1943 में एक लड़ाकू पायलट बने। सबसे उत्कृष्ट सोवियत इक्का पायलटों में से सात। अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन
19 अगस्त, 1944 को सबसे प्रसिद्ध पायलट कर्नल अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन को तीसरे गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया और वह देश के इतिहास में पहली बार तीन बार सोवियत संघ के हीरो बने। पुरस्कार पूरी तरह से योग्य था।
लेफ्टिनेंट पोक्रीस्किन ने अपना युद्ध जून 1941 में शुरू किया और, यह कहा जाना चाहिए, एक घटना के साथ शुरू हुआ - उन्होंने एक सोवियत Su-2 विमान को मार गिराया। तब कार इकाइयों में आनी शुरू ही हुई थी, और कुछ पायलट इससे परिचित थे। मोल्दोवा के आसमान में एक विमान से मिलने के बाद, पोक्रीस्किन ने सोचा कि यह एक फासीवादी था और उसने सुश्का को मार गिराया। अगले ही दिन, अलेक्जेंडर इवानोविच का पुनर्वास किया गया - पहला मेसर्सचमिट-109 उनके खाते में दर्ज किया गया था, और कितने और होंगे...
सबसे पहले, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने मिग उड़ाया, बाद में अमेरिकी ऐराकोबरा उड़ाया,
लेंड-लीज़ के तहत वितरित, उन्होंने अपनी अधिकांश हवाई जीतें इसी पर जीतीं।
वह तेजी से रैंक में ऊपर उठे और 1944 की गर्मियों में उन्होंने 9वें गार्ड्स एयर डिवीजन का नेतृत्व किया।
आधिकारिक तौर पर, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने व्यक्तिगत रूप से 59 और एक समूह में 6 दुश्मन विमानों को मार गिराया; 1941 में जीती गई अन्य 15 आधिकारिक जीतें उनकी संख्या में शामिल नहीं थीं - बमबारी के दौरान, वायु रेजिमेंट के मुख्यालय में पुरस्कार दस्तावेज जला दिए गए थे। प्रसिद्ध पायलट ने बर्लिन में विजय परेड का जश्न मनाया - वह प्रथम यूक्रेनी मोर्चे के मानद मानक वाहक थे। युद्ध के बाद अलेक्जेंडर इवानोविच सेना में बने रहे और एयर मार्शल के पद तक पहुँचे।
हमने कई और प्रसिद्ध सोवियत शीर्ष पायलटों को याद किया और उनके बारे में बात करने के लिए तैयार हैं।
सबसे अधिक उत्पादक इवान कोझेदुब
द्वितीय विश्व युद्ध में सभी मित्र सेनाओं का सबसे सफल उड़ने वाला इक्का
1920 में चेर्निगोव प्रांत के ओबराज़िएवका गाँव में एक किसान परिवार में पैदा हुए।
बचपन से ही, इवान "आकाश की ओर आकर्षित" था: सबसे पहले उसने एक स्थानीय फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षण लिया, और 20 साल की उम्र में वह लाल सेना के रैंक में शामिल हो गया। उसी 1940 में उन्होंने प्रसिद्ध चुग्वेव्स्काया से स्नातक किया
एविएशन स्कूल और वहां प्रशिक्षक के रूप में रहे। कोझेदुब का विमान 1943 में ही खतरनाक अग्रिम पंक्ति के आसमान में दिखाई दिया। पहली लड़ाई लगभग आखिरी बन गई - मेसर्सचमिट-109 से एक अच्छी तरह से लक्षित विस्फोट के साथ, हमारे नायक का ला-5 निष्क्रिय हो गया। इवान ने चमत्कारिक ढंग से विमान को उतार दिया, लेकिन उसे स्क्वाड्रन में उपलब्ध किसी भी विमान को उड़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा। वे उसे उड़ान से असंबंधित सेवा में भी भेजना चाहते थे - रेजिमेंट कमांडर ने हस्तक्षेप किया। और मैं सही था. कुर्स्क बुलगे पर, अपना 40वां लड़ाकू मिशन बनाते हुए, कोझेदुब ने अपने पहले आधिकारिक तौर पर पुष्टि किए गए विमान - फासीवादी जंकर्स बमवर्षक को मार गिराया। अगले दिन, एक और "बमवर्षक", धूम्रपान करते हुए, इवान के विस्फोट के तहत जमीन पर गिर गया। जीत का स्वाद महसूस करते हुए, एक दिन बाद पायलट ने एक साथ दो जर्मन लड़ाकू विमानों को "उतरा"। अपने पूरे लड़ाकू करियर के दौरान, कोझेदुब ने लावोचिन द्वारा डिजाइन किए गए घरेलू विमानों पर लड़ाई लड़ी - पहले ला-5 पर, फिर ला-7 पर। वैसे, पहला, स्टेलिनग्राद क्षेत्र के एक सामूहिक किसान-मधुमक्खी पालक के पैसे से बनाया गया था; ये वहां के गरीब सामूहिक किसान थे।
कुल मिलाकर, सोवियत संघ के थ्री टाइम्स हीरो कोझेदुब ने 62 जर्मन विमानों को मार गिराया, जो आखिरी था
एयर मार्शल।
स्टेलिनग्राद की सफेद लिली: लिडिया लिटिवैक
14 साल की उम्र से, मस्कोवाइट लिडिया लिटिवक ने फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया, जहां उन्होंने पहली बार दाखिला लिया।
उड़ान, और खेरसॉन एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद वह एक प्रशिक्षक पायलट बन गईं। 1942 में
वर्ष, ऐसे आशाजनक डेटा वाली एक लड़की को सेना में भर्ती किया गया और भर्ती कराया गया
कई लड़ाकू रेजीमेंटों में से एक। 586वीं आईएपी को केवल एक चीज से अलग किया गया था - यह पूरी तरह से महिला वायु रेजिमेंट थी। लिडिया लिटिवैक। इसके अलावा, लिडिया व्लादिमीरोवना का भाग्य पूरी तरह से स्टेलिनग्राद से जुड़ा हुआ है। शहर के ऊपर आसमान में कभी न ख़त्म होने वाले संघर्ष में, वह न केवल जीवित रही, बल्कि जीत भी गयी। 13 सितंबर को, दूसरे लड़ाकू मिशन के दौरान, उसने एक लड़ाकू और एक बमवर्षक को मार गिराया, और गिराए गए पायलटों में से एक प्रसिद्ध जर्मन एयर ऐस था। फिर जीत - Ju-88 बमवर्षक को मार गिराया गया। लिडिया ने अपने विमान के हुड पर एक गैर-मानक पहचान चिह्न - एक सफेद लिली, पेंट करने के लिए कहा, यही वजह है कि उसे सोवियत और जर्मन दोनों सैनिकों के बीच "स्टेलिनग्राद की सफेद लिली" उपनाम मिला।
वह आकाश में अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली थी। 11 फरवरी, 1943 को, उनके विमान को मार गिराया गया और उन्हें जर्मन क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। नाज़ियों ने पहले ही उसे पकड़ने की कोशिश की थी। एक परिचित आक्रमण पायलट बचाव के लिए आया: उसने अपनी ऑनबोर्ड मशीन गन की आग से जर्मन सैनिकों को खदेड़ दिया, मैदान पर उतरा और लिडिया को बचाया।
युद्ध एक क्रूर चीज़ है, लेकिन प्यार का भी समय होता है। यह मोर्चे पर था कि लिडिया की मुलाकात सोवियत संघ के हीरो एलेक्सी सोलोमैटिन से हुई। 21 मई, 1943 को, एक हवाई युद्ध में एलेक्सी गंभीर रूप से घायल हो गए, अपने विमान को हवाई क्षेत्र में ले आए, लेकिन उतरने में असमर्थ रहे - वह अपने सहयोगियों और अपने प्रिय के सामने दुर्घटनाग्रस्त हो गए। तब से, "स्टेलिनग्राद की सफेद लिली" को कभी शांति नहीं मिली; वह या तो बदला लेने के लिए या मरने के लिए, सबसे उग्र लड़ाइयों में शामिल हो गई। 1 अगस्त 1943 को मिउस नदी के ऊपर 21 वर्षीय लिडिया लिटिवैक को मौत मिल गई। उस समय तक, लिडा ने दुश्मन के 16 विमानों को मार गिराया था - 12 व्यक्तिगत रूप से और 4 एक समूह में।
इसे '41 में खारिज कर दिया गया था. ग्रिगोरी रेचकलोव
यह आदमी अनोखा है. किस्मत ने ही उसे हवा में तूफ़ान और इंसान बना दिया
लोगों ने यथासंभव हस्तक्षेप किया। ग्रिगोरी रेचकालोव। ग्रिगोरी रेचकालोव ने 1939 में एविएशन स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और युद्ध की पूर्व संध्या पर उनकी रेजिमेंट मोल्दोवा में स्थित थी। रेचकालोव ने वस्तुतः और आलंकारिक रूप से युद्ध कभी नहीं देखा होगा। 21 जून, 1941 को, सैन्य चिकित्सा आयोग ने इस होनहार सैन्य पायलट को "अस्वीकार" कर दिया - चिकित्सकों ने फिर भी ग्रिगोरी रेचकलोव में सावधानीपूर्वक छिपे हुए रंग अंधापन की खोज की। कमांड ने समझदारी से काम लिया - इससे क्या फर्क पड़ता है कि फासीवादी विमान किस रंग का है? आप इसके बिना एक स्वस्तिक को एक तारे से अलग कर सकते हैं, और इससे भी अधिक सोवियत और जर्मन विमानों के धड़ के आकार और आकृति को। ग्रिगोरी ने भरोसे को सही ठहराया - युद्ध के पहले सप्ताह में उसने एक साथ तीन दुश्मन विमानों को मार गिराया, घायल हो गया, लेकिन अपनी कार को हवाई क्षेत्र में ले आया। उन्हें विमान के एक नए ब्रांड में महारत हासिल करने के लिए पीछे भेजा गया था, लेकिन अप्रैल 1942 में, बाईस वर्षीय ग्रेगरी इससे थक गए, और वह वापस अपनी रेजिमेंट में, मोर्चे पर भाग गए। रेचकलोव के लड़ाकू जीवन का सबसे बेहतरीन समय क्यूबन के लिए प्रसिद्ध हवाई युद्ध था, जो 1943 के वसंत में हुआ था। 14 दिनों में उन्होंने 19 गिराए गए विमानों को तैयार किया। सोवियत संघ के दो बार हीरो ग्रिगोरी रेचकलोव ने पूरे युद्ध के दौरान यूक्रेन, पोलैंड, जर्मनी के आसमान में उड़ान भरी और दुश्मन के 61 विमानों को मार गिराया। 1941 में मार गिराए गए अन्य 4 विमानों की पुष्टि नहीं की गई: मुख्यालय पर बमबारी के दौरान जलाए गए दस्तावेज़ (पोक्रीस्किन के दस्तावेज़ों के साथ, जो रेचकलोव के साथी सैनिक थे)।
युद्ध के बाद, ग्रिगोरी रेचकलोव लेफ्टिनेंट जनरल के पद से रिजर्व में सेवानिवृत्त हो गए।
उसने विजय नहीं देखी। अलेक्जेंडर क्लुबोव
अरोरा के एक नाविक के बेटे, अलेक्जेंडर क्लूबोव ने बचपन से ही पायलट के रूप में करियर का सपना देखा था, वायु सेना स्कूल से स्नातक किया और युद्ध की शुरुआत तक काकेशस में सेवा की। पहली लड़ाई जूनियर
मई 1943 में, अलेक्जेंडर क्लुबोव को हीरो ऑफ़ द सोवियत के स्क्वाड्रन में भेजा गया था
अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन का संघ। वे जल्द ही दोस्त बन गये. पोक्रीस्किन ने इस प्रकार प्रतिक्रिया दी
अलेक्जेंडर इवानोविच के बारे में: “क्लुबोवो में एक लड़ाकू की आत्मा रहती थी। मैं उसके लड़ने के तरीके से खुश था, वह हमेशा लड़ाई की तलाश में रहता था। अलेक्जेंडर क्लुबोव का युद्ध रिकॉर्ड प्रभावशाली है - पायलट ने व्यक्तिगत रूप से 31 जर्मन विमानों और समूह में 19 को मार गिराया।
सोवियत संघ के नायक अलेक्जेंडर क्लुबोव विजय देखने के लिए जीवित नहीं रहे; उनकी मृत्यु हो गई। और युद्ध में नहीं,
लेकिन एक दुर्घटना के कारण. 1 नवंबर, 1944 को, एक ऐसे विमान पर एक प्रशिक्षण उड़ान थी जिसके बारे में अलेक्जेंडर को बहुत कम जानकारी थी। लैंडिंग के करीब पहुंचने के दौरान कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। नायक को बचाना संभव नहीं था। उन्हें मरणोपरांत दूसरे गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया।
"अभी गोली मारो!" आर्सेनी वोरोज़ेइकिन
खलखिन गोल और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के भावी नायक आर्सेनी वोरोज़ेइकिन का जन्म हुआ था
1912 निज़नी नोवगोरोड प्रांत के गोरोडेट्स जिले में। 1939 की गर्मियों में, 22वीं एविएशन रेजिमेंट को उसके कमिश्नर वोरोज़ेइकिन के साथ दूर मंगोलिया में खलखिन गोल नदी पर भेजा गया था। वहाँ, सीमा संघर्ष एक ओर जापानियों और दूसरी ओर मंगोलियाई और सोवियत सैनिकों के बीच वास्तविक युद्ध में बदल गया। आर्सेनी वोरोज़ेइकिन। हवाई लड़ाई की तीव्रता भयंकर थी - कुछ समय में एक छोटे से क्षेत्र में आकाश में
