家薬

戦艦大和は米国の戦闘力にとって致命的な脅威である。伝説の日本の戦艦大和：写真、歴史中口径砲

70 年間、水深 1,410 フィートを超える太平洋の海域に、当時の最新鋭の艦船である帝国海軍の主力艦である戦艦「大和」の残骸が眠っています。この船は不沈とみなされていました。それは史上最も致命的な軍艦でした。

恐るべき武器

第一次世界大戦が終わってから数年後、さまざまな国のほとんどの海軍部門が戦艦の使用について話し始めました。当時、このタイプの軍艦は密集編隊での海戦を目的としていたため、依然として艦隊の主力であるという意見がありました。

実際、戦艦には攻撃用と防御用の両方の戦闘兵器が同時に装備されており、最も合理的な順序で配置されています。このような船を開発するとき、彼らは主に装甲、不沈性、砲兵力に関心を持ち、次に航続距離と速度に関心を持ちました。

追加の装備の設置が総質量のかなりの部分を占めるため、船舶の攻撃的性質と防御的性質を同時に最大限に強化することは、大型の軍艦上でのみ可能です。これは戦艦の排水量の増加を説明します。

プログラム「マルサイ」

1930 年、海軍兵器の制限に関する国際協定がロンドンで採択されました。この文書に署名した国の中には日本も含まれていた。しかし4年後、この国は軍隊を強化する方針を打ち出し、ロンドン合意の順守を拒否した。代わりに、日本政府はマルサイと呼ばれる計画を開発しました。これには、数隻の戦艦を含む帝国海軍向けのさまざまな先進軍艦の建造が含まれていました。当初から、生産される軍事装備の量ではなく、その品質に重点が置かれていました。

最新の戦艦を開発する主な目的は、同じクラスのアメリカの戦艦に対する優位性という考えでした。日本の専門家は、パナマ運河を国際船舶が通過するための必須条件に従って、すべての船舶は戦術的および技術的データに関して制限を設けなければならないという結論に達しました。これは、排水量が 63,000 トン以下、速度が 23 ノットを超えず、砲の口径が最大 406 mm であることを意味しました。しかし、日本の船は運河を通過するつもりはなかったので、その大きさは何でもありでした。帝国海軍の主力艦は戦艦大和、艦長は山本五十六大将に決定した。

工事

最初の戦艦の起工式は 1937 年 11 月 4 日に呉の海軍工廠で行われました。それは戦艦大和でした（上の写真）。建造にあたっては、長さ339m、幅44mの第4乾ドックを特別に1m深くし、同型の2番艦が翌年春に長崎で起工され、「武蔵」と呼ばれていました。その建設は、三菱重工業株式会社が所有していたパラメータ 312 × 40.9 m の傾斜補強船台 No. 2 で行われました。

1939 年に日本は第 4 次艦隊更新計画を採用し、これに従って 3 番艦の戦艦「信濃」の建造が 1940 年の春に開始されました。横須賀海軍工廠の乾ドックで生産されました。そして、4番目の最後の111番艦は、同じ年に、以前戦艦大和が建造されていた埠頭に起工されました。

信濃の建造は1941年末、船体が主甲板の高さまで組み立てられた段階で中止された。その後 3 年間にわたって、元の名前を維持したまま空母に改装されました。

このタイプの船の建造はすべて極秘の雰囲気の中で行われたと言わなければなりません。すべての滑り台は高い柵で囲まれ、その上は迷彩ネットまたは特別な天蓋で覆われていました。さらに、造船所を見下ろす近くの建物の窓はすべてしっかりとブロックされていました。また、すべての造船所は、勤務する施設に関する情報を一切開示しないという機密保持契約に署名することを強制された。

日本の戦艦「大和」と他の同型艦 3 隻は、作業員の誰も、彼が具体的にどのような物体を建造しているのか分からない方法で組み立てられました。エンジニアには設計文書が厳密に部分的に与えられるようになりました。船舶建造計画を完全に理解していたのはごく限られた人々だけでした。

先頭の戦艦は 1940 年 8 月初旬にドックから撤去されました。そしてすでに1941年末には運用が開始されました。この出来事は、戦艦大和の最初の図面が登場してからほぼ 7 年後に起こりました。「武蔵」はその 3 か月後に進水し、1942 年の夏の終わりに運航を開始しました。

戦闘履歴

予想に反して、この級戦艦の戦歴は波乱万丈ではありませんでした。戦艦大和は山本提督の旗艦でした。ミッドウェー海戦の進行中、彼は空母部隊が敗北したとの知らせを受けたが、戦艦の巨大な主砲を敵に対して使用するのではなく、戦闘から撤退した。

ヤマトの双子である武蔵は、山本の死後帝国海軍司令官となった古賀提督の本拠地であった。両方の戦艦は事実上戦闘に参加せず、ずっとトラック沖に留まりました。

1943 年 12 月末、大和は同じ島の北でアメリカの潜水艦スケートによって魚雷攻撃を受けました。損傷を受けても、戦艦はすぐには故郷の海岸に戻りませんでした。この船は 1944 年 11 月 22 日に日出ずる国に到着し、すぐに修理のためだけでなく近代化のために送られました。帝国海軍の先頭艦の魚雷攻撃事件の後、日本軍はこの種の艦艇の機雷保護をいくらか改善する必要がありました。しかし、太平洋での戦闘中に、海上での主役は今や航空に属し、戦艦の巨大な主砲はまったく役に立たないことが判明しました。

レイテ沖海戦

1944 年が日本にとって悪い年であったことは周知の事実です。マリインスキー諸島付近での敗北後、艦載機は回復することができませんでしたが、さらなる軍事作戦を行う必要がありました。帝国海軍は残りの兵力をすべてフィリピン諸島に引き上げながら、アメリカ人に復讐するつもりだった。この編成には戦艦 9 隻と空母 4 隻が含まれていました。日本軍司令部は、もし負ければ艦隊を完全かつ取り返しのつかない形で失うことを十分承知していたが、油田と同様にフィリピンを維持することが不可欠であった。

