Yamato zırhlısı ABD'nin savaş gücüne yönelik ölümcül bir tehdittir. Efsanevi Japon zırhlısı Yamato: fotoğraf, tarih Orta kalibreli topçu
70 yıldır, Pasifik Okyanusu'nun sularında 410 metreden fazla derinlikte, o zamanın en gelişmiş gemisinin enkazı dinleniyor: İmparatorluk Donanması'nın lider gemisi Japon zırhlısı Yamato. Bu geminin batmaz olduğu düşünülüyordu. Şimdiye kadar yapılmış en ölümcül savaş gemisiydi.
Müthiş silah
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden birkaç yıl sonra, çeşitli eyaletlerin çoğu denizcilik bakanlığı savaş gemilerinin kullanımı hakkında konuşmaya başladı. O günlerde, bu tür savaş gemilerinin, yakın oluşumdaki deniz savaşları için tasarlandıkları için hala herhangi bir filonun ana gücü olarak kaldığına dair bir görüş vardı.
Gerçek şu ki, savaş gemileri en rasyonel sıraya göre düzenlenmiş hem saldırı hem de savunma savaş silahlarıyla aynı anda donatılıyor. Bu tür gemileri geliştirirken öncelikle zırhları, batmazlıkları ve toplarıyla, ikinci olarak da menzilleri ve hızlarıyla ilgileniyorlardı.
Bir geminin saldırı ve savunma niteliklerinin eşzamanlı olarak maksimum düzeyde iyileştirilmesi, yalnızca büyük bir savaş gemisinde mümkündür, çünkü ek ekipmanların kurulumu, toplam kütlesinin önemli bir bölümünü kaplar. Bu, savaş gemilerinin yer değiştirmesindeki artışı açıklıyor.
"Marusai" programı
1930'da Londra'da deniz silahlarının sınırlandırılmasına ilişkin uluslararası bir anlaşma kabul edildi. Bu belgeyi imzalayan devletler arasında Japonya da vardı. Ancak 4 yıl sonra bu ülke silahlı kuvvetlerini güçlendirme rotasını belirledi ve Londra anlaşmalarına uymayı reddetti. Bunun yerine Japon hükümeti, İmparatorluk Donanması için çeşitli savaş gemileri de dahil olmak üzere bir dizi gelişmiş savaş gemisinin inşasını içeren Marusai adında bir program geliştirdi. En başından beri vurgu, üretilen askeri teçhizatın miktarına değil, kalitesine yapıldı.
En yeni zırhlıları geliştirmenin temel amacı, aynı sınıftaki Amerikan gemilerine üstünlük sağlamaktı. Japon uzmanlar, uluslararası gemilerin Panama Kanalı'ndan geçişinin zorunlu şartı uyarınca, tüm gemilerin taktik ve teknik verilerle ilgili kısıtlamalara sahip olması gerektiği sonucuna vardı. Bu, deplasmanlarının 63 bin tondan fazla olmadığı, hızlarının 23 deniz milini aşmadığı ve toplarının kalibresinin 406 mm'ye kadar olduğu anlamına geliyordu. Ancak Japon gemileri kanaldan geçmeyecekti, dolayısıyla boyutları herhangi bir şey olabilirdi. İmparatorluk Donanması'nın lider gemisinin Yamato zırhlısı olmasına ve komutanının Amiral Isoroku Yamamoto olmasına karar verildi.
Yapı
İlk savaş gemisinin döşenmesi 4 Kasım 1937'de Kure'de deniz cephaneliğinde gerçekleşti. Yamato zırhlısıydı (fotoğraf yukarıda verilmiştir). İnşaatı için 339 m uzunluğa ve 44 m genişliğe sahip 4 No'lu kuru havuz özel olarak 1 m derinleştirildi, aynı sınıftaki ikinci gemi gelecek yılın baharında Nagazaki'de kızağa indirildi ve “Musashi” olarak adlandırıldı. İnşaatı, Mitsubishi Heavy Industries şirketine ait 312 x 40,9 m parametreli 2 numaralı eğimli güçlendirilmiş kızak üzerinde gerçekleştirildi.
1939'da Japonya, Dördüncü Filo Yenileme Programını kabul etti; buna göre üçüncü savaş gemisi Shinano'nun inşası 1940 baharında başladı. Yokosuka Donanma Arsenalindeki kuru havuzda üretildi. Ve dördüncü, sonuncu gemi No. 111, aynı yıl daha önce Yamato zırhlısının inşa edildiği rıhtıma yatırıldı.
Shinano'nun yaratılması, 1941'in en sonunda, gövdenin ana güverte yüksekliğine monte edildiği aşamada askıya alındı. Sonraki üç yıl içinde orijinal adını koruyarak uçak gemisine dönüştürüldü.
Bu tipteki tüm gemilerin inşasının son derece gizlilik ortamında gerçekleştirildiğini söylemek gerekir. Tüm kayma platformları yüksek çitlerle çevrildi ve üstleri kamuflaj ağları veya özel kanopilerle kapatıldı. Ayrıca yakındaki binaların tersaneye bakan tüm pencereleri de sıkıca kapatıldı. Ayrıca tüm gemi yapımcıları, çalıştıkları tesisle ilgili herhangi bir bilginin ifşa edilmemesi konusunda bir gizlilik anlaşması imzalamaya zorlandı.
Japon zırhlısı Yamato ve aynı tipteki diğer üç gemi, işçilerin hiçbiri onun hangi nesneyi inşa ettiğini bilmeyecek şekilde monte edilmişti. Mühendislere tasarım belgelerinin kesinlikle parçalar halinde verildiği noktaya geldi. Gemi inşa planını yalnızca çok dar bir grup insan tam olarak anlıyordu.
Öncü savaş gemisi Ağustos 1940'ın başlarında iskeleden çıkarıldı. Ve zaten 1941'in sonunda faaliyete geçti. Bu olay, Yamato zırhlısının ilk çizimlerinin ortaya çıkmasından neredeyse 7 yıl sonra meydana geldi. "Musashi" gemisi üç ay sonra denize indirildi ve 1942 yazının sonunda hizmete açıldı.
Savaş geçmişi
Beklentilerin aksine bu sınıftaki zırhlıların askeri kariyeri olaylı değildi. Yamato zırhlısı Amiral Yamamoto'nun amiral gemisiydi. Midway Muharebesi devam ederken, taşıyıcı kuvvetinin yenilgiye uğratıldığı haberini aldı, ancak zırhlının dev silahlarını düşmana karşı kullanmak yerine savaştan çekildi.
Yamato'nun ikizi Musashi, Yamamoto'nun ölümünden sonra İmparatorluk Donanması'nın komutanı olan Amiral Koga'nın karargahıydı. Her iki savaş gemisi de pratikte savaşa girmedi ve tüm zaman boyunca Truk kıyılarının açıklarında kaldı.
Aralık 1943'ün sonunda Yamato, aynı adanın kuzeyindeyken Amerikan denizaltısı Skate tarafından torpillendi. Hasar alan savaş gemisi hemen kendi kıyılarına dönmedi. Gemi, 22 Kasım 1944'te Yükselen Güneş Ülkesine ulaştı ve hemen sadece onarım için değil, aynı zamanda modernizasyon için de gönderildi. İmparatorluk Donanması'nın öncü gemisinin torpillenmesi olayının ardından Japonlar, bu tür gemilerin mayın korumasını bir şekilde iyileştirmek zorunda kaldı. Ancak Pasifik Okyanusu'ndaki çatışmalar sırasında, denizdeki öncü rolün artık havacılığa ait olduğu ve devasa savaş gemilerinin silahlarının tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.
Leyte Körfezi Muharebesi
1944'ün Japonya için kötü bir yıl olduğu bir sır değil. Mariinsky Adaları yakınındaki yenilginin ardından, uçak gemisine dayalı uçakları asla toparlanamadı, ancak daha fazla askeri operasyon yapılması gerekiyordu. İmparatorluk Donanması, geri kalan tüm güçleri Filipin Adalarına çekerken Amerikalılardan intikam almayı amaçlıyordu. Bu oluşumda 9 savaş gemisi ve 4 uçak gemisi vardı. Japon komutanlığı, kaybederlerse filoyu tamamen ve geri dönülemez bir şekilde kaybedeceklerinin çok iyi farkındaydı, ancak petrol sahaları gibi Filipinler'i elinde tutmak hayati bir zorunluluktu.