संघर्ष के दौरान, दोनों पक्षों के 200 से अधिक विमानों ने उड़ान भरी। अभियान क्षणभंगुर निकला - जुलाई-अगस्त 1939, लेकिन इस दौरान वोरोज़ेइकिन ने 6 जापानी विमानों को मार गिराया और लगभग गोली मार दी गई। और यह ऐसे हुआ है। केवल नए कमांडर, जॉर्जी ज़ुकोव, जो पहुंचे, लड़ाई के पाठ्यक्रम से असंतुष्ट थे और जैसा कि वे कहते हैं, "शिकंजा कसना" शुरू कर दिया। आर्सेनी वासिलीविच भी गर्म हाथ के नीचे आने में कामयाब रहे। वह शाम के समय एक मिशन से उड़ान भर रहा था और उसने सड़क पर एक स्तम्भ को धूल खाते हुए देखा। अपना, किसी और का - आप इसका पता नहीं लगा सकते, करीब उड़ें - ईंधन खत्म हो रहा है। वोरोज़ेइकिन बैठ गया और उसने जो देखा उसे बताया। उन्होंने आर्सेनी वासिलीविच को जॉर्जी कोन्स्टेंटिनोविच के पास बुलाया, और उन्होंने तुरंत उनसे कहा: "यदि स्तंभ हमारा है और दुश्मन का नहीं है, तो हम आपको आदेश को गुमराह करने के लिए गोली मार देंगे।" आर्सेनी वोरोज़ेइकिन इस तरह के अन्याय को सहने वाले व्यक्ति नहीं थे। उन्होंने खुद को संभाला, अपना अंगरखा सीधा किया और कहा, अगर ऐसा गाना और डांस शुरू हो गया है, तो परेशान क्यों होते हैं, अभी गोली मारो। ज़ुकोव मुस्कुराया और अनुमोदन के संकेत के रूप में (एक असली आदमी, वे कहते हैं) वोरोज़ेइकिन को कॉन्यैक खिलाया। और अगली सुबह यह पता चला कि वे जापानी थे और पायलट को एक पुरस्कार मिला। या तो अपने कंधों से सिर हटाओ, फिर झोंपड़ी और चूल्हे पर नाचो।
हमारे नायक ने अगस्त 1942 से अंत तक महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया।
कुल मिलाकर, वोरोज़ेकिन ने व्यक्तिगत रूप से 52 दुश्मन विमानों और एक समूह में 6 विमानों को मार गिराया, और पांचवें सबसे सफल सोवियत लड़ाकू पायलट बन गए।
जीवन और भाग्य: आमेट-खान सुल्तान
इस उल्लेखनीय पायलट के भाग्य को लेकर अभी भी कई अफवाहें और अफ़वाहें हैं।
संकेत बात यह है कि आमेट खान के पिता एक लाक थे, लेकिन उनकी मां क्रीमियन तातार थीं। जैसा कि इस राष्ट्र के अधिकांश प्रतिनिधियों के बीच जाना जाता है, वे रूसी विरोधी हैं
भावनाएँ बेहद प्रबल थीं, और कई लोग क्रीमिया पर कब्जे के बाद सेवा करने चले गए
जर्मनों को. आमेट खान ऐसे नहीं थे, उन्होंने अपने देश के लिए ईमानदारी से लड़ाई लड़ी। आमेट-खान सुल्तान। जूनियर लेफ्टिनेंट ने 22 जून, 1941 को एक पुराने I-153 पर अपनी पहली उड़ान भरी। 1941 के पतन में, पायलट ने रोस्तोव-ऑन-डॉन के आकाश को कवर किया, और 1942 के वसंत से - यारोस्लाव। वहां एक दिलचस्प घटना घटी. आमेट-खान ने एक दुश्मन बमवर्षक को टक्कर मार दी, लेकिन
हमारे हीरो का विमान जंकर्स में फंस गया था। आमेट खान को कोई आश्चर्य नहीं हुआ, वह बाहर कूद गया
पैराशूट द्वारा. जल्द ही जंकर्स को सभी के देखने के लिए यारोस्लाव के मुख्य चौराहे पर प्रदर्शित किया गया, और वहां, लोगों की एक बड़ी भीड़ के सामने, शहर के अधिकारियों ने बहादुर सेनानी को एक व्यक्तिगत घड़ी भेंट की।
रोस्तोव-ऑन-डॉन, मेलिटोपोल, मूल क्रीमिया की मुक्ति। रिहाई के बाद
प्रायद्वीप, क्रीमियन टाटर्स का निर्वासन शुरू हुआ। पायलट का परिवार, दो बार हीरो
सोवियत संघ को बख्श दिया गया - सर्वोच्च परिषद के एक विशेष डिक्री द्वारा उन्हें क्रीमिया में रहने की अनुमति दी गई, लेकिन युद्ध के बाद भी, अपने मूल स्थानों पर लौटते समय, पायलट को स्थानीय अलुपका पुलिस स्टेशन को रिपोर्ट करने के लिए मजबूर किया गया। आमेट खान ने अपनी आखिरी लड़ाई बर्लिन के आसमान में लड़ी, जिसमें व्यक्तिगत रूप से 30 और दुश्मन के समूह के 19 विमानों को मार गिराने के साथ युद्ध समाप्त हुआ। जल्द ही प्रसिद्ध इक्का मास्को चला गया, एक परीक्षण पायलट बन गया, और घरेलू विमानन में जेट विमान की शुरूआत के लिए उन्हें बहुत बड़ा श्रेय दिया गया।
एक दिन, वायु सेना कमान ने निर्णय लिया कि परीक्षण पायलटों को बहुत अधिक वेतन मिल रहा है
बढ़ा हुआ वेतन. और ताकि पायलट शिकायत न करें, उन्होंने उनसे अपने बारे में लिखने के लिए "कहा"।
दरें उल्लेखनीय रूप से कम करने पर सहमति। आमेट-खान ने, अपने साथियों की तरह, इसके बारे में लिखा
उनकी सहमति से, लेकिन एक नोट जोड़ा: "लेकिन मेरी पत्नी स्पष्ट रूप से इसके खिलाफ है।"
स्टालिन ने इस बात में निरंतर रुचि दिखाई कि नए प्रकारों का निर्माण कैसे आगे बढ़ रहा है
लड़ाके. जब उन्होंने प्रसिद्ध परीक्षण पायलट की रसीद देखी, तो उन्होंने लगाया
उनका संकल्प: "मैं आमेट खान की पत्नी से पूरी तरह सहमत हूं।" पायलटों के लिए वेतन -
परीक्षकों को वैसे ही छोड़ दिया गया।
1971 में एक नए विमान का परीक्षण करते समय कर्नल आमेट खान सुल्तान की मृत्यु हो गई। वह 51 वर्ष के थे.
29 वर्षीय जनरल पावेल रिचागोव
करियर पावेल वासिलीविच पर मुस्कुराया। उनका जन्म 1911 में मॉस्को क्षेत्र में हुआ था। 25 साल की उम्र में सैन्य पायलट रिचागोव को स्पेन भेजा गया, जहां गृह युद्ध चल रहा था। वहां का आसमान अशांत था - फ्रेंको का समर्थन करने वाले जर्मनों ने चयनित पायलटों - कोंडोर लीजन को स्पेन भेजा। सोवियत स्वयंसेवकों, जो रिपब्लिकन सरकार की ओर से लड़े थे, ने हार नहीं मानी और, जैसा कि वे कहते हैं, जर्मनों को कठिन समय दिया। थोड़े समय में, रिचागोव ने भी खुद को प्रतिष्ठित किया - उन्होंने व्यक्तिगत रूप से छह दुश्मन विमानों और समूह में 14 को मार गिराया। नए साल के दिन, 31 दिसंबर, 1936 को, पावेल वासिलीविच को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।
दिसंबर 1937 से - एक नया कार्यभार, फिर से चीन के सामने। इस समय रिचागोवा सोवियत विमानन के उपयोग पर एक वरिष्ठ सैन्य सलाहकार थे। चियांग काई शेक की सरकार के तहत, जो उस समय जापानियों के साथ एक कठिन युद्ध लड़ रहा था। फिर उन्हें प्रिमोर्स्की वायु सेना समूह की कमान के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। और फिर से युद्ध है - खासन झील पर संघर्ष। रिचागोव ने खुद को एक निर्णायक और मजबूत इरादों वाला कमांडर साबित किया, जो एक दूरस्थ थिएटर में बड़े विमानन संरचनाओं के युद्ध संचालन को व्यवस्थित करने और युद्ध के मैदान पर उनके बड़े पैमाने पर उपयोग को निर्देशित करने में सक्षम था।
1939-1940 में, युवा "अनुभवी" ने फिनिश युद्ध में 9वीं सेना की वायु सेना की कमान संभाली। अगस्त 1940 में, 29 वर्ष की आयु में, लेफ्टिनेंट जनरल रिचागोव देश की वायु सेना के कमांडर बने। करियर में ऐसा उछाल व्यर्थ नहीं गया - कॉमरेड को ज्यादा कुछ पता नहीं था, सीखने के लिए बहुत कुछ था, और आगे एक बड़ा युद्ध था। अप्रैल 1941 में, रिचागोव को उनके पद से हटा दिया गया और जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी में अपनी पढ़ाई पूरी करने के लिए भेजा गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने पावेल रिचागोव के करियर के अंत को चिह्नित किया। हमारा तो अभी भी उसके पास है
विमानन को सीमा के करीब स्थानांतरित कर दिया गया और 22 जून को जर्मनों के पहले हमले में उनमें से लगभग सभी की मृत्यु हो गई। 24 जून, 1941 को, रिचागोव को गिरफ्तार कर लिया गया और 28 अक्टूबर, 1941 को, कई अन्य विमानन जनरलों के साथ, कुइबिशेव क्षेत्र के बारबीश गांव में बिना किसी मुकदमे के फांसी दे दी गई।
6 फरवरी प्रसिद्ध पायलट, सेवानिवृत्त विमानन लेफ्टिनेंट जनरल, सोवियत संघ के दो बार नायक विटाली पोपकोव की याद का दिन है। अपने एकल इंजन वाले ला-5एफएन लड़ाकू विमान में, उन्होंने 475 मिशनों में उड़ान भरी और 113 हवाई युद्ध किए, जिसमें एक भयानक हमला भी शामिल था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, पोपकोव की 40 से 60 जीतें थीं: वह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मान्यता प्राप्त इक्के में से एक हैं। वैसे, यह वह था जो प्रसिद्ध फिल्म "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" के दो नायकों - "मेस्ट्रो" टिटारेंको और "ग्रासहॉपर" अलेक्जेंड्रोव का प्रोटोटाइप बन गया।
हमने सोवियत इक्के के बारे में तथ्य एकत्र किए हैं जिन्होंने सबसे बड़ी संख्या में दुश्मन के वाहनों को मार गिराया।
विटाली पोपकोव
दो बार सोवियत संघ के नायक रहे, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 47 विमानों और एक समूह में 13 को मार गिराया।
पोपकोव ने फ़्लाइट स्कूल से "स्टार" वर्ग में स्नातक की उपाधि प्राप्त की: भविष्य के इक्के के साथ - कोझेदुब, लाव्रिनेन्कोव, बोरोविख, लिखोलेटोव। 1942 में युवक को मोर्चे पर भेजा गया। उनका अंत 5वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में हुआ। वे कहते हैं कि स्थानांतरण विमान पर हवाई क्षेत्र में पहुंचने पर, पोपकोव विरोध नहीं कर सका और एक अपरिचित एलएजीजी -3 विमान में चढ़ गया, जहां उसे एक संतरी द्वारा खोजा गया था। कमांडर ने उस फुर्तीले आदमी को अपने प्रतिस्थापन के रूप में उड़ान भरने के लिए आमंत्रित किया।
पोपकोव ने अपनी पहली जीत जून 1942 में खोल्म शहर के आसपास जीती - उन्होंने उसी LaGG-3 का उपयोग करके एक Do-217 बमवर्षक को मार गिराया। इससे कुछ समय पहले, उन्होंने उड़ान अनुशासन का उल्लंघन किया, खुद को एक लापरवाह ड्राइवर दिखाया और उन्हें स्थायी रसोई ड्यूटी अधिकारी नियुक्त किया गया। उस दिन, दो डीओ-217 और उन्हें कवर करने वाले दो मी-109 हवाई क्षेत्र के ऊपर दिखाई दिए। पोपकोव, सीधे अपने एप्रन में, विमान में कूद गया और, पहले दृष्टिकोण पर, एक डोर्नियर को गोली मार दी। रेजिमेंट कमांडर केवल यह कहने में कामयाब रहा: "आपने मेसर्स को भी क्यों नहीं पकड़ा?" तो युवा के लिए रास्ता पायलट को फिर से आकाश के लिए खोल दिया गया।
पोपकोव ने याद किया कि उसी वर्ष अगस्त में उन्होंने सबसे प्रसिद्ध फासीवादी इक्के में से एक को मार गिराया था। यह स्टेलिनग्राद के पास था. लूफ़्टवाफे़ के दिग्गज हरमन ग्राफ़ की उस समय 212 जीतें थीं। उन्होंने कई वर्ष सोवियत शिविरों में बिताए और जर्मनी में फासीवाद-विरोधी बनकर लौटे।
इवान कोझेदुब
तीन बार सोवियत संघ के हीरो रहे, उनके रिकॉर्ड में 64 जीतें हैं। उन्होंने La-5, La-5FN, La-7, Il-2, MiG-3 विमानों से उड़ान भरी। कोझेदुब ने मार्च 1943 में ला-5 में अपना पहला हवाई युद्ध किया। नेता के साथ मिलकर, उन्हें हवाई क्षेत्र की रक्षा करनी थी, लेकिन उड़ान भरने के बाद, पायलट ने दूसरे विमान की दृष्टि खो दी, दुश्मन से क्षति प्राप्त की, और फिर अपने स्वयं के विमान भेदी तोपखाने के नीचे भी आ गया। कोझेदुब को विमान को उतारने में कठिनाई हुई, जिसमें 50 से अधिक छेद थे।
एक असफल लड़ाई के बाद, वे पायलट को ग्राउंड ड्यूटी पर स्थानांतरित करना चाहते थे। हालाँकि, उन्होंने दृढ़ता से आकाश में लौटने का फैसला किया: उन्होंने एक दूत के रूप में उड़ान भरी, प्रसिद्ध सेनानी पोक्रीस्किन के अनुभव का अध्ययन किया, जिनसे उन्होंने युद्ध सूत्र अपनाया: "ऊंचाई - गति - पैंतरेबाज़ी - आग।" अपनी पहली लड़ाई में, कोझेदुब ने उस विमान को पहचानने में बहुमूल्य सेकंड खो दिए जिसने उस पर हमला किया था, इसलिए उसने विमान के सिल्हूट को याद करने में बहुत समय बिताया।
डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त होने के बाद, कोझेदुब ने कुर्स्क बुल्गे पर हवाई लड़ाई में भाग लिया। 1943 की गर्मियों में, उन्हें अपना पहला ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ बैटल प्राप्त हुआ। फरवरी 1944 तक, कोझेदुब द्वारा मार गिराए गए विमानों की संख्या तीन दर्जन से अधिक हो गई। पायलट को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