アメリカ人はこの地域で最大の兵力すべて、つまり戦艦12隻と空母16隻を集めることができました。さらに、彼らは空域において疑いの余地のない優位性を持っており、それが最終的に戦闘の結果を決定しました。

交戦中の両艦隊間の最初の小規模な衝突は10月23日に始まり、空中での本当の戦闘は翌日の朝まで始まった。日本の大西提督はアメリカの艦船に対する3回の襲撃を計画しました。それぞれの飛行には 50 機から 60 機の航空機が参加していましたが、この数では成功するには十分ではありませんでした。

日本の急降下爆撃機の1機はアメリカの空母を攻撃し、600ポンド（272kg）の爆弾を投下した。爆撃機は撃墜されたが、船上で激しい火災が発生し、魚雷で沈めなければならなかった。このエピソードは、その日の日本の航空業界の唯一の重要な成果でした。この後も急降下爆撃機や雷撃機による攻撃があったが効果はなかった。

戦艦武蔵の沈没

その日、米軍機は系統的に日本軍編隊を攻撃し続けた。これらの攻撃には、3 隻の空母から 250 機以上の航空機が離陸しました。戦闘終了時、アメリカ軍パイロットは76機の敵機が撃墜されたと報告した。最悪だったのは主な標的となった戦艦武蔵だった。爆弾17発、魚雷20本が命中したが、これには至近距離での爆発は含まれていない。そして18時35分、複数の大きな損傷を受けた武蔵は沈没した。乗組員2,279名のうち991名が同行した。

次の 2 日間で、成功はアメリカの艦載機側にありました。その結果、戦いは日本帝国海軍の完全敗北に終わり、航空母艦、戦艦3隻、その他の艦艇のほとんどを失った。

仕様

戦艦大和は排水量72,800トン、全長263m、高さ38.9m、喫水10.6mで、船上に15万馬力の4軸蒸気タービン発電所を搭載していました。。と。この船の最高速度は27ノット、航続距離は7200マイルでした。

この艦には口径 460 mm の砲 9 門、対地雷 155 および 127 mm 砲身 12 門、および 25 mm 対空砲 24 門が装備されていました。さらに、水上飛行機も7機ありました。

最後の旅行

戦艦大和 (下の写真) は 1944 年の秋以来日本に拠点を置いていました。彼は 1945 年 4 月に最後の航海に出発しました。それは「天一号」と呼ばれる軍事作戦だった。その目的は、4月1日に沖縄に上陸した米軍部隊を破壊することであった。

敵が日本列島に上陸してから 6 日後、戦艦は小さな編隊の一部として海岸に近づきました。船内には一方向にのみ移動するのに必要な量の燃料が積まれていました。ヤマトだけでなく他の船も死ぬまで戦うよう命令を受けていたため、ヤマトと残りの船が死ぬのは時間の問題であった。これが意味することはただ一つ、それは日本軍司令部が派遣していたことだ。彼らは確実に死ぬことになる。これは、この編隊に航空遮蔽がなかったという事実によって確認されます。

ヤマト最後の戦い

すぐに日本の艦船は米軍機に発見された。戦艦は即座に敵機の攻撃を受けました。合計3回の攻撃があり、最大200機の爆撃機が参加し、アメリカの空母ホーネット、ヨークタウン、ベニントンから離陸した。

最初の襲撃の結果、3本の魚雷が大和艦に命中しました。彼らは副操舵装置を損傷し、戦艦はたった 1 機の雷撃機によって撃墜されました。 2回目の攻撃の後、2発の砲弾が搭載された電気機器に損傷を与え、その結果、砲兵の一部が使用不能になった。しかし、この後でも、安定性と生存性のすべての蓄えが急速に使い果たされていたにもかかわらず、戦艦の位置はまだ危機的とは言えませんでした。ついに船への最後の襲撃が始まった。今度は少なくとも4本の魚雷が命中した。この時までに、ヤマトに残っていた唯一のプロペラシャフトは正常に動作していましたが、間もなく職員は徐々に水で満たされていくボイラー室から退去しなければなりませんでした。その後、彼は完全に勢いを失った。船は左舷に傾き始めた。

すぐにロールは 80 度に達し、その後、巨大な爆発が発生しました。それはヤマトの死を意味した。約２時間に及んだ戦艦の最後の戦いが終わった。爆発は非常に強力だったので、周囲何マイルでも聞こえ、その反射は鹿児島島沖にいるアメリカの船からも見えました。悲劇の現場の上に立ち上った煙柱は、いわゆる核キノコに似ていました。高度は約6キロメートルに達し、爆発による炎は少なくとも2キロメートルまで上昇した。

約500トンの爆発物が爆発した場合にも同様の影響が生じた可能性がある。しかし、この爆発の正確な原因はまだ不明です。アメリカ人は、それが塔を攻撃し、弾薬が保管されていた主要な地下室を攻撃した徹甲爆弾によって引き起こされたと信じる傾向にある。

結果

戦艦大和の沈没により、多くの人命が失われました。乗組員2,767人のうち生き残ったのは269人だけだった。死者の中には船長と部隊の指揮官も含まれていた。戦闘中にアメリカ軍は戦艦に加えて、駆逐艦4隻と巡洋戦艦1隻を破壊し、その中で3,665人が溺死または死亡した。最終決戦で大和は20機に損害を与え、5機を撃墜した。

技術的な誤算

大和の最後の戦いは、この型の艦艇の欠点をすべて明らかにしました。まず第一に、多数の対空砲を搭載していたにもかかわらず、対空防御がかなり弱かったです。戦闘全体を通じて、戦艦が撃墜できた敵機はわずか 10 機でした。

これには 3 つの理由が考えられます。その第一は、砲兵の戦闘訓練が不十分であることです。砲弾が不足していたため、日本軍は気球を撃つ練習をしていたことが知られていますが、当然のことながら気球は非常にゆっくりと飛行しました。 2番目の理由は、対空弾薬の量が少ないことです。砲弾の口径はわずか 25 mm、重さは 250 g でした。第 3 の要因は、砲弾の初速度が低いことであり、これはアメリカ軍機の速度の 6 倍しかなく、戦闘が示したように、これでは明らかに十分ではありませんでした。。

