युद्धपोत यमातो अमेरिकी युद्ध शक्ति के लिए एक घातक खतरा है। प्रसिद्ध जापानी युद्धपोत यमातो: फोटो, इतिहास मध्यम कैलिबर तोपखाना
अब 70 वर्षों से, प्रशांत महासागर के पानी में 1,410 फीट से अधिक की गहराई पर, उस समय के सबसे उन्नत जहाज का मलबा पड़ा हुआ है - जापानी युद्धपोत यमातो, इंपीरियल नौसेना का प्रमुख जहाज। इस जहाज को डूबने योग्य नहीं माना जाता था। यह अब तक का सबसे घातक युद्धपोत था।
दुर्जेय हथियार
प्रथम विश्व युद्ध समाप्त होने के कुछ वर्षों बाद, विभिन्न राज्यों के अधिकांश नौसैनिक विभागों ने युद्धपोतों के उपयोग के बारे में बात करना शुरू कर दिया। उन दिनों, एक राय थी कि इस प्रकार के युद्धपोत अभी भी किसी भी बेड़े की मुख्य शक्ति बने हुए हैं, क्योंकि वे निकट गठन में नौसैनिक युद्ध के लिए अभिप्रेत थे।
तथ्य यह है कि युद्धपोत आक्रामक और रक्षात्मक दोनों लड़ाकू हथियारों से एक साथ सुसज्जित होते हैं, जो सबसे तर्कसंगत क्रम में व्यवस्थित होते हैं। ऐसे जहाजों को विकसित करते समय, वे मुख्य रूप से अपने कवच, अस्थिरता और तोपखाने के बारे में चिंतित थे, और दूसरे उनकी सीमा और गति के बारे में थे।
किसी जहाज के आक्रामक और रक्षात्मक गुणों में एक साथ अधिकतम वृद्धि केवल एक बड़े युद्धपोत पर ही संभव है, क्योंकि अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना में इसके कुल द्रव्यमान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लगता है। यह युद्धपोतों के विस्थापन में वृद्धि की व्याख्या करता है।
कार्यक्रम "मारुसाई"
1930 में, नौसैनिक हथियारों की सीमा के संबंध में लंदन में एक अंतर्राष्ट्रीय समझौता अपनाया गया था। इस दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करने वाले राज्यों में जापान भी शामिल था। लेकिन 4 साल बाद इस देश ने अपनी सशस्त्र सेनाओं को मजबूत करने की दिशा में कदम उठाया और लंदन समझौतों का पालन करने से इनकार कर दिया। इसके बजाय, जापानी सरकार ने मारुसाई नामक एक कार्यक्रम विकसित किया, जिसमें कई युद्धपोतों सहित इंपीरियल नौसेना के लिए उन्नत युद्धपोतों की एक श्रृंखला का निर्माण शामिल था। प्रारंभ से ही, उत्पादित सैन्य उपकरणों की मात्रा पर नहीं, बल्कि उसकी गुणवत्ता पर जोर दिया गया।
नवीनतम युद्धपोतों को विकसित करने का मुख्य लक्ष्य उसी वर्ग के अमेरिकी जहाजों पर श्रेष्ठता का विचार था। जापानी विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि, पनामा नहर के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय जहाजों के पारित होने की अनिवार्य शर्त के अनुसार, सभी जहाजों पर सामरिक और तकनीकी डेटा के संबंध में प्रतिबंध होना चाहिए। इसका मतलब यह था कि उनका विस्थापन 63 हजार टन से अधिक नहीं था, उनकी गति 23 समुद्री मील से अधिक नहीं थी, और उनकी बंदूकों की क्षमता 406 मिमी तक थी। लेकिन जापानी जहाज नहर से गुजरने वाले नहीं थे, इसलिए उनका आकार कुछ भी हो सकता था। यह निर्णय लिया गया कि इंपीरियल नेवी का प्रमुख जहाज युद्धपोत यमातो होगा, और इसका कमांडर एडमिरल इसोरोकू यामामोटो होगा।
निर्माण
पहले युद्धपोत का शिलान्यास 4 नवंबर, 1937 को नौसैनिक शस्त्रागार में क्योर में हुआ। यह युद्धपोत यमातो था (फोटो ऊपर दी गई है)। इसके निर्माण के लिए, ड्राई डॉक नंबर 4, जिसकी लंबाई 339 मीटर और चौड़ाई 44 मीटर थी, को विशेष रूप से 1 मीटर गहरा किया गया था। उसी श्रेणी का दूसरा जहाज अगले साल के वसंत में नागासाकी में बिछाया गया था और "मुसाशी" कहा जाता था। इसका निर्माण एक झुके हुए प्रबलित स्लिपवे नंबर 2 पर पैरामीटर 312 x 40.9 मीटर के साथ किया गया था, जो मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी का था।
1939 में, जापान ने चौथे बेड़े नवीकरण कार्यक्रम को अपनाया, जिसके अनुसार तीसरे युद्धपोत शिनानो का निर्माण 1940 के वसंत में शुरू हुआ। इसका उत्पादन योकोसुका नौसेना शस्त्रागार में सूखी गोदी में किया गया था। और चौथा, आखिरी, जहाज नंबर 111 उसी वर्ष गोदी में रखा गया था जहां पहले युद्धपोत यमातो बनाया गया था।
शिनानो का निर्माण 1941 के अंत में उस समय निलंबित कर दिया गया था जब पतवार को पहले ही मुख्य डेक की ऊंचाई तक इकट्ठा कर लिया गया था। अगले तीन वर्षों में, अपने मूल नाम को बरकरार रखते हुए, इसे एक विमान वाहक में बदल दिया गया।
यह कहा जाना चाहिए कि इस प्रकार के सभी जहाजों का निर्माण अत्यधिक गोपनीयता के माहौल में किया गया था। सभी स्लिप प्लेटफार्मों को ऊंची बाड़ों से घेरा गया था और शीर्ष पर छलावरण जाल या विशेष छतरियों से ढका गया था। इसके अलावा, शिपयार्ड की ओर देखने वाली आस-पास की इमारतों की सभी खिड़कियाँ कसकर बंद कर दी गईं। साथ ही, सभी जहाज निर्माताओं को उस सुविधा के बारे में किसी भी जानकारी का खुलासा न करने पर एक गैर-प्रकटीकरण समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर किया गया, जिस पर वे काम करते हैं।
जापानी युद्धपोत यमातो और उसी प्रकार के अन्य तीन जहाजों को इस तरह से इकट्ठा किया गया था कि किसी भी श्रमिक को पता नहीं था कि वह किस विशिष्ट वस्तु का निर्माण कर रहा था। बात यहां तक पहुंच गई कि इंजीनियरों को डिज़ाइन दस्तावेज़ सख्ती से भागों में दिए गए। केवल एक बहुत ही संकीर्ण वर्ग के लोगों को जहाज निर्माण योजना की पूरी समझ थी।
अगस्त 1940 की शुरुआत में प्रमुख युद्धपोत को गोदी से हटा दिया गया था। और पहले से ही 1941 के अंत में इसे परिचालन में लाया गया था। यह घटना युद्धपोत यमातो के पहले चित्र सामने आने के लगभग 7 साल बाद घटी। जहाज "मुसाशी" को तीन महीने बाद लॉन्च किया गया, और 1942 की गर्मियों के अंत में परिचालन में लाया गया।
युद्ध का इतिहास
अपेक्षाओं के विपरीत, इस वर्ग के युद्धपोतों का सैन्य कैरियर घटनापूर्ण नहीं था। युद्धपोत यामातो एडमिरल यामामोटो का प्रमुख जहाज था। जब मिडवे की लड़ाई चल रही थी, तो उन्हें खबर मिली कि उनकी वाहक सेना हार गई है, लेकिन दुश्मन के खिलाफ युद्धपोत की विशाल बंदूकों का उपयोग करने के बजाय, वह लड़ाई से हट गए।
यमातो का जुड़वां, मुसाशी, एडमिरल कोगा का मुख्यालय था, जो यमामोटो की मृत्यु के बाद इंपीरियल नौसेना का कमांडर बन गया। दोनों युद्धपोत व्यावहारिक रूप से युद्ध में शामिल नहीं हुए और पूरे समय ट्रुक के तट से दूर रहे।
दिसंबर 1943 के अंत में, यमातो, उसी द्वीप के उत्तर में, अमेरिकी पनडुब्बी स्केट द्वारा टारपीडो से मारा गया था। क्षति प्राप्त करने के बाद, युद्धपोत तुरंत अपने मूल तटों की ओर नहीं मुड़ा। जहाज 22 नवंबर, 1944 को उगते सूरज की भूमि पर पहुंचा और उसे तुरंत न केवल मरम्मत के लिए, बल्कि आधुनिकीकरण के लिए भी भेजा गया। इंपीरियल नेवी के प्रमुख जहाज के टारपीडो की घटना के बाद, जापानियों को इस प्रकार के जहाजों की खदान सुरक्षा में कुछ हद तक सुधार करना पड़ा। लेकिन प्रशांत महासागर में लड़ाई के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि समुद्र में अग्रणी भूमिका अब विमानन की थी, और युद्धपोतों की विशाल बंदूकें पूरी तरह से बेकार हो गईं।
लेयट खाड़ी की लड़ाई
यह कोई रहस्य नहीं है कि 1944 जापान के लिए एक बुरा वर्ष था। मरिंस्की द्वीप समूह के पास हार के बाद, इसके वाहक-आधारित विमान कभी भी उबर नहीं पाए, लेकिन आगे सैन्य अभियान चलाना आवश्यक था। इंपीरियल नेवी का इरादा अमेरिकियों से बदला लेने का था, जबकि शेष सभी सेनाओं को फिलीपीन द्वीप समूह में खींच लिया गया था। इस संरचना में 9 युद्धपोत और 4 विमान वाहक शामिल थे। जापानी कमान अच्छी तरह से जानती थी कि यदि वे हार गए, तो वे बेड़े को पूरी तरह और अपरिवर्तनीय रूप से खो देंगे, लेकिन तेल क्षेत्रों की तरह फिलीपींस को बनाए रखना एक महत्वपूर्ण आवश्यकता थी।
