kéthetes bombázás. Junkers hullámai. A motorok zümmögése. A robbanások zúgása. Halál és pusztulás. Minden gyógyhely romokban hever, minden oktatási intézmény, a színház elpusztult. A kikötő és az állomás nem más, mint füstölgő romok. Megsemmisült 36 ipari vállalkozás, a lakóépületek kétharmada ... És akkor - 35 bátor. Vörös Haditengerészet felderítői. Merész éjszakai rajtaütés egy terepi repülőtéren Stary Krym közelében. Grandiózus tűzijáték üzemanyagból, lőszerből, repülőgép-törmelékből. Természetesen nem minden szárnyas halálgép semmisült meg, mert a németek szinte az összes repülőgépet áttelepítették Szevasztopolból. De hol vannak megörökítve azoknak a hősöknek a neve?

Gyakorlatiassá vált elménk nem tud magyarázatot adni sem az önzetlen hátratámadásokra, sem a katasztrofális kézi ellentámadásokra. A légiközlekedési támogatás nélkül és gyenge ellátással megkérdőjelezték a leszállóerő szükségességét. Valóban, amikor a németek január 16-17-én elhagyták a nagy harckocsierőket, a mieinknek a bátorságon kívül nem volt mit ellenkeznie. Tengerészek és katonák haltak meg a sínek alatt. De senki sem kételkedett, visszavonult az Ak-Monai pozíciókba, elveszítette katonatársait az egyenlőtlen csatákban.

Kerchben van egy jól ismert Mithridates-hegy. Nem sokan tudnak az azonos nevű Feodosian hegyről. De az obeliszkek felszálltak az égre.

A győzelem tiszteletére - akkor tél és tüzes. Azok emlékére, akik e győzelemért haltak meg, szülőföldjük felszabadítása tiszteletére. Nekünk pedig a jelen, a felejtés...

Szergej Tkacsenko,

Kercs-Feodosiya leszállási művelet

E. Manstein (balra)

1941. december 17-én, nehéztüzérségi előkészítés után a német csapatok megkezdték a második támadást Szevasztopol ellen. Manstein parancsára öt hadosztály rohant támadásba.

Erich von Manstein

A decemberi offenzíva eredményeként a németeknek sikerült 6-7 km-rel közelebb kerülniük a városhoz az északi szektorban. Szevasztopol védőinek helyzete sokkal bonyolultabbá vált: a város, az öböl és a repülőterek minden kaliberű német tüzérség tűzzónájába kerültek. Egy másik hadosztály – a 170. gyalogság – harcba állítása december 21-én lehetővé tette Manstein számára, hogy újracsomagolja a támadók harci alakulatait, és végül elérje, hogy a helyzet a maga javára változzon. December 25-én Manstein csapatai szó szerint egy kőhajításnyira voltak az Északi-öböltől.

Abban a pillanatban azonban a szovjet parancsnokság "lovagi lépést" tett, és megpróbálta megragadni a kezdeményezést egy nagy kétéltű rohammal a Krímben.

A krími tengerpart meglehetősen hosszú szakasz volt, amelyet meg kellett védeni, még akkor is, ha ritka alakzatokban. A német csapatok fő erőfeszítéseinek a Krím-félszigeten való összpontosítása Szevasztopol ellen szinte formálissá tette a part védelmét. A bázisoktól távol eső hadihajók légi fedezetével kapcsolatos komoly problémák ellenére a szovjet flotta joggal követelhette dominanciáját a Fekete-tengeren.

A tengeri és légi rohamcsapatok Kercsi-félszigeten való partraszállásának terve a Transzkaukázusi Front parancsnokságára jelent meg 1941. november végén, nem sokkal azután, hogy a szovjet csapatok elhagyták a Krímet. A hadművelet főbb gondolatait felvázoló első jelentést 1941. november 26-án küldték meg a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásának.

