Maskavas metro stacijas Khoroshevskaya būvniecība. Sāka darboties trešās apmaiņas ķēdes pirmā sadaļa Big Circle Line

Stacija "Horoševska" Trešā metro apmaiņas ķēde tiks atvērta šoruden un tiks iekārtota avangarda stilā. Kā ziņots galvaspilsētas pilsētplānošanas politikas kompleksa mājaslapā, pasažieri tieši vestibilā varēs apbrīnot Maļeviča un viņa sekotāju Aleksandra Rodčenko, Ļubovas Popovas, Aleksandras Eksteres darbus.

Stacija tiek būvēta 21 metra dziļumā uz Khoroshevskoje šosejas, starp Kuusinen un 4. Magistralnaya ielu, un tā pārvadās līdz 300 tūkstošiem pasažieru dienā. No stacijas "Horoševska" būs iespēja pārsēsties uz staciju "Poļežajevska" Tagansko-Krasnopresnenskaya līnija. No diviem pazemes vestibiliem paveras skats uz Khoroshevskoye šoseju un Kuusinen ielu, kā arī 4. Magistralnaya ielu. Un, pabeidzot stacijas peronu, tiek izmantots purpursarkans granīts, kas atkārto Tagansko-Krasnopresnenskaya līnijas krāsu.

Netālu no metro stacijas "Horoševska" Otrajā metro lokā tiks atvērts liels transporta mezgls. "Šajā stacijā tiks apvienotas Mazā dzelzceļa loka, Otrā metro loka, kā arī sauszemes sabiedriskā transporta plūsmas", - sacīja Khusnuļins. Transporta mezglu plānots izbūvēt līdz 2016. gadam. Khoroshevskoe šoseja metro zonā "Poļežajevska" tās plāno paplašināties līdz 2016. gada rudenim, sacīja vicemērs. Viņi plāno paplašināt šoseju, uzsākot metro līniju Kozhukhovskaya.

Stacija "Horoševska" Trešā metro apmaiņas ķēde (TPC) ieies galvaspilsētas metro vēsturē kā pirmā stacija, kas veidota avangarda stilā. Malēviča un viņa sekotāju darbus pasažieri varēs apbrīnot turpat vestibilā.

Stacija tiek būvēta tikai 21 metra dziļumā. Tā ir daļa no TPK pirmās sadaļas un tiks atvērta šoruden. Tas tiek būvēts uz Khoroshevskoye šosejas, starp ielu. Kuusinen un 4. Magistralnaya un pārvadās līdz 300 tūkstošiem pasažieru dienā.

. . . . . Kuusinen, kā arī līdz 4. Magistralnaya ielai.

Kā izskatās metro stacija? "Horoševska" Tagad, kādi darbi jau ir pabeigti un kas vēl jāpaveic būvniekiem - uzziniet foto plūsmā portālā Stroykompleks.

Uz stacijas bāzes tiks izbūvēts transporta mezgls ar pārtveršanas autostāvvietām, daudzfunkcionāliem un sabiedriskajiem un biznesa centriem.

. . . . .

. . . . . Šeit pasažieriem būs iespēja apbrīnot Malēviča un viņa sekotāju darbus turpat vestibilā, teikts pilsētplānošanas politikas un kapitālās būvniecības kompleksa mājaslapā.

"Horoševska" ir daļa no TPK pirmās sadaļas un tiks atklāta šoruden. Tas atradīsies uz Khoroshevskoye šosejas: starp Kuusinen ielu un 4. Magistralnaya. Stacija pārvadās līdz 300 000 pasažieru dienā.

Būvnieki pabeidz apdares darbus metro stacijas austrumu vestibilā "Horoševska", sacīja Maskavas Būvniecības departamenta vadītājs Andrejs Bočkarevs. Eskalatoru uzstādīšana jau ir pabeigta.

Vestibils bija iekārtots krievu avangarda stilā. To rotās skaņdarbi pēc Kazemira Maļeviča un viņa sekotāju - Aleksandra Rodčenko, Ļubovas Popovas, Aleksandras Eksteres darbiem. Platformas daļas grīda, kolonnas un sliežu sienas bija pārklātas ar akmeni.

"Horoševska" kļūs par otro metro staciju, kuras nosaukumā ir divi punkti virs burta “ e". Pirmā šāda stacija ir " Troparevo”.

"Horoševska" atrodas metro trešās apmaiņas ķēdes ziemeļrietumu daļā. Tā tiek būvēta gar Khoroshevskoe šoseju zonā, kas atrodas blakus Kuusinen un 4. Magistralnaya ielām. No stacijas rietumu vestibila varēs doties uz staciju "Poļežajevska" Tagansko-Krasnopresnenskaya līnija.