वे कहते हैं कि कोझेदुब को अपने विमानों से बहुत प्यार था और वह उन्हें "जीवित" मानता था। और पूरे युद्ध के दौरान एक बार भी उन्होंने अपनी कार नहीं छोड़ी, तब भी जब उसमें आग लगी हुई थी। मई 1944 में उन्हें एक विशेष La-5 FN विमान दिया गया। स्टेलिनग्राद क्षेत्र के बुडारिंस्की जिले के बोल्शेविक कृषि फार्म के मधुमक्खी पालक, वासिली विक्टरोविच कोनेव ने अपनी व्यक्तिगत बचत को रक्षा कोष में स्थानांतरित कर दिया और अपने मृत भतीजे, लड़ाकू पायलट, नायक के नाम पर उनके साथ एक विमान बनाने के लिए कहा। सोवियत संघ, जॉर्जी कोनेव। विमान के एक तरफ उन्होंने लिखा: "लेफ्टिनेंट कर्नल कोनेव के नाम पर," दूसरे पर - "सामूहिक किसान वासिली विक्टरोविच कोनेव से।" मधुमक्खी पालक ने विमान को सर्वश्रेष्ठ पायलट को सौंपने के लिए कहा। यह कोझेदुब निकला।
फरवरी 1945 में, इक्का ने एक जर्मन मी-262 जेट लड़ाकू विमान को मार गिराया, और अप्रैल में दुश्मन के आखिरी विमान पर हमला किया। कुल मिलाकर, कोझेदुब ने 330 लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी और 120 हवाई युद्ध किए।
अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन
सोवियत संघ के तीन बार नायक, जिन्होंने व्यक्तिगत रूप से 59 दुश्मन विमानों और एक समूह में छह विमानों को मार गिराया। मिग-3, याक-1, पी-39, ऐराकोबरा उड़ाए।
युद्ध के पहले दिनों में उड़ान की प्रतिभा को आग का बपतिस्मा मिला। तब वह 55वीं एयर रेजिमेंट के डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर थे। एक ग़लतफ़हमी थी: 22 जून, 1941 को, पोक्रीस्किन ने एक सोवियत Su-2 कम दूरी के बमवर्षक को मार गिराया। विमान एक खेत में धड़ पर उतरा, पायलट बच गया, लेकिन नाविक की मृत्यु हो गई। पोक्रीस्किन ने बाद में स्वीकार किया कि उन्होंने विमान को नहीं पहचाना: युद्ध से ठीक पहले "सुखोई" सैन्य इकाइयों में दिखाई दिया।
लेकिन अगले ही दिन पायलट ने खुद को प्रतिष्ठित किया: एक टोही उड़ान के दौरान उसने एक मेसर्सचमिट Bf.109 लड़ाकू विमान को मार गिराया। यह पोक्रीस्किन की पहली युद्ध जीत थी। और 3 जुलाई को, प्रुत के ऊपर विमान भेदी तोपखाने द्वारा उसे मार गिराया गया। उस समय तक, पायलट ने कम से कम पाँच जीत हासिल कर ली थीं।
अस्पताल में रहते हुए, पोक्रीस्किन ने एक नोटबुक में नोट्स बनाना शुरू किया, जिसका शीर्षक उन्होंने "फाइटर टैक्टिक्स इन कॉम्बैट" रखा। यहीं पर उनकी जीतने की विद्या का वर्णन किया गया था। पोक्रीस्किन के कई युद्ध और टोही मिशन अद्वितीय थे। इसलिए, नवंबर 1941 में, सीमित दृश्यता (बादलों का किनारा 30 मीटर तक गिर गया) की स्थितियों में, उन्होंने रोस्तोव क्षेत्र में टैंक डिवीजनों के बारे में जानकारी प्राप्त की। 1942 के आक्रमण की पूर्व संध्या पर, पायलट को ऑर्डर ऑफ़ लेनिन से सम्मानित किया गया। तब तक उसे पहले ही दो बार मार गिराया जा चुका था और उसके पास 190 लड़ाकू अभियान थे।
1943 के वसंत में क्यूबन में हवाई युद्ध में, पोक्रीस्किन ने पहली बार व्यापक रूप से "क्यूबन व्हाट्नॉट" लड़ाकू संरचना का उपयोग किया, जिसे बाद में सभी लड़ाकू वायु इकाइयों में वितरित किया गया। युद्ध जीतने के लिए पायलट के पास कई मूल रणनीतियाँ थीं। उदाहरण के लिए, वह गति में कमी के साथ नीचे की ओर "बैरल" के साथ एक मोड़ पर दुश्मन के हमले से बचने का रास्ता लेकर आया। तब शत्रु ने स्वयं को कठघरे में पाया।
युद्ध के अंत तक, पोक्रीस्किन मोर्चों पर सबसे प्रसिद्ध पायलट था। तब यह मुहावरा व्यापक था: "अख्तुंग! अख्तुंग! हवा में पोक्रीस्किन!" जर्मनों ने वास्तव में पायलटों को रूसी ऐस की उड़ानों के बारे में सूचित किया, उन्हें सावधान रहने और ऊंचाई हासिल करने की चेतावनी दी ताकि जोखिम न लें। युद्ध के अंत तक, प्रसिद्ध पायलट सोवियत संघ के एकमात्र तीन बार नायक थे: उन्हें 550 लड़ाकू अभियानों और 53 आधिकारिक जीत के बाद 19 अगस्त 1944 को तीसरे "गोल्ड स्टार" से सम्मानित किया गया था। जॉर्जी ज़ुकोव 1 जून को और इवान कोज़ेदुब 18 अगस्त, 1945 को तीन बार हीरो बने।
युद्ध के अंत तक, पोक्रीस्किन ने 650 से अधिक लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी और 156 हवाई युद्धों में भाग लिया। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, इक्का की अधिक जीतें थीं - सौ तक।
निकोले गुलेव
सोवियत संघ के दो बार नायक। उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 57 विमानों और एक समूह में चार विमानों को मार गिराया। उन्होंने याक-1, आईएल-2, ला-5, ला-7, पी-39 और ऐराकोबरा विमानों से उड़ान भरी।
युद्ध की शुरुआत में, गुलेव को अग्रिम पंक्ति से दूर स्थित औद्योगिक केंद्रों में से एक की हवाई रक्षा के लिए भेजा गया था। लेकिन मार्च 1942 में, उन्हें दस सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से, बोरिसोग्लबस्क की रक्षा के लिए भेजा गया था। 3 अगस्त को, गुलेव ने अपनी पहली लड़ाई में भाग लिया: उसने रात में बिना किसी आदेश के उड़ान भरी और एक जर्मन हेंकेल बमवर्षक को मार गिराया। कमांड ने पायलट को सज़ा देने की घोषणा की और तुरंत उसे पुरस्कार दिया।
फरवरी 1943 में, गुलेव को 27वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में भेजा गया, जिसमें उन्होंने एक साल में 50 से अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराया। वह बेहद प्रभावी था: उसने एक दिन में पांच विमानों को मार गिराया। इनमें जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक 5 He-111 और 4 Ju-88 शामिल थे; एफडब्ल्यू-189 स्पॉटर्स, जू-87 गोता बमवर्षक। अन्य फ्रंट-लाइन विमानन पायलटों ने अपने रिकॉर्ड में अधिकतर लड़ाकू विमानों को मार गिराया था।
कुर्स्क बुल्गे पर, बेलगोरोड क्षेत्र में, गुलेव ने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया। अपनी पहली लड़ाई में, 14 मई, 1943 को, पायलट अकेले ही तीन Ju-87 बमवर्षकों के साथ युद्ध में उतर गया, जो चार Me-109 द्वारा कवर किए गए थे। कम ऊंचाई पर, गुलेव ने एक "स्लाइड" बनाई और पहले प्रमुख बमवर्षक को, और फिर एक अन्य बमवर्षक को मार गिराया। पायलट ने तीसरे विमान पर हमला करने की कोशिश की, लेकिन उसके पास गोला-बारूद ख़त्म हो गया। और फिर गुलेव ने मेढ़े के पास जाने का फैसला किया। याक-1 का बायाँ पंख, जिस पर वह उड़ रहा था, जू-87 के विमान से टकरा गया। जर्मन विमान टूट कर गिर गया. याक-1, नियंत्रण खोकर, एक उलटफेर में चला गया, लेकिन गुलेव इसे समतल करने और जमीन पर उतारने में सक्षम था। इस करतब को 52वें इन्फैंट्री डिवीजन के पैदल सैनिकों ने देखा, जिन्होंने एक घायल पायलट को अपनी बाहों में लेकर कॉकपिट से बाहर निकाला। हालांकि, गुलेव को एक खरोंच तक नहीं आई। उन्होंने रेजिमेंट को कुछ नहीं कहा - उन्होंने जो किया वह कुछ घंटों बाद पता चला, जब पैदल सैनिकों ने रिपोर्ट की। जब पायलट ने शिकायत की कि वह "घोड़े के बिना" रह गया है, तो उसे एक नया विमान दिया गया। और बाद में उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
गुलेव ने 14 अगस्त, 1944 को पोलिश टर्ब्या हवाई क्षेत्र से अपनी अंतिम लड़ाकू उड़ान भरी। एक दिन पहले लगातार तीन दिनों तक उसने एक विमान को मार गिराया। सितंबर में, ऐस को जबरन वायु सेना अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था। उन्होंने 1979 तक विमानन में सेवा की, जब वे सेवानिवृत्त हुए।
कुल मिलाकर, गुलेव ने 250 लड़ाकू अभियान और 49 हवाई युद्ध किए। इसके प्रदर्शन को रिकॉर्ड तोड़ माना गया.
सोवियत संघ के दो बार हीरो पायलट निकोलाई गुलेव। तस्वीर: आरआईए नोवोस्ती www.ria.ru
वैसे
सोवियत इक्के पायलटों की कुल संख्या का लगभग तीन प्रतिशत थे। उन्होंने दुश्मन के एक तिहाई विमान को नष्ट कर दिया। 27 पायलटों को दो बार और तीन बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। युद्ध के दौरान उन्होंने 22 से 62 के बीच जीत हासिल की और कुल 1,044 विमानों को मार गिराया।
मोर्चे पर ख़ुशी के दिन कम ही होते हैं। 6 सितंबर, 1943 937वें फाइटर विंग के कर्मियों के लिए और शायद, पूरे 322वें फाइटर डिवीजन के लिए उनमें से एक था। सैन्य मित्रों ने रेजिमेंट कमांडर, मेजर एलेक्सी कोल्टसोव और रेजिमेंट नेविगेटर, कैप्टन शिमोन बाइचकोव को मास्को तक विदा किया। 2 सितंबर, 1943 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, "कमांड के लड़ाकू अभियानों के अनुकरणीय प्रदर्शन और दिखाए गए साहस और वीरता के लिए," उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। और अब वे राजधानी के लिए उड़ान भर रहे थे
दुश्मनों के साथ हवाई लड़ाई में उचित इनाम के लिए।
फ्रंट-लाइन एविएटर्स 10 सितंबर को क्रेमलिन में एकत्र हुए। पुरस्कार यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के उपाध्यक्ष आई. या. वेरेस द्वारा प्रदान किए गए। इसे औपचारिक अंगरखा से जोड़कर, जिस पर लाल बैनर के दो आदेश पहले से ही चमक रहे थे, वेरेस ने बाइचकोव को नफरत वाले दुश्मन के साथ हवाई लड़ाई में नई सफलताओं की कामना की।
सभी सोवियत सैनिक 9 मई 1945 को देखने के लिए जीवित नहीं रहे। 7 नवंबर, 1943 को कोल्टसोव की कमान के तहत लावोचिन समूह ने दुश्मन के हवाई क्षेत्र पर हमला किया। 937वीं एयर रेजिमेंट के पायलटों ने उग्र बवंडर की तरह दुश्मन पर उड़ान भरी। दोनों तरफ से उन्होंने 9 हमलावरों को आग लगा दी और 14 को निष्क्रिय कर दिया। हमले के दौरान, विमान भेदी गोले के एक टुकड़े ने रेजिमेंट कमांडर की कार को क्षतिग्रस्त कर दिया। कोल्टसोव घायल हो गये। और मेसर्स के एक बड़े समूह ने पास के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। एक हवाई युद्ध शुरू हुआ, जिसमें कैप्टन बाइचकोव ने दुश्मन के एक लड़ाकू को मार गिराकर एक और जीत हासिल की।
मेजर कोल्टसोव ने भी इस असमान लड़ाई में एक मेसर्सचमिट को घेर लिया, लेकिन घायल और क्षतिग्रस्त विमान पर, वह दुश्मन का विरोध नहीं कर सके। उनका लड़ाकू विमान विटेबस्क क्षेत्र के लियोज़्नो गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ए.आई. कोल्टसोव को लियोज़न्स्की जिले के चेर्नित्सी गांव में दफनाया गया था। उनकी कब्र पर एक स्मारक है, और लियोज़्नो में स्कूल और बोर्डिंग स्कूल और वोरोनिश में मैकेनिकल प्लांट की इमारतों पर स्मारक पट्टिकाएं हैं, जहां उन्होंने 1930 के दशक की शुरुआत में मोटर मैकेनिक के रूप में काम किया था। सोवियत संघ के नायक, मेजर अलेक्सी इवानोविच कोल्टसोव के बारे में जानकारी, 1987 - 1988 में प्रकाशित दो-खंड लघु जीवनी शब्दकोश "सोवियत संघ के नायक" में शामिल है।
लेकिन वही शब्दकोष उनके साथी सैनिक - कैप्टन शिमोन ट्रोफिमोविच बाइचकोव के बारे में एक शब्द भी क्यों नहीं कहता? सैन्य इतिहासकारों द्वारा सत्यापित इस पूर्ण प्रकाशन में केवल एक बाइचकोव - सार्जेंट बाइचकोव निकोलाई वासिलीविच के बारे में जीवनी संबंधी जानकारी शामिल है, जिसने क्रॉसिंग के लिए यह उच्च राज्य पुरस्कार अर्जित किया नीपर. यह क्या है - जीवनी शब्दकोश के संकलनकर्ताओं की एक गलती, एक अशुद्धि? सैन्य अभिलेखागार के दस्तावेज़ इस कठिन प्रश्न का पर्याप्त उद्देश्यपूर्ण और विश्वसनीय उत्तर देना संभव बनाते हैं...