Érdeklődéssel fogadták a javaslatot, november 30-án részletes jelentést küldtek a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállására, amelyben részletezték a tervet és a kiosztott csapatok számát. Kezdetben csak a Kercsi-félsziget keleti részén kellett volna megragadnia a leszállóerőt, és továbbhaladnia Feodosia felé. A Legfelsőbb Főparancsnokság parancsnoksága 1941. december 7-i 005471 számú utasítása alapján ezt a tervet jóváhagyták, és a front megkezdte a gyakorlati megvalósítását.

Mire a krími partraszállás tervét jóváhagyták, a félszigetet védő E. von Manstein 11. hadseregével szemben állt D. T. Kozlov Kaukázusi Front erőinek egy része, az 51. és 44. hadsereg. a Taman-félszigeten található.

D.T. Kozlov

Természetesen az 51. és 44. hadsereg nem vált csoportosulássá egy viszonylag nagy partraszállást a Kercsi-félszigetet varázsütésre sietve elhagyó csapatokból. Akárcsak a front más szektoraiban, a hadseregek aktív hadműveletekhez való megerősítése a frissen alakult alakulatok rovására ment.

V. N. Lvov altábornagy 51. hadseregébe a 224., 302., 390. és 396. lövészhadosztály, a 12. lövészdandár és a 83. tengerészgyalogos dandár tartozott.

V.N. Lviv(a csatában meghalt)

A. N. Pervushin vezérőrnagy 44. hadseregébe a 157., 236., 345. és 404. lövészhadosztály, a 9. és 63. hegyi lövészhadosztály, valamint a 74. tengerészgyalogos dandár tartozott. Ebből 1941 őszén megalakult a 345. és a 404. hadosztály, valamint a 74. dandár.

A.N. Pervushin

A 156., 398. és 400. lövészhadosztály, valamint a 72. lovashadosztály a Taman-félszigeten a Transzkaukázusi Front parancsnokának tartalékában volt. Az utolsó három alakulat az 1941 őszi alakulatokhoz tartozott.

A műtét előkészítését december 19-ig elrendelték. A leszállásnak december 21-én kellett volna kezdődnie.

A hadművelet előkészítését megszakította a helyzet súlyosbodása Szevasztopol régiójában. A válság megoldása érdekében december 20-án és 21-én át kellett szállítani a városba az eredetileg Feodosiában partraszállásra szánt 345. lövészhadosztályt és 79. tengerészgyalogos dandárt. A csapatáthelyezés a partraszállásban részt vevő harci és szállítóhajókat is eltérítette. Ennek eredményeként a leszállást csak december 26-tól lehetett megkezdeni.

December 26-án az 51. és a 40. szovjet hadsereg csapatai a Kercs régióban, 30 pedig a Feodosia régióban kerültek partra.

leszállási terv

Segédleszállás Kercsnél. Az Azov flottilla a 244. gyalogos hadosztályt és a 83. tengerészgyalogos dandárt kellett volna kiszállítania Temryukból és Kuchugurból, amelyek Lvov altábornagy 51. hadseregének voltak alárendelve (összesen 13 ezer fő), és az első különítményt Ak-Monaiban partra szállják. északon és Arabatban, a második különítmény - Kerchtől északra a Zyuk, Tarkhan és Khroni fokoknál. A harmadik különítmény Jenikapéban van.
Ezeknek a különítményeknek arra kellett volna kényszeríteniük az ellenséges védelmet, hogy szétoszlassák erőiket.

A Kercsi-félszigeten az ellenséges erőket a német 46. gyaloghadosztály és a román hegyi lövész ezred képviselte, akik a Parpach-hegység területét őrizték.

A Kercsi-félszigeten az ellenséges csapatok teljes száma 25 ezer fő, 180 fegyver és 118 tank volt. A Kercsi régió repülőterén két légiközlekedési csoport települt, legfeljebb 100 repülőgéppel. Ezenkívül a Kercsi-félszigeten az ellenséges csapatok csoportosítását a Szimferopol és Szaki térségében található repülőterekről származó repülőgépek támogathatnák.