“Saskaņā ar plāniem šogad vilcienus sāks kursēt no plkst "Darījumu centrs" pirms tam “Petrovska parks” , un 2018. gadā tiks pabeigta Nizhnyaya Maslovka būvniecība ", sacīja Andrejs Bočkarevs. Viņš arī atgādināja, ka metro Trešās apmaiņas ķēdes posmi tiks ieviesti posmos.

. . . . .

Viņš norādīja, ka stacija ir daļa no metro Trešās apmaiņas ķēdes (TPC) pirmās sadaļas.

. . . . .

Pārvaldes vadītājs uzsvēra, ka Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins izvirzījis uzdevumu pakāpeniski ieviest TPK sadaļas.

“Khoroshevskaya” kļūs par otro galvaspilsētas metro staciju, kuras nosaukumā būs burts “ e". Pirmā šāda stacija bija " Troparevo” metro līnijā Sokolnicheskaya “, noskaidroja A. Bočkarevs.

Atgādināsim, ka stacija "Horoševska" tiek būvēta uz tāda paša nosaukuma šosejas, starp st. Kuusinen un 4. Magistralnaya. Dienā tas spēs apkalpot aptuveni 300 tūkstošus pasažieru.

Uz tā pamata tiks uzbūvēts tāda paša nosaukuma transporta apmaiņas mezgls (TPU) ar pārtveršanas autostāvvietu, kur pasažieri var atstāt savas personīgās automašīnas un pārsēsties uz metro.

Transporta mezglā būs daudzfunkcionāli un sociālie un biznesa centri. Tā kā tas atradīsies Ļeņingradas prospekta aktīvā biznesa zonā, biroja telpas šeit būs pieprasītas.

Stacijas vestibils

. . . . .

Stacija "Horoševska" tiek būvēta tikai 21 metra dziļumā un tiks atvērta šoruden. . . . . .

vseslav Ce, 21.09.2017 - 15:12

Šodien Maskavas metro būvniecības temps ir pārsteidzošs savā jomā! Pašlaik Maskavā vienlaikus tiek būvētas vairāk nekā 30 stacijas. Drīzumā pasažieriem tiks atvērts pirmais Trešās apmaiņas ķēdes posms, kura garums ir 10,5 km un kas sastāv no piecām stacijām, no kurām viena būs Horoshevskaya. 2017. gada 8. septembrī Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins veica metro trešās apmaiņas ķēdes pirmās daļas tehnisko palaišanu.

Khoroshevskaya stacija atradīsies trešajā apmaiņas ķēdē starp Shelepikha un CSKA stacijām. Stacija kļūs par daļu no liela transporta mezgla, tā būs pārvads uz Tagansko-Krasnopresnenskaya līnijas staciju Polezhaevskaya, un netālu no tās atrodas arī Maskavas Centrālā loka stacija Khoroshevo. "Khoroshevskaya" atrodas tieši uz dienvidiem no Khoroshevskoe šosejas (no kuras tā ieguva savu nosaukumu), paralēli esošajai "Polezhaevskaya" stacijai.

"Lielākais izaicinājums bija ar ūdeni piesātinātās augsnes Horoshevskaya un Petrovskaya parkā," sacīja Ingeocom Association AS projektu vadītājs. Maksims Polamorčuks. - Mums bija pastāvīgi jāizsūknē ienākošais ūdens Khoroshevskaya būvlaukumā.

"Sākotnēji stacijas tika projektētas dziļā vietā, taču projektētāju un būvnieku konsorcijs atrada efektīvāku piedāvājumu objekta būvniecībai," viņš turpināja. Maksims Polamorčuks. - Jaunu dizaina risinājumu rezultātā ir mainījusies pati staciju “nosēšanās” kartē. Mums bija jābūvē atklātas bedres un jāaizpilda tās ar tehnoloģiju."

"Staciju būvniecība pēc atklātās metodes izrādījās vieglāka celtniekiem. Un arī ekonomiski izdevīgāka pilsētai, kas investē galvaspilsētas infrastruktūras attīstībā. Grūtības sākās ar Horoševskas bedri. Pēc projekta sakārtošanas tā nokļuva uz pamestām dzelzceļa sliedēm. Blakus atradās noliktavas un Mosvodokanāla ūdens krātuve. Pilsētai nebija ilgi jārunā par vietas atbrīvošanu. Tomēr vienošanās tika panāktas, un tika uzcelta Horoševska.

Šis ziņojums tika izveidots ar atbalstu "Maskavas metro karjeras atbalsta centrs".

Stacijas projektu izstrādāja arhitektu grupa M.Yu vadībā. Orlova.

Stacijas apdarē izmantots akmens un alumīnijs.

Kolonnas ir izklātas ar Rosso Levanto akmeni tumšā ķiršu krāsā. Vieglu dzīslu tīkls un marmora ieslēgumi rada a bagātīgs unikāls raksts.