ナホトキ

2010 年 1 月、センセーショナルなニュースが世界の報道機関に掲載されました。日本の映画プロデューサー、片川春樹は、自ら企画した別の水中考古学探検中に、ついに第二次世界大戦末期に沈没した世界最大の軍艦の残骸を発見しました。現在、戦艦大和は、最も近い日本の島から50km離れた太平洋の海底（この資料の写真を参照）にいます。

2015 年 3 月、アメリカの億万長者ポールアレンが企画した私的な探検中に、有名な戦艦である武蔵の影が発見されました。フィリピンの沖合、シブヤン海の深さ1000メートル以上の海底に位置しています。

メモリ

内海沿岸に位置する呉市（広島県）は、二度の世界大戦中に日本海軍の基地があったことで有名です。ここで人類史上最大の軍艦、戦艦大和が建造されました。したがって、今日この街の最大の魅力が、この船の設計、建造、戦闘の歴史に特化した博物館であることは驚くべきことではありません。ここでは、1:10 のスケールで作られた戦艦の詳細な模型を自分の目で見ることができます。日本人は自国の歴史を神聖に尊重するため、彼らにとって伝説のヤマトは民族の勇気と英雄主義を体現したものです。その乗組員の偉業は、ロシアの巡洋艦ワリャーグの船員の勇気としか比較できません。

大和ミュージアムは、世界で最も興味深く人気のある博物館の 1 つです。戦艦だけでなく、特攻潜水艦や零戦、現代のハイテク造船などの軍事装備品に関する展示も含まれています。

大和や武蔵といった外洋鋼鉄の怪物は、造船全時代において比類のない戦艦として永遠に歴史に残るでしょう。彼らには、自分たちが持つ能力のすべてを世界に示す機会が与えられませんでした。もし彼らが、日本の指導の下でアジア全土の統一に向けた急速な進歩において主要な役割を与えられていたとしたら、彼らの運命、そして実際に全世界の未来がどのように展開していただろうか、今となっては予測することは困難である。

第一次世界大戦の終結から数年後、各国の海軍省は次のことについて話し合い始めました。リンコラ。これらの軍艦は依然として艦隊の主力であると信じられていました。

接近戦フォーメーションでの戦闘用に設計されています。攻撃用および防御用の戦闘兵器が最も合理的な範囲に集中して装備されています。大砲、装甲、不沈能力が第一であり、速度と射程は二の次です。攻撃手段と防御手段を同時に最大限に強化するという要件は、軍艦が大きくなればなるほど、これらすべての手段に総質量のかなりの割合を割り当てることができるため、より容易に満たされます。これが排水量の増加を説明します。戦艦彼らの進化の過程で。

軍隊を強化する方針をとった日本は、1934年に海軍軍備の制限に関する1930年のロンドン協定をもはや遵守しないことを決定し、いわゆるマルサイ計画を採用した。これによれば、多数の新しい軍艦を建造することが計画されていた。帝国海軍向け、いくつかを含む戦艦そして、新しい軍事装備の量ではなく品質が最も重要視されました。

新しいものを開発するための基礎戦艦日本の専門家によれば、パナマ運河を通過する義務があるため、戦術的および技術的データは限られているはずであり、排水量は63,000トン以下であるはずであるとの同様のアメリカの船に対する優位性の考えを打ち出しました。、口径 406 mm 以下、最大 23 ノードの速度の銃の武装先頭の船はこうなるはずだった 戦艦」».

戦艦 «»

工事戦艦ヤマトとムサシ » は極秘に行われた。船台の周囲には高いフェンスが建てられ、その上は迷彩ネットで覆われ、造船所に面した近くの建物の窓はレンガで覆われた。造船所は、どのような施設で働いているかに関する機密保持契約に署名するよう求められた。さらに、作業は作業員の誰もオブジェクトの全体像を把握できないような方法で組織され、設計者にも設計文書の個別の部分しか与えられませんでした。プロジェクトを完全に理解していたのは、厳密に限られた人々だけでした。

戦艦大和は 1940 年 8 月 8 日に進水し、1941 年 12 月に就役しました。

この級戦艦の戦歴は特に波乱に富んだものではありません。戦艦山本提督の旗艦であった「やまと」は、ミッドウェー環礁での戦闘中、日本軍空母部隊敗北の報を受け、巨大な主砲を使用せずに戦闘を離脱した。戦艦 « 武蔵 » 山本氏の死後、連合艦隊司令官となった古賀大将の旗を掲げていた。両軍艦はほぼ常にトラック島の近くにいた。

1943年12月25日、島の北で、 戦艦」» アメリカの潜水艦スケート号からの魚雷が命中した。この事故により、このタイプの船舶の機雷保護が改善されました。

太平洋戦争中、海上での軍事作戦において航空が主導的な役割を果たしていることが説得力を持って証明され始めたとき、巨大な主砲は役に立たないことが判明し、日本の戦艦は2隻ともすぐにアメリカの艦載機によって撃沈されました。

戦艦大和

戦艦武蔵 - 1942 年 8 月

1944 年 11 月 23 日以降 戦艦」» 彼は日本に拠点を置き、1945年4月に最後の作戦に出発した。天一号作戦に参加。作戦の目標は、４月１日に米軍が侵攻した沖縄島の米軍上陸地点に到達することだ。アメリカ航空機との衝突中に、3本の魚雷が戦艦に命中しました。補助ステアリングギアが破損した。戦艦 « » 雷撃機1機を撃墜した。しばらくして、さらに 2 本の魚雷が軍艦に命中し、電気機器が損傷し、大砲の一部が使用不能になりました。船の位置はまだ危機的になってはいませんでしたが、生存性と安定性の蓄えは枯渇する寸前でした。その後、最後の攻撃が始まり、その間に少なくとも 4 本の魚雷が船に命中しました。戦艦に乗って « » この時、稼働していたプロペラシャフトは 1 つだけで、すぐにすべてのボイラー室が浸水し、スタッフによって放棄されました。船はすぐに速度を失いました。左側へのロールは15〜16度に達しました。