Amerikalılar bu bölgedeki en büyük kuvvetlerin hepsini toplamayı başardılar - 12 savaş gemisi ve 16 uçak gemisi. Ek olarak, sonuçta savaşın sonucunu belirleyen hava sahasında şüphesiz üstünlükleri vardı.
Savaşan iki filo arasındaki ilk küçük çatışmalar 23 Ekim'de başladı ve havadaki asıl savaş ertesi günün sabahına kadar başlamadı. Japon Amiral Onishi, Amerikan gemilerine 3 baskın düzenledi. Her birinde 50'den 60'a kadar uçak vardı ancak bu sayı başarıya ulaşmak için yeterli değildi.
Japon pike bombardıman uçaklarından biri, bir Amerikan uçak gemisine saldırmayı bile başardı ve üzerine 600 kiloluk (272 kg) bir bomba attı. Bombardıman uçağı düşürüldü, ancak gemide güçlü bir yangın çıktı ve torpidolarla batırılmak zorunda kaldı. Bu bölüm, o gün Japon havacılığının tek önemli başarısıydı. Bundan sonra pike bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçaklarının kullanıldığı başka saldırılar da oldu, ancak bunlar etkisizdi.
Musashi zırhlısının batması
O gün, ABD uçakları düzenli olarak Japon formasyonunu vurmaya devam etti. Bu saldırılara üç uçak gemisinden kalkan 250'den fazla uçak katıldı. Savaşın sonunda Amerikalı pilotlar 76 düşman uçağının düşürüldüğünü bildirdi. En kötüsü ana hedef haline gelen Musashi zırhlısıydı. 17 bomba ve 20 torpido isabet aldı ve buna yakın patlamalar dahil değil. Sonunda 18:35'te çok sayıda ciddi hasar alan Musashi gemisi battı. 2.279 mürettebatından 991'ini de beraberinde götürdü.
Sonraki iki gün içinde başarı Amerikan uçak gemisi tabanlı uçakların yanındaydı. Sonuç olarak savaş, tüm uçak gemilerini, üç savaş gemisini ve diğer gemilerin çoğunu kaybeden Japon İmparatorluk Donanması'nın tamamen yenilgisiyle sonuçlandı.
Özellikler
72.800 ton deplasmanlı Yamato zırhlısı, 263 m uzunluğa ve 38,9 m yüksekliğe ve 10,6 m drafta sahipti.Gemide 150.000 hp kapasiteli, gemi kaynaklı dört şaftlı bir buhar türbini enerji santrali vardı. . İle. Bu geminin maksimum hızı 27 deniz mili ve seyir menzili 7200 mil idi.
Gemi, 9 adet 460 mm kalibreli top, 12 adet mayın karşıtı 155 ve 127 mm namlunun yanı sıra 24 adet 25 mm uçaksavar silahıyla donatılmıştı. Ayrıca 7 deniz uçağı da vardı.
Son yolculuk
Yamato zırhlısı (aşağıdaki fotoğraf) 1944 sonbaharından beri Japonya'da bulunuyordu. Nisan 1945'te son yolculuğuna buradan çıktı. "Tenichigo" adı verilen askeri bir operasyondu. Amacı, 1 Nisan'da Okinawa'ya çıkan Amerikan birliklerinin birimlerini yok etmekti.
Düşmanın Japon adasına çıkmasından 6 gün sonra savaş gemisi küçük bir oluşumun parçası olarak kıyılarına yaklaştı. Gemide yalnızca tek yönde seyahat etmek için gereken kadar yakıt vardı. Yamato'nun ve diğer gemilerin ölümü sadece bir zaman meselesiydi, çünkü sadece o değil, diğer gemiler de son nefeslerine kadar savaşma emri aldı ve bu yalnızca tek bir anlama gelebilir - Japon komutanlığı gönderiyordu onları kesin ölüme. Bu, bu oluşumun hava örtüsüne sahip olmadığı gerçeğiyle doğrulanmaktadır.
Yamato: Son Savaş
Kısa süre sonra Japon gemileri ABD uçakları tarafından keşfedildi. Savaş gemisi hemen düşman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Amerikan uçak gemileri Hornet, Yorktown ve Bennington'dan kalkan 200'e kadar bombardıman uçağının katıldığı toplam üç saldırı gerçekleşti.
İlk baskın sonucunda Yamato gemisine üç torpido çarptı. Yardımcı dümen donanımına zarar verdiler ve savaş gemisi yalnızca bir torpido bombardıman uçağı tarafından düşürüldü. İkinci saldırının ardından iki mermi, yerleşik elektrikli ekipmanlara zarar verdi ve bunun sonucunda topçuların bir kısmı devre dışı kaldı. Ancak bundan sonra bile, tüm istikrar ve hayatta kalma rezervleri hızla tükenmesine rağmen, savaş gemisinin konumu henüz kritik olarak adlandırılamazdı. Sonunda gemiye son baskın başladı. Bu sefer en az dört torpido çarptı. Bu zamana kadar Yamato'da kalan tek pervane şaftı çalışır durumdaydı, ancak kısa süre sonra personel yavaş yavaş suyla dolan kazan dairelerini terk etmek zorunda kaldı. Daha sonra ivmesini tamamen kaybetti. Gemi limana yanaşmaya başladı.
Kısa süre sonra yuvarlanma 80 dereceye ulaştı ve ardından korkunç bir patlama meydana geldi. Bu Yamato'nun ölümü anlamına geliyordu. Geminin yaklaşık 2 saat süren son muharebesi sona erdi. Patlama o kadar güçlüydü ki kilometrelerce öteden duyuldu ve yansıması Kagoshima adası açıklarındaki Amerikan gemilerinden görüldü. Trajedi alanının üzerinde yükselen duman sütunu, nükleer mantar olarak adlandırılan mantarı andırıyordu. Yaklaşık 6 kilometre yüksekliğe ulaşırken, patlamadan kaynaklanan alevler en az 2 kilometre yükseldi.
Yaklaşık 500 ton miktarında patlatılan patlayıcılar da benzer bir etki yaratabilirdi. Ancak bu patlamaya tam olarak neyin sebep olduğu hala bilinmiyor. Amerikalılar, bunun kuleye ve ardından mühimmatın depolandığı ana mahzenlere çarpan zırh delici bir bomba tarafından kışkırtıldığına inanma eğilimindeler.
Sonuçlar
Yamato zırhlısının batması korkunç can kaybına neden oldu. 2.767 mürettebattan yalnızca 269'u hayatta kaldı. Ölenler arasında geminin kaptanı ve birlik komutanı da vardı. Savaş gemisine ek olarak, savaş sırasında Amerikalılar 4 muhrip ve 3.665 kişinin boğulduğu veya öldürüldüğü bir savaş kruvazörünü imha etti. Son savaşta Yamato 20 uçağa hasar verdi ve 5'ini düşürdü.
Teknik yanlış hesaplamalar
Yamato'nun son savaşı bu sınıftaki gemilerin tüm eksikliklerini gösterdi. Her şeyden önce, çok sayıda uçaksavar topçu silahı taşımasına rağmen uçaksavar koruması oldukça zayıftı. Tüm savaş boyunca zırhlı yalnızca 10 düşman uçağını düşürmeyi başardı.
Bu üç nedenden dolayı olabilir. Bunlardan ilki topçu ekiplerinin muharebe eğitiminin yetersiz olmasıdır. Mermi sıkıntısı nedeniyle Japonların, doğal olarak çok yavaş uçan balonlara ateş etme alıştırmaları yaptığı biliniyor. İkinci sebep ise uçaksavar mühimmatının küçük kütlesidir. Kalibreleri yalnızca 25 mm idi ve her biri 250 g ağırlığındaydı Üçüncü faktör, Amerikan uçaklarının hızından yalnızca 6 kat daha hızlı olan mermilerin düşük başlangıç hızı olabilirdi ve savaşın gösterdiği gibi, bu açıkça yeterli değildi .
Nakhodki
Ocak 2010'da dünya basınında sansasyonel haberler çıktı: Japon film yapımcısı Haruki Katagawa, düzenlediği bir başka sualtı arkeolojik keşif gezisi sırasında nihayet II. Dünya Savaşı'nın sonunda batan dünyanın en büyük savaş gemisinin enkazını keşfetti. Şimdi Yamato zırhlısı Pasifik Okyanusu'nun dibinde (bu materyaldeki fotoğrafa bakın), en yakın Japon adasından 50 km uzakta.