A meglepetés fokozása érdekében nem kellett tüzérségi felkészülést tenni. Egy csoport ejtőernyősnek kellett volna leszállnia a Zyuk-fok déli részén. Kercs elfoglalása után az 51. hadseregnek előre kellett nyomulnia Vlagyiszlavovkára.
Délen a Kercsből idevont 302. lövészhadosztálynak kellett partra szállnia a Taman-félszigetről. Leszállási pontok: Old Karantin, Kamysh-Burun, Eltigen és a kommuna "Initiative". Ezeken a pontokon a csapatoknak hirtelen és egyszerre kellett partra szállniuk. Három támadási hullámot terveztek.
A leszállóhelytől való rövid távolság lehetővé tette, hogy Frolov ellentengernagy gyorsan csapatokat szállítson át, és hadműveletbe hozhassa a part menti tüzérséget.

K.S. Frolov

Ezért a hajókról nem biztosítottak tűztámogatást. A járőrhajóknak a leszálló strandok védelmét, míg a torpedóhajóknak füsthálóval kellett lefedniük a támadó erőket.
Segédleszállás a 0puk-foknál. Egy ágyús csónakokból álló hadosztálynak és egy torpedócsónak-különítménynek, valamint egy járőrhajónak és egy járőrhajónak kellett volna 3000 embert szállítaniuk a 44. hadseregből (B különítmény) Anapából az Opuk-fokra, és ott partra kellett szállniuk. Ennek a partraszálló csoportnak meg kellett akadályoznia a csapatok mozgását a part mentén, és észak felé, Kercs irányába előrenyomulnia, hogy az ottani 51. hadsereghez kapcsolódjon, és azzal együtt lépjen fel. Ezt a csoportot a Feodosiából kilakoltatott déli csoport tüzérségének kellett volna támogatnia.

A fő leszállás Feodosiában. A feodosijai partraszállásra az A különítmény (23 000 fő, 34 harckocsi, 133 ágyú) volt kijelölve, amely Novorosszijszkból érkezett; csak az utolsó lépcső érkezett meg Tuapse-ból. Az "A" különítmény a 44. hadsereg egységeiből (Pervukhin vezérőrnagy) alakult. A csapatok szállítását a Fekete-tengeri Flotta erői biztosították Basiszty 1. rangú százados parancsnoksága alatt, aki Vlagyimirszkij ellentengernagy helyére lépett, aki 1941. szeptember 21-én megsebesült, amikor a Frunze rombolót elsüllyesztették a Tendra-félsziget közelében. búvárbombázók. A beszállást éjszaka kellett megtenni. A partraszállást erős tüzérségi előkészítés után tervezték, közvetlenül Feodosia kikötőhelyén.
A Feodosiai partraszálló erőket három részre osztották. A frontvonal egy 300 fős tengerészgyalogos támadóosztagot és egy 12 járőrcsónakból, 2 aknavetőből, vontatóhajóból és uszályból álló partraszálló erőt, valamint egy vízrajzi csoportot, valamint egy tüzérségi támogató különítményt - a Krasznij Krim és a Krasznij Kavkaznya cirkálót, rombolókat tartalmazott. , "Shaumyan" és "Nezamozhnik", amelyek tűztámogatást biztosítottak, és emellett maguknak kellett szállítaniuk az élcsapatot - körülbelül 3 puskás ezredet és nehéz felszerelést.

Shaumyan romboló

A fő leszállóerőt két lépcsőben tervezték leszállni. Az első - 11 270 ember, 572 ló, 51 4,5-12,2 cm-es fegyver - szállítóeszközökre került:
Zyryanin (2593 hordó t), Taskent (5552 hordó t), Zhores (3972 hordó t), Krasznij Profintern (4638 hordó t), Nogin (2109 hordó t) , "Shakhtar" (3628 brt) és "Kuban" (3113 br. t). Védelmük érdekében két rombolót vontak be.
A második lépcsőt - 6365 ember, 905 ló, 58 ágyú, 14 harckocsi - a Berezina (3087 br. tonna), Kalinin (4156 br. t), Kurszk (5801 br. t), Dmitrov (3689 br) szállítóeszközökre rakták. . t), "Vörös Gárda" (2719 br. t), "Azov" (967 br. t), "Fabritius" (2334 6r. t) és "Serov", biztonsági - vezető, rombolóknak és három aknavetőnek.