शिमोन ट्रोफिमोविच बाइचकोव का जन्म 1919 में वोरोनिश क्षेत्र के खोखोलस्की जिले के पेत्रोव्का गाँव में एक कर्मचारी के परिवार में हुआ था। 1935 में उन्होंने 7 कक्षाओं से स्नातक किया। सैन्य उड्डयन के लिए उनका मार्ग युद्ध-पूर्व पीढ़ियों के युवाओं के लिए आम था: पहले एक फ्लाइंग क्लब (1938), फिर बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट्स में अध्ययन। उन्होंने डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडरों (1941) के पाठ्यक्रमों में अपने उड़ान कौशल में सुधार किया।
1943 की गर्मियों में रेजिमेंट कमांडर मेजर ए.आई. कोल्टसोव द्वारा लिखी गई 937वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के नाविक, कैप्टन शिमोन ट्रोफिमोविच बायचकोव की प्रस्तुति, लड़ाकू पायलट के लंबे युद्ध पथ को दर्शाती है।
"उन्होंने देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से ही जर्मन समुद्री डाकुओं के साथ हवाई लड़ाई में भाग लिया। कुल मिलाकर, उन्होंने 230 सफल लड़ाकू अभियान चलाए, 60 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। 1941 - 1942 की अवधि के लिए मॉस्को, ब्रांस्क और स्टेलिनग्राद मोर्चों पर , उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 13 दुश्मन विमानों को मार गिराया (पुष्टि की), जिनमें से 5 बमवर्षक, 7 लड़ाकू विमान और 1 परिवहन विमान थे। भयंकर हवाई लड़ाई में सफलताओं और स्टेलिनग्राद की वीरतापूर्ण रक्षा के लिए, उन्हें 1942 में रेड बैनर के पहले ऑर्डर से सम्मानित किया गया।
12 जुलाई से 10 अगस्त, 1943 तक मोर्चे के ओरीओल सेक्टर पर बेहतर दुश्मन विमानन बलों के साथ भीषण हवाई युद्ध में भाग लेते हुए, उन्होंने खुद को एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट साबित किया, जिन्होंने महान कौशल के साथ साहस का संयोजन किया। वह साहसपूर्वक और निर्णायक रूप से युद्ध में प्रवेश करता है, इसे तेज गति से अंजाम देता है, अपनी कमजोरियों का उपयोग करके दुश्मन पर अपनी इच्छा थोपता है। उन्होंने खुद को समूह हवाई युद्धों का एक उत्कृष्ट कमांडर और आयोजक साबित किया। उनके दैनिक श्रमसाध्य कार्य, व्यक्तिगत उदाहरण और प्रदर्शन से प्रशिक्षित रेजिमेंट के पायलटों ने 667 सफल लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया, 69 दुश्मन विमानों को मार गिराया, और कभी भी जबरन लैंडिंग या अभिविन्यास के नुकसान का कोई मामला नहीं आया।
अगस्त 1942 में उन्हें दूसरे ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। 12 जुलाई से 10 अगस्त 1943 के आखिरी ऑपरेशन में उन्होंने दुश्मन के 3 विमानों को मार गिराया। 14 जुलाई 1943 को, 6 ला-5 के एक समूह में, 10 यू-87, 5 यू-88, 6 एफवी-190 के खिलाफ लड़ाई में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 1 यू-87 को मार गिराया, जो रेचिट्सा क्षेत्र में गिर गया।
15 जुलाई, 1943 को, 3 ला-5 के हिस्से के रूप में, इसने दुश्मन के एक विमान को रोका और मार गिराया - एक यू-88 टोही विमान, जो यागोडनाया क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया...
31 जुलाई, 1943 को, एक हवाई युद्ध में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 1 यू-88 को मार गिराया, जो मसलस्कॉय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
निष्कर्ष: जर्मन आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए और व्यक्तिगत रूप से एक समूह में 15 और 1 दुश्मन के विमानों को मार गिराने के लिए, उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि के लिए नामांकित किया गया है।
11 दिसंबर, 1943 को, ओरशा क्षेत्र में एक और लड़ाकू मिशन को अंजाम देते समय, कैप्टन एस. टी. बाइचकोव के नेतृत्व में ला-5, जर्मन विमान भेदी तोपखाने की गोलीबारी की चपेट में आ गया। बहुत सारे छेद होने के कारण, विमान को एक दलदली जगह पर आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी; गंभीर रूप से घायल पायलट, बेहोश और सिर पर गंभीर घाव के साथ, दुश्मन के मशीन गनरों द्वारा कार के मलबे के नीचे से बाहर निकाला गया। शिमोन बाइचकोव एक जर्मन सैन्य अस्पताल में जागे...
1943 के पतन में, जर्मन जनरल स्टाफ के लेफ्टिनेंट कर्नल होल्टेरो, लूफ़्टवाफे़ कमांड मुख्यालय में वोस्तोक खुफिया प्रसंस्करण बिंदु के प्रमुख, जिन्होंने सोवियत पायलटों से पूछताछ के परिणामों को संसाधित किया, ने लड़ने के लिए तैयार कैदियों से एक उड़ान इकाई बनाने का प्रस्ताव रखा। जर्मनी का पक्ष. साथ ही, उन्होंने पूर्व सोवियत विमानन कर्नल विक्टर माल्टसेव से अपने विचार के लिए पूर्ण समर्थन प्राप्त किया।
अक्टूबर 1943 से, सोवियत पकड़े गए विमान चालकों को विभिन्न युद्ध बंदी शिविरों से सुवालकी के पास स्थित एक शिविर में ले जाया जाने लगा। यहां, विभिन्न तरीकों से, उनसे स्वतंत्र रूस की सशस्त्र सेनाओं में शामिल होने के लिए सहमति मांगी गई, फिर उनकी चिकित्सा जांच की गई, और पेशेवर रूप से जांच की गई।
उपयुक्त समझे गए लोगों को दो महीने के पाठ्यक्रम में प्रशिक्षित किया गया, जिसके बाद उन्हें एक सैन्य रैंक दी गई, उन्होंने शपथ ली, और फिर उन्हें ईस्टेनबर्ग (पूर्वी प्रशिया) के पास मोरिसफेल्ड में लेफ्टिनेंट कर्नल होल्टर्स के "विमानन समूह" में भेज दिया गया, जहां उनका उपयोग उनकी उड़ान विशेषताओं के अनुसार किया गया: तकनीकी कर्मियों ने क्षतिग्रस्त विमानों की मरम्मत की। जर्मनों को सोवियत विमान प्राप्त हुए, जबकि पायलटों को विभिन्न प्रकार के जर्मन सैन्य विमानों पर फिर से प्रशिक्षित किया गया। वे पूर्व सोवियत विमान चालक जिन पर दुश्मनों का विशेष भरोसा था, जर्मन स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, पूर्वी मोर्चे पर फ़ैक्टरी स्थलों से सैन्य हवाई क्षेत्रों तक विमान पहुँचाते थे।
बाल्टिक राज्यों में तैनात प्रथम जर्मन वायु बेड़े के तहत, एक अतिरिक्त रात्रि युद्ध समूह "ओस्टलैंड" का गठन उसी समय किया गया था, जो एस्टोनियाई समूह (तीन स्क्वाड्रन) और लातवियाई समूह (दो स्क्वाड्रन) के अलावा भी था। पहली "पूर्वी" स्क्वाड्रन शामिल है जो जर्मन लूफ़्टवाफे़ में पहली "रूसी" विमानन इकाई है। जून 1944 में अपने विघटन से पहले, प्रथम स्क्वाड्रन ने सोवियत सीमा के पीछे 500 लड़ाकू अभियानों तक उड़ान भरी।
जर्मन लड़ाकू, बमवर्षक और टोही स्क्वाड्रन में बाद में "रूसी" चालक दल के विमान शामिल हुए जिन्होंने हवाई लड़ाई, बमबारी छापे और टोही उड़ानों में खुद को प्रतिष्ठित किया। सामान्य तौर पर, सोवियत पकड़े गए एविएटर्स के साथ अनुभव लूफ़्टवाफे़ कमांड के लिए काफी सफल लग रहा था, और जर्मन और व्लासोव दोनों सैन्य पर्यवेक्षकों ने सर्वसम्मति से होल्टर्स-माल्टसेव वायु समूह के कर्मियों के उच्च लड़ाकू गुणों पर ध्यान दिया।
29 मार्च, 1944 को, व्लासोव सेना के समाचार पत्र "वालंटियर" ने सोवियत पकड़े गए पायलटों के लिए एक अपील प्रकाशित की, जिस पर सोवियत संघ के नायकों कैप्टन शिमोन बाइचकोव और वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ब्रोनिस्लाव एंटालेव्स्की ने हस्ताक्षर किए थे, जिसमें उन्होंने कहा था कि "... मार गिराया गया" एक निष्पक्ष लड़ाई में, हमने खुद को जर्मनों की कैद में पाया। न केवल हमें यातना या यातना नहीं दी गई, इसके विपरीत, हमें जर्मन अधिकारियों और सैनिकों से हमारे कंधे की पट्टियों, आदेशों और सेना के लिए सबसे गर्म और कामरेड रवैया और चिंता मिली। गुण।"
और कुछ समय बाद, उनका नया बयान प्रकाशित हुआ: "हम - कप्तान शिमोन ट्रोफिमोविच बाइचकोव और वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ब्रोनिस्लाव रोमानोविच एंटिलेव्स्की, लाल सेना के पूर्व पायलट, दो बार आदेश देने वाले और सोवियत संघ के नायक - ने सीखा कि सैकड़ों हजारों रूसी स्वयंसेवक कल के लाल सेना के सैनिक, आज स्टालिन के शासन के खिलाफ जर्मन सैनिकों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर लड़ रहे हैं, और हम भी इन पंक्तियों में शामिल हो गए।"
जर्मन सेना के पक्ष में जाने के आह्वान के साथ बाइचकोव के भाषण की रिकॉर्डिंग जर्मनों द्वारा पूर्वी मोर्चे के विभिन्न क्षेत्रों में दो बार प्रसारित की गई थी। ऐसा लगता है कि 322वें एयर डिवीजन के विमान चालकों को अपने साथी सैनिक के विश्वासघात के बारे में पता चल गया होगा।
क्या लड़ाकू सोवियत एविएटर का दुश्मन के पक्ष में संक्रमण मजबूरी या स्वैच्छिक था? हम पहले या दूसरे संस्करण को बाहर नहीं कर सकते। जब जुलाई 1946 में, यूएसएसआर के सुप्रीम कोर्ट के सैन्य कॉलेजियम ने ए. ए. व्लासोव, वी. एफ. मालिश्किन, जी. एन. ज़िलेनकोव, वी. आई. माल्टसेव और अन्य पर देशद्रोह और अन्य "विशेष रूप से यूएसएसआर राज्य युद्ध अपराधों के लिए खतरनाक" के आरोपों पर मामले पर विचार करना शुरू किया। एस. टी. बाइचकोव को गवाह के रूप में बुलाया गया था।
अदालत की सुनवाई के रिकॉर्ड के मिनट्स: "गवाह बायचकोव ने बताया कि कैसे जनवरी 1945 के अंत में, मोरित्ज़फेल्ड शिविर में, रूसी लिबरेशन आर्मी (आरओए) के विमानन कमांडर माल्टसेव ने इस शिविर में रखे गए सोवियत पायलटों की भर्ती की। जब बायचकोव ने जवाब दिया माल्टसेव के "आरओए एविएशन" में सेवा करने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया, उसे इतना पीटा गया कि उसे अस्पताल भेज दिया गया, जहां वह दो सप्ताह तक पड़ा रहा। माल्टसेव ने उसे वहां भी अकेला नहीं छोड़ा। उसने उसे इस तथ्य से डराया कि यूएसएसआर में उसे अभी भी "देशद्रोही के रूप में गोली मार दी जाएगी" और अगर उसने फिर भी आरओए में सेवा करने से इनकार कर दिया, तो वह, माल्टसेव, यह सुनिश्चित करेगा कि बाइचकोव को एक एकाग्रता शिविर में भेजा जाएगा, जहां वह निस्संदेह मर जाएगा। अंत में , बायचकोव इसे बर्दाश्त नहीं कर सका और आरओए में सेवा करने के लिए सहमत हो गया।"
यह संभव है कि नाजियों ने वास्तव में शिमोन बाइचकोव पर "शारीरिक दबाव" के तरीकों का इस्तेमाल किया था (अब हम जानते हैं कि नाजी और स्टालिन कालकोठरी में इन "तरीकों" का क्या मतलब था), और "कमेटी फॉर" के विमानन में सेवा करने के लिए उनकी सहमति रूस के लोगों का मुक्ति आंदोलन” (KONR) को मजबूर किया गया।
लेकिन एक निर्विवाद तथ्य यह भी है कि गवाह बाइचकोव ने इस अदालती सुनवाई में सैन्य कॉलेजियम के कुख्यात अध्यक्ष, कर्नल जनरल ऑफ जस्टिस वी.वी. उलरिच को पूरी सच्चाई नहीं बताई। और बात यह थी कि मोरित्ज़फेल्ड में युद्धबंदियों के लिए कोई शिविर नहीं था, बल्कि पूर्व लाल सेना के पायलटों के लिए था, जिन्हें विभिन्न कारणों से आरओए में शामिल होने के लिए सहमत होने के लिए मजबूर किया गया था, और इसके अलावा, जनवरी 1945 में इसे पहले ही मंजूरी दे दी गई थी आगे बढ़ती सोवियत सेना द्वारा शत्रुओं की संख्या।
कैप्टन बाइचकोव और वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एंटिलेव्स्की ने 1944 की शुरुआत में ही युद्धबंदियों और पूर्वी श्रमिकों के लिए शिविरों में बात की, खुले तौर पर "स्टालिनवादी शासन के खिलाफ सशस्त्र संघर्ष" का आह्वान किया और, एक हवाई समूह के हिस्से के रूप में, सैनिकों के खिलाफ युद्ध अभियानों में भाग लिया। लाल सेना का.