戦艦大和の地下室爆発

戦艦のとき « » 約80度の傾きで船上に横たわっていたとき、周囲何マイルにもわたる巨大な爆発音が聞こえました。この爆発の反射は、鹿児島島の悲劇現場から数十マイル離れたアメリカ軍部隊の艦艇に見られました。軍艦の上空には煙の柱が6キロの高さまで上がり、まるで「核キノコ」のように見えた。爆発の炎は２キロメートルまで上昇した。間違いなく、地下室の爆発（約500トンの爆発物）だけが同様の影響を引き起こす可能性がありますが、爆発の原因は不明です。アメリカの一部の専門家は、爆発は徹甲爆弾が塔に命中し、そこを通って主要な地下室に侵入したために起こったと信じている。この爆発により戦艦の乗組員に甚大な損害が発生しました « ヤマトよ。」乗組員2,767名のうち、編隊指揮官と艦長を含む2,498名が死亡した。この戦いでは戦艦大和のほか、巡洋戦艦1隻と駆逐艦4隻が破壊され、合計3,665人が死亡または溺死した。私の最後の戦いで戦艦大和はわずか5機を撃墜し、20機を損傷したが、編隊は急降下爆撃機4機、雷撃機3機、戦闘機3機の合計10機を破壊した。

戦艦大和の主な欠点は、多数の対空砲身を備えているにもかかわらず、防空力が弱いことでした。最後の戦闘で撃墜された敵機はわずか10機でした。この事実は 3 つの理由で説明できます。第 1 に、砲兵の準備が不十分だった (弾薬が不足していたため、彼らはゆっくりと動く気球を射撃する訓練を受けました)。第二に、25 mm対空発射体の非常に小さな質量 - 250 g。第三に、初速度が低く、アメリカ航空機の速度のわずか6倍であり、明らかに不十分であることが判明しました。

日本には伝説の戦艦を専門にした博物館があり、最も人気があるのは大和です。

戦艦大和の技術的特徴:

長さ - 263.0 m;
高さ - 38.9メートル。
喫水 - 10.6 m;
排水量 - 72800トン。
航続距離 - 7200マイル。
船舶用推進システム- 4軸蒸気タービン;
パワー - 150,000 馬力。

クルー:
合計 - 2300 人。
速度 - 27ノット;
兵器：
主砲口径 460 mm - 9;
対地雷砲口径 155 mm - 12;
ユニバーサル口径銃 127 mm - 12;
対空砲 25 mm - 24;
水上飛行機- 7;

日本で最も有名な戦艦「大和」の物語をゲーム「World of Warships」の開発者が語る

戦艦大和は、日本艦隊だけでなく全世界の戦艦の中で最大かつ最も強力な戦艦でした。就航当時、これより排水量の大きい船は世界でただ 1 隻、英国の客船クイーンメリー号だけでした。口径 460 mm の主砲はそれぞれ 2,820 トンの重さがあり、約 1.5 トンの砲弾を 45 キロメートルの距離まで飛ばすことができました。全長約263メートル、幅約40メートル、排水量72,810トン、直径460ミリの主砲9門、出力15万馬力の発電所を備え、船の速力は27.5ノット（約50キロメートル）に達することができます。 /h ) - これらは、これらの本物の海の怪物の技術的特徴のほんの一部です。

「やまと」と「武蔵」は火星から見えるあらゆる距離の目標を攻撃できる世界最大の砲艦でした。大砲の反動が非常に強かったため、設計者は船体への不可逆的な機械的損傷を避けるために、舷側一斉射撃（9 砲身すべてからの同時射撃）の使用を禁止する必要がありました。

装甲は「オール・オア・ナッシング」方式に従って施工され、410 mm の傾斜ベルトと世界で最も厚い甲板 (200 ～ 230 mm) が含まれ、船底でさえ 50 ～ 80 mm で保護されました。装甲板。このコンセプトには、船のすべての重要な中心を保護し、浮力を確保しながら、他のすべてを保護しないままにする装甲要塞の作成が含まれていました。シタデル大和は、1930 年代後半に建造された戦艦の中で全長が最も短く、わずか 53.5% でした。戦艦の主口径砲塔の前面プレートには 650 mm の装甲があり、これはこれまで軍艦に設置された中で最も厚い装甲でした。砲塔前板の強い傾斜により砲弾の抵抗がさらに増大し、至近距離で発砲されても貫通できる砲弾は世界中に一基もないと考えられていました。

建造中の戦艦

日本の造船所は当然の報いを受けるべきであり、彼らはほぼ全力を尽くした。最後の言葉は提督たちに残されましたが、ここで武士の子孫と有名な東郷の生徒たちは予期せぬ問題に遭遇しました。戦争が始まったばかりの頃でさえ、日本の空母の士官や操縦士たちは、世界にはエジプトのピラミッド、万里の長城、そして戦艦大和という3大で最も役に立たないものがあると辛辣に冗談を言っていた。日本艦隊には戦艦が不足することが多く、艦隊司令部が戦艦を守っていました。戦争の終わりにそれらを使用したからといって、結果が変わることはまったくありませんでしたが、その冗談は非常に真実であることが判明しました。

ヤマト最後の航海

戦艦大和は1945年4月、最後の航海に出た。戦艦に加えて、巡洋艦矢矧と駆逐艦 8 隻が含まれ、その中には秋月型の特殊防空駆逐艦 2 隻が含まれていました（当時は他にも戦闘準備の整った艦艇がありましたが、燃料はありませんでした）。彼ら）は、戦闘作戦と自殺の間の紙一重の状況にあった。この飛行隊はアメリカ軍機によるあらゆる攻撃を撃退し、島内のアメリカ軍部隊の着陸地点に到達することになっていた。沖縄。日本艦隊の司令部は作戦用の燃料を2,500トンしか見つけることができなかった。戦隊の帰還が困難とみなされた場合、戦艦は沖縄沖に停泊し、砲撃で島の防衛を支援するよう命じられた。日本艦隊のそのような行動は、完全な絶望によってのみ決定される可能性がありますが、もし彼らがこの自殺未遂をしなかったら、日本軍は今の自分ではなくなっていたでしょう。