„Jacques Jaurès” szállítás

A fedőerők a Molotov cirkálóból, a Taskent vezetőjéből és egy rombolóból álltak.

"Molotov" cirkáló

Taskent vezetője

Feodosia és az Ak-Monai földszoros elfoglalása után a 44. hadsereg egy részének kelet felé kellett előrenyomulnia, és az 51. hadsereggel együttműködve meg kellett semmisítenie a bekerített német csapatokat. Miután ezt a feladatot sikeresen elvégezték, a 44. és az 51. hadsereg előrenyomult Karasubazárra, Feodosziától 60 km-re nyugatra.
Segédleszállás a déli parton.

Annak érdekében, hogy megzavarják a part menti kommunikációt Alushta és Feodosia között, Feodosziától nyugatra, Sudak és Koktebel közelében, az aknavetőkből és torpedóhajókból egy zászlóalj részeként partraszállást terveztek.

Leszállás a Kercsi-félszigeten

December 25-én este, miután a csapatok felszálltak a Temrjukban lévő hajókra, erős vihar kezdődött (14 m/s szél). Hideghullám terjedt az egész Krím-félszigeten, és a Kercsi-szoros befagyott. Lvov tábornok és Eliszeev admirális (a flotta vezérkari főnöke) azon a véleményen volt, hogy ez a körülmény nagyobb meglepetést okozna. Úgy döntöttek, megkezdik a műveletet. A terv szerint a leszállásnak december 26-án, hajnali 5 órakor kellett volna kezdődnie, 2 órával hajnal előtt, de minden csoport késett.
A 2. csoport csak 10 órakor szállt le a Zyuk-foknál, két órányi tüzérségi tűz után, hogy elnyomják a német ütegeket.

Hamarosan megerősítette az első csoport, amely már túl késő volt ahhoz, hogy elérje Arabat és Ak-Monai. A felmerülő nehézségek - nagy izgalom, német légitámadások és a német védelem ellenállása - azonban megakadályozták, hogy minden csoport leszálljon.
Az Azov-flottillának 3 jelentéktelen hídfőt sikerült létrehoznia december 26. és 29. között. Az erős ellenállás nem engedte neki, hogy kirakja a nehéz felszereléseket. Az ejtőernyősök felszerelésüknek csak egy kis részét tudták a partra hozni, mivel kénytelenek voltak a jeges vízbe ugrani. Az üzemanyag hiánya nem tette lehetővé a légi közlekedés számára, hogy támogassa a leszállóerőt. A német repülés jelentősen beavatkozott a csapatok szállításába.
A második lépcsőnek csak részben sikerült leszállnia. December 29-én a szovjet főparancsnokság úgy döntött, hogy csapatait (körülbelül 6 ezer ember, 9 harckocsi és 10 ágyú) a Tarkhan-foknál csoportosítja. Ott védekezésre készültek, miközben két hídfőnek vissza kellett vonulnia. Kercs támadása elhúzódott.
Abban a pillanatban, amikor az Azov-flottilla december 25-én indulni készült, a csapatokat Frolov admirális Taman és Komszomolszk hajóira rakták. A rossz időjárás késleltette a szállítóhajók indulását. Csak az első lépcső szállt le szisztematikusan. A járőrhajókat még azelőtt fedezték fel, hogy a parthoz közeledtek volna. A német tüzérség tüzet nyitott, de az oroszoknak 4 helyen sikerült leszállniuk.