बाइचकोव को नाज़ियों के बीच बहुत भरोसा था। उन पर लड़ाकू वाहनों को विमान कारखानों से अग्रिम पंक्ति के हवाई क्षेत्रों तक ले जाने का भरोसा था, और उन्होंने आरओए पायलटों को उड़ान कौशल सिखाया। उसे दुश्मन के लड़ाकू विमान को अग्रिम पंक्ति के पार उड़ाने से कोई नहीं रोक सकता था। लेकिन उसने ऐसा नहीं किया. और जर्मनों ने आरओए के "मुक्ति मिशन" के प्रति उनके समर्पण की सराहना की, उन्हें जर्मन सेना में प्रमुख का पद प्रदान किया।
4 फरवरी, 1945 को, गठन की प्रक्रिया में चल रही विमानन इकाइयों की पहली समीक्षा के दौरान, जनरल व्लासोव ने आरओए एविएटर्स को सैन्य पुरस्कार प्रदान किए। अन्य लोगों के अलावा, मेजर बायचकोव और आरओए एंटिलेव्स्की के नव नियुक्त कप्तान को आदेश दिए गए।
19 दिसंबर, 1944 को, आरओए वायु सेना के निर्माण पर "ग्रेटर जर्मन रीच के रीसमार्शल और लूफ़्टवाफे़ के कमांडर-इन-चीफ" हरमन गोअरिंग द्वारा एक आदेश जारी किया गया था, जिसमें जोर दिया गया था कि "गठन का नेतृत्व है आरओए के हाथों में," और वे सीधे व्लासोव के अधीनस्थ हैं।
2 फरवरी, 1945 को रीचस्मर्शल गोअरिंग के निमंत्रण पर व्लासोव और माल्टसेव ने कैरिनहॉल में एक बैठक में भाग लिया। व्लासोव के प्रस्ताव पर माल्टसेव को प्रमुख जनरल के रूप में पदोन्नत किया गया, और आरओए वायु सेना के कमांडर या "रूस के लोगों की वायु सेना के प्रमुख" की शक्तियां प्राप्त हुईं।
13 फरवरी को, आरओए वायु सेना मुख्यालय के कर्मचारियों को मंजूरी दी गई थी। मुख्यालय में अधिकांश पदों पर tsarist और सफेद सेनाओं के अधिकारियों का कब्जा था, जिन्होंने दो युद्धों के बीच की अवधि में यूगोस्लाव सैन्य विमानन में सेवा की थी। इनमें सेंट जॉर्ज कैवलियर्स, कर्नल एल. बेयडोक और एंटोनोव, मेजर वी. शेबालिन शामिल थे।
10 फरवरी, 1945 को मैरिएनबाद में विमानन इकाइयों का गठन शुरू हुआ। पहली एयर रेजिमेंट (कमांडर कर्नल बायडक, चीफ ऑफ स्टाफ मेजर शेबालिन) का गठन ईगर में किया गया था। सबसे तेज़ 5वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन का गठन करना था, जिसका नाम प्रसिद्ध रूसी एविएटर, प्रथम विश्व युद्ध के नायक, कर्नल अलेक्जेंडर काजाकोव के नाम पर रखा गया था, जो तब सोवियत सत्ता के खिलाफ व्हाइट गार्ड सेनाओं के रैंक में लड़े थे।
मेजर एस. टी. बाइचकोव को स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया। स्क्वाड्रन ईगर में तैनात था और इसमें 16 Me-109G-10 लड़ाकू विमान शामिल थे। आरओए वायु सेना मुख्यालय की गणना के अनुसार, इसका इस्तेमाल मार्च में पहले ही "पूर्व में लड़ाई के लिए" किया जाना चाहिए था।
दूसरा स्क्वाड्रन (कैप्टन एंटिलेव्स्की द्वारा निर्देशित) जर्मन बमवर्षकों से लैस था और इसका उद्देश्य रात्रि युद्ध उड़ानें भरना था। फरवरी के मध्य में, माल्टसेव ने जनरल व्लासोव को सूचना दी कि "आरओए वायु सेना के स्वतंत्र लड़ाकू समूह मोर्चे पर तैनाती के लिए तैयार हैं।"
सोवियत सेना तेजी से पश्चिम की ओर बढ़ी और जर्मन कमांड के लड़ाकू अभियानों की पूर्ति पृष्ठभूमि में फीकी पड़ गई: आरओए वायु सेना के मुख्यालय ने अपनी विमानन इकाइयों को बचाने की मांग की। फिर भी 13 अप्रैल, 1945 को, हवा से रात्रि बमवर्षकों के एक स्क्वाड्रन ने फ़ुरस्टनबर्ग के दक्षिण में सोवियत एर्लेनहोफ़ ब्रिजहेड पर 1 आरओए डिवीजन की प्रगति का समर्थन किया।
13 अप्रैल को, व्लासोव ने माल्टसेव को साल्ज़बर्ग के पूर्व या बोहेमिया में सभी KONR सशस्त्र बलों को इकट्ठा करने के अपने निर्णय के बारे में सूचित किया। आरओए इकाइयाँ बंद हो गईं, और 23 अप्रैल को, वायु सेना की संचार इकाइयाँ नेयेरके में शामिल हो गईं। 24 अप्रैल को, सैन्य परिषद में, अंततः यह माना गया कि उस समय तक यह सबसे कट्टर नाज़ियों के लिए स्पष्ट था: वेहरमाच की अंतिम हार कुछ ही दिनों की बात थी।
इसलिए, माल्टसेव, जर्मन लूफ़्टवाफे़ जनरल एस्चबुस्नर के साथ, अमेरिकियों के साथ रूसी लिबरेशन आर्मी की वायु इकाइयों के सैन्य कर्मियों के लिए राजनीतिक शरणार्थियों की स्थिति प्राप्त करने के लिए बातचीत करने गए।
12वीं अमेरिकी सेना कोर के मुख्यालय में बातचीत में, अमेरिकियों ने बेहद सही व्यवहार किया, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि वे इस बात से पूरी तरह अनजान थे कि कुछ रूसी मुक्ति सेना के सैनिक जर्मनों की तरफ से उनके खिलाफ लड़ रहे थे। ब्रिगेडियर जनरल केनिन ने कहा कि कोर की कमान, और वास्तव में पूरी तीसरी अमेरिकी सेना, जिसका वह हिस्सा है, किसी को राजनीतिक शरण देने पर बातचीत में शामिल होने के लिए अधिकृत नहीं है, कि यह मुद्दा पूरी तरह से राष्ट्रपति की जिम्मेदारी है और अमेरिकी कांग्रेस. अमेरिकी जनरल ने दृढ़ता से कहा: हम केवल हथियारों के बिना शर्त आत्मसमर्पण के बारे में बात कर सकते हैं।
हथियारों का आत्मसमर्पण 27 अप्रैल को ज़्विसलेन और रेसेन के बीच लैंगडॉर्फ में हुआ। सितंबर 1945 में फ्रांसीसी शहर चेरबर्ग में अस्थायी नजरबंदी के बाद शिमोन बाइचकोव सहित 200 लोगों के अधिकारियों के एक समूह को सोवियत सैनिकों में स्थानांतरित कर दिया गया था।
24 अगस्त, 1946 को, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा एस. टी. बाइचकोव को आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 58.1-बी के तहत मौत की सजा सुनाई गई थी। अगले दिन, बाइचकोव ने यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के सैन्य कॉलेजियम को क्षमादान के लिए एक याचिका प्रस्तुत की। उन्होंने लिखा है कि "उन्होंने एक आपातकालीन लैंडिंग की और सिर पर गंभीर घाव के साथ खुद को बेहोशी की हालत में विमान के मलबे के नीचे पाया... पूछताछ के दौरान, उन्होंने दुश्मन को सैन्य रहस्य नहीं बताए, वह आरओए में शामिल हो गए" वह दबाव में है और अपने किए पर गहरा पश्चाताप करता है।” उनका अनुरोध अस्वीकार कर दिया गया...
अनातोली कोप्पिकिन,
"एविएशन एंड कॉस्मोनॉटिक्स" पत्रिका के संवाददाता
व्लासोव के बाकी "फाल्कन्स" का भाग्य
तीसरी अमेरिकी सेना के सैनिक मेजर जनरल माल्टसेव को फ्रैंकफर्ट एम मेन के पास युद्ध बंदी शिविर में ले गए, और फिर उन्हें चेरबर्ग भी ले गए। यह ज्ञात है कि सोवियत पक्ष ने बार-बार और लगातार उसके प्रत्यर्पण की मांग की थी। अंत में, व्लासोव जनरल को फिर भी एनकेवीडी अधिकारियों को सौंप दिया गया, जो एस्कॉर्ट के तहत उसे पेरिस से ज्यादा दूर स्थित अपने शिविर में ले गए।
माल्टसेव ने दो बार आत्महत्या करने की कोशिश की - 1945 के अंत में और मई 1946 में। पेरिस के एक सोवियत अस्पताल में रहते हुए, उन्होंने अपनी बाहों की नसें खोलीं और अपनी गर्दन पर कट लगाए। लेकिन वह विश्वासघात के प्रतिशोध से बचने में असफल रहा। विशेष रूप से उड़ाए गए डगलस पर उन्हें मास्को ले जाया गया, जहां 1 अगस्त, 1946 को उन्हें मौत की सजा सुनाई गई और जल्द ही वेलासोव और आरओए के अन्य नेताओं के साथ फांसी पर लटका दिया गया। माल्टसेव उनमें से एकमात्र था जिसने दया या दया नहीं मांगी। उन्होंने अपने अंतिम शब्द में सैन्य बोर्ड के न्यायाधीशों को केवल 1938 में अपने निराधार विश्वास के बारे में याद दिलाया, जिसने सोवियत सत्ता में उनके विश्वास को कम कर दिया था।
एस. बाइचकोव, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, गवाह के रूप में इस मुकदमे के लिए "आरक्षित" थे। उन्होंने वादा किया कि यदि उन्होंने आवश्यक गवाही दी, तो वे उसकी जान बचा लेंगे। लेकिन उसी वर्ष 24 अगस्त को मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के सैन्य न्यायाधिकरण ने उन्हें मौत की सजा सुनाई। 4 नवंबर, 1946 को सज़ा सुनाई गई। और उन्हें हीरो की उपाधि से वंचित करने का फरमान 5 महीने बाद - 23 मार्च, 1947 को हुआ।
जहाँ तक बी. एंटिलेव्स्की का सवाल है, इस विषय पर लगभग सभी शोधकर्ताओं का दावा है कि वह जनरलिसिमो फ्रेंको के संरक्षण में स्पेन में छिपकर प्रत्यर्पण से बचने में कामयाब रहे, और उन्हें अनुपस्थिति में मौत की सजा सुनाई गई थी। "रेजिमेंट कमांडर बेयडक और उनके स्टाफ के दो अधिकारियों, मेजर क्लिमोव और अल्बोव के निशान कभी नहीं मिले। एंटिलेव्स्की उड़ान भरने और स्पेन जाने में कामयाब रहे, जहां, "अधिकारियों" से मिली जानकारी के अनुसार, जो उसकी तलाश करते रहे , उन्हें 1970 के दशक में ही देखा गया था। हालाँकि युद्ध के तुरंत बाद मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट कोर्ट के एक फैसले द्वारा उन्हें अनुपस्थिति में मौत की सजा सुनाई गई थी, अगले 5 वर्षों तक उन्होंने सोवियत संघ के हीरो का खिताब बरकरार रखा, और केवल में 1950 की गर्मियों में अधिकारियों को होश आया और उनकी अनुपस्थिति में उन्हें इस पुरस्कार से वंचित कर दिया गया"...
लेकिन बी. आर. एंटिलेव्स्की के खिलाफ आपराधिक मामले की सामग्री ऐसे आरोपों के लिए आधार प्रदान नहीं करती है। यह कहना कठिन है कि बी. एंटिलेव्स्की का "स्पेनिश ट्रेस" कहाँ से उत्पन्न हुआ है। शायद इस कारण से कि उनका Fi-156 स्टॉर्च विमान स्पेन की उड़ान के लिए तैयार था, और वह अमेरिकियों द्वारा पकड़े गए अधिकारियों में से नहीं थे। मामले की सामग्री के अनुसार, जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, वह चेकोस्लोवाकिया में था, जहां वह "झूठी पक्षपातपूर्ण" टुकड़ी "रेड स्पार्क" में शामिल हो गया और बेरेज़ोव्स्की के नाम पर फासीवाद-विरोधी आंदोलन में भागीदार के रूप में दस्तावेज़ प्राप्त किए। यह प्रमाणपत्र हाथ में होने पर, यूएसएसआर के क्षेत्र में प्रवेश करने की कोशिश करते समय उन्हें एनकेवीडी अधिकारियों द्वारा गिरफ्तार कर लिया गया।
12 जून, 1945 को, एंटिलेव्स्की-बेरेज़ोव्स्की से बार-बार पूछताछ की गई, उन्हें देशद्रोह का पूरी तरह से दोषी ठहराया गया और 25 जुलाई, 1946 को उन्हें कला के तहत मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा दोषी ठहराया गया। आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के 58-1 "बी" में मृत्युदंड - निष्पादन, व्यक्तिगत रूप से उसकी संपत्ति की जब्ती के साथ। मामले में सजा पर अमल के बारे में कोई जानकारी नहीं है. बी. एंटिलेव्स्की को सभी पुरस्कारों और सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से वंचित करने का यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का फरमान वास्तव में बहुत बाद में हुआ - 12 जुलाई, 1950 को।
सर्गेई लिताव्रिन का जन्म 1921 में ग्रायाज़िंस्की जिले के ड्वुरेचकी गाँव में एक किसान परिवार में हुआ था। 1928 में, सर्गेई के पिता लिपेत्स्क लौह खदानों में काम करने गए और परिवार को लिपेत्स्क ले आए। 1938 में, माध्यमिक विद्यालय संख्या 5 की 8 कक्षाओं से स्नातक होने के बाद, लिटाव्रिन ने वोरोनिश रेडियो तकनीकी स्कूल में प्रवेश किया। लेकिन वह जल्द ही लिपेत्स्क लौट आए और फ्लाइंग क्लब में अध्ययन करना शुरू कर दिया। एक साल बाद उन्हें फाइटर पायलट स्कूल में कैडेट के रूप में नामांकित किया गया। स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने एक विमानन उड़ान कमांडर के रूप में कार्य किया।
जून 1941 से, लिटाव्रिन ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर सेवा की। पहले दिन से, वह दुश्मन को उसके सभी अत्याचारों के लिए कड़ी सजा देने के लिए जल्दी से हवाई दुश्मन से मिलना चाहता था। लेकिन अभी तक ऐसी कोई बैठक नहीं हुई है. पहली बार, जब सर्गेई और उसके दोस्त सतर्क हो गए और दुश्मन के हमलावरों को रोकने के लिए बाहर निकले, तो वे आग और विनाश के निशान छोड़कर भागने में सफल रहे। दूसरी बार, हमारे पायलटों ने पीछे हटते विमानों के केवल बिंदु ही देखे...