日本艦隊司令長官十枝提督は、この作戦が成功する確率は50%もないと信じており、もし作戦が実行されなければ、船は二度と海に出られないと信じていた。。戦隊を率いるはずだった伊藤聖七中将はさらに懐疑的だった。自殺作戦に対する彼の主張は、戦闘機の援護の欠如、航空機は言うに及ばず水上艦においてアメリカ軍が非常に優れていること、作戦自体の遅れ、アメリカ上陸軍の主力部隊の沖縄への上陸が遅かったことである。完成しました。しかし中将の主張は全て却下された。

日本艦隊の中で最も強力な艦が囮の役割を果たすはずだった。最後の遠征を可能な限り延長するために、彼には9隻の従軍団が与えられた。これらはすべて、着陸地点のアメリカ艦隊に対する特攻パイロットによる大規模攻撃である菊水作戦の援護として機能することになっていた。日本軍司令部が主な望みを託したのはこの作戦であった。

4月4日、戦艦の護衛の構成は1隻減少した。基地付近にいた護衛艦「ひびき」が浮遊する機雷に衝突し、航行不能となった。翌日の15時に編隊は出航の最終命令を受けた。 17時30分、訓練中の士官候補生全員と病人が戦艦から上陸した。船に積まれていた木材はすべて船外に投げ込まれるか、陸に打ち上げられました。そのため、船員や乗組員は、船内に椅子やテーブルが残されておらず、おしりに座って、旅行のために用意された酒を飲みながら、夜通し過ごさなければなりませんでした。

ヤマトの機嫌は高揚していたが、同時に絶望的でもあった。 18時にチームは清潔なユニフォームに着替え、艦隊司令官の式辞が読み上げられ、乗組員たちは「万歳」の三声で挨拶した。船と船員のその後の運命はすでに完全に敵の手に委ねられていました。

アメリカ人はチャンスを逃さなかった。出発からすでに1時間40分後にこの戦隊はアメリカの潜水艦によって発見され、4月7日の朝には第58空母攻撃部隊の偵察グループによって発見された。当初、アメリカ軍は接続を可能な限り南まで進めてから攻撃するつもりだった。午前9時15分から、16人のアメリカ戦闘機グループが飛行隊を常時監視し始めた。アメリカ軍は勝利を確信していたので、日本軍の動向に関するメッセージを平文で送信したが、これらのメッセージは戦艦内で傍受され、艦内の士気の向上には何の役にも立たなかった。

11時15分、日本軍戦隊は予想外に南東に向きを変え、日本軍が沖縄にまったく行かないことを恐れ、このようなおいしい獲物を逃したくなかったので、アメリカ軍は攻撃を決意した。戦隊から約300マイルに位置していた第58打撃軍の空母からの航空機の最初のグループは10時に離陸を開始した。日本の戦隊を撃破する攻撃群は280機で構成され、そのうち98機がアベンジャー雷撃機であった。実際、227 台の車両が攻撃に参加し、残りの 53 台は単に「道に迷って」目標を発見できませんでした。さらに、別の106機が飛行隊を攻撃するために離陸したが、戦闘に参加するには遅すぎた。

戦闘中の戦艦、爆弾が命中するのが見える

戦艦への最初の攻撃は12時20分に始まり、最大150機の航空機が参加した。この時、飛行隊は 24 ノットの速度で移動し、18 インチ大和を含むすべての主砲から発砲していました。アメリカ軍の最初の攻撃は、序列の最初の艦、駆逐艦浜風と巡洋艦矢矧に対して向けられた。駆逐艦は最初の魚雷が命中した後沈没した。同じ攻撃で、大和は 3 ～ 4 発の航空爆弾の直撃を受け、多数の 127 mm 砲と対空砲が損傷し、中口径の火器管制所も機能不全に陥りました。日本のデータによると、12時41分、戦艦はメインマスト付近にさらに2発の爆弾攻撃を受け、その結果「13」型レーダーは無効になった。同時に、日本のデータによると、戦艦は 3 ～ 4 本の魚雷の命中を受けましたが、両方とも左舷で確実に命中したのは 2 発だけのようです。魚雷による損傷により、特に左舷の外部機関室に重大な浸水が発生し、戦艦は 5 ～ 6 度の傾斜を生じましたが、逆浸水の結果、1 度に減少しました。

攻撃の第二波は13時に始まりました。このとき、「やまと」は22ノットの速度で航行していました。アメリカのパイロットは、激しい砲火にさらされていることに気づき、非常に効果的な戦術を使用しました。戦艦の船首から進入し、飛行機を浅く潜らせ、横から射撃し、1つのコースに留まらずにジグザグに移動しようとしました。日本の防空システムは彼らに追いつくことができませんでした（水平方向と垂直方向の照準速度が不十分であるという特徴がありました）。さらに、日本の砲手はアメリカ軍の航空機の数に圧倒され、これも彼らの行動の有効性に影響を与えました。これは、戦艦の最後の戦いで生き残った参加者によって否定されませんでした。

攻撃に参加した航空機のうち約 50 機は大和に爆弾を命中させることはできませんでしたが、戦艦を攻撃した 20 機の雷撃機のうち少なくとも 4 機が目標を命中させることができました（左舷に 3 本の魚雷、側面に 1 本の魚雷）。右舷側）。魚雷攻撃の結果、船は15〜16度の傾斜を受け、船の速度は18ノットに低下しました。再度の洪水対策により、今度は傾斜を 5 度まで下げることができ、海水の流れは制御されました。魚雷攻撃の結果、副操舵エンジンが損傷し、電気機器が損傷し、砲の一部が損傷した。戦艦の位置はまだ危機的ではありませんでしたが、生存性と安定性の蓄えはすでに限界に達していました。どうやら、このクラスの艦艇が耐えられる魚雷の数は 6 ～ 7 発が限界だったようです。