Mart 2015'te Amerikalı milyarder Paul Allen tarafından düzenlenen özel bir keşif gezisi sırasında, ünlü savaş gemisi Musashi'nin kopyası keşfedildi. Filipin kıyılarının açıklarında, Sibuyan Denizi'nin dibinde 1000 m'den fazla derinlikte yer almaktadır.
Hafıza
İç deniz kıyısında yer alan Kure şehri (Hiroşima Eyaleti), iki dünya savaşı sırasında Japon deniz üssünün bulunduğu yer olmasıyla ünlüdür. İnsanlık tarihinin en büyük savaş gemisi olan Yamato zırhlısı burada inşa edildi. Bu nedenle, bu günlerde bu şehrin en büyük cazibesinin, bu geminin tasarımına, inşasına ve savaş tarihine adanmış bir müze olması şaşırtıcı değil. Burada savaş gemisinin 1:10 ölçeğinde yapılmış ayrıntılı bir modelini kendi gözlerinizle görebilirsiniz. Japonlar tarihlerini kutsal bir şekilde onurlandırırlar, bu nedenle onlar için efsanevi Yamato, halklarının cesaretinin ve kahramanlığının kişileşmesidir. Mürettebatının başarısı ancak Rus kruvazörü Varyag'ın denizcilerinin cesaretiyle karşılaştırılabilir.
Yamato Müzesi dünyanın en ilginç ve popüler müzelerinden biridir. Sadece savaş gemisiyle değil aynı zamanda kamikaze denizaltıları, Zero uçağı ve modern yüksek teknolojili gemi inşası gibi diğer askeri teçhizatla da ilgili sergiler içeriyor.
Yamato ve Musashi gibi denizde giden çelik canavarlar, tüm gemi inşa dönemi boyunca emsalsiz savaş gemileri olarak sonsuza kadar tarihte kalacak. Onlara, sahip oldukları gücün tamamını dünyaya gösterme fırsatı asla verilmedi. Japonya'nın tüm Asya topraklarını kendi liderliği altında birleştirme yönündeki hızlı ilerlemesinde onlara ana rol verilseydi, onların kaderinin ve aslında tüm dünyanın geleceğinin nasıl gelişeceğini şimdi tahmin etmek zor.
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden birkaç yıl sonra, farklı ülkelerin denizcilik departmanları bu konuda konuşmaya başladı. linkorah. Bu savaş gemilerinin hâlâ herhangi bir filonun ana gücü olduğuna inanılıyordu.
Yakın dövüş düzeninde savaşmak için tasarlandı. En rasyonel ölçüde yoğunlaşmış saldırı ve savunma savaş silahlarıyla donanmış durumda: topçu, zırh ve batmazlık ilk sırada, hız ve menzil ikinci sırada. Saldırı ve savunma araçlarının mümkün olan maksimum eşzamanlı güçlendirilmesi gerekliliği, savaş gemisi ne kadar büyük olursa o kadar kolay yerine getirilir, çünkü daha büyük bir gemide toplam kütlenin önemli bir yüzdesi tüm bu araçlara tahsis edilebilir: bu, yer değiştirmedeki artışı açıklar. savaş gemileri evrimleri sırasında.
Silahlı kuvvetlerini güçlendirmek için bir kurs alan Japonya, 1934'te Deniz Silahlarının Sınırlandırılmasına İlişkin 1930 Londra Anlaşması'na artık uymamaya karar verdi ve bir dizi yeni savaş gemisi inşa edilmesinin planlandığı sözde Marusai Programını kabul etti. İmparatorluk Donanması için, birkaçı da dahil savaş gemileri ve yeni askeri teçhizatın niceliğine değil kalitesine büyük önem verildi.
Yeni geliştirmenin temeli savaş gemileri Japon uzmanlara göre Panama Kanalı'ndan geçmenin zorunlu koşulu nedeniyle sınırlı taktik ve teknik verilere sahip olması gereken benzer Amerikan gemilerine göre üstünlük fikrini ortaya koydu: 63.000 tondan fazla olmayan bir deplasman 406 mm'den fazla olmayan kalibreli ve 23 düğüme kadar hıza sahip silahların silahlandırılması Lider geminin olması gerekiyordu savaş gemisi "».
savaş gemisi «»
Yapı savaş gemileri Yamato ve Musaşi » büyük bir gizlilik içinde yürütüldü. Kızakların etrafına yüksek çitler yapıldı, üstleri kamuflaj ağlarıyla kaplandı ve yakındaki binaların tersaneye bakan pencereleri tuğlalarla örüldü. Gemi yapımcılarının hangi tesiste çalıştıklarına ilişkin bir gizlilik anlaşması imzalamaları gerekiyordu. Ayrıca çalışma, hiçbir çalışanın nesnenin tam bir resmini göremeyeceği ve hatta tasarımcılara tasarım belgelerinin yalnızca ayrı bölümleri verilecek şekilde organize edildi. Kesinlikle sınırlı bir insan çevresi projeyi tam olarak anladı.
Yamato zırhlısı 8 Ağustos 1940'ta suya indirildi ve Aralık 1941'de hizmete girdi.
Bu sınıftaki zırhlıların savaş kariyeri pek olaylı değil. Savaş gemisi Amiral I. Yamamoto'nun amiral gemisi olan Yamato, Midway Atoll'daki savaş sırasında Japon taşıyıcı kuvvetlerinin yenilgisine ilişkin bir mesaj alarak devasa silahlarını kullanmadan savaştan ayrıldı. Savaş gemisi « Musaşi » I. Yamamoto'nun ölümünden sonra Birleşik Filo komutanı olan Amiral M. Koga'nın bayrağını taşıyordu. Her iki savaş gemisi de neredeyse her zaman Truk Adası yakınlarındaydı.
25 Aralık 1943'te adanın kuzeyindeyken, savaş gemisi "» Amerikan denizaltısı Skate'den torpido çarptı. Bu olay, bu tür gemilerdeki mayın korumasında iyileştirmelere yol açtı.
Pasifik'teki savaş sırasında, havacılığın denizdeki askeri operasyonlarda öncü rolünü ikna edici bir şekilde kanıtlamaya başladığında, devasa silahların işe yaramaz olduğu ortaya çıktı ve her iki Japon savaş gemisi de kısa süre sonra Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından batırıldı.
savaş gemisi Yamato
savaş gemisi Musashi - Ağustos 1942'de
23 Kasım 1944'ten bu yana savaş gemisi "» Nisan 1945'teki son seferinde ayrıldığı Japonya'da bulunuyordu. Tenichigo Operasyonuna katıldı. Operasyonun amacı, Amerikan birliklerinin 1 Nisan'da işgal ettiği Okinawa adasındaki Amerikan çıkarma bölgesine ulaşmak. Amerikan uçaklarıyla çarpışma sırasında savaş gemisine üç torpido çarptı. Yardımcı direksiyon dişlisi hasar gördü. Savaş gemisi « » bir torpido bombardıman uçağını düşürdü. Bir süre sonra iki torpido daha savaş gemisine çarparak elektrikli ekipmanlara zarar vererek topçu silahlarının bir kısmının devre dışı kalmasına neden oldu. Geminin konumu henüz kritik hale gelmemişti, ancak hayatta kalma ve istikrar rezervleri tükenmenin eşiğindeydi. Ardından gemiye en az dört torpidonun çarptığı son saldırı başladı. Bir savaş gemisinde « » şu anda sadece bir pervane şaftı çalışıyordu ve kısa süre sonra tüm kazan daireleri sular altında kaldı ve personel tarafından terk edildi. Gemi anında hızını kaybetti. Sol tarafa doğru yuvarlanma 15-16 dereceye ulaştı.
savaş gemisi Yamato'nun mahzenlerde patlaması
Savaş gemisi ne zaman « » Yaklaşık 80 derecelik bir eğimle gemide yattığında, kilometrelerce öteden duyulan korkunç bir patlama yaşandı. Bu patlamanın yansıması, Kagoshima adasındaki trajedinin yaşandığı yerden onlarca kilometre uzakta bulunan Amerikan birliğinin gemilerinde görüldü. Savaş gemisinin üzerinden 6 km yüksekliğe kadar bir duman sütunu yükseldi ve “nükleer mantar” gibi görünüyordu. Patlamanın alevleri 2 kilometreye yükseldi. Kuşkusuz yalnızca bodrumların patlaması (yaklaşık 500 ton patlayıcı) benzer bir etki yaratabilirdi ancak patlamaya neyin sebep olduğu bilinmiyor. Bazı Amerikalı uzmanlar, patlamanın zırh delici bir bombanın kuleye ve oradan ana mahzenlere çarpması nedeniyle meydana geldiğine inanıyor. Patlama, savaş gemisinin mürettebatı arasında korkunç kayıplara yol açtı « Yamato'yu." 2.767 mürettebattan, formasyon komutanı ve gemi komutanı dahil 2.498 kişi öldü. Toplamda, savaşta Yamato zırhlısına ek olarak, 3.665 kişinin öldüğü veya boğulduğu bir savaş kruvazörü ve dört muhrip imha edildi. Son kavgamda savaş gemisi Yamato yalnızca beş uçağı düşürdü ve yirmi uçağa hasar verdi ve formasyon toplamda on uçağı imha etti: dört pike bombardıman uçağı, üç torpido bombardıman uçağı ve üç avcı uçağı.