जूनियर लेफ्टिनेंट लिटाव्रिन ने 27 जून, 1941 को अपना लड़ाकू खाता खोला, जब उन्होंने फ्लाइट कमांडर लेफ्टिनेंट वी. येडकिन के साथ एक मिशन पर उड़ान भरी और एक जू-88 बमवर्षक को नष्ट कर दिया। कुछ दिनों बाद, सर्गेई ने दूसरे हमलावर को मार गिराया, जिसकी कब्र प्सकोव झील के तल पर मिली।
जुलाई-अगस्त 1941 लेनिनग्राद आकाश में गर्म थे। रेजिमेंट के पायलटों ने एक दिन में 5-7 उड़ानें भरीं। अपने लड़ाकू दोस्तों के साथ, सर्गेई ने दुश्मन से सफलतापूर्वक लड़ना जारी रखा। 1941 के पतन तक, उन्होंने पहले ही दुश्मन के 6 विमानों को मार गिराया था।
अक्टूबर 1941 के कठिन दिनों में, अखबारों ने सर्गेई लिटावरिन के बारे में एक से अधिक बार लिखा और कई लेनिनग्रादर्स ने उनसे उनके कारनामों के बारे में सीखा। उन्होंने पायलट को पत्र भेजकर युद्ध में साहस दिखाने और समाचार साझा करने के लिए धन्यवाद दिया। इन पत्रों से सर्गेई को बहुत खुशी मिली और उन्हें नई ताकत मिली। सर्गेई विशेष रूप से मेटल प्लांट के इलेक्ट्रिक वेल्डर आर्सेनी कोर्शुनोव के एक पत्र से उत्साहित थे, जहां सैन्य उपकरणों की मरम्मत की जाती थी। अपने उत्तर पत्र में सर्गेई ने उन्हें आने के लिए आमंत्रित किया। जल्द ही उनकी मुलाकात हुई. पायलट के निमंत्रण को स्वीकार करने के बाद, कोर्शुनोव उस हवाई क्षेत्र में पहुंचे जहां लिटाव्रिन की रेजिमेंट आधारित थी। अकेले नहीं, बल्कि अपने दोस्त इवान ग्रिगोरिएव के साथ।
पायलट इल्या शिश्कन के साथ सर्गेई लिटाव्रिन बहुत दोस्ताना थे। उन्हें हमेशा एक साथ देखा जाता था. और अब दो फ्रंट-लाइन मित्रों को दो लेनिनग्राद कार्यकर्ता प्राप्त हुए। वे उन्हें हवाई क्षेत्र के चारों ओर ले गए, जहां हॉक्स आश्रयों में खड़े थे, उन्हें अपने साथी पायलटों से मिलवाया, और उन्हें लड़ाकू रेजिमेंट के गौरवशाली कार्यों के बारे में बताया, जिसने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन से युद्ध गतिविधि शुरू की थी। और फिर लेनिनग्राद श्रमिकों को कैंटीन में आमंत्रित किया गया और उन्हें फ्रंट-लाइन लंच दिया गया। कुछ दिनों बाद, सर्गेई और इल्या ने आर्सेनी और इवान से मिलने के लिए लेनिनग्राद में संयंत्र का दौरा किया।
पायलटों और कर्मचारियों के बीच दोस्ती की शुरुआत हुई. उन्होंने एक-दूसरे के साथ लगातार पत्र-व्यवहार बनाए रखा और एक से अधिक बार एक-दूसरे से मुलाकात की। कार्यकर्ताओं ने बताया कि वे कैसे मोर्चे के लिए काम कर रहे थे, पायलटों ने - नई जीत के बारे में।
और सर्गेई की इन जीतों की संख्या लगातार बढ़ रही थी। उनके विमान पर, गिराए गए विमानों की संख्या के अनुसार, चित्रित तारे एक पंक्ति में पंक्तिबद्ध थे। मई 1942 में, सर्गेई को पार्टी में स्वीकार कर लिया गया, और अगली लड़ाई में उन्होंने हमारे पांच सेनानियों और 12 मेसर्स के बीच लड़ाई में एक और जीत हासिल की।
29 मई को, वोल्खोव पनबिजली स्टेशन का बचाव करते हुए, लिटाविरिन के छह ने एक नई जीत हासिल की - अब 18 बमवर्षकों और 12 दुश्मन सेनानियों के साथ लड़ाई में। तीन जंकर्स और दो मेसर्स नष्ट हो गए। लिटावरिन ने दो जंकर्स को मार गिराया।
लेनिनग्राद फ्रंट के पायलटों के बीच, सर्गेई ने एक कुशल बमवर्षक शिकारी के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की। वह दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता या शक्तिशाली लड़ाकू कवर से कभी शर्मिंदा नहीं हुए। लिटाव्रिन के दोस्तों ने नोट किया कि उन्होंने एक परिपक्व योद्धा की विवेकशीलता और एक पायलट के उच्च कौशल को दुस्साहस और साहस के साथ पूरी तरह से जोड़ दिया। लिटाव्रिन द्वारा की गई लड़ाइयाँ युवा पायलटों के लिए पाठ्यपुस्तकें बन गईं और इस बात का एक ठोस उदाहरण बन गईं कि अगर हवाई युद्ध को एक कला के रूप में माना जाए तो क्या हासिल किया जा सकता है। इसी ने सर्गेई लिटावरिन को शानदार जीत हासिल करने की अनुमति दी।
एक दिन, लिटाव्रिन की कमान के तहत 9 लड़ाकू विमानों के एक समूह ने 40 जंकर्स और मेसर्सचमिट्स पर युद्ध थोप दिया और एक भी खोए बिना 8 विमानों को मार गिराया। दूसरी बार, लिटाव्रिन और उसके नौ विमानों ने 60 विमानों के एक बड़े समूह पर हमला किया और उनमें से 5 को मार गिराया।
अगस्त और सितंबर 1942 शायद लेनिनग्राद मोर्चे पर हवाई युद्ध के सबसे सक्रिय महीने थे।
एक साफ़ धूप वाली सुबह, 9 बजे, इंजनों की एक अशुभ गड़गड़ाहट सुनाई दी। आसमान में बड़ी संख्या में काले और भूरे बमवर्षक दिखाई दिए। ऊपर "फर्श पर", पैंतरेबाज़ी और चक्कर लगाते हुए जैसे कि एक बवंडर में, "मेसर्स" पहुंचे - हमलावरों के निरंतर साथी।
जल्द ही हमारे लड़ाके सामने आये। स्पष्टतः उनकी संख्या कम थी। दुश्मन के हवाई आर्मडा और हमारे स्क्वाड्रन के बीच की दूरी हर सेकंड कम होती जा रही थी। आगे क्या हुआ यह बताना भी मुश्किल है। एक पल में सब कुछ अस्त-व्यस्त हो गया, घुल-मिल गया और घूमने लगा। केवल अपने माल के बोझ से दबे बमवर्षक "शांति से" उड़ते रहे। सच है, उनकी स्पष्ट संरचना जल्द ही बाधित हो गई। सोवियत इक्के द्वारा पीछा किए गए व्यक्तिगत वाहन समय से पहले उतरने लगे और बिना गोता लगाए बम गिराए। लेकिन फिर एक, फिर दूसरी, फिर स्वस्तिक वाली तीसरी भारी कार में आग लग गई और, गति को तेजी से कम करते हुए, वे आग की पूंछ और काले धुएं को अपने पीछे खींचते हुए नीचे चले गए। कुछ जंकर्स अलग तरह से गिरे - पहले तो वे मशाल की तरह भड़के, फिर टूट गए और तुरंत टुकड़ों में उड़ गए। पैराशूट छतरियां भी हवा में दिखाई दीं। यह पायलट ही थे जो जलते हुए वाहनों को नीचे उतरने में कामयाब रहे थे। और लड़ाई नहीं रुकी. ऐसा लग रहा था जैसे इसका कोई अंत नहीं होगा...
"7 घंटे का भीषण हवाई युद्ध" - अगले दिन लेनिनग्राद अखबारों की सुर्खियाँ पढ़ी गईं। और उनके नीचे टिप्पणियाँ हैं: "हमारे पायलटों ने दुश्मन के 8 बमवर्षकों को तितर-बितर कर दिया और 21 विमानों को नष्ट कर दिया।" एक पत्र-व्यवहार में इस युद्ध का वर्णन इस प्रकार किया गया है:
"हमारी इकाइयों द्वारा कब्जा की गई लाइनों को वापस करने की कोशिश करते हुए, दुश्मन ने कल हमारे अग्रिम पदों पर 120 से अधिक विमान फेंके। दुश्मन के बमवर्षक लड़ाकू विमानों की आड़ में सोपानों में चले। लक्ष्य से कई किलोमीटर दूर उनका सामना पावलोव, मिशचेंको और बोगोवेशचेंस्की के लड़ाकू विमानों से हुआ इकाइयाँ। हमारे पायलटों के एक समूह ने दुश्मन के लड़ाकू विमानों को लोहे के चिमटे में गिरा दिया, और दूसरा हमले में भाग गया और बमवर्षकों के पहले समूह में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उनके साथ भयंकर युद्ध शुरू हो गया। हवाई युद्ध के पहले ही मिनटों में, यूनिट कमांडर पावलोव के सेनानियों ने खुद को प्रतिष्ठित किया।
सीनियर लेफ्टिनेंट लिटाव्रिन और प्लेखानोव के पायलटों ने 10 Ju-88 बमवर्षकों से मुलाकात की, जो लड़ाकू विमानों द्वारा अनुरक्षित और कवर किए गए थे, और तुरंत हमले पर चले गए। लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव ने जंकर्स को मार गिराया, लेकिन खुद Me-109 द्वारा हमला कर दिया गया। एक सफल युद्धाभ्यास के साथ, शेस्ताकोव खतरे की स्थिति से बाहर निकल गया और थोड़ी दूरी से उस विमान में आग लगा दी जिसने उस पर हमला किया था। वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्लेखानोव ने उन्हें गठन से बाहर खदेड़कर दो Ju-88 में आग लगा दी। पायलट वायसोस्की, गोलोवाच, लिटाव्रिन ने प्रत्येक ने एक जंकर्स को नष्ट कर दिया। वरिष्ठ लेफ्टिनेंट कुद्रियात्सेव ने सेनानियों के साथ लड़ाई छोड़कर, दो दुश्मन हमलावरों को पछाड़ दिया और उन्हें मार गिराया। तो 50 मिनट के भीतर दुश्मन का पहला घेरा नष्ट कर दिया गया...