अमेरिकी इस क्षेत्र में सभी सबसे बड़ी ताकतों को इकट्ठा करने में कामयाब रहे - 12 युद्धपोत और 16 विमान वाहक। इसके अलावा, उनके पास हवाई क्षेत्र में निस्संदेह श्रेष्ठता थी, जिसने अंततः लड़ाई का नतीजा तय किया।
दोनों युद्धरत बेड़े के बीच पहली छोटी झड़पें 23 अक्टूबर को शुरू हुईं, और हवा में असली लड़ाई अगले दिन की सुबह तक शुरू नहीं हुई। जापानी एडमिरल ओनिशी ने अमेरिकी जहाजों पर 3 छापे मारे। उनमें से प्रत्येक में 50 से 60 विमान शामिल थे, लेकिन यह संख्या सफलता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं थी।
जापानी गोताखोर हमलावरों में से एक अमेरिकी विमानवाहक पोत पर हमला करने में भी कामयाब रहा, और उस पर 600 पाउंड (272 किलोग्राम) का बम गिराया। हमलावर को मार गिराया गया, लेकिन जहाज पर भीषण आग लग गई और उसे टॉरपीडो की मदद से डुबाना पड़ा। यह प्रकरण उस दिन जापानी विमानन की एकमात्र महत्वपूर्ण उपलब्धि थी। इसके बाद गोता लगाने वाले बमवर्षकों और टारपीडो बमवर्षकों का उपयोग करके अन्य हमले हुए, लेकिन वे अप्रभावी रहे।
युद्धपोत मुसाशी का डूबना
उस दिन, अमेरिकी विमानों ने जापानी सेना पर हमले करना जारी रखा। इन हमलों में तीन विमानवाहक पोतों से उड़ान भरने वाले 250 से अधिक विमान शामिल थे। लड़ाई के अंत में, अमेरिकी पायलटों ने दुश्मन के 76 विमानों को मार गिराए जाने की सूचना दी। सबसे बुरी स्थिति युद्धपोत मुशीशी की थी, जो मुख्य लक्ष्य बन गया। इस पर 17 बम और 20 टॉरपीडो से हमला किया गया था और इसमें करीबी विस्फोटों की गिनती नहीं की जा रही है। अंततः, 18:35 पर, कई गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, मुसाशी जहाज डूब गया। यह अपने 2,279 चालक दल सदस्यों में से 991 को अपने साथ ले गया।
अगले दो दिनों में सफलता अमेरिकी वाहक-आधारित विमान के पक्ष में थी। परिणामस्वरूप, लड़ाई जापानी शाही नौसेना की पूर्ण हार के साथ समाप्त हुई, जिसने अपने सभी विमान वाहक, तीन युद्धपोत और अधिकांश अन्य जहाज खो दिए।
विशेष विवरण
72,800 टन के विस्थापन वाले युद्धपोत यमातो की लंबाई 263 मीटर और ऊंचाई 38.9 मीटर थी और ड्राफ्ट 10.6 मीटर था। बोर्ड पर 150,000 एचपी की क्षमता वाला एक जहाज-जनित चार-शाफ्ट भाप टरबाइन बिजली संयंत्र था। . साथ। इस जहाज की अधिकतम गति 27 समुद्री मील थी, और परिभ्रमण सीमा 7200 मील थी।
जहाज 460 मिमी कैलिबर वाली 9 बंदूकों, 12 एंटी-माइन 155 और 127 मिमी बैरल के साथ-साथ 24 25 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस था। इसके अलावा 7 सीप्लेन भी थे.
अंतिम यात्रा
युद्धपोत यमातो (नीचे फोटो) 1944 के पतन के बाद से जापान में स्थित था। यहीं से वह अप्रैल 1945 में अपनी अंतिम यात्रा पर निकले। यह "टेनिचिगो" नामक एक सैन्य अभियान था। इसका लक्ष्य 1 अप्रैल को ओकिनावा पर उतरने वाली अमेरिकी सैनिकों की इकाइयों को नष्ट करना था।
जापानी द्वीप पर दुश्मन के उतरने के 6 दिन बाद, युद्धपोत एक छोटे गठन के हिस्से के रूप में इसके तटों के पास पहुंचा। जहाज पर उतना ही ईंधन था जितना केवल एक दिशा में यात्रा करने के लिए आवश्यक था। यमातो और बाकी जहाजों की मौत केवल समय की बात थी, क्योंकि न केवल इसे, बल्कि अन्य जहाजों को भी अपनी आखिरी सांस तक लड़ने का आदेश मिला था, और इसका केवल एक ही मतलब हो सकता था - जापानी कमांड भेज रहा था उन्हें निश्चित मृत्यु तक। इसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि इस संरचना में वायु आवरण नहीं था।
यमातो: द लास्ट बैटल
जल्द ही अमेरिकी विमानों द्वारा जापानी जहाजों की खोज की गई। युद्धपोत पर तुरंत दुश्मन के विमानों ने हमला कर दिया। कुल मिलाकर तीन हमले हुए, जिनमें अमेरिकी विमानवाहक पोत हॉर्नेट, यॉर्कटाउन और बेनिंगटन से उड़ान भरने वाले 200 से अधिक हमलावरों ने हिस्सा लिया।
पहले छापे के परिणामस्वरूप, तीन टॉरपीडो यमातो जहाज से टकराए। उन्होंने सहायक स्टीयरिंग गियर को क्षतिग्रस्त कर दिया, बदले में, युद्धपोत को केवल एक टारपीडो बमवर्षक द्वारा मार गिराया गया। दूसरे हमले के बाद, दो गोले ने ऑन-बोर्ड विद्युत उपकरणों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप तोपखाने का हिस्सा निष्क्रिय हो गया। लेकिन इसके बाद भी, युद्धपोत की स्थिति को अभी भी महत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता है, हालांकि स्थिरता और उत्तरजीविता के सभी भंडार तेजी से समाप्त हो रहे थे। अंत में, जहाज पर अंतिम छापेमारी शुरू हुई। इस बार उस पर कम से कम चार टॉरपीडो की मार पड़ी. इस समय तक, यमातो पर एकमात्र बचा हुआ प्रोपेलर शाफ्ट कार्यशील स्थिति में था, लेकिन जल्द ही कर्मियों को बॉयलर रूम छोड़ना पड़ा, जो धीरे-धीरे पानी से भर रहे थे। इसके बाद उन्होंने पूरी तरह से लय खो दी. जहाज़ बंदरगाह की ओर झुकने लगा।
जल्द ही रोल 80 डिग्री तक पहुंच गया, जिसके बाद एक भयानक विस्फोट हुआ। इसका मतलब था यमातो की मौत. युद्धपोत की आखिरी लड़ाई, जो लगभग दो घंटे तक चली, समाप्त हो गई। विस्फोट इतना तेज़ था कि इसकी आवाज़ आसपास कई मील तक सुनाई दी और इसका प्रतिबिंब कागोशिमा द्वीप के पास स्थित अमेरिकी जहाजों से देखा गया। त्रासदी स्थल के ऊपर उठा धुएं का स्तंभ तथाकथित परमाणु मशरूम जैसा दिखता था। यह लगभग 6 किमी की ऊंचाई तक पहुंच गया, और विस्फोट से आग की लपटें कम से कम 2 किमी तक उठीं।
लगभग 500 टन की मात्रा में विस्फोटित विस्फोटकों द्वारा भी ऐसा ही प्रभाव उत्पन्न किया जा सकता था। लेकिन वास्तव में इस विस्फोट का कारण क्या है यह अभी भी अज्ञात है। अमेरिकियों का यह मानना है कि यह एक कवच-भेदी बम द्वारा उकसाया गया था जो टावर से टकराया था, और फिर मुख्य तहखानों में जहां गोला-बारूद जमा किया गया था।
नतीजे
युद्धपोत यमातो के डूबने से भयानक जनहानि हुई। चालक दल के 2,767 सदस्यों में से केवल 269 ही जीवित बचे। मृतकों में जहाज के कप्तान और यूनिट के कमांडर भी शामिल थे। युद्धपोत के अलावा, लड़ाई के दौरान अमेरिकियों ने 4 विध्वंसक और एक युद्ध क्रूजर को नष्ट कर दिया, जिस पर सवार 3,665 लोग डूब गए या मारे गए। अंतिम लड़ाई में, यमातो ने 20 विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया और 5 को मार गिराया।
तकनीकी गलत आकलन
यमातो की आखिरी लड़ाई ने इस वर्ग के जहाजों की सभी कमियों को दिखाया। सबसे पहले, इसमें विमान-रोधी सुरक्षा कमज़ोर थी, इस तथ्य के बावजूद कि इसमें बड़ी संख्या में विमान-रोधी तोपें थीं। पूरी लड़ाई के दौरान, युद्धपोत केवल 10 दुश्मन विमानों को मार गिराने में सक्षम था।
ऐसा तीन कारणों से हो सकता है. उनमें से पहला तोपखाना दल का अपर्याप्त युद्ध प्रशिक्षण है। यह ज्ञात है कि गोले की कमी के कारण, जापानियों ने गुब्बारों पर शूटिंग का अभ्यास किया, जो स्वाभाविक रूप से, बहुत धीमी गति से उड़ते थे। दूसरा कारण विमान भेदी गोला-बारूद का छोटा द्रव्यमान है। उनका कैलिबर केवल 25 मिमी था और प्रत्येक का वजन 250 ग्राम था। तीसरा कारक प्रोजेक्टाइल की कम प्रारंभिक गति हो सकती है, जो अमेरिकी विमान की गति से केवल 6 गुना तेज थी, और, जैसा कि लड़ाई से पता चला, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था .