13時45分、負傷した戦艦に対する最後の攻撃が開始され、その間に大和は少なくとも4本の魚雷を受け、そのほとんどが左舷であった（PBで1本、LBで2～3本）。この戦艦はまた、数発の航空機爆弾の攻撃を受け、船体の中央部に深刻な破壊を引き起こし、ここに配置されていたすべての対空砲が事実上四散しました。船の速度は12ノットまで低下した。この時、戦艦では 1 本のプロペラシャフトだけが作動していましたが、すぐにすべてのボイラー室が船員によって放棄され、浸水しました。船はすぐに速度を失い、左側への横揺れは再び 16 度に達しました。人員の多大な損失と中央生存管理所の機能不全により、乗組員は船を救うために戦う機会を奪われました。

戦艦大和の爆発

防空駆逐艦「雪風」と「冬月」が戦艦の援護に努めたが、この2隻のみが最後まで任務を遂行し、かなりの速力を持ち、なんとか重大な被害を免れた。この時、戦艦はすでに瀕死の状態にあり、左側への傾斜は 26 度に達しており、127 門の対地雷砲や対空砲はどれも、ほとんどの対空砲のように発砲できませんでした。操縦装置と通信装置が故障した。

塔の形をした上部構造物は大砲と機関銃の砲撃にさらされ、上部構造物の職員は大きな損害を被りました。この地獄の中心に戦隊長・伊藤中将が座していた。攻撃が始まって以来、提督は一言もしゃべらず、船の指揮を艦長に任せていたが、おそらくこうして、まだ果たさなければならない絶望的な任務に対する態度を表明しようとしたのだろう。

その瞬間、大和は80度傾いて船内に落下し、凄まじい爆発音が響いた。その威力は、戦闘現場から数十マイル離れたアメリカ戦隊の艦艇にもその反射が見られるほどでした。煙柱は高さ6キロメートルまで上昇し、形状は核爆発に似ており、炎の高さは2キロメートルに達しました。爆発の原因はただ一つ、主口径火薬庫（約500トンの爆発物）の爆発だが、正確に何が爆発を引き起こしたのかは永遠に不明のままだ。

船とともに、戦隊司令官と船長を含む乗組員2,498名が死亡した。この戦いでは戦艦のほか、駆逐艦4隻、巡洋艦1隻が撃沈され、死者の総数は3,665人に達した。最後の戦いで、大和は5機を撃墜し、20機に損害を与え、編隊全体で急降下爆撃機4機、雷撃機3機、戦闘機3機の計10機を破壊した。護衛艦。合計で「大和」には270kgの魚雷が約10本命中した。「トーペックス」（TNT 400 kg に相当）およびそれぞれ 250 kg の航空爆弾 13 発。

1945 年 4 月 6 日、大日本帝国海軍の巨大戦艦「大和」が最後の抵抗をかけて出航しました。彼の運命はあらかじめ決まっており、3,063人のチームは事前に清潔な服と白い自殺腕章を身に着けた。そして、この運命の巨人は今日の敵に何を対抗できるでしょうか？

大和は第二次世界大戦で最も強力な戦艦でした。シリーズの最初の戦艦であるこの戦艦は、1937 年 11 月 4 日にクラの海軍造船所で起工され、1939 年 8 月 8 日に進水し、1941 年 12 月 16 日に正式に就役しました。この戦艦は完全な戦闘準備が整っているとのみ宣言されました。 1942年5月27日。

第二次世界大戦前、日本経済は米国や英国の産業と競争できませんでした。兵器の量に勝てなかった日本軍は、質を重視することにした。

1935 年、ミカド天皇は、排水量 72,000 トン、長さ 263 m、発電能力 153,000 馬力の戦艦の建造に関する A140 プロジェクトを承認しました。と。速度は 27.7 ノットで、1 時間あたり 63 トンの燃料を消費しました。

9 門の巨大な 460 mm 砲が 1300 kg の砲弾を 42 km の距離に投げ込みました。

日本人は間違っていた。彼らは戦艦の大きさの計算を間違え、船の種類自体も間違えました。巨大な主砲を備えた 2 隻の巨大戦艦 (「大和」と「姉妹艦」-「武蔵」) の代わりに、1.5 倍小さい戦艦 5 隻か 6 隻が建造されれば、もっと意味があるでしょう。

ヤマトの強力砲弾はアメリカの空母を貫通し、海中で爆発しましたが、敵に致命傷を与えることはありませんでした。

そして空母を建造する必要がありました。そして巨大ではありませんが、中流ですが、より大きいです。おそらくパイロット不足のため、日本軍はこの道を歩まなかった。しかし、この場合、勝ち目のない戦争を始める意味はまったくありません。

対馬への参加者であり、真珠湾攻撃の英雄でもある傑出した日本の提督、山本五十六は、このことをよく理解していました。彼はアメリカ人と和平交渉するためにあらゆる努力をしましたが、アメリカ人には戦争が必要でした。米国が帝国主義日本に石油供給の禁輸措置を課した後、戦争は避けられなくなった。

米艦隊の敗北により、日本は6か月の猶予を与えられた。理由は不明だが、二田提督は真珠湾の海軍基地のインフラを破壊しなかったため、強力なアメリカ産業によって保証された戦艦の損失をすぐに補った後、アメリカは太平洋での積極的な敵対行為を再開することができた。

最も興味深いのは、日本軍の真珠湾奇襲の前に、すべての航空母艦が真珠湾を離れ、その後日本の艦隊全体が破壊されたことです。

ミッドウェー環礁海戦での敗北後、日本には海上での勝利の見込みはなくなった。

1945 年 4 月 6 日、「やまと」は海に入りました。小型護衛艦（軽巡洋艦矢矧と駆逐艦6隻）付き。エアカバーはありませんでした。この時までに、日本の航空艦隊はほぼ完全に破壊されました。この戦隊は包囲された沖縄島の守備隊を救援に向かった。