लेकिन जल्द ही हवाई डाकुओं की अगली कतारें सामने आने लगीं। उनकी मुलाकात हमारे सेनानियों से हुई। पायलट मिशचेंको ने सीनियर लेफ्टिनेंट कारपोव के साथ मिलकर 2 हमलावरों को मार गिराया। कैप्टन ज़िडोव ने 2 मी-109 शॉट मारे। सोवियत संघ के हीरो कैप्टन पिड्टीकन की कमान वाले पांच विमानों पर 10 Me-109 द्वारा हमला किया गया। कुशलता से युद्धाभ्यास करते हुए और एक-दूसरे को कवर करते हुए, हमारे पायलट दुश्मन के विमानों के घेरे से बाहर निकल गए और तुरंत फासीवादी हमलावरों पर टूट पड़े। पिड्तिकन ने जू-88 को नष्ट कर दिया। कैप्टन ओस्केलेंको की कमान के तहत हमारे चार विमान, 4 जंकर्स के साथ युद्ध में उतरे, जब उन्होंने हमारी रक्षा की अग्रिम पंक्ति में गोता लगाया। परिणामस्वरूप, एक Ju-88 में आग लगा दी गई, दूसरे को, सार्जेंट मेजर बाचिन द्वारा पीछा करते हुए, मशीन-गन की आग से कम दूरी से गोली मार दी गई। युद्ध में गंभीर रूप से घायल होने के बावजूद वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ज़ैनिन अपने विमान को सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में ले आए।"
दुश्मन के विमानों के बड़े समूहों के साथ लड़ते हुए, लिटाव्रिन और उसका स्क्वाड्रन न केवल सफलतापूर्वक लड़ सके, बल्कि बिना किसी नुकसान के जीत भी हासिल कर सके, जिसे हर अनुभवी हवाई लड़ाकू हासिल नहीं कर सकता था। और लेनिनग्राद मोर्चे पर कई प्रसिद्ध इक्के थे। 1942 के अंत तक, सर्गेई के पास 10 विमान थे, जिनमें अधिकतर बमवर्षक थे, जिन्हें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से मार गिराया।
12 जनवरी, 1943 को, एक शक्तिशाली तोपखाने की बौछार ने लेनिनग्राद के पास हमारे सैनिकों के आक्रमण की शुरुआत की शुरुआत की। सैकड़ों तोपों के गोले एक ही तोप में विलीन हो गए। लेनिनग्राद और वोल्खोव मोर्चों की सेनाएँ दुश्मन की नाकाबंदी रिंग को तोड़ने के लिए एक-दूसरे की ओर दौड़ीं।
और अब लिटावरिन फिर से हवा में है। उसे टोह लेनी थी और पहचानना था कि दुश्मन ने अग्रिम पंक्ति के पीछे कैसा व्यवहार किया है। सर्गेई के साथ, तीन और लोग मिशन पर गए: अनुभवी वायु सेनानी ग्रिगोरी बोगोमाज़ोव और सर्गेई डेमेनकोव और एक युवा लड़ाकू पायलट अर्कडी मोरोज़ोव।
उड़ान के दौरान, दो दुश्मन लड़ाके अप्रत्याशित रूप से लिटाविरिन पर गिर पड़े। विंगमैन सतर्क थे और उन्होंने कमांडर को कवर कर लिया। शत्रु का आक्रमण विफल हो गया। सर्गेई ने देखा कि जर्मन विमान दिखने में उनके ज्ञात मी-109 के समान नहीं थे। और अग्नि की शक्ति में वे उनसे आगे निकल जाते हैं। ये नए FW-190 लड़ाकू विमान थे।
हमारे पायलटों ने ऊर्जावान ढंग से उन पर जवाबी हमला किया, लेकिन जर्मन लड़ाके तेजी से पतले बादलों में चले गए। लिटाव्रिन और उसके विंगमैन फोकर्स के पीछे बादलों के सफेद घूंघट में भाग गए, उनके साथ बने रहने की कोशिश कर रहे थे। दुश्मन के पीछे एक तोप-मशीन गन का विस्फोट हुआ... दूसरा... तीसरा... लिटाव्रिन और उसके दोस्तों ने सटीक निशाना लगाया। और अब एक FW-190 ने सिर हिलाया और अपनी तरफ गिरने लगा। तभी पंख के नीचे से काला धुआं निकला। शत्रु सेनानी सकते में आ गया।
दूसरा फोकर, आग से बचने के लिए बार-बार पैंतरेबाज़ी करते हुए, पश्चिम की ओर खींचने लगा। लेकिन वह ज्यादा दूर तक नहीं जा सका. लिटाव्रिन और उसके विंगमैन ने उसे इतना पीटा कि वह उड़ान जारी रखने में असमर्थ हो गया और दुश्मन सैनिकों के कब्जे वाले तट से कुछ ही दूरी पर लाडोगा झील की बर्फ पर गिर गया। जैसे ही अंधेरा हुआ, आपातकालीन तकनीकी टीम के हमारे बहादुर लोगों का एक समूह विमान के पास पहुंचा और सचमुच उसे दुश्मन की नाक के नीचे झील से खींच लिया। सुबह में, तकनीशियनों ने FW-190 को अलग किया और कार्यशालाओं में भेज दिया। वहां फोककर को फिर से जोड़ा गया, मरम्मत की गई और उड़ाया गया।
लेनिनग्राद मोर्चे पर दिखाई देने वाला नया जर्मन लड़ाकू रेजिमेंट में सावधानीपूर्वक अध्ययन का विषय बन गया। यह पता चला कि यद्यपि यह नवीनतम डिज़ाइन का है, फिर भी सोवियत वाहनों की तुलना में इसमें कोई विशेष लाभ नहीं है, यह कमजोरियों से मुक्त नहीं है, और इसे मेसर्सचमिट्स की तरह ही सफलतापूर्वक मार गिराया जा सकता है।
लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने की लड़ाई के दिनों में, लिटाविरिन को कोई शांति नहीं थी। जैसे ही मौसम ने अनुमति दी, उन्होंने अपने विंगमैन को हवा में उठा लिया, दुश्मन के विमानों से आसमान को साफ कर दिया, दुश्मन सैनिकों पर धावा बोल दिया और बैटरी की आग को दबा दिया।
शहर की नाकाबंदी टूटने के साथ ही हमारे सैनिकों का आक्रमण समाप्त हो गया। देश और विशेषकर लेनिनग्रादर्स ने जीत का जश्न मनाया। पायलटों ने भी इसका जश्न मनाया. और सर्गेई को एक और बड़ी खुशी मिली। 28 जनवरी, 1943 को उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
वसंत ने सर्गेई को दुश्मन पर और जीत दिलाई। वहां, 23 मार्च, 1943 को लेनिनग्राद क्षेत्र के क्रास्नी बोर-पुश्किन क्षेत्र में कैप्टन एस.जी. लिटाविरिन के नेतृत्व में 158वीं एयर रेजिमेंट के चार सेनानियों ने 6 लड़ाकू विमानों की आड़ में 9 जू-88 बमवर्षकों को रोका। हमारे पायलट, दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, साहसपूर्वक युद्ध में उतरे। उन्होंने दुश्मन के 3 विमानों को नष्ट कर दिया और दुश्मन को भगा दिया।
1943 की गर्मियों की शुरुआत के साथ, जर्मन विमानन ने लेनिनग्राद और लेनिनग्राद मोर्चे की सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं पर बड़े पैमाने पर छापेमारी शुरू कर दी। सबसे बड़ी वारदातों में से एक 30 मई को हुई थी: 20 लड़ाकू विमानों की आड़ में 47 हमलावरों ने शहर में घुसने की कोशिश की थी। हमारे पायलटों ने उनका रास्ता रोक दिया.
दुश्मन को पहला और सबसे मजबूत झटका सर्गेई लिटाव्रिन के आठ द्वारा दिया गया था। वह साहसपूर्वक बमवर्षकों के समूह में घुस गई और भ्रम पैदा कर दिया। लिटाव्रिन का अनुसरण करने वाले सोवियत लड़ाकों के अन्य समूहों ने इसका फायदा उठाया। मी-109 को एक तरफ ले जाते हुए, उन्होंने हमलावरों पर एक साथ हमला किया। एक के बाद एक हमले होते गए. आसमान में धुएं का गुबार दिखाई दिया - दुश्मन के कई वाहन जमीन पर गिर गए। बेतरतीब ढंग से अपना बम गिराते हुए, जंकर्स वापस लौट आए। लेकिन हर कोई अपने हवाई क्षेत्रों तक पहुंचने में कामयाब नहीं हुआ - 31 दुश्मन विमानों का वीर शहर के बाहरी इलाके में अपमानजनक अंत हुआ। जर्मन समूह ने अपने लगभग आधे सदस्य खो दिये।
उन दिनों, सोवियत सूचना ब्यूरो की रिपोर्टों में अक्सर नोवाया लाडोगा का उल्लेख किया जाता था, जो मुख्य भूमि और लेनिनग्राद के बीच मार्ग पर स्थित था। यह क्षेत्र भयंकर हवाई युद्ध का स्थल बन गया। लूफ़्टवाफे़ कमांड ने, लेनिनग्राद पर छापे में सफलता हासिल करने में असफल होने पर, संचार के आंदोलन को बाधित करने की कोशिश की जिसके साथ घिरे शहर को आपूर्ति की गई थी।
4 जून, 1943 को कैप्टन एस.जी. लिटाव्रिन की कमान के तहत 158वीं एयर रेजिमेंट के 6 लड़ाकू विमानों ने कोल्पिनो-क्रास्नी बोर क्षेत्र में दुश्मन के हमलावरों को रोकने के लिए उड़ान भरी। रेडियो द्वारा समूह को एमजीए शहर के क्षेत्र में पुनर्निर्देशित किया गया था। यहां वह दुश्मन के विमानों के साथ युद्ध में उतरीं। 10 गुना श्रेष्ठता के बावजूद, दुश्मन को 6 बमवर्षकों को खोकर वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।
अगले दिन, 5 जून को, लगभग 100 दुश्मन विमान नोवाया लाडोगा क्षेत्र में पहुंचे। हमलावर एक साथ चल रहे थे, प्रत्येक में कई दर्जन वाहन थे। उनके साथ लड़ाकू विमान भी थे. इस हमले को विफल करने के लिए हमारे लड़ाकू विमानों को लाडोगा झील के पास स्थित लगभग सभी हवाई क्षेत्रों से हटा दिया गया था।
लिटाव्रिन के छह को वोल्खोवस्त्रोय क्षेत्र में भेजा गया था। और समय पर. वहां सर्गेई ने 40 नॉन-111 के एक समूह से मुलाकात की, जो 20 मी-109 और एफडब्ल्यू-190 द्वारा कवर किए गए थे। दुश्मन को कई गुना फायदा हुआ और हमारे पायलट जीत गए। लिटाव्रिन के छह ने एक भी विमान खोए बिना 7 हेन्केल-111 बमवर्षक और 1 फॉक-वुल्फ़ 190 लड़ाकू विमान को मार गिराया।
18 जून को, 7वीं एयर डिफेंस फाइटर एविएशन कोर के पायलटों ने लेनिनग्राद के बाहरी इलाके में दुश्मन के 12 विमानों को मार गिराया। इस दिन, मेजर आई.पी. नेस्ट्रोएव, कैप्टन जी.एन. ज़िदोव और एस.जी. लिटाव्रिन ने विशेष रूप से हवाई लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया।
24 जून को, सर्गेई लिटाविरिन की कमान के तहत सेनानियों के एक समूह ने लेनिनग्राद क्षेत्र के कोल्पिनो शहर के क्षेत्र में दुश्मन के हमलावरों से लड़ाई की और दुश्मन को संरक्षित वस्तुओं तक पहुंचने की अनुमति नहीं दी। इस लड़ाई में कैप्टन एस. जी. लिटाव्रिन ने दुश्मन के 14वें विमान को नष्ट कर दिया।
युद्ध संचालन के कुशल नेतृत्व और व्यक्तिगत साहस के लिए, सर्गेई लिटावरिन को जून 1943 में ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की से सम्मानित किया गया था। जिस रेजिमेंट में सर्गेई लिटावरिन ने लड़ाई लड़ी, उसके अन्य पायलटों ने भी कई उल्लेखनीय जीत हासिल कीं। और इसलिए 7 जुलाई, 1943 को एविएशन रेजिमेंट को 103वें गार्ड्स की उपाधि से सम्मानित किया गया। और एक दिन बाद, एयर डिफेंस एविएशन कोर, जिसमें रेजिमेंट भी शामिल थी, को यह उपाधि मिली।
13 सितंबर, 1943 को एयर कॉर्प्स को गार्ड्स बैनर से सम्मानित किया गया। अग्रिम पंक्ति के हवाई क्षेत्रों में से एक पर, लड़ाकू विमान दो समान पंक्तियों में खड़े थे। किनारों पर चित्रित तारे सूर्य की किरणों के नीचे चमक रहे थे। उनमें से प्रत्येक का मतलब दुश्मन के एक गिराए गए विमान से था। लिटाव्रिन लड़ाकू विमान पर 15 सितारे थे।
सर्गेई लिटाविरिन के सैन्य कारनामों की प्रसिद्धि पूरे लेनिनग्राद मोर्चे पर गूंज उठी। वह उनके पैतृक निवास भी पहुंचीं. लिपेत्स्क शहर के निवासियों को अपने साथी देशवासी पर गर्व था, उन्होंने उन्हें पत्र लिखकर सैन्य मामलों और अग्रिम पंक्ति के जीवन के बारे में बताने के लिए कहा। लिटावरिन ने उत्तर दिया। सर्गेई कई बार छुट्टियों पर अपने घर गए, जहाँ उनकी माँ और बहन रहती थीं, और साथी देशवासियों से मिले। ये मुलाकातें प्रसिद्ध पायलट के लिए कई सुखद क्षण लेकर आईं। 1944 की शुरुआत में, लिपेत्स्क के कोम्सोमोल सदस्यों ने लिटावरिन को एक उपहार देने का फैसला किया।
लिपेत्स्क शहर के कोम्सोमोल सदस्यों और युवाओं ने रक्षा कोष में 100,000 रूबल एकत्र किए और दान किए। एकत्रित धन से, एक याक-9 विमान बनाया गया और एक बहादुर पायलट - एक साथी देशवासी को सौंप दिया गया। एक व्यक्तिगत कार प्राप्त करने के लिए, सर्गेई अपनी मातृभूमि के लिए उड़ान भरी। वह 4 फरवरी, 1944 को एक नए लड़ाकू विमान पर रेजिमेंट में लौट आए। याक-9 पर ये शब्द थे: "कोम्सोमोल सदस्यों और लिपेत्स्क शहर के युवाओं की ओर से सोवियत संघ के हीरो लिटावरिन के लिए।"
अस्थायी शांति का दौर शुरू हुआ। दुश्मन को लेनिनग्राद के दक्षिणी बाहरी इलाके से वापस खदेड़ दिया गया। अग्रिम पंक्ति एस्टोनिया की ओर बढ़ गई, और लड़ाकू वायु रेजिमेंटों को भी वहां स्थानांतरित कर दिया गया। और लिटाव्रिन की रेजिमेंट ने लेनिनग्राद के हवाई मार्गों की रक्षा की। जर्मन विशेष रूप से सक्रिय नहीं थे। केवल कभी-कभी एकल टोही विमान लेनिनग्राद के ऊपर उच्च ऊंचाई पर दिखाई देते थे। हमारे पायलटों को राहत मिली, जो जून 1944 में समाप्त हो गई। इस समय, लेनिनग्राद फ्रंट की सेना करेलियन इस्तमुस पर आक्रामक हो गई।