नखोदकी
जनवरी 2010 में, विश्व प्रेस में सनसनीखेज खबर छपी - जापानी फिल्म निर्माता हारुकी कटागावा ने अपने द्वारा आयोजित एक अन्य पानी के नीचे पुरातात्विक अभियान के दौरान, अंततः दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोत के मलबे की खोज की जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में डूब गया था। अब युद्धपोत यमातो निकटतम जापानी द्वीप से 50 किमी दूर, प्रशांत महासागर के निचले भाग (इस सामग्री में फोटो देखें) पर है।
मार्च 2015 में, अमेरिकी अरबपति पॉल एलन द्वारा आयोजित एक निजी अभियान के दौरान, प्रसिद्ध युद्धपोत, मुसाशी जहाज के एक डबल की खोज की गई थी। यह फिलीपीन तट पर, सिबुयान सागर के तल पर 1000 मीटर से अधिक की गहराई पर स्थित है।
याद
कुरे शहर (हिरोशिमा प्रान्त), जो अंतर्देशीय समुद्र के तट पर स्थित है, दो विश्व युद्धों के दौरान जापानी नौसैनिक अड्डे के स्थल के रूप में प्रसिद्ध है। यहीं पर मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ा युद्धपोत बनाया गया था - युद्धपोत यमातो। इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इन दिनों इस शहर का सबसे बड़ा आकर्षण इस जहाज के डिजाइन, निर्माण और युद्ध इतिहास को समर्पित एक संग्रहालय है। यहां आप अपनी आंखों से 1:10 के पैमाने पर बने युद्धपोत का एक विस्तृत मॉडल देख सकते हैं। जापानी अपने इतिहास का पवित्र रूप से सम्मान करते हैं, इसलिए उनके लिए प्रसिद्ध यमातो उनके लोगों के साहस और वीरता का प्रतीक है। इसके चालक दल के पराक्रम की तुलना केवल रूसी क्रूजर वैराग के नाविकों के साहस से की जा सकती है।
यमातो संग्रहालय दुनिया के सबसे दिलचस्प और लोकप्रिय संग्रहालयों में से एक है। इसमें न केवल युद्धपोत, बल्कि अन्य सैन्य उपकरणों से संबंधित प्रदर्शनियाँ भी शामिल हैं, उदाहरण के लिए, कामिकेज़ पनडुब्बियाँ, ज़ीरो विमान, साथ ही आधुनिक उच्च तकनीक जहाज निर्माण।
यमातो और मुसाशी जैसे समुद्र में चलने वाले स्टील राक्षस हमेशा जहाज निर्माण के पूरे युग में नायाब युद्धपोतों के रूप में इतिहास में बने रहेंगे। उन्हें कभी भी दुनिया को वह पूरी शक्ति दिखाने का अवसर नहीं दिया गया जिसमें वे सक्षम थे। अब यह अनुमान लगाना कठिन है कि यदि जापान के नेतृत्व में सभी एशियाई देशों के एकीकरण की दिशा में तीव्र प्रगति में उन्हें मुख्य भूमिका दी गई होती तो उनका भाग्य और वास्तव में पूरी दुनिया का भविष्य कैसे विकसित होता।
प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के कुछ वर्षों बाद विभिन्न देशों के नौसैनिक विभागों में बातचीत होने लगी लिनकोराच. ऐसा माना जाता था कि ये युद्धपोत अभी भी किसी भी बेड़े की मुख्य ताकत थे।
नज़दीकी युद्ध संरचना में युद्ध के लिए डिज़ाइन किया गया। यह आक्रामक और रक्षात्मक लड़ाकू हथियारों से लैस है, जो सबसे तर्कसंगत सीमा तक केंद्रित है: तोपखाने, कवच और अस्थिरता पहले स्थान पर हैं, गति और सीमा दूसरे स्थान पर हैं। आक्रामक और रक्षात्मक साधनों को अधिकतम संभव एक साथ मजबूत करने की आवश्यकता को युद्धपोत जितना बड़ा होगा उतना ही आसानी से पूरा किया जा सकेगा, क्योंकि बड़े जहाज पर कुल द्रव्यमान का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत इन सभी साधनों के लिए आवंटित किया जा सकता है: यह विस्थापन में वृद्धि की व्याख्या करता है युद्धपोतोंउनके विकास के दौरान.
अपने सशस्त्र बलों को मजबूत करने की दिशा में कदम उठाते हुए, 1934 में जापान ने नौसेना हथियारों की सीमा पर 1930 के लंदन समझौते का पालन नहीं करने का फैसला किया और तथाकथित मारुसाई कार्यक्रम को अपनाया, जिसके अनुसार कई नए युद्धपोत बनाने की योजना बनाई गई थी। इंपीरियल नौसेना के लिए, जिनमें कई शामिल हैं युद्धपोतों, और सर्वोपरि महत्व मात्रा से नहीं, बल्कि नए सैन्य उपकरणों की गुणवत्ता से जुड़ा था।
नये के विकास का आधार युद्धपोतोंजापानी विशेषज्ञों के अनुसार, पनामा नहर से गुजरने की अनिवार्य शर्त के कारण, समान अमेरिकी जहाजों पर श्रेष्ठता का विचार रखा गया, जिसमें सीमित सामरिक और तकनीकी डेटा होना चाहिए: 63,000 टन से अधिक का विस्थापन नहीं , 406 मिमी से अधिक की क्षमता वाली बंदूकों का आयुध और 23 समुद्री मील तक की गति मुख्य जहाज़ होना चाहिए था युद्धपोत "».
युद्ध पोत «»
निर्माण युद्धपोतोंयमातो और मुसाशी » अत्यंत गोपनीयता के साथ आयोजित किया गया। स्लिपवे के चारों ओर ऊंची बाड़ें बनाई गईं, शीर्ष पर छलावरण जाल से ढंका गया, और शिपयार्ड के सामने की इमारतों की खिड़कियों को ईंटों से ढक दिया गया। जहाज निर्माताओं को इस संबंध में एक गैर-प्रकटीकरण समझौते पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता थी कि वे किस सुविधा पर काम कर रहे थे। इसके अलावा, काम इस तरह से व्यवस्थित किया गया था कि किसी भी कर्मचारी के पास वस्तु की पूरी तस्वीर नहीं थी, और यहां तक कि डिजाइनरों को डिजाइन दस्तावेज़ीकरण के केवल अलग-अलग हिस्से दिए गए थे। लोगों के एक अत्यंत सीमित समूह को परियोजना की पूरी समझ थी।
युद्धपोत यमातो को 8 अगस्त, 1940 को लॉन्च किया गया था और दिसंबर 1941 में सेवा में प्रवेश किया गया था
इस वर्ग के युद्धपोतों का युद्ध कैरियर विशेष रूप से घटनापूर्ण नहीं है। युद्धपोतयमातो, एडमिरल आई. यमामोटो का प्रमुख होने के नाते, मिडवे एटोल में लड़ाई के दौरान, जापानी वाहक बलों की हार के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, अपनी विशाल तोपों का उपयोग किए बिना युद्ध छोड़ दिया। युद्धपोत « मुसाशी » एडमिरल एम. कोगा का झंडा थामा, जो आई. यामामोटो की मृत्यु के बाद संयुक्त बेड़े के कमांडर बने। दोनों युद्धपोत लगभग हर समय ट्रूक द्वीप के पास थे।
25 दिसम्बर 1943 को, द्वीप के उत्तर में, युद्धपोत "» अमेरिकी पनडुब्बी स्केट के एक टारपीडो से टकरा गया था। इस घटना ने इस प्रकार के जहाजों पर खदान सुरक्षा में सुधार को प्रेरित किया।
प्रशांत क्षेत्र में युद्ध के दौरान, जब विमानन ने समुद्र में सैन्य अभियानों में अपनी अग्रणी भूमिका साबित करना शुरू कर दिया, तो बड़ी बंदूकें बेकार हो गईं, और दोनों जापानी युद्धपोत जल्द ही अमेरिकी वाहक-आधारित विमानों द्वारा डूब गए।
युद्धपोत यमातो
युद्धपोत मुसाशी - अगस्त 1942 में
23 नवंबर, 1944 से युद्धपोत "» जापान में स्थित थे, जहां से वे अप्रैल 1945 में अपने अंतिम अभियान पर रवाना हुए। उन्होंने ऑपरेशन टेनिचिगो में भाग लिया। ऑपरेशन का लक्ष्य ओकिनावा द्वीप पर अमेरिकी लैंडिंग साइट तक पहुंचना है, जहां 1 अप्रैल को अमेरिकी सैनिकों ने आक्रमण किया था। अमेरिकी विमानों से टक्कर के दौरान तीन टॉरपीडो युद्धपोत से टकराये. सहायक स्टीयरिंग गियर क्षतिग्रस्त हो गया। युद्धपोत « » एक टारपीडो बमवर्षक को मार गिराया। कुछ समय बाद, दो और टॉरपीडो युद्धपोत से टकराए, जिससे विद्युत उपकरण क्षतिग्रस्त हो गए, जिससे तोपखाने का कुछ हिस्सा निष्क्रिय हो गया। जहाज की स्थिति अभी तक गंभीर नहीं हुई थी, लेकिन इसकी जीवित रहने की क्षमता और स्थिरता का भंडार ख़त्म होने के कगार पर था। फिर अंतिम हमला शुरू हुआ, जिसके दौरान कम से कम चार टॉरपीडो जहाज से टकराये। एक युद्धपोत पर « » इस समय केवल एक प्रोपेलर शाफ्ट काम कर रहा था, और जल्द ही सभी बॉयलर रूम में पानी भर गया और कर्मचारियों ने उन्हें छोड़ दिया। जहाज़ ने तुरंत गति खो दी। बाईं ओर का रोल 15-16 डिग्री तक पहुंच गया।
युद्धपोत यमातो तहखानों का विस्फोट
जब युद्धपोत « » लगभग 80 डिग्री की सूची के साथ जहाज पर लेटे हुए, एक भयानक विस्फोट हुआ जो कई मील तक सुना गया। इस विस्फोट का प्रतिबिंब कागोशिमा द्वीप पर त्रासदी स्थल से कई दसियों मील दूर स्थित अमेरिकी इकाई के जहाजों पर देखा गया था। धुएँ का एक स्तंभ युद्धपोत के ऊपर 6 किमी की ऊँचाई तक उठा और "परमाणु मशरूम" जैसा लग रहा था। विस्फोट की लपटें 2 किमी तक उठीं. निस्संदेह, केवल तहखानों का विस्फोट (लगभग 500 टन विस्फोटक) ही समान प्रभाव उत्पन्न कर सकता है, लेकिन विस्फोट किस कारण से हुआ यह अज्ञात है। कुछ अमेरिकी विशेषज्ञों का मानना है कि विस्फोट एक कवच-भेदी बम के टावर से टकराने और उसके माध्यम से मुख्य तहखानों में घुसने के कारण हुआ। विस्फोट के कारण युद्धपोत के चालक दल को भयानक नुकसान हुआ « यमातो।" 2,767 चालक दल के सदस्यों में से 2,498 लोग मारे गए, जिनमें फॉर्मेशन कमांडर और जहाज के कमांडर भी शामिल थे। कुल मिलाकर, युद्ध में, युद्धपोत यमातो के अलावा, एक युद्ध क्रूजर और चार विध्वंसक नष्ट हो गए, जिस पर 3,665 लोग मारे गए या डूब गए। मेरी आखिरी लड़ाई में युद्ध पोतयमातो ने केवल पांच को मार गिराया और बीस विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया, और गठन ने कुल दस विमानों को नष्ट कर दिया: चार गोताखोर बमवर्षक, तीन टारपीडो बमवर्षक और तीन लड़ाकू विमान।