A második lépcső 4 órát késett, és csak 07:00-kor érkezett meg, és csak egy csoportnak sikerült megerősítenie a hídfőt Kamysh-Burunnál. Hamarosan megérkezett a harmadik lépcső, de a csoportok visszatértek a Taman-partra. December 27-én estére az oroszoknak csak Kamys-Burunnál volt hídfőjük, amelyen az eredetileg tervezett csapatok fele helyezkedett el. Kiszorultak a többi hídfőből. Összesen 3600 ember került partra. December 27-én a viharos időjárás (7-8-as szélerősség) megakadályozta, hogy a partraszálló erővel rendelkező hajók tengerre menjenek. Csak december 29-én éjjel lehetett újra folytatni az átszállást. Most szinte az összes partraszálló erőt leszállták Kamysh-Burunban (összesen 11 225 ember, 47 ágyú és 12 páncélozott jármű). Így december 29-én 17 500 ember került partra a félsziget északi és keleti partján.

A szovjet légi fedezet gyengesége lehetővé tette a német repülőgépek akadálytalan működését. A járművek egy részét elsüllyesztették, tüzérség és tankok nélkül az oroszok nem tudtak előretörni. Manstein megparancsolta a 42. hadsereg hadtestének parancsnokának, Shponeck altábornagynak, hogy a Kercsi-félszigeten maradt egyetlen hadosztály segítségével dobja a tengerbe az ellenséget.

Hans von Sponeck

A Szevasztopol elleni támadás döntő szakaszához érkezett, úgy tűnt, még egy erőfeszítés elegendő az ellenállás legfontosabb csomópontjának - a Sztálin-erőd - elfoglalásához. Manstein két román dandár (8. lovasság és 4. hegy) kivételével nem tudott erősítést küldeni Feodosiába és Kercsbe. Szevasztopolban mindkét ellenfél a képességei határán volt. Az oroszok sietve odaküldték a Parizsszkaja Kommuna csatahajót, a Molotov cirkálót, a Taskent vezérét és három rombolót, hogy tüzeljenek a várostól északra előrenyomuló német csapatok ékének csúcsára.
December 30-án reggel egy szovjet felderítőcsoport véletlenül felfedezte, hogy a németek elhagyták Kercset. Sponeck tábornok egy nappal korábban kapott hírt, hogy az oroszok csapatokat szálltak partra Feodosziában, és – hogy el ne vágják –, Manstein utasításával ellentétben, saját döntése alapján a 46. gyaloghadosztályt nyugatra kényszerített menettel visszavonulásra utasította. E parancs Manstein általi visszavonása nem érte el a hadtest parancsnokságát, mivel minden kommunikációs vonal megszakadt. Az oroszok elfoglalták Kercsit.

December 25-én 9 órakor a „B” orosz partraszálló különítmény Anapában összpontosult. Négy óra késéssel ment a tengerre. A kibontakozó vihar nem tette lehetővé a nehéz felszerelések felpakolását a Shtorm járőrhajóra és az öngyújtóra. December 26-án a különítmény tengerre szállt, de a rossz szervezés és a viharos időjárás miatt kétszer is kénytelen volt visszatérni Anapába, mielőtt elérte volna az Opuk-fokot, ahol egy támogató csoport várta. Ezután Abramov 2 ellentengernagy parancsot kapott, hogy csapatokat helyezzen el a Kamysh-Burun-i hídfőn. December 28-án 17:00-kor indult Novorosszijszkból, majd 22:00-kor kezdte meg a kiszállást.
December 28-án befejeződött a berakodás az A különítmény hajóira Tuapse-ban és Novorossiyskben. A szervezés nem volt jobb, mint Kercsben és Tamanban. Néhány ezred késett, mások összezavarták a szállítóhajókat. 1800-kor a partraszálló különítmény távozott, egy órával később a tüzérségi támogató hajók egy csoportja távozott. 03:00-kor indult el két tengeralattjáró, amelyek a leszállás navigációs támogatására szolgáltak, ezt az oroszok mozgását ismerték a németek, és követték is. A tengeri erők hiánya lehetetlenné tette a németek számára, hogy megtámadják az oroszokat a tengeren. Ezzel szemben a szovjet repülés bombázta Marfovkát, ahol a német csapatok főhadiszállása volt, valamint Vladislavovnát és a Feodosia melletti vasútvonalat.
December 29-én 03 óra 18 perckor tüzet nyitott a tüzérségi támogató hajók egy különítménye. 04:03-kor abbahagyták a tüzelést, és az SKD 0131 járőrhajóról az első csoport a mólóra szállt, majd az SKA 013. Rövid csata után az oroszok birtokba vették a világítótornyot. A kikötő bejáratát a „Kabardinets” orosz vontatóhajó biztosította. 04:00-kor az első romboló belépett a kikötőbe, ugyanakkor a Krasny Krym cirkáló is belépett a kikötőbe, 360 m-re horgonyozva a kikötőtől. Csónakok és csónakok kezdtek ejtőernyősöket szállítani a partra. Az időjárás egyre rosszabb lett. A hóvihar nehezítette a partraszállást, emellett négy német üteg tüzet nyitott.