हमारे बमवर्षकों के बड़े समूहों ने दुश्मन की दीर्घकालिक सुरक्षा पर शक्तिशाली प्रहार किए। उनके साथ रहना अस्थायी रूप से सर्गेई लिटाव्रिन का "पेशा" बन गया। सच है, इस समय तक दुश्मन के विमानों का हवा पर प्रभुत्व नहीं रह गया था। और फ़िनिश ब्रूस्टर-प्रकार के सेनानियों ने हमारे समूहों पर हमला करने की हिम्मत नहीं की जब वे गठन में थे और लक्ष्य के करीब पहुंच रहे थे। शायद केवल ठोस संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ। लेकिन ऐसा कम ही होता था. "ब्रूस्टर्स" ने उस समय एकल विमान पर हमला किया जब वे हमला छोड़ रहे थे और उनके पास अभी तक रैंक में अपनी जगह लेने का समय नहीं था। यहीं पर सतर्क नजर रखना जरूरी था ताकि ब्रूस्टर्स वहां सेंध न लगा सकें। सर्गेई ने अपने नए "पेशे" में अच्छी तरह से महारत हासिल की।
18 जून, 1944 को, लिटाव्रिन ने अपने स्क्वाड्रन का नेतृत्व करते हुए 27 पे-2 गोता लगाने वाले बमवर्षकों के एक समूह को बचाया, जो हाईटोला क्षेत्र में दुश्मन सैनिकों पर बमबारी कर रहे थे। गोताखोर हमलावरों ने सफलतापूर्वक कार्य पूरा किया। शत्रु की रक्षात्मक किलेबंदी ज़मीन में मिल गयी। पदों पर घना काला धुंआ मंडरा रहा था। और जब पेट्याकोव रिवर्स कोर्स पर चले गए, तो 16 ब्रूस्टर्स ने उन पर हमला करने की कोशिश की। लिटावरी सतर्क थी। उन्होंने तुरंत स्क्वाड्रन को समूहों में विभाजित कर दिया, कार्रवाई की योजना को संक्षेप में समझाया, और लड़ाई को अधिक आसानी से नेतृत्व करने के लिए उन्होंने खुद ऊंचाई हासिल करना शुरू कर दिया।
एक लंबी और जिद्दी लड़ाई में, हमारे पायलटों ने 5 फिनिश लड़ाकों को मार गिराया। हमारे सभी बमवर्षक अपना लड़ाकू मिशन पूरा करके हवाई क्षेत्र में सुरक्षित लौट आए। और यद्यपि सर्गेई ने स्वयं इस लड़ाई में दुश्मन के एक भी वाहन को मार गिराया नहीं, लेकिन समूह के उनके कुशल नेतृत्व ने अपना काम किया। जीत हमारी है।
करेलियन इस्तमुस पर लड़ाई समाप्त हो गई। तकनीशियन ने लिटाव्रिन के विमान पर 19वें तारे को चित्रित किया। जैसा कि यह निकला - आखिरी वाला। हालाँकि युद्ध अभी ख़त्म नहीं हुआ है, सर्गेई और उसके दोस्तों के लिए शांतिपूर्ण दिन आ गए हैं। दुश्मन अब लेनिनग्राद पर दिखाई नहीं दिया।
युद्ध के वर्षों के दौरान, सर्गेई गवरिलोविच लिटाव्रिन ने 462 सफल लड़ाकू अभियान चलाए, 90 हवाई युद्धों में भाग लिया, 19 दुश्मन विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 5 को अपने साथियों के साथ एक समूह में मार गिराया, और 2 स्पॉटर गुब्बारों को नष्ट कर दिया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, सर्गेई गवरिलोविच, कई कमांड पदों पर रहते हुए, वायु सेना में सेवा करते रहे। 1957 में, गार्ड कर्नल एस.जी. लिटाव्रिन की ड्यूटी के दौरान दुखद मृत्यु हो गई।
बहादुर लड़ाकू पायलट की स्मृति पवित्र रूप से लेनिनग्राद में संरक्षित है - वह शहर जिसकी उन्होंने युद्ध के दौरान साहसपूर्वक रक्षा की थी, और ड्वुरेचकी के लिपेत्स्क गांव में, और लिपेत्स्क में ही, जहां उन्होंने अपना बचपन और युवावस्था बिताई थी। लिपेत्स्क की सड़कों में से एक का नाम हीरो के नाम पर रखा गया है। ज़ेगेल स्ट्रीट पर माध्यमिक विद्यालय नंबर 5 में, एक स्मारक पट्टिका है जिस पर युद्ध के दौरान वीरतापूर्ण कार्य करने वाले स्कूल के अन्य छात्रों के साथ लिटावरिन का नाम भी सूचीबद्ध है। और ड्वुरेचकी गांव में, स्मारक पट्टिका पर, लिटावरिन का उपनाम उनके साथी देशवासियों के उपनामों के आगे लिखा गया है - पहली मिसाइल बैटरी के कमांडर, कैप्टन आई. ए. फ्लेरोव और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अन्य नायक।
एलएवरेनोव अलेक्जेंडर फिलीपोविच - उत्तरी काकेशस फ्रंट की चौथी वायु सेना के तीसरे फाइटर एविएशन कोर के 265 वें फाइटर एविएशन डिवीजन की एयर राइफल सेवा के लिए 291 वें फाइटर एविएशन रेजिमेंट के सहायक कमांडर, लेफ्टिनेंट।
20 अप्रैल, 1920 को रियाज़ान क्षेत्र के मिखाइलोव्स्की जिले के पेचेर्निकोव्स्की विसेल्की गाँव में एक किसान परिवार में जन्मे। रूसी. 1943 से सीपीएसयू के सदस्य। 1936 में 7वीं कक्षा से स्नातक होने के बाद वे मास्को आ गये। उन्होंने FZU स्कूल से स्नातक किया और डायनमो संयंत्र में टर्नर के रूप में काम किया। उन्होंने फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया।
1938 से लाल सेना में। 1940 में उन्होंने बोरिसोग्लब्स्क मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया।
अप्रैल 1943 से सक्रिय सेना में। उत्तरी काकेशस, दक्षिणी और चौथे यूक्रेनी मोर्चों पर लड़ाई लड़ी। उन्होंने मेलिटोपोल और क्रीमिया शहर के लिए, मोलोचनया नदी पर, क्यूबन में हवाई लड़ाई में याक -1 विमान में भाग लिया।
जून 1943 तक, लेफ्टिनेंट लाव्रेनोव ने 47 लड़ाकू अभियान चलाए, 26 हवाई लड़ाइयों में उन्होंने व्यक्तिगत रूप से एक समूह के हिस्से के रूप में 17 और 3 दुश्मन विमानों को मार गिराया।
यूनाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई के मोर्चे पर कमांड के लड़ाकू अभियानों के अनुकरणीय प्रदर्शन और लेफ्टिनेंट को दिखाए गए साहस और वीरता के लिए 1 नवंबर, 1943 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम की ओर से अलेक्जेंडर फ़िलिपोविच लाव्रेनोवऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल (नंबर 1273) के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
कुल मिलाकर, उन्होंने लगभग 150 लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया, 40 हवाई युद्धों में भाग लिया, और 26 व्यक्तिगत जीत और 3 समूह में जीत हासिल की।
26 मार्च, 1944 को सिवाश पर एक हवाई युद्ध में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें क्रीमिया क्षेत्र के क्रास्नोपेरेकोपस्क जिले के क्रास्नोआर्मेस्कॉय गांव में दफनाया गया था।
ऑर्डर ऑफ लेनिन, 2 ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर, ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर, प्रथम डिग्री और रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
स्मारक पट्टिका पेचेर्निकोव्स्की विसेल्की गांव में स्कूल भवन पर स्थापित की गई थी। रियाज़ान क्षेत्र के मिखाइलोव शहर की एक सड़क और नदी प्रबंधन मंत्रालय का एक जहाज उनके नाम पर है।
अलेक्जेंडर लावरेनोव ने अप्रैल 1943 में क्यूबन के आसमान में अपनी अग्रिम पंक्ति की यात्रा शुरू की। 29 अप्रैल को, उन्होंने अपना पहला मेसर्सचिट मार गिराया। कुछ दिनों बाद - 2 मई, 1943 को - ब्लू लाइन पर, जनरल उदित स्क्वाड्रन के इक्के के साथ एक भीषण लड़ाई में, उन्होंने कीव स्टेशन पर 2 और मेसर्सचिट्स को मार गिराया।
27 मई, 1943 को, लेफ्टिनेंट लाव्रेनोव 12 पे-2 बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करने के लिए छह याक-1 के हिस्से के रूप में आसमान में उड़े। जब "प्यादों" ने क्रिम्सकाया गांव में फासीवादी ठिकानों पर बम गिराए, तो लाव्रेनोव ने यू-88 बमवर्षकों के 3 समूहों को सामने आते देखा। वह और उसका साथी हमले पर उतर आए। तोप और मशीनगनों के पहले ही शॉट्स ने एक "बमवर्षक" को मार गिराया। दूसरे समूह से चूकने के बाद, हमारे पायलट तीसरे पर हमला करने गए। लाव्रेनोव नीचे से एक हमलावर के पास आया और ट्रिगर खींच लिया। दुश्मन का वाहन धुंए की काली पूंछ के साथ नीचे की ओर दौड़ा।
जूनियर लेफ्टिनेंट वासिली कोनोबेव ने भी जंकर्स में आग लगा दी और उसके पीछे भागते हुए दूसरे पर हमला कर दिया। फासीवादी पायलट, खतरे को भांपते हुए, किनारे की ओर भागा और एक ही संरचना में उड़ रहे दूसरे बमवर्षक से टकरा गया। दोनों जंकर्स, बेतरतीब ढंग से लड़खड़ाते हुए, नीचे उड़ गए। इस समय, आठ "मेसर्स" प्रकट हुए। लेकिन कुछ सोवियत पायलटों ने कुशलता से युद्धाभ्यास करते हुए खुद ही हमला कर दिया। लाव्रेनोव का एक हमला सफल रहा: मेसर जमीन पर गिर गया। परिणामस्वरूप, इस जोड़ी ने एक युद्ध में 6 विमानों को मार गिराया!
जून की शुरुआत में, युद्ध कार्य शुरू होने के डेढ़ महीने बाद, लेफ्टिनेंट लाव्रेनोव को सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया था। इस समय तक, उन्होंने 47 उड़ानों में दुश्मन के 17 विमानों को मार गिराया था। हर तीसरी उड़ान के लिए लगभग एक विमान!
जुलाई 1943 में, अलेक्जेंडर लावरेनोव को एक नया लड़ाकू विमान मिला, जिसे शिक्षाविद् वी.एन. ओबराज़त्सोव की कीमत पर बनाया गया था और इसका नाम "र्तिश्चेव्स्की रेलवेमैन" रखा गया था। उन्होंने इस लड़ाकू विमान पर युद्ध अभियान जारी रखा।
1943 के पतन में, अलेक्जेंडर लाव्रेनोव की रेजिमेंट को दक्षिणी मोर्चे पर फिर से तैनात किया गया था। हिटलर की कमान ने क्रीमिया और निचले नीपर के प्रवेश द्वार - मेलिटोपोल शहर पर कब्ज़ा करने के लिए बहुत प्रयास किए।
10 सितंबर, 1943 को, लाव्रेनोव ने, कोनोबेव के साथ, बोल्शोई टोकमक शहर में गोला-बारूद के साथ एक ट्रेन की खोज की और तुरंत हमले पर चले गए। तोपें गरजने लगीं, मशीनगनों से गोलीबारी शुरू हो गई और विस्फोट का एक लाल-नारंगी स्तंभ आकाश में उठ गया। काफी देर तक स्टेशन पर गोले और गैस टैंक फटते रहे, धुएं के काले फव्वारे आसमान में उड़ते रहे...
15 सितंबर, 1943 को, लाव्रेनोव की कमान के तहत सेनानियों के एक समूह ने हमारी जमीनी सेना पर हमला करने के लिए उड़ान भरने वाले हेनकेल्स को रोकने के लिए उड़ान भरी। याक हेनकेल्स के एक समूह से टकरा गए और उन्हें तितर-बितर करना शुरू कर दिया। एक छोटी सी लड़ाई में, लाव्रेनोव और कोनोबेव को हेन्केल ने गोली मार दी।
20 जनवरी, 1944 को, लाव्रेनोव और उनके नए साथी, जूनियर लेफ्टिनेंट मोर्या (कोनोबेव की 18 सितंबर, 1943 को मृत्यु हो गई), एक स्वतंत्र "शिकार" पर निकले, एक दुश्मन हवाई क्षेत्र की खोज की जहां लगभग 50 यू -52 परिवहन विमान थे। लाव्रेनोव ने याक को गोता लगाया। एक सुविचारित विस्फोट के साथ, उसने एक विमान में आग लगा दी, और हमले से बाहर निकलने पर, उसने दूसरे में आग लगा दी। समुद्र को दूसरे जंकर्स ने तोड़ दिया था। इस समय, 2 मेसर्सचिट्स प्रकट हुए और लाव्रेनोव पर हमला किया। सी पायलट ने तुरंत अपने कमांडर को कवर किया और अग्रणी मेसर को एक अच्छी तरह से लक्षित विस्फोट से मार डाला। हवाई क्षेत्र में पहुँचकर, लाव्रेनोव ने स्काउट हवाई क्षेत्र पर सूचना दी। एक घंटे बाद, आईएल-2 हमले वाले विमान ने उड़ान भरी। उनका नेतृत्व लाव्रेनोव और मोर्या ने किया था। उस युद्ध में 20 जू-52 विमान नष्ट हो गये।
26 मार्च, 1944 291वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के लिए पूरे युद्ध का सबसे काला दिन साबित हुआ। इस दिन, 278वें फाइटर एविएशन डिवीजन के कमांडर ने सिवाश क्रॉसिंग को कवर करने के लिए युवा पायलटों के अनासक्त जोड़े भेजे। और उन्होंने इक्के के लिए एक सेमिनार का आयोजन किया। सिवाश के ऊपर, नवागंतुकों ने सेनानियों के साथ कई दर्जन फासीवादी हमलावरों से मुलाकात की। तितर-बितर होकर वे एक-एक करके लड़ने लगे।
291वीं एयर रेजिमेंट के कमांडर मेजर वोल्कोव, कैप्टन लाव्रेनोव और कई अन्य सेनानियों ने बचाव के लिए उड़ान भरी। लेकिन वे मामले को ठीक नहीं कर सके. उन्हें 52वें फाइटर स्क्वाड्रन के जर्मन इक्के से लड़ना था। वोल्कोव एक मेसर को मार गिराने में कामयाब रहा, लेकिन मी-109 के दो जोड़े के पिंसर्स में गिर गया। लाव्रेनोव कमांडर के बचाव के लिए दौड़े। लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी. वोल्कोव के विमान में आग लग गई और वह जमीन पर गिरने लगा। कैप्टन लाव्रेनोव ने निकटतम मेसर पर एक लंबी गोलीबारी की, लेकिन उसके पास किनारे की ओर मुड़ने का समय नहीं था और वह दुश्मन के विमान की पूंछ से टकरा गया... दोनों विमान अलग हो गए...
इस काले दिन पर - 26 मार्च, 1944 - रेजिमेंट कमांडर ए.ए. वोल्कोव और सोवियत संघ के हीरो ए.एफ. लाव्रेनोव के अलावा, 291वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के 8 और पायलट एक असमान लड़ाई में मारे गए...
इस समय तक, अलेक्जेंडर फ़िलिपोविच लाव्रेनोव के युद्ध खाते में आधिकारिक तौर पर 29 हवाई जीतें शामिल थीं, जो उन्होंने व्यक्तिगत रूप से और अपने साथियों के साथ एक समूह में जीती थीं।
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