Yamato zırhlısının ana dezavantajı, çok sayıda uçaksavar topçu namlusuna rağmen zayıf hava savunmasıydı. Son savaşta sadece 10 düşman uçağı düşürüldü. Bu gerçek üç nedenden dolayı açıklanabilir: birincisi, topçu mürettebatının yetersiz hazırlığı (mühimmat eksikliği nedeniyle yavaş hareket eden balonlara ateş etme eğitimi aldılar); ikincisi, 25 mm'lik uçaksavar mermisinin çok küçük kütlesi - 250 g; üçüncüsü, düşük başlangıç hızı, Amerikan uçaklarının hızının yalnızca altı katıydı ve bunun açıkça yetersiz olduğu ortaya çıktı.
Japonya'da efsanevi savaş gemilerine adanmış bir müze var, en popüler olanı Yamato
Yamato zırhlısının teknik özellikleri:
Uzunluk - 263,0 m;
Yükseklik - 38,9 m;
Taslak - 10,6 m;
Deplasman - 72800 ton;
Seyir menzili - 7200 mil;
Deniz tahrik sistemi- dört şaftlı buhar türbini;
Güç - 150.000 hp;
Mürettebat:
Toplam - 2300 kişi;
Hız - 27 deniz mili;
Silahlar:
Ana kalibreli top 460 mm - 9;
Mayın karşıtı silah kalibresi 155 mm - 12;
Evrensel kalibreli tabanca 127 mm - 12;
Uçaksavar silahı 25 mm - 24;
Deniz uçakları- 7;
En ünlü Japon zırhlısı Yamato'nun hikayesi World of Warships oyununun geliştiricileri tarafından anlatılıyor
Yamato zırhlıları, yalnızca Japon filosunun değil, tüm dünyanın zırhlıları arasında en büyük ve en güçlü zırhlılardı. Lansmanı sırasında dünyada daha büyük deplasmana sahip tek bir gemi vardı: İngiliz yolcu gemisi Queen Mary. 460 mm kalibreli ana topların her biri 2.820 ton ağırlığındaydı ve 45 kilometre mesafeye neredeyse bir buçuk tonluk mermi gönderme kapasitesine sahipti. Yaklaşık 263 metre uzunluk, 40 metre genişlik, 72.810 ton deplasman, 460 mm çapında 9 ana kalibre top, 150.000 hp kapasiteli bir enerji santrali, geminin 27,5 knot (yaklaşık 50 km) hıza ulaşmasını sağlıyor. /h ) - bunlar gerçek deniz canavarlarının teknik özelliklerinden sadece birkaçı.
"Yamato" ve "Musashi", Mars'tan görülebilen her mesafedeki hedefleri vurabilen dünyanın en büyük topçu gemileriydi. Topçu silahlarının geri tepmesi o kadar güçlüydü ki, geminin gövdesinde geri dönüşü olmayan mekanik hasarı önlemek için tasarımcılar, geniş yan salvonun (9 namlunun tamamından eşzamanlı atış) kullanımını yasaklamak zorunda kaldı.
Zırh “ya hep ya hiç” şemasına göre gerçekleştirildi ve 410 mm eğimli bir kayış ve dünyanın en kalın güvertesini (200-230 mm) içeriyordu, geminin tabanı bile 50-80 mm korunuyordu. zırh plakaları. Bu konsept, geminin tüm hayati merkezlerini koruyacak, ona bir yüzdürme rezervi sağlayacak, ancak diğer her şeyi korumasız bırakacak zırhlı bir kalenin yaratılmasını içeriyordu. Citadel Yamato, geminin toplam uzunluğuna göre 30'ların sonunda inşa edilen zırhlılar arasında en kısa olanıydı - yalnızca %53,5. Savaş gemisinin ana kalibreli taretlerinin ön plakası 650 mm zırha sahipti; bu, şimdiye kadar savaş gemilerine takılan en kalın zırhtı. Kulenin ön plakasının güçlü eğimi, mermi direncini daha da artırdı; dünyada tek bir merminin, yakın mesafeden ateşlendiğinde bile onu delemeyeceğine inanılıyordu.
Savaş gemisi yapım aşamasında
Japon gemi yapımcılarına haklarının verilmesi gerekiyor; onlar ellerinden gelen hemen hemen her şeyi yaptılar. Son söz amirallere kaldı ve burada samurayların torunları ve ünlü Togo'nun öğrencileri beklenmedik bir şekilde sorunlarla karşılaştı. Savaşın en başında bile, Japon uçak gemilerinin subayları ve pilotları, dünyada en büyük ve en işe yaramaz 3 şeyin var olduğuna dair acı bir şaka yapıyorlardı: Mısır piramitleri, Çin Seddi ve Yamato zırhlısı. Japon filosunda genellikle filo komutanlığı tarafından korunan savaş gemileri yoktu. Bunları savaşın en sonunda kullanmak hiçbir şekilde sonucu değiştiremezdi; şakanın çok doğru olduğu ortaya çıktı.
Yamato'nun son yolculuğu
Yamato zırhlısı, Nisan 1945'te son yolculuğuna çıktı. Savaş gemisine ek olarak Yahagi kruvazörü ve aralarında Akizuki tipi 2 özel hava savunma muhripinin de bulunduğu 8 muhripten oluşan oluşumun görevi (o zamanlar savaşa hazır başka gemiler de vardı, ancak yoktu) onlar için yakıt), bir savaş operasyonu ile intihar arasında ince bir çizgideydi. Filonun Amerikan uçaklarının tüm saldırılarını püskürtmesi ve Amerikan birimlerinin adadaki iniş alanına ulaşması gerekiyordu. Okinawa. Japon filosunun komutanlığı operasyon için yalnızca 2.500 ton yakıt bulabildi. Filonun geri dönüşünün zor görülmesi durumunda, savaş gemisine Okinawa açıklarında karaya çekilmesi ve toplarının ateşiyle adanın savunmasını desteklemesi emredildi. Japon filosunun bu tür eylemleri ancak tam bir umutsuzluk tarafından belirlenebilirdi, ancak Japonlar bu intihar girişiminde bulunmasalardı kendileri olmazdı.
Japon filosunun başkomutanı Amiral Toeda, operasyonun başarılı sonuçlanma şansının yüzde 50 bile olmadığına inanıyordu ve eğer gerçekleştirilmezse gemilerin bir daha denize açılmayacağına inanıyordu. . Filoya liderlik etmesi gereken Koramiral Seinchi Ito ise daha da şüpheciydi. İntihar kampanyasına karşı argümanları şunlardı: savaş uçağı korumasının olmaması, Amerikalıların yüzey gemilerindeki büyük üstünlüğü, uçaklardan bahsetmeye bile gerek yok, operasyonun gecikmesi - Amerikan çıkarma kuvvetinin ana kuvvetlerinin Okinawa'ya inmesi tamamlanmış. Ancak koramiralin tüm iddiaları reddedildi.