Ezután a "Vörös Kaukázus" cirkáló parancsnoka, Gushchin 2. rangú kapitány úgy döntött, hogy csapatokat közvetlenül a mólón partraszáll. Az ellenséges tüzek felerősödtek, hajnalban a német repülőgépek megkezdték a hadműveleteket. Amikor a cirkáló eltávolodott a faltól, közvetlen találatot kapott az egyik tornyon, megjelentek az első áldozatok. Ebédidőre 4500 ember partraszállása befejeződött. A hajók visszavonultak a rajtaütésre, hogy tüzérségi támogatást nyújtsanak a partraszálló csapatoknak, természetesen megfigyelő repülőgép nélkül. A beállítást a parton végezték el a tüzérségi megfigyelők. 08:30-kor öt LAGG-3 típusú szovjet repülőgép jelent meg. Éjfélkor a cirkálók kénytelenek voltak elhagyni a rajtaütést. A „Vörös Kaukázus” visszatért Novorosszijszkba.

December 28-án este az oroszok elfoglalták Feodosiát. 23:00-kor az egyik aknakereső egy kis csoportot szállt le a Sarygol állomáson, amelynek a Feodosia keleti megközelítését kellett volna lefednie. A németek a légi közlekedés támogatásával merev ellenállást fejtettek ki a várostól északra. Az oroszoknak nem volt nehéz katonai felszerelésük. A fegyvereket egyenként hosszúhajókon szállították, és daruk nélkül rakták ki. Mindkét következő leszállócsapat érkezése késett. Az első különítmény a csapatok nagy hulláma és tengeri betegsége miatt december 29-én 22 órakor érkezett meg, december 30-án délelőtt repülőgépek támadták meg. Hamarosan vastag, fekete füstréteg emelkedett a rajtaütés fölött. A cirkálókat több mint 10 alkalommal támadták meg a levegőből, de minden támadást visszavertek. A második különítmény december 31-én 01:00 órakor érkezett.
A tengerparton az oroszok számára kedvezően alakultak az események, de kissé lassan. December 30-án a 44. hadsereg még 6 km-re volt Feodosiától. A németek erősítése (a Szevasztopolból kivont 170. és 132. gyaloghadosztály) csak néhány nappal később érkezhetett meg a Feodoszija régióba. Ha az oroszok úgy döntenek, hogy előrenyomulnak Dzsankoj felé, akkor teljesen leállítanák a német 11. hadsereg utánpótlását. Tervük azonban, amelyben túlértékelték a német védelmet, az első szakaszban (december 29-től január 4-ig) a 44. hadsereg északi és keleti mozgatását szorgalmazta, hogy az 51. hadsereggel együtt megsemmisítsék a német erőket. a Kercsi-félsziget. Az 51. lövészhadosztály üldözte a Kercsből visszavonuló német 46. gyaloghadosztályt, amely járhatatlanság miatt kénytelen volt minden nehéz katonai felszerelést (398 páncélozott jármű, 68 löveg) elhagyni. Ennek ellenére a hadosztály megúszta a bekerítést.
December 31-én az oroszok elfoglalták Vlagyiszlavovkát. Az északi parton a németek kommunikációs útvonalainak elvágása érdekében a 12. lövészdandárt Ak-Monaiban partra tették, az ejtőernyős csoport pedig az Arabat Stralka megközelítéseit foglalta el; ez azonban hiábavalónak bizonyult, mert a németek nem próbálták elfoglalni. Az oroszok lassúságát felhasználva Mansteinnek sikerült a 46. gyaloghadosztály és a 73. gyaloghadosztály 213. gyalogezredének maradványaival, valamint két román dandárral azonban egy gyenge arcvonalat létrehozni Feodosiától keletre.