बड़ी संख्या में विमान भेदी तोपखाने बैरल के बावजूद, युद्धपोत यमातो का मुख्य नुकसान इसकी कमजोर वायु रक्षा थी। आखिरी लड़ाई के दौरान, केवल 10 दुश्मन विमानों को मार गिराया गया था। इस तथ्य को तीन कारणों से समझाया जा सकता है: सबसे पहले, तोपखाने के कर्मचारियों की खराब तैयारी (गोला-बारूद की कमी के कारण, उन्होंने धीमी गति से चलने वाले गुब्बारे पर शूटिंग में प्रशिक्षण लिया); दूसरे, 25-मिमी विमान भेदी प्रक्षेप्य का बहुत छोटा द्रव्यमान - 250 ग्राम; तीसरा, इसकी कम प्रारंभिक गति, अमेरिकी विमान की गति से केवल छह गुना, जो स्पष्ट रूप से अपर्याप्त साबित हुई।
जापान में प्रसिद्ध युद्धपोतों को समर्पित एक संग्रहालय है, जिसमें सबसे लोकप्रिय यमातो है
युद्धपोत यमातो की तकनीकी विशेषताएं:
लंबाई - 263.0 मीटर;
ऊंचाई - 38.9 मीटर;
ड्राफ्ट - 10.6 मीटर;
विस्थापन - 72800 टन;
क्रूज़िंग रेंज - 7200 मील;
समुद्री प्रणोदन प्रणाली- चार-शाफ्ट भाप टरबाइन;
पावर - 150,000 एचपी;
कर्मी दल:
कुल - 2300 लोग;
गति - 27 समुद्री मील;
हथियार, शस्त्र:
मुख्य कैलिबर बंदूक 460 मिमी - 9;
एंटी-माइन गन कैलिबर 155 मिमी - 12;
यूनिवर्सल कैलिबर गन 127 मिमी - 12;
विमान भेदी बंदूक 25 मिमी - 24;
समुद्री जहाज़- 7;
सबसे प्रसिद्ध जापानी युद्धपोत यमातो की कहानी वर्ल्ड ऑफ़ वॉरशिप्स गेम के डेवलपर्स द्वारा बताई गई है
यमातो युद्धपोत न केवल जापानी बेड़े के, बल्कि पूरे विश्व के युद्धपोतों में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली युद्धपोत थे। इसके प्रक्षेपण के समय, दुनिया में केवल एक ही जहाज था जिसका विस्थापन बड़ा था - ब्रिटिश यात्री जहाज क्वीन मैरी। प्रत्येक मुख्य 460 मिमी कैलिबर बंदूक का वजन 2,820 टन था और यह 45 किलोमीटर की दूरी पर लगभग डेढ़ टन के गोले भेजने में सक्षम थी। लगभग 263 मीटर लंबा, 40 मीटर चौड़ा, 72,810 टन का विस्थापन, 460 मिमी व्यास वाली 9 मुख्य कैलिबर बंदूकें, 150,000 एचपी की क्षमता वाला एक बिजली संयंत्र, जिससे जहाज 27.5 समुद्री मील (लगभग 50 किमी) की गति तक पहुंच सके। /h ) - ये इन वास्तविक समुद्री राक्षसों की कुछ तकनीकी विशेषताएं हैं।
"यामातो" और "मुसाशी" दुनिया के सबसे बड़े तोपखाने जहाज थे, जो मंगल ग्रह से दिखाई देने वाली किसी भी दूरी पर लक्ष्य को भेदने में सक्षम थे। तोपखाने की बंदूकों की पुनरावृत्ति इतनी मजबूत थी कि जहाज के पतवार को अपरिवर्तनीय यांत्रिक क्षति से बचने के लिए डिजाइनरों को ब्रॉडसाइड सैल्वो - सभी 9 बैरल से एक साथ शॉट - के उपयोग पर प्रतिबंध लगाना पड़ा।
कवच को "सभी या कुछ भी नहीं" योजना के अनुसार किया गया था और इसमें 410 मिमी झुका हुआ बेल्ट और दुनिया में सबसे मोटा डेक (200-230 मिमी) शामिल था, यहां तक कि जहाज के निचले हिस्से को 50-80 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था। कवच प्लेटें. इस अवधारणा में एक बख्तरबंद गढ़ का निर्माण शामिल था जो जहाज के सभी महत्वपूर्ण केंद्रों की रक्षा करेगा, इसे उछाल का भंडार प्रदान करेगा, लेकिन बाकी सब कुछ असुरक्षित छोड़ देगा। जहाज की कुल लंबाई के संबंध में 30 के दशक के अंत में निर्मित युद्धपोतों में सिटाडेल यामाटो सबसे छोटा था - केवल 53.5%। युद्धपोत के मुख्य कैलिबर बुर्ज की ललाट प्लेट में 650 मिमी का कवच था - युद्धपोतों पर अब तक स्थापित सबसे मोटा कवच। बुर्ज की ललाट प्लेट के मजबूत झुकाव ने प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया; ऐसा माना जाता था कि दुनिया में एक भी प्रक्षेप्य बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे जाने पर भी इसे भेदने में सक्षम नहीं था।
निर्माणाधीन युद्धपोत
जापानी जहाज निर्माताओं को उनका हक दिया जाना चाहिए; उन्होंने अपनी शक्ति में लगभग सब कुछ किया। अंतिम शब्द एडमिरलों के पास रहा, और यहाँ समुराई के वंशजों और प्रसिद्ध टोगो के छात्रों को अप्रत्याशित रूप से समस्याओं का सामना करना पड़ा। युद्ध की शुरुआत में भी, जापानी विमान वाहक के अधिकारियों और पायलटों ने कड़वा मजाक किया था कि दुनिया में 3 सबसे बड़ी और सबसे बेकार चीजें हैं: मिस्र के पिरामिड, चीन की महान दीवार और युद्धपोत यमातो। जापानी बेड़े में अक्सर युद्धपोतों की कमी होती थी, जिन्हें बेड़े कमान द्वारा संरक्षित किया जाता था। युद्ध के अंत में उनका उपयोग किसी भी तरह से इसके परिणाम को नहीं बदल सकता; मजाक बिल्कुल सच साबित हुआ।
यमातो की अंतिम यात्रा
युद्धपोत यमातो अप्रैल 1945 में अपनी अंतिम यात्रा पर रवाना हुआ। गठन का कार्य, जिसमें युद्धपोत के अलावा, क्रूजर याहागी और 8 विध्वंसक शामिल थे, जिनमें से अकीज़ुकी प्रकार के 2 विशेष वायु रक्षा विध्वंसक थे (उस समय अन्य युद्ध के लिए तैयार जहाज थे, लेकिन कोई नहीं था) उनके लिए ईंधन), युद्ध अभियान और आत्महत्या के बीच एक महीन रेखा पर था। स्क्वाड्रन को अमेरिकी विमानों के सभी हमलों को विफल करना था और द्वीप पर अमेरिकी इकाइयों के लैंडिंग स्थल तक पहुंचना था। ओकिनावा. जापानी बेड़े की कमान ऑपरेशन के लिए केवल 2,500 टन ईंधन ही ढूंढ पाई। ऐसी स्थिति में जब स्क्वाड्रन की वापसी को मुश्किल माना जाता था, युद्धपोत को ओकिनावा से दूर समुद्र तट पर जाने और अपनी बंदूकों की आग से द्वीप की रक्षा का समर्थन करने का आदेश दिया गया था। जापानी बेड़े की ऐसी कार्रवाइयों को केवल पूर्ण निराशा से ही तय किया जा सकता था, लेकिन अगर जापानी ने यह आत्मघाती प्रयास नहीं किया होता तो वे स्वयं नहीं होते।
जापानी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल टोएडा का मानना था कि ऑपरेशन के सफल परिणाम की 50% भी संभावना नहीं थी, और उनका मानना था कि अगर इसे अंजाम नहीं दिया गया, तो जहाज फिर कभी समुद्र में नहीं जाएंगे। . वाइस एडमिरल सेन्ची इतो, जिन्हें स्क्वाड्रन का नेतृत्व करना था, और भी अधिक संशय में थे। आत्मघाती अभियान के खिलाफ उनके तर्क थे: लड़ाकू कवर की कमी, सतह के जहाजों में अमेरिकियों की महान श्रेष्ठता, विमान का उल्लेख नहीं करना, ऑपरेशन की देरी - ओकिनावा पर अमेरिकी लैंडिंग बल की मुख्य सेनाओं की लैंडिंग थी पुरा होना। हालाँकि, वाइस एडमिरल की सभी दलीलें खारिज कर दी गईं।
जापानी बेड़े में सबसे शक्तिशाली जहाज को चारा की भूमिका निभानी थी। अपने अंतिम अभियान को यथासंभव लम्बा करने के लिए, उन्हें 9 जहाजों का अनुचर दिया गया। उन सभी को ऑपरेशन किकुसुई के लिए कवर के रूप में काम करना था, जो लैंडिंग स्थल पर अमेरिकी बेड़े पर कामिकेज़ पायलटों द्वारा किया गया एक बड़ा हमला था। इसी ऑपरेशन से जापानी कमांड को अपनी मुख्य उम्मीदें टिकी थीं।
4 अप्रैल को, युद्धपोत के अनुरक्षण की संरचना में 1 जहाज की कमी हुई। बेस के पास विध्वंसक हिबिकी एक तैरती हुई खदान से टकरा गया और निष्क्रिय हो गया। अगले दिन 15:00 बजे फॉर्मेशन को समुद्र में जाने का अंतिम आदेश मिला। 17:30 बजे, उस पर अभ्यास कर रहे सभी कैडेटों, साथ ही बीमारों को युद्धपोत से किनारे भेज दिया गया। जहाज़ पर जो भी लकड़ी थी, उसे जहाज़ पर फेंक दिया गया या किनारे पर भेज दिया गया। इसलिए, नाविकों और चालक दल को पूरी शाम यात्रा के लिए प्रदान की गई खातिरदारी पीकर बितानी पड़ी, अपने कूबड़ पर बैठकर - जहाज पर कोई कुर्सियाँ या मेज नहीं बची थीं।
यमातो का मूड ख़ुश था और साथ ही बर्बाद भी। 18 बजे टीम ने साफ-सुथरी वर्दी पहन ली, बेड़े के कमांडर का एक संबोधन पढ़ा गया, जिसका चालक दल ने ट्रिपल "बंजई" के साथ स्वागत किया। जहाज और नाविकों का आगे का भाग्य पहले से ही पूरी तरह से दुश्मन के हाथों में था।