アメリカ海軍の重空母5隻と軽空母4隻が日本の戦隊に対して作戦行動を行った。当初、この状況では日本人には救われる見込みは微塵もなかった。そして戦艦の乗組員もそれを理解していました。

227機がヤマトへの攻撃に直接参加した（280機が派遣され、53機は目標に到達しなかった）。艦載機の 3 分の 1 は戦闘機であり、その空気砲は戦艦の 0.5 メートルの装甲を傷つけることができませんでした。つまり、200 機の艦載機が 2 時間で日本の戦隊全体を破壊したことになります。二撃目は必要なかった。

攻撃は10時ちょうどに始まりました。午後２時までに大和は乗り込み、１４時２３分に爆発した。

アメリカ軍の損失は10機（雷撃機4機、爆撃機3機、戦闘機3機）に達した。さらに約20台の車両が対空砲火で損傷したが、船に戻ることができた。

ヤマトとその護衛を破壊するには、それぞれ 100 機の航空機を搭載したエセックス級航空母艦 2 隻で十分であることが判明しました。当時の防空システムでは、それほど多くの爆撃機の攻撃を撃退することができなかったため、戦艦を破壊するには 40 機の航空機で十分だったと考えられます。

この結論は、1944 年 10 月 24 日にフィリピン沖のシブヤン海で行われた海戦の結果によって確認されています。このとき、アメリカ海軍第 38 任務部隊は日本の戦艦と重巡洋艦からなる戦隊を撃破しました。大和の姉妹艦である超戦艦武蔵も沈没した。日本の戦隊は戦艦 7 隻、巡洋艦 11 隻、駆逐艦 23 隻を擁していました。そして空母は一隻もありません！

アメリカ側には、重空母「エセックス」、「イントレピッド」、「フランクリン」、「レキシントン」、「エンタープライズ」の戦隊と、軽空母5隻（「インディペンデンス」、「カボット」、「ラングレー」）があった。』、『サン・ジャシント』、そしてベリュー・ウッド。

翌朝、10月25日、日本の戦隊は民間造船基準に基づいて建造された小型船である護衛空母6隻によってひどい打撃を受けた。

これは、航空母艦だけでなくアメリカの産業の巨大な力も過小評価していた日本の提督たちの過ちの代償でした。

逆説的ですが、敗戦して降伏した日本は巨大船の建造方法を忘れませんでした。 1976年に日本の住友重機械工業株式会社が設立されました。（SHI）は建造を完了し、長さ376.7メートル、幅68.9メートル、側面高さ29.8メートルのノック・ネビス超大型タンカーを進水させた。載貨重量は418,610トンでした。その後、タンカーの長さは 458.45 メートルに延長されました。

現在でも造船能力を失わず、攻撃的意図を強めている日本は、必ずしも大和や武蔵よりも大きいわけではないが、同じ強力な装甲と最新の防空システムを備えた巨大戦艦を建造する可能性がある。、イージスシステムを備えた防空システム。

もちろん、このようなミサイル戦艦はアメリカの空母打撃群12隻が完全に沈まないわけではないが、魚雷や重爆弾に対して無防備な大和よりも対処にはるかに時間がかかるだろう。

実際のところ、0.5 メートルのヤマトの装甲は、攻撃爆撃機の現代の対艦兵器としては強すぎるのです。

対艦銛はヤマトの装甲をわずかに傷つけるだけです。現在、このような戦艦を迅速に沈める確実な唯一の方法は、GBU-28 のような超重量コンクリート貫通爆弾を使用することですが、これは大型の F-15E 戦闘爆撃機でのみ搭載可能です。

さらに、戦艦の防空システムが完全に制圧された場合にのみ、戦艦を爆撃することが可能になります。

大和と武蔵の沈没に主な貢献を果たした魚雷は、現在UAGで運用されていません。そして、それらを使用するには、近づく必要があります。現代の防空システムでは、有効射程が 16 マイルを超えない魚雷の使用が不要になりました。

したがって、装甲戦艦の復活ではないにしても、現代の攻撃艦に鋼鉄の装甲を装備し、対艦ミサイルに対して無敵にすることは十分に可能です。

たとえば、極超音速ミサイルを搭載した小型装甲艇が複合軽量防弾装甲を備えた最新のアメリカ攻撃型駆逐艦ザンボルトに向けて送られた場合、ザンボルトは最初の攻撃で沈没するだろう。そして装甲ボートはかすり傷だけで逃げられる可能性があります。 +

もちろん、これは将来の海戦を誇張して描いたものである。しかし、現代の防空システムとイージスシステムを備えた「やまと」が、現代のニミッツ級超空母から十数機の米軍機を破壊できたという事実には、ほとんど疑問の余地はない。さらにニミッツの発進甲板を大和斉射で覆っただけでも空母打撃群全体の存在は無意味になってしまう。

ここでの教訓は、戦略的傾向を正しく特定し、自軍と潜在的な敵の能力のバランスを適切にとった者が勝者であるということです。

戦艦大和(日本の大和) 大日本帝国海軍の同型戦艦 3 隻のうちの最初の連続戦艦で、1937 年 11 月 4 日に呉海軍造船所で起工されました。 1939 年 8 月 8 日に進水し、1941 年 12 月 16 日に正式に就役しました。しかし、この艦が戦闘準備完了と宣言されたのは 1942 年 5 月 27 日のことでした。 (姉妹艦の 2 隻の戦艦は武蔵と信濃と名付けられ、後者は航空母艦に改装されました)。

「ヤマト」と「ムサシ」

大和型戦艦は、日本艦隊だけでなく全世界の戦艦の中で最大かつ最も強力な戦艦でした。就航当時、これより排水量の大きい船は世界でただ 1 隻、英国の客船クイーンメリー号だけでした。口径 460 mm の主砲はそれぞれ 2,820 トンの重さがあり、約 1.5 トンの砲弾を 45 キロメートルの距離まで飛ばすことができました。
460 mm (457 mm) 91 式徹甲弾、長さ 1954 mm、重量 1460 kg。