Radu Corne román tábornok

A rossz időjárás mindkét oldalon megzavarta a légiközlekedés tevékenységét, ami azonban a németeknél jobban feltűnő volt, mint az oroszoknál. A német parancsnokságot aggasztják azok a lehetőségek is, amelyek az oroszoknak a tenger teljes uralmának eredményeképpen adódnak. December 29-én parancsot adtak: minden esetre erősítsék meg Evpatoria és Ak-Mecset védelmét. A 4. légiflotta január 1-jén és a következő napokban aknatámadásokat végzett Kercsben, Feodosziában, Jaltában, Evpatoriában, Ak-Mechetben és Perekopban.
Január 1-ig az oroszok a következő erőkkel rendelkeztek: 40519 ember, 236 ágyú, 43 harckocsi és 330 páncélozott jármű.
A német légiközlekedés tevékenysége ellenére a flotta leszállt az utolsó lépcsőfokra Thesdosiában. 4 szállítóeszköz hamarosan elsüllyedt és sok megsérült. A befagyott Kercsi-szorosban a hajók mozgása lehetetlen volt. Január 5-re a jég olyan vastag volt, hogy a csapatok átkelhettek rajta. Másnap a 302., 244. és 296. lövészhadosztályból, valamint a 12. lövészdandárból 13 ezren keltek át a jégen nehéz felszerelés nélkül. Az emberek 5-7 m-es időközönként sétáltak, az 51. hadsereg többi részét (8250 fő, 113 ágyú, 820 páncélozott jármű) két bázis jégtörő segítségével kishajókon szállították át Tamanból. A 47. hadsereg és a kozákok hadosztálya visszatért Anapába és Novorosszijszkba, hogy onnan hajóval átkelhessen Kamys-Burunba.
Eközben Manstein felfüggesztette a Szevasztopol elleni támadást. December 25-én leállította a déli szektor támadását, és Kercs irányába küldte a 170. gyaloghadosztályt. December 30-án a 132. gyaloghadosztály következett. Január 2-án a szevasztopoli helyőrség támadásba lendült az északi szektorban.

A Kerch-Feodosia partraszállás egy fontos hadműveleti támaszpont elfoglalásával ért véget a Krím-félszigeten - a Kercsi-félsziget felszabadításával, a Krím-félszigeten fontos ellenséges erődök elfoglalásával - Kercs és Feodosia városaival és tengeri kikötőivel, a csapatok 100-kal előrenyomultak. 110 km-re nyugatra.

A hadművelet eredményeként megerősödött a szevasztopoli védelmi régió csapatainak pozíciója. 1942. január 1-jén a német parancsnokság kénytelen volt leállítani Szevasztopol elleni második offenzíváját, és haderejének egy részét onnan a Feodosia régióba szállítani. Az ellenség Kercsi csoportosulása súlyos veszteségeket szenvedett. Ezeket az eredményeket a szárazföldi erők és a haditengerészet hősies akcióinak köszönhetően érték el. A Vörös Hadsereg 1941 decemberében kibontakozó ellentámadásának részeként végrehajtott hadművelet a Nagy Honvédő Háború legnagyobb kétéltű partraszállása volt. Ennek fő jelentősége az volt, hogy az ellenség elvesztette a lehetőséget, hogy a Kercsi-félszigetet ugródeszkaként használja a Kaukázusba való behatoláshoz. Ezzel egy időben az ellenséges erők egy részét elterelte Szevasztopol közeléből, megkönnyítve védőinek a második ellenséges roham visszaverését.

"Adzhimushkay" (Kercs) emlékmű

Facebook

Twitter

Kapcsolatban áll

osztálytársak

Google+