अमेरिकियों ने अपना मौका नहीं छोड़ा। निकलने के 1 घंटे 40 मिनट बाद ही, स्क्वाड्रन की खोज अमेरिकी पनडुब्बियों द्वारा की गई, और 7 अप्रैल की सुबह 58वीं स्ट्राइक कैरियर फोर्स के एक टोही समूह द्वारा की गई। सबसे पहले, अमेरिकी कनेक्शन को जितना संभव हो सके दक्षिण तक जाने देंगे और उसके बाद ही हमला करेंगे। सुबह 9:15 बजे से 16 अमेरिकी लड़ाकू विमानों का एक समूह लगातार स्क्वाड्रन की निगरानी करने लगा। अमेरिकियों को जीत का इतना भरोसा था कि उन्होंने स्पष्ट पाठ में जापानियों के आंदोलन के बारे में संदेश प्रसारित किए; इन संदेशों को युद्धपोत पर रोक लिया गया और जहाज पर मनोबल बढ़ाने में किसी भी तरह से योगदान नहीं दिया।
11:15 पर, जापानी स्क्वाड्रन अप्रत्याशित रूप से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गया, इस डर से कि जापानी बिल्कुल भी ओकिनावा नहीं जा रहे थे, और, इतने स्वादिष्ट शिकार को चूकना नहीं चाहते थे, अमेरिकियों ने हमला करने का फैसला किया। 58वीं स्ट्राइक फोर्स के विमान वाहकों से विमानों के पहले समूह, जो स्क्वाड्रन से लगभग 300 मील की दूरी पर स्थित थे, ने 10 बजे उड़ान भरना शुरू किया। जापानी स्क्वाड्रन को नष्ट करने वाले स्ट्राइक ग्रुप में 280 विमान शामिल थे, जिनमें से 98 एवेंजर टॉरपीडो बमवर्षक थे। वास्तव में, 227 वाहनों ने हमले में भाग लिया, अन्य 53 बस "खो गए" और उन्हें लक्ष्य नहीं मिला। इसके अलावा, अन्य 106 विमानों ने स्क्वाड्रन पर हमला करने के लिए उड़ान भरी, लेकिन लड़ाई में भाग लेने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।
युद्ध में युद्धपोत, उस पर बम गिराते हुए देखा जा सकता है
युद्धपोत पर पहला हमला 12:20 पर शुरू हुआ और इसमें 150 विमानों ने हिस्सा लिया। इस समय, स्क्वाड्रन 24 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ रहा था और 18-इंच यमातो सहित अपनी सभी बंदूकों से गोलीबारी कर रहा था। पहले अमेरिकी हमले क्रम के पहले जहाजों - विध्वंसक हमाकेज़ और क्रूजर याहागी के खिलाफ निर्देशित थे। पहली टारपीडो हिट के बाद विध्वंसक डूब गया। उसी हमले में, यमातो पर 3-4 हवाई बमों से हमला किया गया, जिससे कई 127 मिमी बंदूकें और एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें क्षतिग्रस्त हो गईं, और मध्यम-कैलिबर अग्नि नियंत्रण पोस्ट भी अक्षम हो गई। 12:41 पर, जापानी आंकड़ों के अनुसार, युद्धपोत को मुख्य मस्तूल के पास 2 और बम हमले मिले, जिसके परिणामस्वरूप "13" प्रकार का रडार अक्षम हो गया। उसी समय, जापानी आंकड़ों के अनुसार, युद्धपोत को 3-4 टॉरपीडो से हिट प्राप्त हुए, हालांकि केवल 2 हिट विश्वसनीय लगते हैं, दोनों बंदरगाह की तरफ। टॉरपीडो से क्षति के कारण महत्वपूर्ण बाढ़ आ गई, विशेष रूप से बंदरगाह की तरफ बाहरी इंजन कक्ष में; युद्धपोत ने 5-6 डिग्री की एक सूची विकसित की, जो जवाबी बाढ़ के परिणामस्वरूप, 1 डिग्री तक कम हो गई थी।
हमले की दूसरी लहर 13:00 बजे शुरू हुई। इस समय, यमातो 22 समुद्री मील की गति से यात्रा कर रहा था। अमेरिकी पायलटों ने, खुद को भारी गोलाबारी में पाकर, बहुत प्रभावी रणनीति का इस्तेमाल किया। युद्धपोत के धनुष से प्रवेश करते हुए और विमानों को एक उथले गोता में डालते हुए, उन्होंने एक दिशा में रुके बिना, ज़िगज़ैग में आगे बढ़ने की कोशिश करते हुए, किनारे से गोलीबारी की। जापानी वायु रक्षा प्रणालियाँ बस उनके साथ नहीं रह सकीं (उन्हें अपर्याप्त क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लक्ष्यीकरण गति की विशेषता थी)। इसके अलावा, जापानी बंदूकधारी अमेरिकी विमानों की संख्या से अभिभूत थे, जिससे उनके कार्यों की प्रभावशीलता भी प्रभावित हुई। युद्धपोत की अंतिम लड़ाई में जीवित बचे प्रतिभागियों ने इससे इनकार नहीं किया था।
हमले में भाग लेने वाले लगभग 50 विमान यमातो पर बम हिट करने में सफल नहीं हुए, लेकिन युद्धपोत पर हमला करने वाले 20 टॉरपीडो बमवर्षकों में से कम से कम 4 लक्ष्य को हिट करने में सक्षम थे (बंदरगाह की तरफ 3 टॉरपीडो, 1 पर) स्टारबोर्ड की ओर)। टारपीडो हमले के परिणामस्वरूप, जहाज को 15-16 डिग्री की सूची प्राप्त हुई, जहाज की गति 18 समुद्री मील तक कम हो गई। प्रति-बाढ़ फिर से सूची को कम करने में कामयाब रही, इस बार 5 डिग्री तक, और समुद्री जल के प्रवाह को नियंत्रण में लाया गया। टारपीडो हमले के परिणामस्वरूप, सहायक स्टीयरिंग इंजन क्षतिग्रस्त हो गया, विद्युत उपकरण क्षतिग्रस्त हो गया और तोपखाने का हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया। युद्धपोत की स्थिति अभी तक गंभीर नहीं थी, लेकिन इसकी जीवित रहने की क्षमता और स्थिरता के भंडार पहले से ही अपनी सीमा पर थे। जाहिर है, 6-7 टॉरपीडो वह सीमा थी जिसे इस वर्ग के जहाज झेल सकते थे।
13:45 पर, घायल युद्धपोत पर अंतिम हमला शुरू हुआ, जिसके दौरान यमातो को कम से कम 4 टॉरपीडो ने मारा, फिर से ज्यादातर बंदरगाह की तरफ (पीबी में 1, एलबी में 2-3)। युद्धपोत पर कई विमान बम भी गिरे, जिससे पतवार के मध्य भाग में गंभीर विनाश हुआ, जिससे यहां स्थित सभी विमान भेदी तोपें व्यावहारिक रूप से तितर-बितर हो गईं। जहाज की गति घटकर 12 समुद्री मील रह गई। इस समय, युद्धपोत पर केवल एक प्रोपेलर शाफ्ट काम कर रहा था, और जल्द ही सभी बॉयलर रूम नाविकों द्वारा छोड़ दिए गए और बाढ़ आ गई। जहाज ने तुरंत गति खो दी, बाईं ओर उसका रोल फिर से 16 डिग्री तक पहुंच गया। कर्मियों की भारी हानि और केंद्रीय उत्तरजीविता नियंत्रण पोस्ट की विफलता ने चालक दल को जहाज को बचाने के लिए लड़ने के अवसर से वंचित कर दिया।
युद्धपोत यमातो का विस्फोट
वायु रक्षा विध्वंसक युकिकाज़े और फुयुत्सुकी ने युद्धपोत को कवर करने की कोशिश की; केवल इन दो जहाजों ने महत्वपूर्ण गति रखते हुए और गंभीर क्षति से बचने के लिए अपना कार्य अंत तक पूरा किया। इस समय, युद्धपोत पहले से ही अपनी मौत की कगार पर था, बाईं ओर की सूची 26 डिग्री तक पहुंच गई थी, 127 एंटी-माइन या एंटी-एयरक्राफ्ट गन में से कोई भी अधिकांश एंटी-एयरक्राफ्ट गन की तरह फायर नहीं कर सकता था। स्टीयरिंग उपकरण और संचार उपकरण विफल हो गए।
टॉवर के आकार की अधिरचना तोप और मशीन-बंदूक की आग से छलनी हो गई थी: अधिरचना कर्मियों को भारी नुकसान हुआ। इस नरक के केंद्र में स्क्वाड्रन कमांडर वाइस एडमिरल इतो बैठे थे। हमला शुरू होने के बाद से एडमिरल ने एक शब्द भी नहीं बोला था, जहाज के कमांडर पर नियंत्रण छोड़ दिया था, शायद इस तरह वह उस निराशाजनक कार्य के प्रति अपना रवैया व्यक्त करने की कोशिश कर रहा था जिसे उसे अभी भी पूरा करना था।
उस समय, जब यमातो 80 डिग्री के रोल के साथ बोर्ड पर गिरा, तो एक भयानक विस्फोट सुनाई दिया। इसकी शक्ति इतनी थी कि इसका प्रतिबिंब युद्ध स्थल से कई दसियों मील दूर स्थित अमेरिकी स्क्वाड्रन के जहाजों पर देखा गया था। धुएँ का स्तंभ 6 किमी की ऊँचाई तक उठा और आकार में एक परमाणु विस्फोट जैसा था, लौ की ऊँचाई 2 किमी तक पहुँच गई। विस्फोट का केवल एक ही कारण हो सकता है - मुख्य कैलिबर पाउडर मैगजीन (लगभग 500 टन विस्फोटक) का विस्फोट, जबकि वास्तव में विस्फोट किस कारण से हुआ यह हमेशा अज्ञात रहेगा।
जहाज के साथ, स्क्वाड्रन कमांडर और जहाज के कप्तान सहित 2,498 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई। कुल मिलाकर, युद्ध में, युद्धपोत के अलावा, 4 विध्वंसक और एक क्रूजर डूब गए, और मरने वालों की कुल संख्या 3,665 लोगों तक पहुंच गई। आखिरी लड़ाई में, यमातो ने 5 विमानों को मार गिराया और 20 को क्षतिग्रस्त कर दिया; पूरी संरचना ने 10 विमानों को नष्ट कर दिया: 4 गोता लगाने वाले बमवर्षक, 3 टारपीडो बमवर्षक और 3 लड़ाकू विमान - बेड़े के गौरव की मौत के लिए भुगतान करने के लिए बहुत महंगी कीमत नहीं है और अनुरक्षण जहाज. कुल मिलाकर, यमातो को 270 किलोग्राम के लगभग 10 टॉरपीडो द्वारा मारा गया था। "टॉरपेक्स" (400 किलोग्राम टीएनटी के बराबर) और 250 किलोग्राम के 13 हवाई बम।
6 अप्रैल, 1945 को, विशाल इंपीरियल जापानी नौसेना युद्धपोत यमातो को अंतिम पड़ाव पर लाने के लिए समुद्र में उतारा गया। उनका भाग्य पूर्व निर्धारित था, और 3,063 लोगों की टीम ने पहले से ही साफ कपड़े और सफेद आत्मघाती हथियार पहन रखे थे। और यह बर्बाद विशालकाय आज अपने दुश्मन का क्या विरोध कर सकता है?