長さ約 263 メートル、幅 40 (36.9) メートル、総排水量 72,810 トン (標準 63,200 トン)、直径 460 mm の主口径砲 9 門、容量 150,000 馬力の発電所を備え、船の速度を向上させることができます。 27.5 ノット (約 50 km/h) - これらは、これらの本物の海の怪物の技術的特性のほんの一部です。

戦艦の主口径砲塔の前面プレートには 650 mm の装甲があり、これはこれまで軍艦に設置された中で最も厚い装甲でした。砲塔前板の強い傾斜により、砲弾の抵抗がさらに増大し、至近距離で発砲した場合でも、世界中で一発の砲弾も貫通できないと考えられていました。（実際にはそうではありませんが、戦争が終わって初めてわかるでしょう）

建造中の「ヤマト」

大和は 1944 年 10 月 24 日、シブヤン海での戦闘中に航空爆弾を受けました。

ヤマトの死

戦艦「大和」の艦首塔を望む

1945 年 4 月 7 日、日本の「やまと」とその護衛艦がアメリカの艦載機による攻撃を受け、227 機が空襲に参加しました。戦艦は最大で魚雷10発、空爆13発を受けて戦闘不能となった。現地時間14時23分、460mm砲弾がロールから外れたため、主口径砲の艦首弾倉で爆発が起こり、その後大和は沈没した。救助されたのはわずか269人、乗組員3063人が死亡した。アメリカ軍の損失は航空機10機とパイロット12名に達した。

爆発の威力は、戦闘現場から数十マイル離れたアメリカ戦隊の艦艇にもその反射が見られたほどだった。煙柱は高さ6キロメートルまで上昇し、形状は核爆発に似ており、炎の高さは2キロメートルに達しました。

ヤマト爆発

戦争が終わるまで、アメリカ人はヤマトの特徴をほとんど知りませんでした。 たとえば、これは 1944 年の夏に海軍諜報機関によって描かれたとされるヤマトの図です。

1944 年のレイテ沖海戦と、大和の姉妹艦である武蔵の沈没の写真が大量に公開された後も、アメリカ人は依然として大和には実際に利用可能な 460 mm 砲ではなく 406 mm 砲が搭載されていると考えていました。そして、大和自体が沈没した後でも、その排水量は 1944 年半ばまでの実際の標準排水量 6 万 5,000 トンではなく、依然として約 4 万トン程度であると信じられていました。

1945 年 6 月の船の沈没に関する新聞記事:

真実は日本の降伏後に明らかになった。ここで秘密主義が日本軍に不利に働いた。もしアメリカ人がヤマトの本当の特徴を知っていたら、彼らはもっと慎重に作戦を計画しただろう。大和の防空の進化からは、第二次世界大戦の海戦の現実が非常にはっきりと見え、それが戦前の船舶設計者の期待とどのように相関していたのかがわかります。

船上のさまざまな防空砲と機関銃の数:

1941 年 12 月 127 mm - 12 個。 25mm - 24個; 13mm - 4本
1943 年秋 127 mm - 12 個。 25mm - 36個; 13mm - 4本
1944 年 2 月 127 mm - 24 個。 25mm - 36個; 13mm - 4本
1944 年 5 月 127 mm - 24 個。 25mm - 98個; 13mm - 4本
1944 年 7 月 127 mm - 24 個。 25mm - 113個; 13mm - 4本
1945 年 4 月 127 mm - 24 個。 25mm - 150個; 13mm - 4本

これは、1945 年 4 月までの船の様子です。防空砲の銃身を逆立てたハリネズミのようなものです。確かに、これは彼の最後の旅行ではあまり役に立ちませんでした。

実際、大和砲は口径 460 mm という巨大な口径を持ち、装甲貫通力ではアメリカ戦艦アイオワの口径 406 mm 砲に比べてそれほど優れていませんでした。
ヤマト砲の徹甲弾の重量は1460kg、アイオワ砲は1225kgです。
バレルの「カット」における発射体の初速度は、それぞれ 780 および 762 m/s です。
距離 0 メートルの場合、ヤマト砲弾の装甲貫通力は 865 mm、アイオワ砲弾の装甲貫通力は 829 mm です。
距離 20,000 m それぞれ 495 mm と 441 mm。
距離 32,000 m それぞれ 361 mm と 330 mm。

2 発の砲弾が直角に発射されました。この角度が選択されたのは、長距離での砲撃戦中に、大和型 LK の塔の正面プレートの傾斜を考慮して、敵 (アメリカの LK) の砲弾が落下するためです。それらは直角に近い角度で配置されます。プレートの向きが異なる場合、発射体が装甲に当たる角度は、当然ながら貫通にはあまり好ましくありません。ただし、これらのプレートの厚さは大幅に薄かったことを考慮する必要があります。

最初の発砲は 1946 年 10 月 16 日に行われました。発射体は607.2メートル/秒の速度で直角にスラブに衝突した。スラブは衝撃箇所で突き抜けて割れ、衝撃領域に多数の破片、亀裂、剥離領域が発生しました。砲弾自体はおそらく重大な損傷を受けていなかった。スラブを突き破って後部から出たにもかかわらず、依然としてかなりの速度でポトマック川に飛び込み、そこで溺死した。このショットの結果として分割されたそのスラブの上部は、今では元の位置に立っています。 私たち。ワシントン海軍工廠の敷地内にある海軍記念博物館。

2 回目の実験は 1946 年 10 月 23 日に実施されました。発射体は初速度を落として発射され、502.3 m/sの速度でプレートに直角に命中した。スラブの厚さ533.4 mmを通過した後、発射体はスラブに突き刺さりました。ただし、スラブは打ち抜かれました（残りの厚さはスラブの背面から「ノックアウト」されました）。発射体自体は事実上無傷のままでした。空力先端部が破壊され、装甲貫通キャップが（攻撃を受けたときはいつものように）粉砕されただけでした。衝撃領域では、最初のテストと同様に、スラブは衝撃部位で亀裂が入り、多数の小さな亀裂と剥離領域が見られました。