Japon filosundaki en güçlü geminin yem rolünü oynaması gerekiyordu. Son seferini mümkün olduğu kadar uzatmak için kendisine 9 gemilik bir maiyet verildi. Hepsinin, iniş bölgesindeki Amerikan filosuna kamikaze pilotları tarafından yapılan büyük bir saldırı olan Kikusui Operasyonu için koruma görevi görmesi gerekiyordu. Japon komutanlığı bu operasyonla ana umutlarını sabitledi.
4 Nisan'da zırhlının eskortunun bileşimi 1 gemi azaldı. Üssün yakınındaki Hibiki destroyeri yüzen bir mayına çarptı ve devre dışı kaldı. Ertesi gün saat 15.00'te formasyona denize açılma emri verildi. Saat 17.30'da, üzerinde çalışan tüm öğrenciler ve hastalar, savaş gemisinden karaya gönderildi. Gemideki tüm odunlar denize atıldı veya kıyıya gönderildi. Bu nedenle, denizciler ve mürettebat bütün akşamı yolculuk için sağlanan sake'i içerek, kalçalarının üzerinde oturarak geçirmek zorunda kaldılar - gemide sandalye veya masa kalmamıştı.
Yamato'nun ruh hali neşeliydi ama aynı zamanda da mahkumdu. Saat 18'de ekip temiz bir üniforma giydi, filo komutanının mürettebatın üç kez "Banzai" ile karşıladığı adresi okundu. Geminin ve denizcilerin sonraki kaderi zaten tamamen düşmanın elindeydi.
Amerikalılar bu şansı kaçırmadı. Ayrıldıktan 1 saat 40 dakika sonra, filo Amerikan denizaltıları tarafından ve 7 Nisan sabahı 58. saldırı taşıyıcı kuvvetinden bir keşif grubu tarafından keşfedildi. İlk başta Amerikalılar bağlantının mümkün olduğu kadar güneye gitmesine izin verecek ve ancak o zaman saldıracaklardı. Sabah 9:15'ten itibaren 16 Amerikalı savaşçıdan oluşan bir grup, filoyu sürekli izlemeye başladı. Amerikalılar zaferden o kadar emindiler ki, Japonların hareketi hakkında açık metin olarak mesajlar ilettiler; bu mesajlar savaş gemisinde ele geçirildi ve geminin moralini yükseltmeye hiçbir şekilde katkıda bulunmadı.
Saat 11:15'te Japon filosu, Japonların Okinawa'ya hiç gitmeyeceğinden korkarak beklenmedik bir şekilde güneydoğuya döndü ve böylesine lezzetli bir avı kaçırmak istemeyen Amerikalılar saldırmaya karar verdi. Filoya yaklaşık 300 mil uzaklıkta bulunan 58'inci Vurucu Kuvvet'in uçak gemilerinden ilk uçak grupları saat 10'da kalkışa başladı. Japon filosunu yok edecek saldırı grubu, 98'i Avenger torpido bombardıman uçağı olan 280 uçaktan oluşuyordu. Aslında saldırıya 227 araç katıldı, 53 araç ise basitçe "kayboldu" ve hedefi bulamadı. Ayrıca 106 uçak daha filoya saldırmak için havalandı, ancak savaşa katılmak için çok geç kaldı.
Savaş gemisi savaşta, ona çarpan bir bomba görülüyor
Savaş gemisine ilk saldırı 12:20'de başladı ve buna 150'ye kadar uçak katıldı. Bu sırada filo 24 deniz mili hızla hareket ediyordu ve 18 inçlik Yamato da dahil olmak üzere tüm toplarıyla ateş ediyordu. İlk Amerikan saldırıları, sırayla ilk gemilere, destroyer Hamakaze ve kruvazör Yahagi'ye yönelikti. Muhrip ilk torpido isabetinden sonra battı. Aynı saldırıda Yamato'ya 3-4 hava bombası çarptı, bu bombalar bir dizi 127 mm'lik topa ve uçaksavar silahına zarar verdi ve aynı zamanda orta kalibreli ateş kontrol direğini de devre dışı bıraktı. Japon verilerine göre saat 12:41'de zırhlıya ana direğin yakınında 2 bomba daha isabet etti ve bunun sonucunda "13" tipi radar devre dışı bırakıldı. Aynı zamanda Japon verilerine göre zırhlıya 3-4 torpido isabeti verildi, ancak her ikisi de iskele tarafında sadece 2 isabet güvenilir görünüyor. Torpidolardan kaynaklanan hasar, özellikle liman tarafındaki dış makine dairesinde önemli su baskınlarına yol açtı; savaş gemisi, karşı su baskını sonucunda 1 dereceye düşürülen 5-6 derecelik bir liste geliştirdi.
Saldırının ikinci dalgası saat 13.00'te başladı. Bu sırada Yamato 22 deniz mili hızla seyahat ediyordu. Kendilerini ağır ateş altında bulan Amerikalı pilotlar çok etkili taktikler kullandılar. Savaş gemisinin pruvasından girip uçakları sığ bir dalışa sokarak, tek bir rotada kalmadan zikzaklar halinde hareket etmeye çalışarak yandan ateş ettiler. Japon hava savunma sistemleri onlara ayak uyduramadı (yetersiz yatay ve dikey nişan alma hızıyla karakterize edildiler). Ek olarak, Japon topçuları, eylemlerinin etkinliğini de etkileyen Amerikan uçaklarının sayısından bunalmıştı. Bu, savaş gemisinin son savaşında hayatta kalan katılımcılar tarafından reddedilmedi.
Saldırıya katılan uçaklardan yaklaşık 50'si Yamato'ya bomba isabeti sağlayamadı ancak zırhlıya saldıran 20 torpido bombardıman uçağından en az 4'ü hedefi vurmayı başardı (3 torpido iskele tarafında, 1 torpido iskele tarafında). sancak tarafı). Torpido saldırısı sonucunda gemi 15-16 derecelik bir liste aldı, geminin hızı 18 knot'a düştü. Karşı su baskını yine listeyi bu kez 5 dereceye indirmeyi başardı ve deniz suyu akışı kontrol altına alındı. Torpido saldırısı sonucunda yardımcı direksiyon motoru hasar gördü, elektrikli ekipmanlar hasar gördü ve topçuların bir kısmı hasar gördü. Savaş gemisinin konumu henüz kritik değildi ancak hayatta kalma ve istikrar rezervleri zaten sınırlarına ulaşmıştı. Görünüşe göre bu sınıftaki gemilerin dayanabileceği sınır 6-7 torpido idi.
Saat 13:45'te yaralı savaş gemisine son saldırı başladı ve bu sırada Yamato'ya yine çoğunlukla iskele tarafından olmak üzere en az 4 torpido çarptı (1'i PB'de, 2-3'ü LB'de). Savaş gemisi ayrıca, gövdenin orta kısmında ciddi hasara neden olan ve burada bulunan tüm uçaksavar toplarını neredeyse dağıtan birkaç uçak bombasıyla da vuruldu. Geminin hızı 12 deniz miline düştü. Şu anda savaş gemisinde yalnızca bir pervane şaftı çalışıyordu ve kısa süre sonra tüm kazan daireleri denizciler tarafından terk edildi ve sular altında kaldı. Gemi hemen hızını kaybetti, sola doğru yuvarlanması tekrar 16 dereceye ulaştı. Personeldeki büyük kayıplar ve merkezi hayatta kalma kontrol noktasının başarısızlığı, mürettebatı gemiyi kurtarmak için savaşma fırsatından mahrum etti.
Yamato zırhlısının patlaması
Hava savunma muhripleri Yukikaze ve Fuyutsuki, savaş gemisini korumaya çalıştı; sadece bu iki gemi, önemli bir hıza sahip olarak ve ciddi hasardan kaçınmayı başararak görevlerini sonuna kadar tamamladı. Bu sırada, savaş gemisi zaten can çekişiyordu, sol taraftaki liste 26 dereceye ulaşmıştı, 127 mayın karşıtı veya uçaksavar silahından hiçbiri çoğu uçaksavar silahı gibi ateş edemiyordu. Direksiyon cihazı ve iletişim ekipmanı arızalandı.
Kule şeklindeki üst yapı, top ve makineli tüfek ateşiyle delik deşik edildi: üst yapı personeli ağır kayıplara uğradı. Bu cehennemin ortasında filo komutanı Koramiral Ito oturuyordu. Amiral, saldırı başladığından bu yana tek kelime etmemiş, kontrolü geminin komutanına bırakmış, belki de bu şekilde, hâlâ yürütmek zorunda olduğu umutsuz göreve karşı tavrını ifade etmeye çalışıyordu.