यमातो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे शक्तिशाली युद्धपोत था। अपनी श्रृंखला के पहले युद्धपोत, इसे 4 नवंबर, 1937 को कुरा में नौसेना शिपयार्ड में रखा गया था, 8 अगस्त, 1939 को लॉन्च किया गया था और 16 दिसंबर, 1941 को आधिकारिक तौर पर सेवा में प्रवेश किया गया था। इसे केवल पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार घोषित किया गया था 27 मई 1942 को.
द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, जापान की अर्थव्यवस्था संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के उद्योगों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती थी। हथियारों की मात्रा पर काबू पाने में असमर्थ जापानियों ने गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया।
1935 में, जापान के सम्राट मिकाडो ने 72 हजार टन के विस्थापन और 263 मीटर की लंबाई के साथ युद्धपोत के निर्माण के लिए ए140 परियोजना को मंजूरी दी। बिजली संयंत्र की क्षमता 153 हजार एचपी थी। साथ। प्रति घंटे 63 टन ईंधन की खपत करते हुए 27.7 समुद्री मील की गति प्रदान की।
नौ राक्षसी 460 मिमी तोपों ने 42 किमी की दूरी तक 1300 किलोग्राम के गोले फेंके।
जापानी ग़लत थे. उन्होंने युद्धपोत के आकार की गलत गणना की और जहाज के प्रकार के साथ भी गलती की। यदि राक्षसी तोपों वाले दो विशाल युद्धपोतों ("यमातो" और "बहन जहाज" - "मुसाशी") के बजाय, डेढ़ गुना छोटे पांच या छह युद्धपोत बनाए जाते, तो अधिक समझदारी होती।
यमातो के भारी-भरकम गोले अमेरिकी विमान वाहक में घुस गए और दुश्मन को घातक नुकसान पहुंचाए बिना पानी में फट गए।
और विमानवाहक पोत बनाना आवश्यक था। और विशाल नहीं, बल्कि मध्यम वर्ग, लेकिन बड़ा। शायद पायलटों की कमी के कारण जापानी इस मार्ग पर नहीं गए। लेकिन इस मामले में, ऐसा युद्ध शुरू करने का बिल्कुल भी कोई मतलब नहीं था जिसके जीतने की कोई संभावना नहीं थी।
त्सुशिमा में भाग लेने वाले और पर्ल हार्बर के नायक, उत्कृष्ट जापानी एडमिरल इसुरोकु यामामोटो ने इसे अच्छी तरह से समझा। उन्होंने अमेरिकियों के साथ शांति वार्ता के लिए हर संभव प्रयास किया, लेकिन उन्हें युद्ध की आवश्यकता थी। संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा साम्राज्यवादी जापान को तेल आपूर्ति पर प्रतिबंध लगाने के बाद, युद्ध अपरिहार्य हो गया।
अमेरिकी युद्ध बेड़े की हार से जापान को छह महीने की राहत मिली। अज्ञात कारणों से, एडमिरल फ़ुटिडा ने पर्ल हार्बर में नौसैनिक अड्डे के बुनियादी ढांचे को नष्ट नहीं किया, इसलिए युद्धपोतों में नुकसान की तुरंत भरपाई करने के बाद, जो शक्तिशाली अमेरिकी उद्योग द्वारा सुनिश्चित किया गया था, अमेरिका प्रशांत क्षेत्र में सक्रिय शत्रुता फिर से शुरू करने में सक्षम था।
सबसे दिलचस्प बात यह है कि पर्ल हार्बर पर जापानी हमले से पहले, सभी विमान वाहक वहां से चले गए, जिसने बाद में पूरे जापानी बेड़े को नष्ट कर दिया।
मिडवे एटोल की लड़ाई में हार के बाद, जापान के पास समुद्र में जीत की कोई संभावना नहीं थी।
6 अप्रैल, 1945 को यमातो समुद्र में प्रवेश कर गया। एक छोटे अनुरक्षण (हल्के क्रूजर याहागी और छह विध्वंसक) के साथ। कोई एयर कवर नहीं था. इस समय तक, जापानी हवाई बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो चुका था। स्क्वाड्रन ओकिनावा द्वीप के घिरे हुए गैरीसन की सहायता के लिए गया।
अमेरिकी नौसेना के 5 भारी और 4 हल्के विमान वाहक ने जापानी स्क्वाड्रन के खिलाफ कार्रवाई की। प्रारंभ में, इस स्थिति में, जापानियों के पास मुक्ति की थोड़ी सी भी संभावना नहीं थी। और युद्धपोत के चालक दल ने इसे समझा।
यमातो पर हमलों में 227 विमानों ने सीधे भाग लिया (280 विमान भेजे गए, 53 लक्ष्य तक नहीं पहुंचे)। वाहक-आधारित विमानों में से एक तिहाई लड़ाकू विमान थे, जिनकी हवाई तोपें युद्धपोत के आधे मीटर के कवच को नुकसान नहीं पहुंचा सकती थीं। यानी दो सौ वाहक-आधारित विमानों ने दो घंटे में पूरे जापानी स्क्वाड्रन को नष्ट कर दिया। दूसरे झटके की जरूरत नहीं थी.
हमला ठीक 10:00 बजे शुरू हुआ. दोपहर दो बजे तक, यमातो जहाज पर चढ़ गया और 14:23 पर विस्फोट हो गया।
अमेरिकी नुकसान में 10 विमान (चार टारपीडो बमवर्षक, तीन बमवर्षक, तीन लड़ाकू विमान) शामिल थे। विमानभेदी गोलाबारी से लगभग 20 से अधिक वाहन क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन वे अपने जहाजों पर लौटने में सक्षम थे।
यह पता चला है कि यमातो और उसके अनुरक्षण को नष्ट करने के लिए, दो एसेक्स श्रेणी के विमान वाहक, जिनमें से प्रत्येक एक सौ विमानों पर आधारित है, पर्याप्त होंगे। सबसे अधिक संभावना है, 40 विमान युद्धपोत को नष्ट करने के लिए पर्याप्त होंगे, क्योंकि उन दिनों वायु रक्षा प्रणालियाँ इतने सारे बमवर्षकों के हमले को भी विफल नहीं कर सकती थीं।
इस निष्कर्ष की पुष्टि 24 अक्टूबर, 1944 को फिलीपींस के सिबुयान सागर में नौसैनिक युद्ध के परिणामों से होती है, जब 38वें अमेरिकी नौसेना टास्क फोर्स ने जापानी युद्धपोतों और भारी क्रूजर के एक स्क्वाड्रन को नष्ट कर दिया था। यमातो की बहन जहाज, सुपर युद्धपोत मुसाशी भी डूब गई थी। जापानी स्क्वाड्रन में 7 युद्धपोत, 11 क्रूजर और 23 विध्वंसक थे। और एक भी विमानवाहक पोत नहीं!
अमेरिकी पक्ष में भारी विमान वाहक "एसेक्स", "इंट्रेपिड", "फ्रैंकलिन", "लेक्सिंगटन" और "एंटरप्राइज" का एक स्क्वाड्रन था, साथ ही 5 हल्के विमान वाहक: "इंडिपेंडेंस", "कैबोट", "लैंगली" ", "सैन जैसिंटो" और बेलेव वुड।
अगली सुबह, 25 अक्टूबर को, जापानी स्क्वाड्रन को छह एस्कॉर्ट वाहकों, नागरिक जहाज निर्माण मानकों के अनुसार निर्मित छोटे जहाजों द्वारा बुरी तरह से पीटा गया था।
यह जापानी एडमिरलों की गलती की कीमत थी, जिन्होंने न केवल विमान वाहक, बल्कि अमेरिकी उद्योग की विशाल शक्ति को भी कम करके आंका।
विरोधाभासी रूप से, पराजित और आत्मसमर्पण करने वाला जापान यह नहीं भूला कि विशाल जहाजों का निर्माण कैसे किया जाता है। 1976 में जापानी कंपनी सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज लि. (एसएचआई) ने निर्माण पूरा किया और 376.7 की लंबाई, 68.9 की चौड़ाई और 29.8 मीटर की साइड ऊंचाई के साथ नॉक नेविस सुपरटैंकर लॉन्च किया। इसका डेडवेट 418,610 टन था। इसके बाद टैंकर की लंबाई बढ़ाकर 458.45 मीटर कर दी गई।
जापान, जिसने आज भी अपनी जहाज निर्माण क्षमताओं को नहीं खोया है और अपने आक्रामक इरादों को बढ़ा रहा है, एक विशाल युद्धपोत का निर्माण कर सकता है, जो जरूरी नहीं कि आकार में यमातो और मुसाशी से बड़ा हो, लेकिन समान शक्तिशाली कवच और आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों के साथ, उदाहरण के लिए , एजिस प्रणाली के साथ एक वायु रक्षा प्रणाली।
ऐसा मिसाइल युद्धपोत, निश्चित रूप से, बारह अमेरिकी वाहक हड़ताल समूहों के लिए पूरी तरह से डूबने योग्य नहीं होगा, लेकिन टॉरपीडो और भारी बमों के खिलाफ रक्षाहीन यमातो की तुलना में इससे निपटने में अधिक समय लगेगा।
तथ्य यह है कि आधा मीटर यमातो कवच स्ट्राइक बॉम्बर्स पर आधुनिक जहाज-रोधी हथियारों के लिए बहुत कठिन है।
एंटी-शिप हार्पून यमातो के कवच को केवल थोड़ा खरोंच देगा। आज ऐसे युद्धपोत को तुरंत डुबाने का एकमात्र विश्वसनीय तरीका GBU-28 जैसे सुपर-भारी कंक्रीट-भेदी बमों का उपयोग करना है, जिन्हें केवल भारी F-15E लड़ाकू-बमवर्षक ही ले जा सकते हैं।
इसके अलावा, किसी युद्धपोत पर बमबारी करना तभी संभव होगा जब उसकी वायु रक्षा प्रणाली पूरी तरह से दबा दी जाएगी।
जिन टॉरपीडो ने यमातो और मुसाशी को डुबाने में मुख्य योगदान दिया, वे आज यूएजी की सेवा में नहीं हैं। और उनका उपयोग करने के लिए, आपको उनके करीब जाना होगा। आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों ने टॉरपीडो के उपयोग को अनावश्यक बना दिया है, जिनकी प्रभावी सीमा 10 मील से अधिक नहीं है।
इसलिए यह काफी संभव है, यदि बख्तरबंद युद्धपोतों का पुनरुद्धार नहीं, तो निश्चित रूप से आधुनिक हमलावर जहाजों को स्टील कवच से लैस किया जाए, जो उन्हें जहाज-रोधी मिसाइलों के लिए अजेय बना देगा।
यदि, मान लीजिए, हाइपरसोनिक मिसाइलों के साथ एक छोटी बख्तरबंद नाव को नवीनतम अमेरिकी हमले विध्वंसक ज़मवोल्ट के खिलाफ समग्र प्रकाश बुलेटप्रूफ कवच के साथ भेजा जाता है, तो ज़मवोल्ट पहली हिट के बाद डूब जाएगा। और बख्तरबंद नाव को केवल खरोंचों के साथ बच निकलने का मौका मिलेगा। +
निःसंदेह, यह भविष्य की नौसैनिक लड़ाइयों की एक अतिरंजित तस्वीर है। लेकिन तथ्य यह है कि आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों और एजिस प्रणाली के साथ यमातो आधुनिक निमित्ज़ श्रेणी के सुपरकैरियर से एक दर्जन से अधिक अमेरिकी विमानों को नष्ट कर सकता है, इस पर शायद ही सवाल उठाया जा सकता है। इसके अलावा, यहां तक कि निमित्ज़ के टेकऑफ़ डेक को यमातो सैल्वो के साथ कवर करने से भी पूरे कैरियर स्ट्राइक ग्रुप का अस्तित्व अर्थहीन हो जाता।
यहां नैतिक बात यह है: विजेता वह है जो रणनीतिक रुझानों की सही पहचान करता है और संभावित दुश्मन की क्षमताओं के साथ अपनी ताकतों को संतुलित करता है।
युद्धपोत यमातो(जापानी 大和) इंपीरियल जापानी नौसेना के एक ही प्रकार के तीन युद्धपोतों का पहला धारावाहिक युद्धपोत, 4 नवंबर, 1937 को क्योर नेवी शिपयार्ड में रखा गया था। उन्हें 8 अगस्त, 1939 को लॉन्च किया गया और 16 दिसंबर, 1941 को आधिकारिक तौर पर सेवा में प्रवेश किया गया; हालाँकि, जहाज को 27 मई 1942 को ही युद्ध के लिए तैयार घोषित कर दिया गया था। (दो सिस्टरशिप युद्धपोतों का नाम मुसाशी और शिनानो रखा गया था, बाद वाले को एक विमान वाहक में बदल दिया गया था)।
"यमातो" और "मुसाशी"
यमातो श्रेणी के युद्धपोत न केवल जापानी बेड़े के युद्धपोतों में, बल्कि पूरी दुनिया में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली युद्धपोत थे। इसके प्रक्षेपण के समय, दुनिया में केवल एक ही जहाज था जिसका विस्थापन बड़ा था - ब्रिटिश यात्री जहाज क्वीन मैरी। प्रत्येक मुख्य 460 मिमी कैलिबर बंदूक का वजन 2,820 टन था और यह 45 किलोमीटर की दूरी पर लगभग डेढ़ टन के गोले भेजने में सक्षम थी।
460 मिमी (457 मिमी) प्रकार 91 कवच-भेदी प्रक्षेप्य। इसकी लंबाई 1954 मिमी, वजन 1460 किलोग्राम है।
लगभग 263 मीटर लंबा, 40 (36.9) चौड़ा, कुल विस्थापन 72,810 टन (मानक 63,200 टन), 460 मिमी व्यास वाली 9 मुख्य कैलिबर बंदूकें, 150,000 एचपी की क्षमता वाला एक बिजली संयंत्र, जिससे जहाज को गति विकसित करने की अनुमति मिलती है। 27.5 समुद्री मील (लगभग 50 किमी/घंटा) - ये इन वास्तविक समुद्री राक्षसों की कुछ तकनीकी विशेषताएं हैं।
"यामातो" और "मुसाशी" दुनिया के सबसे बड़े तोपखाने जहाज थे, जो मंगल ग्रह से दिखाई देने वाली किसी भी दूरी पर लक्ष्य को भेदने में सक्षम थे। तोपखाने की बंदूकों की पुनरावृत्ति इतनी मजबूत थी कि जहाज के पतवार को अपरिवर्तनीय यांत्रिक क्षति से बचने के लिए डिजाइनरों को ब्रॉडसाइड सैल्वो - सभी 9 बैरल से एक साथ शॉट - के उपयोग पर प्रतिबंध लगाना पड़ा।
कवच को "सभी या कुछ भी नहीं" योजना के अनुसार किया गया था और इसमें 410 मिमी झुका हुआ बेल्ट और दुनिया में सबसे मोटा डेक (200-230 मिमी) शामिल था, यहां तक कि जहाज के निचले हिस्से को 50-80 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था। कवच प्लेटें. इस अवधारणा में एक बख्तरबंद गढ़ का निर्माण शामिल था जो जहाज के सभी महत्वपूर्ण केंद्रों की रक्षा करेगा, इसे उछाल का भंडार प्रदान करेगा, लेकिन बाकी सब कुछ असुरक्षित छोड़ देगा। जहाज की कुल लंबाई के संबंध में 30 के दशक के अंत में निर्मित युद्धपोतों में सिटाडेल यामाटो सबसे छोटा था - केवल 53.5%।
यमातो श्रेणी के युद्धपोतों के लिए आरक्षण योजना
युद्धपोत के मुख्य कैलिबर बुर्ज की ललाट प्लेट में 650 मिमी का कवच था - युद्धपोतों पर अब तक स्थापित सबसे मोटा कवच। बुर्ज की ललाट प्लेट की मजबूत ढलान ने प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया; ऐसा माना जाता था कि दुनिया में एक भी प्रक्षेप्य बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे जाने पर भी इसे भेदने में सक्षम नहीं था। (वास्तव में ऐसा नहीं है, लेकिन उन्हें युद्ध ख़त्म होने के बाद ही पता चलेगा)
"यमातो" निर्माणाधीन है
जापानी जहाज निर्माताओं को उनका हक दिया जाना चाहिए; उन्होंने अपनी शक्ति में लगभग सब कुछ किया। अंतिम शब्द एडमिरलों के पास रहा, और यहाँ समुराई के वंशजों और प्रसिद्ध टोगो के छात्रों को अप्रत्याशित रूप से समस्याओं का सामना करना पड़ा। युद्ध की शुरुआत में भी, जापानी विमान वाहक के अधिकारियों और पायलटों ने कड़वा मजाक किया था कि दुनिया में 3 सबसे बड़ी और सबसे बेकार चीजें हैं: मिस्र के पिरामिड, चीन की महान दीवार और युद्धपोत यमातो। जापानी बेड़े में अक्सर युद्धपोतों की कमी होती थी, जिन्हें बेड़े कमान द्वारा संरक्षित किया जाता था। युद्ध के अंत में उनका उपयोग किसी भी तरह से इसके परिणाम को नहीं बदल सकता; मजाक बिल्कुल सच साबित हुआ।
24 अक्टूबर, 1944 को सिबुयान सागर में लड़ाई के दौरान यमातो पर हवाई बम से हमला किया गया था।