O anda Yamato 80 derecelik bir yuvarlanmayla gemiye düştüğünde korkunç bir patlama duyuldu. Gücü, savaş alanından onlarca mil uzakta bulunan Amerikan filosunun gemilerinde yansımasını görecek kadar büyüktü. Duman sütunu 6 km yüksekliğe yükseldi ve şekli nükleer bir patlamayı andırıyordu, alevin yüksekliği 2 km'ye ulaştı. Patlamanın tek bir nedeni olabilir - ana kalibreli barut şarjörlerinin (yaklaşık 500 ton patlayıcı) patlaması, patlamayı tam olarak tetikleyen şeyin sonsuza kadar bilinmemesi.
Gemiyle birlikte filo komutanı ve gemi kaptanı da dahil olmak üzere 2.498 mürettebat öldü. Toplamda savaşta zırhlının yanı sıra 4 muhrip ve bir kruvazör batırıldı ve toplam ölü sayısı 3.665 kişiye ulaştı. Son savaşta Yamato 5 uçağı düşürdü ve 20'ye hasar verdi; tüm formasyon 10 uçağı imha etti: 4 pike bombardıman uçağı, 3 torpido bombardıman uçağı ve 3 avcı uçağı - filonun gururunun ölümü için ödenecek çok pahalı bir bedel değil ve eskort gemileri. Toplamda Yamato'ya 270 kg'lık yaklaşık 10 torpido çarptı. "torpex" (400 kg TNT'ye eşdeğer) ve her biri 250 kg'lık 13 hava bombası.
6 Nisan 1945'te Japon İmparatorluk Donanması'nın dev savaş gemisi Yamato, son direnişini yapmak için denize açıldı. Kaderi önceden belirlenmişti ve 3.063 kişilik ekip önceden temiz kıyafetler ve beyaz intihar kol bantları taktı. Peki bu lanetli dev, bugün düşmanına karşı neyle karşı karşıya kalabilir?
Yamato, İkinci Dünya Savaşı'nın en güçlü savaş gemisiydi. Serisinin ilk zırhlısı, 4 Kasım 1937'de Kura'daki Donanma tersanesinde kızağa indirildi, 8 Ağustos 1939'da denize indirildi ve 16 Aralık 1941'de resmen hizmete girdi. Yalnızca savaşa hazır olduğu ilan edildi. 27 Mayıs 1942'de.
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Japonya ekonomisi ABD ve İngiltere'nin sanayileriyle rekabet edemiyordu. Silah miktarının üstesinden gelemeyen Japonlar, kaliteye odaklanmaya karar verdi.
1935 yılında Japonya İmparatoru Mikado, 72 bin ton deplasmanlı ve 263 m uzunluğunda bir savaş gemisinin inşası için A140 projesini onayladı, santral 153 bin hp kapasiteye sahipti. İle. saatte 63 ton yakıt tüketerek 27,7 knot hız sağladı.
Dokuz devasa 460 mm'lik top, 42 km mesafeye 1.300 kg'lık mermi fırlattı.
Japonlar yanılmıştı. Savaş gemisinin boyutunu yanlış hesapladılar ve geminin tipinde hata yaptılar. Canavar silahlara sahip iki dev savaş gemisi (“Yamato” ve “kardeş gemi” - “Musashi”) yerine, bir buçuk kat daha küçük beş veya altı savaş gemisi inşa edilseydi, daha mantıklı olurdu.
Yamato'nun ağır hizmet mermileri Amerikan uçak gemilerini deldi ve düşmana ölümcül bir zarar vermeden suda patladı.
Ve uçak gemileri inşa etmek gerekiyordu. Ve devasa değil, orta sınıf ama daha büyük. Japonlar belki de pilot sıkıntısı nedeniyle bu rotaya gitmediler. Ancak bu durumda, kazanma şansı olmayan bir savaşı başlatmanın hiçbir anlamı yoktu.
Tsushima'ya katılan ve Pearl Harbor'ın kahramanı olan seçkin Japon amiral Isuroku Yamamoto bunu çok iyi anladı. Amerikalılarla barış görüşmesi yapmak için her türlü çabayı gösterdi ama savaşa ihtiyaçları vardı. ABD'nin emperyalist Japonya'ya petrol tedarikine ambargo koymasının ardından savaş kaçınılmaz hale geldi.
ABD savaş filosunun yenilgisi Japonya'ya altı aylık bir süre tanıdı. Bilinmeyen nedenlerden dolayı Amiral Futida, Pearl Harbor'daki deniz üssünün altyapısını yok etmedi, bu nedenle, güçlü Amerikan endüstrisinin sağladığı savaş gemilerindeki kayıpları hızla telafi ettikten sonra Amerika, Pasifik'teki aktif düşmanlıkları yeniden başlatabildi.
En ilginç olanı, Japonların Pearl Harbor baskınından önce tüm uçak gemilerinin oradan ayrılması ve daha sonra tüm Japon filosunun yok olmasıdır.
Midway Atolü Muharebesi'ndeki yenilginin ardından Japonya'nın denizde zafer şansı kalmadı.
6 Nisan 1945'te Yamato okyanusa girdi. Küçük bir eskortla (hafif kruvazör Yahagi ve altı muhrip). Hava örtüsü yoktu. Bu zamana kadar Japon hava filosu neredeyse tamamen yok edildi. Filo, Okinawa adasının kuşatılmış garnizonunun yardımına gitti.
ABD Donanması'nın 5 ağır ve 4 hafif uçak gemisi Japon filosuna karşı operasyon düzenledi. Başlangıçta bu durumda Japonların en ufak bir kurtuluş şansı yoktu. Ve savaş gemisinin mürettebatı bunu anladı.
Yamato'ya yapılan saldırılarda 227 uçak doğrudan yer aldı (280 uçak gönderildi, 53'ü hedefe ulaşamadı). Taşıyıcı tabanlı uçakların üçte biri, hava topları zırhlının yarım metrelik zırhına zarar veremeyen savaşçılardı. Yani iki yüz uçak gemisi tabanlı uçak, Japon filosunun tamamını iki saat içinde yok etti. İkinci darbeye gerek yoktu.
Saldırı tam 10.00'da başladı. Öğleden sonra saat ikide Yamato gemiye bindi ve 14:23'te patladı.
Amerikan kayıpları 10 uçağa ulaştı (dört torpido bombardıman uçağı, üç bombardıman uçağı, üç avcı uçağı). Yaklaşık 20 araç daha uçaksavar ateşinden hasar gördü ancak gemilerine geri dönebildiler.
Yamato'yu ve eskortunu yok etmek için her biri yüz uçağa dayanan iki Essex sınıfı uçak gemisinin yeterli olacağı ortaya çıktı. Büyük olasılıkla, 40 uçak savaş gemisini yok etmek için yeterli olurdu, çünkü o günlerde hava savunma sistemleri bu kadar çok bombardıman uçağının saldırısını bile püskürtemedi.
Bu sonuç, 24 Ekim 1944'te Filipinler açıklarındaki Sibuyan Denizi'nde 38. ABD Donanması Görev Gücü'nün Japon savaş gemilerinden ve ağır kruvazörlerden oluşan bir filosunu imha ettiği deniz savaşının sonuçlarıyla da doğrulandı. Yamato'nun kardeş gemisi süper savaş gemisi Musashi de battı. Japon filosunda 7 savaş gemisi, 11 kruvazör ve 23 muhrip vardı. Ve tek bir uçak gemisi değil!
Amerika tarafında ağır uçak gemileri "Essex", "Intrepid", "Franklin", "Lexington" ve "Enterprise" ile 5 hafif uçak gemisinden oluşan bir filo vardı: "Independence", "Cabot", "Langley" ", "San Jacinto" ve Bellew Wood.
Ertesi sabah, yani 25 Ekim, Japon filosu, sivil gemi inşa standartlarına göre inşa edilmiş küçük gemiler olan altı eskort gemisi tarafından fena halde dövüldü.
Yalnızca uçak gemilerini değil aynı zamanda Amerikan endüstrisinin muazzam gücünü de küçümseyen Japon amirallerin hatasının bedeli işte böyle oldu.
Paradoksal bir şekilde, mağlup ve teslim olan Japonya, dev gemilerin nasıl inşa edileceğini unutmadı. 1976 yılında Japon şirketi Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) inşaatı tamamlayarak 376,7 uzunluğa, 68,9 genişliğe ve 29,8 metre yan yüksekliğe sahip Knock Nevis süper tankerini denize indirdi. Ölü ağırlığı 418.610 tondu. Daha sonra tankerin uzunluğu 458,45 metreye çıkarıldı.
Bugün bile gemi inşa etme yeteneklerini kaybetmeyen ve saldırgan niyetlerini artıran Japonya, boyut olarak Yamato ve Musashi'den daha büyük olmasa da aynı güçlü zırh ve modern hava savunma sistemlerine sahip dev bir savaş gemisi inşa edebilir. Aegis sistemine sahip bir hava savunma sistemi.
Böyle bir füze savaş gemisi, elbette, on iki Amerikan uçak gemisi saldırı grubu için tamamen batmaz olmayacak, ancak onunla başa çıkmak, torpidolara ve ağır bombalara karşı savunmasız olan Yamato'yla başa çıkmaktan çok daha uzun sürecek.
Gerçek şu ki, yarım metrelik Yamato zırhı, saldırı bombardıman uçaklarındaki modern gemi karşıtı silahlar için çok sert.
Gemi karşıtı Zıpkınlar Yamato'nun zırhını yalnızca hafifçe çizecektir. Bugün böyle bir savaş gemisini hızlı bir şekilde batırmanın tek güvenilir yolu, yalnızca ağır F-15E avcı-bombardıman uçakları tarafından taşınabilen GBU-28 gibi süper ağır beton delici bombaları kullanmaktır.
Üstelik bir savaş gemisini bombalamak ancak hava savunma sistemleri tamamen bastırıldıktan sonra mümkün olacak.
Yamato ve Musashi'nin batmasına asıl katkıyı sağlayan torpidolar bugün UAG'de hizmet vermiyor. Ve onları kullanmak için yaklaşmanız gerekiyor. Modern hava savunma sistemleri, etkili menzili 10 mili geçmeyen torpidoların kullanımını gereksiz hale getirmiştir.
Dolayısıyla, zırhlı savaş gemilerinin yeniden canlandırılması olmasa da, modern saldırı gemilerinin çelik zırhla donatılması kesinlikle mümkün, bu da onları gemi karşıtı füzelere karşı savunmasız hale getirecek.
Diyelim ki, kompozit hafif kurşun geçirmez zırhlı en yeni Amerikan saldırı destroyeri Zamvolt'a hipersonik füzelere sahip küçük bir zırhlı tekne gönderilirse, Zamvolt ilk vuruştan sonra batacak. Ve zırhlı teknenin sadece çiziklerle kurtulma şansı olacak. +
Bu elbette gelecekteki deniz savaşlarının abartılı bir resmidir. Ancak modern hava savunma sistemlerine ve Aegis sistemine sahip Yamato'nun, modern Nimitz sınıfı bir süper taşıyıcıdan bir düzineden fazla Amerikan uçağını imha edebileceği gerçeği pek sorgulanamaz. Üstelik Nimitz'in kalkış güvertesini Yamato salvosu ile kapatmak bile tüm uçak gemisi saldırı grubunun varlığını anlamsız hale getirecekti.
Buradaki ders şudur: Kazanan, stratejik eğilimleri doğru bir şekilde tanımlayan ve güçlerini potansiyel bir düşmanın yetenekleriyle yetkin bir şekilde dengeleyen kişidir.
Savaş gemisi Yamato(Japonca 大和) Japon İmparatorluk Donanması'nın aynı tipteki üç savaş gemisinden oluşan ilk seri savaş gemisi, 4 Kasım 1937'de Kure Donanması tersanesinde kızağa indirildi. 8 Ağustos 1939'da denize indirildi ve 16 Aralık 1941'de resmi olarak hizmete girdi; ancak geminin yalnızca 27 Mayıs 1942'de savaşa hazır olduğu ilan edildi. (iki kardeş savaş gemisine Musashi ve Shinano adı verildi, ikincisi bir uçak gemisine dönüştürüldü).
"Yamato" ve "Musaşi"
Yamato sınıfı zırhlılar, yalnızca Japon filosunun değil, tüm dünyanın zırhlıları arasında en büyük ve en güçlü zırhlılardı. Lansmanı sırasında dünyada daha büyük deplasmana sahip tek bir gemi vardı: İngiliz yolcu gemisi Queen Mary. 460 mm kalibreli ana topların her biri 2.820 ton ağırlığındaydı ve 45 kilometre mesafeye neredeyse bir buçuk tonluk mermi gönderme kapasitesine sahipti.
460 mm (457 mm) Tip 91 zırh delici mermi, uzunluğu 1954 mm, ağırlığı 1460 kg'dır.
Yaklaşık 263 metre uzunluğunda, 40 (36,9) genişliğinde, toplam 72.810 ton deplasman (standart 63.200 ton), 460 mm çapında 9 ana kalibreli top, 150.000 hp kapasiteli bir enerji santrali, geminin hızını geliştirmesine olanak tanıyor 27,5 knot (yaklaşık 50 km/saat) - bunlar, bu gerçek deniz canavarlarının teknik özelliklerinden sadece birkaçıdır.
"Yamato" ve "Musashi", Mars'tan görülebilen her mesafedeki hedefleri vurabilen dünyanın en büyük topçu gemileriydi. Topçu silahlarının geri tepmesi o kadar güçlüydü ki, geminin gövdesinde geri dönüşü olmayan mekanik hasarı önlemek için tasarımcılar, geniş yan salvonun (9 namlunun tamamından eşzamanlı atış) kullanımını yasaklamak zorunda kaldı.
Zırh “ya hep ya hiç” şemasına göre gerçekleştirildi ve 410 mm eğimli bir kayış ve dünyanın en kalın güvertesini (200-230 mm) içeriyordu, geminin tabanı bile 50-80 mm korunuyordu. zırh plakaları. Bu konsept, geminin tüm hayati merkezlerini koruyacak, ona bir yüzdürme rezervi sağlayacak, ancak diğer her şeyi korumasız bırakacak zırhlı bir kalenin yaratılmasını içeriyordu. Citadel Yamato, geminin toplam uzunluğuna göre 30'ların sonunda inşa edilen zırhlılar arasında en kısa olanıydı - yalnızca %53,5.
Yamato sınıfı zırhlılar için rezervasyon planı
Savaş gemisinin ana kalibreli taretlerinin ön plakası 650 mm zırha sahipti; bu, şimdiye kadar savaş gemilerine takılan en kalın zırhtı. Kulenin ön plakasının kuvvetli eğimi mermi direncini daha da arttırdı, dünyada tek bir merminin yakın mesafeden ateşlendiğinde bile onu delemeyeceğine inanılıyordu. (aslında öyle değil ama bunu ancak savaşın bitiminden sonra öğrenecekler)
"Yamato" yapım aşamasında
Japon gemi yapımcılarına haklarının verilmesi gerekiyor; onlar ellerinden gelen hemen hemen her şeyi yaptılar. Son söz amirallere kaldı ve burada samurayların torunları ve ünlü Togo'nun öğrencileri beklenmedik bir şekilde sorunlarla karşılaştı. Savaşın en başında bile, Japon uçak gemilerinin subayları ve pilotları, dünyada en büyük ve en işe yaramaz 3 şeyin var olduğuna dair acı bir şaka yapıyorlardı: Mısır piramitleri, Çin Seddi ve Yamato zırhlısı. Japon filosunda genellikle filo komutanlığı tarafından korunan savaş gemileri yoktu. Bunları savaşın en sonunda kullanmak hiçbir şekilde sonucu değiştiremezdi; şakanın çok doğru olduğu ortaya çıktı.
Yamato, 24 Ekim 1944'te Sibuyan Denizi'ndeki savaş sırasında hava bombasıyla vuruldu.