यमातो की मृत्यु
युद्धपोत "यमातो" के धनुष टावरों का दृश्य
युद्धपोत यमातो अप्रैल 1945 में अपनी अंतिम यात्रा पर रवाना हुआ। गठन का कार्य, जिसमें युद्धपोत के अलावा, क्रूजर याहागी और 8 विध्वंसक शामिल थे, जिनमें से अकीज़ुकी प्रकार के 2 विशेष वायु रक्षा विध्वंसक थे (उस समय अन्य युद्ध के लिए तैयार जहाज थे, लेकिन कोई नहीं था) उनके लिए ईंधन), युद्ध अभियान और आत्महत्या के बीच एक महीन रेखा पर था। स्क्वाड्रन को अमेरिकी विमानों के सभी हमलों को विफल करना था और द्वीप पर अमेरिकी इकाइयों के लैंडिंग स्थल तक पहुंचना था। ओकिनावा. जापानी बेड़े की कमान ऑपरेशन के लिए केवल 2,500 टन ईंधन ही ढूंढ पाई। ऐसी स्थिति में जब स्क्वाड्रन की वापसी को मुश्किल माना जाता था, युद्धपोत को ओकिनावा से दूर समुद्र तट पर जाने और अपनी बंदूकों की आग से द्वीप की रक्षा का समर्थन करने का आदेश दिया गया था। जापानी बेड़े की ऐसी कार्रवाइयों को केवल पूर्ण निराशा से ही तय किया जा सकता था, लेकिन अगर जापानी ने यह आत्मघाती प्रयास नहीं किया होता तो वे स्वयं नहीं होते।
जापानी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल टोएडा का मानना था कि ऑपरेशन के सफल परिणाम की 50% भी संभावना नहीं थी, और उनका मानना था कि अगर इसे अंजाम नहीं दिया गया, तो जहाज फिर कभी समुद्र में नहीं जाएंगे। . वाइस एडमिरल सेन्ची इतो, जिन्हें स्क्वाड्रन का नेतृत्व करना था, और भी अधिक संशय में थे। आत्मघाती अभियान के खिलाफ उनके तर्क थे: लड़ाकू कवर की कमी, सतह के जहाजों में अमेरिकियों की महान श्रेष्ठता, विमान का उल्लेख नहीं करना, ऑपरेशन की देरी - ओकिनावा पर अमेरिकी लैंडिंग बल की मुख्य सेनाओं की लैंडिंग थी पुरा होना। हालाँकि, वाइस एडमिरल की सभी दलीलें खारिज कर दी गईं।
जापानी बेड़े में सबसे शक्तिशाली जहाज को चारा की भूमिका निभानी थी। अपने अंतिम अभियान को यथासंभव लम्बा करने के लिए, उन्हें 9 जहाजों का अनुचर दिया गया। उन सभी को ऑपरेशन किकुसुई के लिए कवर के रूप में काम करना था, जो लैंडिंग स्थल पर अमेरिकी बेड़े पर कामिकेज़ पायलटों द्वारा किया गया एक बड़ा हमला था। इसी ऑपरेशन से जापानी कमांड को अपनी मुख्य उम्मीदें टिकी थीं।
7 अप्रैल, 1945 को, जापानी यमातो और उसके अनुरक्षण पर अमेरिकी वाहक-आधारित विमानों द्वारा हमला किया गया; छापे में 227 विमानों ने भाग लिया। 10 टारपीडो हिट और 13 हवाई बम हिट प्राप्त करते हुए, युद्धपोत कार्रवाई से बाहर हो गया था। स्थानीय समयानुसार 14.23 बजे, रोल से 460 मिमी के गोले के विस्थापन के कारण, मुख्य कैलिबर तोपखाने की धनुष पत्रिका में एक विस्फोट हुआ, जिसके बाद यमातो डूब गया। केवल 269 लोगों को बचाया गया, 3063 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई। अमेरिकी नुकसान में 10 विमान और 12 पायलट शामिल थे।
विस्फोट की शक्ति इतनी थी कि उसका प्रतिबिंब युद्ध स्थल से कई दसियों मील दूर स्थित अमेरिकी स्क्वाड्रन के जहाजों पर देखा गया। धुएँ का स्तंभ 6 किमी की ऊँचाई तक उठा और आकार में एक परमाणु विस्फोट जैसा था, लौ की ऊँचाई 2 किमी तक पहुँच गई।
यमातो विस्फोट
युद्ध के अंत तक, अमेरिकियों को यमातो की विशेषताओं के बारे में बहुत कम जानकारी थी। उदाहरण के लिए, यहां 1944 की गर्मियों में नौसैनिक खुफिया द्वारा तैयार किया गया कथित यमातो आरेख है
1944 में लेयेट खाड़ी की लड़ाई और यमातो की बहन मुसाशी के डूबने की कई तस्वीरों के बाद, अमेरिकियों ने अभी भी सोचा कि यमातो के पास 460 मिमी की बजाय 406 मिमी की बंदूकें थीं जो वास्तव में उपलब्ध थीं। और यमातो के डूबने के बाद भी, यह अभी भी माना जाता था कि इसका विस्थापन 1944 के मध्य तक वास्तविक पैंसठ हजार टन के मानक विस्थापन के बजाय लगभग चालीस हजार टन था।
जून 1945 से जहाज के डूबने के बारे में समाचार पत्र का लेख:
जापान के आत्मसमर्पण के बाद सच्चाई सामने आई। यहां जापानियों के खिलाफ गोपनीयता बरती गई: यदि अमेरिकियों को यमातो की वास्तविक विशेषताओं के बारे में पता होता, तो उन्होंने अपने कुछ ऑपरेशनों की योजना बहुत अधिक सावधानी से बनाई होती। यमातो पर वायु रक्षा के विकास से, द्वितीय विश्व युद्ध की नौसैनिक लड़ाई की वास्तविकताएं बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं, और यह जहाज डिजाइनरों की युद्ध-पूर्व अपेक्षाओं के साथ कैसे संबंधित है।
जहाज पर विभिन्न वायु रक्षा बंदूकों और मशीनगनों की संख्या:
दिसंबर 1941 127 मिमी - 12 टुकड़े; 25 मिमी - 24 पीसी; 13 मिमी - 4 पीसी।
शरद ऋतु 1943 127 मिमी - 12 टुकड़े; 25 मिमी - 36 पीसी; 13 मिमी - 4 पीसी।
फरवरी 1944 127 मिमी - 24 टुकड़े; 25 मिमी - 36 पीसी; 13 मिमी - 4 पीसी।
मई 1944 127 मिमी - 24 टुकड़े; 25 मिमी - 98 पीसी; 13 मिमी - 4 पीसी।
जुलाई 1944 127 मिमी - 24 टुकड़े; 25 मिमी - 113 पीसी; 13 मिमी - 4 पीसी।
अप्रैल 1945 127 मिमी - 24 पीसी.; 25 मिमी - 150 पीसी; 13 मिमी - 4 पीसी।
अप्रैल 1945 तक जहाज कुछ ऐसा दिखता था। वायु रक्षा बंदूकों की बैरल के साथ एक प्रकार का हेजहोग। सच है, इससे उन्हें उनकी आखिरी यात्रा में कोई मदद नहीं मिली। 
वास्तव में, 460 मिमी की राक्षसी क्षमता वाली यमातो बंदूकें, अमेरिकी युद्धपोत आयोवा की 406 मिमी कैलिबर बंदूकों की तुलना में कवच भेदन में बहुत बेहतर नहीं थीं।
यमातो बंदूक के कवच-भेदी प्रक्षेप्य का वजन 1460 किलोग्राम है, आयोवा बंदूक का वजन 1225 किलोग्राम है।
बैरल के "कट" पर प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग क्रमशः 780 और 762 मीटर/सेकेंड है।
0 मीटर की दूरी पर, यमातो गन शेल की कवच पैठ 865 मिमी है, और आयोवा गन शेल की कवच पैठ 829 मिमी है।
दूरी क्रमशः 20,000 मीटर 495 और 441 मिमी।
दूरी क्रमशः 32,000 मीटर 361 और 330 मिमी।
दो गोलियाँ समकोण पर दागी गईं - इस कोण को इसलिए चुना गया क्योंकि, यमातो-प्रकार एलके पर टावरों की ललाट प्लेटों के झुकाव को ध्यान में रखते हुए, लंबी दूरी पर एक तोपखाने द्वंद्व के दौरान, दुश्मन (अमेरिकी एलके) के गोले गिरेंगे। उन्हें समकोण के निकट कोण पर रखें। अलग-अलग उन्मुख प्लेटों के लिए, जिन कोणों पर प्रक्षेप्य कवच से मिलता है, वे निश्चित रूप से प्रवेश के लिए कम अनुकूल होंगे। हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन प्लेटों की मोटाई काफी कम थी।
पहली गोली 16 अक्टूबर, 1946 को चलाई गई थी। प्रक्षेप्य 607.2 मीटर/सेकेंड की गति से समकोण पर स्लैब से टकराया। प्रभाव के बिंदु पर स्लैब को छेद दिया गया और विभाजित कर दिया गया, जिससे प्रभाव के क्षेत्र में कई टुकड़े, दरारें और प्रदूषण के क्षेत्र बन गए। शेल को संभवतः महत्वपूर्ण क्षति नहीं हुई: स्लैब को छेदने और पीछे की ओर से बाहर निकलने के बाद, इसमें अभी भी महत्वपूर्ण गति थी और पोटोमैक नदी में उड़ गई, जहां वह डूब गई। उस स्लैब का ऊपरी भाग, जो इस शॉट के परिणामस्वरूप विभाजित हो गया था, अब खड़ा है हम। वाशिंगटन नेवी यार्ड के क्षेत्र में नेवी मेमोरियल संग्रहालय।
दूसरा परीक्षण 23 अक्टूबर 1946 को किया गया। प्रक्षेप्य को कम प्रारंभिक गति के साथ दागा गया और 502.3 मीटर/सेकेंड की गति के साथ समकोण पर प्लेट से भी टकराया। 533.4 मिमी स्लैब की मोटाई से गुजरते हुए प्रक्षेप्य उसमें फंस गया; हालाँकि, स्लैब को छेद दिया गया था (शेष मोटाई को स्लैब के पीछे से "खटखटाया गया" था)। प्रक्षेप्य वस्तुतः अप्रभावित रहा - केवल इसका वायुगतिकीय सिरा नष्ट हो गया और कवच-भेदी टोपी कुचल गई (हमेशा की तरह जब मारा गया)। प्रभाव के क्षेत्र में, पहले परीक्षण की तरह, प्रभाव स्थल पर स्लैब टूट गया और कई छोटी दरारें और प्रदूषण के क्षेत्र दिखाई दिए।
पी.एस. मैं नावों के बारे में ज़्यादा नहीं जानता, इसलिए... लेकिन मुझे लगा कि यह दिलचस्प है
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