Yamato'nun ölümü
"Yamato" zırhlısının yay kulelerinin görünümü
Yamato zırhlısı, Nisan 1945'te son yolculuğuna çıktı. Savaş gemisine ek olarak Yahagi kruvazörü ve aralarında Akizuki tipi 2 özel hava savunma muhripinin de bulunduğu 8 muhripten oluşan oluşumun görevi (o zamanlar savaşa hazır başka gemiler de vardı, ancak yoktu) onlar için yakıt), bir savaş operasyonu ile intihar arasında ince bir çizgideydi. Filonun Amerikan uçaklarının tüm saldırılarını püskürtmesi ve Amerikan birimlerinin adadaki iniş alanına ulaşması gerekiyordu. Okinawa. Japon filosunun komutanlığı operasyon için yalnızca 2.500 ton yakıt bulabildi. Filonun geri dönüşünün zor görülmesi durumunda, savaş gemisine Okinawa açıklarında karaya çekilmesi ve toplarının ateşiyle adanın savunmasını desteklemesi emredildi. Japon filosunun bu tür eylemleri ancak tam bir umutsuzluk tarafından belirlenebilirdi, ancak Japonlar bu intihar girişiminde bulunmasalardı kendileri olmazdı.
Japon filosunun başkomutanı Amiral Toeda, operasyonun başarılı sonuçlanma şansının yüzde 50 bile olmadığına inanıyordu ve eğer gerçekleştirilmezse gemilerin bir daha denize açılmayacağına inanıyordu. . Filoya liderlik etmesi gereken Koramiral Seinchi Ito ise daha da şüpheciydi. İntihar kampanyasına karşı argümanları şunlardı: savaş uçağı korumasının olmaması, Amerikalıların yüzey gemilerindeki büyük üstünlüğü, uçaklardan bahsetmeye bile gerek yok, operasyonun gecikmesi - Amerikan çıkarma kuvvetinin ana kuvvetlerinin Okinawa'ya inmesi tamamlanmış. Ancak koramiralin tüm iddiaları reddedildi.
Japon filosundaki en güçlü geminin yem rolünü oynaması gerekiyordu. Son seferini mümkün olduğu kadar uzatmak için kendisine 9 gemilik bir maiyet verildi. Hepsinin, iniş bölgesindeki Amerikan filosuna kamikaze pilotları tarafından yapılan büyük bir saldırı olan Kikusui Operasyonu için koruma görevi görmesi gerekiyordu. Japon komutanlığı bu operasyonla ana umutlarını sabitledi.
7 Nisan 1945'te Japon Yamato ve eskortları Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğradı; baskına 227 uçak katıldı. Savaş gemisi, 10'a kadar torpido isabeti ve 13 hava bombası isabeti alarak hareketsiz durumdaydı. Yerel saatle 14.23'te, 460 mm'lik mermilerin rulodan kayması nedeniyle, ana kalibreli topçunun yay şarjöründe bir patlama meydana geldi ve ardından Yamato battı. Sadece 269 kişi kurtarıldı, 3063 mürettebat öldü. Amerikan kayıpları 10 uçak ve 12 pilotu buldu.
Patlamanın gücü, savaş alanından onlarca mil uzakta bulunan Amerikan filosunun gemilerinde yansımasını görecek kadar güçlüydü. Duman sütunu 6 km yüksekliğe yükseldi ve şekli nükleer bir patlamayı andırıyordu, alevin yüksekliği 2 km'ye ulaştı.
Yamato patlaması
Savaşın sonuna kadar Amerikalıların Yamato'nun özellikleri hakkında çok az fikri vardı. Örneğin burada deniz istihbaratının 1944 yazında çizdiği varsayılan Yamato diyagramı var.
1944'teki Leyte Körfezi Savaşı'ndan ve Yamato'nun kardeş gemisi Musashi'nin batışını gösteren birçok fotoğraftan sonra Amerikalılar, Yamato'nun gerçekte mevcut olan 460 mm'lik toplar yerine 406 mm'lik toplara sahip olduğunu düşünüyordu. Ve Yamato'nun batmasından sonra bile, 1944'ün ortalarındaki standart yer değiştirmenin altmış beş bin ton yerine, yer değiştirmesinin kırk bin ton civarında olduğuna inanılıyordu.
Geminin batmasına ilişkin Haziran 1945 tarihli gazete yazısı:
Gerçek, Japonya'nın teslim olmasının ardından ortaya çıktı. Burada gizlilik Japonlara karşı oynadı: Eğer Amerikalılar Yamato'nun gerçek özelliklerini bilselerdi, bazı operasyonlarını çok daha dikkatli planlarlardı. Yamato'daki hava savunmasının evriminden, II. Dünya Savaşı'nın deniz savaşlarının gerçekleri ve bunun gemi tasarımcılarının savaş öncesi beklentileriyle nasıl bağlantılı olduğu çok açık bir şekilde görülüyor.
Gemideki farklı hava savunma silahı ve makineli tüfek sayısı:
Aralık 1941 127 mm - 12 adet; 25 mm - 24 adet; 13 mm - 4 adet.
Sonbahar 1943 127 mm - 12 adet; 25 mm - 36 adet; 13 mm - 4 adet.
Şubat 1944 127 mm - 24 adet; 25 mm - 36 adet; 13 mm - 4 adet.
Mayıs 1944 127 mm - 24 adet; 25 mm - 98 adet; 13 mm - 4 adet.
Temmuz 1944 127 mm - 24 adet; 25 mm - 113 adet; 13 mm - 4 adet.
Nisan 1945 127 mm - 24 adet; 25 mm - 150 adet; 13 mm - 4 adet.
Nisan 1945'te gemi böyle görünüyordu. Hava savunma silahlarının namlularıyla dolu bir tür kirpi. Doğru, bu ona son yolculuğunda pek yardımcı olmadı. 
Aslında, 460 mm'lik devasa bir kalibreye sahip Yamato silahları, Amerikan zırhlısı Iowa'nın 406 mm kalibreli toplarına zırh delme açısından pek üstün değildi.
Yamato silahının zırh delici mermisinin ağırlığı 1460 kg, Iowa silahı 1225 kg'dır.
Merminin namluyu "kestiği" noktadaki başlangıç hızı sırasıyla 780 ve 762 m/s'dir.
0 metre mesafede Yamato top mermisinin zırh delişi 865 mm, Iowa top mermisinin zırh delişi ise 829 mm'dir.
Mesafe sırasıyla 20.000 m 495 ve 441 mm.
Mesafe sırasıyla 32.000 m 361 ve 330 mm.
Dik açılardan iki atış yapıldı - bu açı seçildi çünkü Yamato tipi LK'deki kulelerin ön plakalarının eğimi dikkate alındığında, uzun mesafelerde bir topçu düellosu sırasında düşman (Amerikan LK) mermileri düşecekti bunları dik açıya yakın açılarda yapın. Farklı yönlendirilmiş plakalar için merminin zırhla buluştuğu açılar elbette delme için daha az elverişli olacaktır. Ancak bu plakaların kalınlığının önemli ölçüde daha küçük olduğu dikkate alınmalıdır.
İlk atış 16 Ekim 1946'da yapıldı. Mermi levhaya dik açıyla 607,2 m/s hızla çarptı. Çarpma noktasında levha delinmiş ve yarılmış, çarpma alanında çok sayıda parça, çatlak ve delaminasyon alanı oluşmuştur. Merminin kendisi muhtemelen önemli bir hasara uğramadı: levhayı deldikten ve arka taraftan çıktıktan sonra hala önemli bir hıza sahipti ve boğulduğu Potomac Nehri'ne uçtu. Bu atış sonucunda parçalanan levhanın üst kısmı artık ortada duruyor. BİZ. Washington Navy Yard topraklarındaki Donanma Anıt Müzesi.
İkinci test 23 Ekim 1946'da gerçekleştirildi. Mermi azaltılmış başlangıç hızıyla ateşlendi ve yine dik açıyla 502,3 m/s hızla plakaya çarptı. 533,4 mm'lik levhanın kalınlığından geçen mermi, içine sıkıştı; ancak levha delinmişti (kalan kalınlık levhanın arkasından "çıkarılmıştı"). Merminin kendisi neredeyse hiç hasar görmeden kaldı - yalnızca aerodinamik ucu tahrip edildi ve zırh delici başlık ezildi (her zaman olduğu gibi vurulduğunda). Çarpma alanında, ilk testte olduğu gibi, levha darbe bölgesinde çatladı ve çok sayıda küçük çatlak ve delaminasyon alanı gösterdi.
Not: Tekneler hakkında pek bir şey bilmiyorum, o yüzden... Ama ilginç olduğunu düşündüm.
Konuyla ilgili makaleler