Šis akmens nav nejauši izvēlēts kolonnu apšuvumam. Visu TPK pirmās palaišanas vietas staciju arhitektoniskais izskats ir veidots vienā stilā. Un pārsūtīšanas staciju dizaina krāsu shēma atbilst līnijas krāsai, uz kuru tiks veikta pārsūtīšana no stacijas (piemēram, Petrovska parkā kolonnas ir zaļas).

Trases sienas ir izklātas ar Mansurovska un Shimanovsky granītu, kas mijas ar Rosso Levanto.

Griesti izgatavoti no baltiem atstarojošiem paneļiem, vizuāli palielinot stacijas skaļumu.

Stacijas nosaukums veidots no granīta burtiem.

Stacijas dizains ir sekla kolonna ar divām kolonnu rindām. Platformas platums ir 12 metri, kolonnu solis ir 9 metri.

Stacijas būvniecību veic SMU Ingeocom.

Stacijas apdarē izmantotie akmens paraugi.

Rietumu eskalatora slīpums.

Vestibilu apdare veidota avangarda stilā. Fotoattēlā redzama rietumu biļešu zāle.

Eskalatori.

Rietumu vestibila griestus rotā kompozīcijas slavenu konstruktīvistu - Meļņikova, brāļu Vesņinu, Ginzburgas, Golosova, Leonidova un Ladovska - darbu garā.

Avangards un abstrakcija ir galvenie stacijas dekorācijas motīvi.

Skats uz Rietumu biļešu zāli.

Austrumu eskalatora slīpums.

Austrumu vestibila rotājumu rotā kompozīcijas, kuru pamatā ir Kazimira Maļeviča un viņa sekotāju - Rodčenko, Lisitska, Rozanova, Popova, Ekstera darbi.

Uz piekaramo griestu tērauda loksnēm veidotas abstraktas kompozīcijas.

Sastāvs pa eskalatora gājienu.

Vispārējs skats uz austrumu biļešu zāli.

Meli no Maskavas rātsnama. Kā mums solīja jaunas metro stacijas līdz 2015. gadam, 2017. gada 25. novembris

Tātad sauklis “Es apsolu solīt vairāk” darbojas. Khoroševska un Horoshevo-Mnevniki rajonu iedzīvotāji jau sen ir vēlējušies Horoševska stacijas atvēršanu. Pateicoties lietotājam https://moscowfix.livejournal.com, mēs atklājām 2013. gadā Maskavas pilsētplānošanas politikas un būvniecības kompleksa tīmekļa vietnē publicēto solījumu, ka metro trešās apmaiņas ķēdes pirmā sadaļa būs uzbūvēts 2 gados. Tas ir, 2015. gadā. https://moscowfix.livejournal.com

Tomēr 2015. gadā rati joprojām bija tur. Un te vēl daži puķaini solījumi no mēra. Viņi saka, ka mēs pabeigsim Khoroshevskaya stacijas celtniecību 2016. gadā. Šie meli jau ir redzami televīzijas kanāla Maskavas 24 ekrānos. https://www.m24.ru/articles/metro/30032015/69806 Uzņemu ekrānuzņēmumu, zinot par veco ziņu dzēšanas un rediģēšanas maģisko funkciju, kas nav nepieciešams ilgāk. Vai 2016. gadā tiks pabeigta Khoroshevskaya metro stacija? Un tik jautri, tik labās balsīs. Šīs acis nevar melot, vai ne? Bet ko galu galā tā pabeigšana nenozīmē vilcienu un pasažieru palaišanu? Nē, Igneocom vietne saka, ka pabeigšana nozīmē, ka pasažieri tiks palaisti 2016. gadā. http://engeocom.ru/presscenter/newsdetails/2015/03/31

Un šis ir ekrānuzņēmums no Wikipedia. Paredzam atvērt 2017. gada 27. novembrī. Forši, vai ne? Gaidām https://ru.wikipedia.org/wiki/Khoroshevskaya_(metro_station) atklāšanu pēc 2 dienām.Nopērkam ziedus un šampanieti un dodamies vizināties.

Hmm... Nē, 27. novembrī brīvdienu nebūs. Pārcelam uz decembri. Bez numura. Kopumā viņi saka, ka nopulēs tikai grīdas un sienas un ielaidīs cilvēkus.

Maskavas mēra vietnieks pilsētplānošanas politikas un būvniecības jautājumos Marats Khusnullins, jaunu staciju atvēršanas laiks un plāni līdz 2021. gadam.

Metro trešās apmaiņas ķēdes sākuma posma stacijas - Petrovska parks, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha un Delovoy Tsentr - tiks atvērtas pasažieriem līdz gada beigām.

Līdz šim laikam tiks pabeigta līnijas Ļubļinsko-Dmitrovskaja jaunā posma no Petrovska-Razumovskaja līdz Seligerskajai būvniecība. Satiksmi šajā segmentā plānots uzsākt 2018. gada sākumā.

Jaunā Zamoskvoretskaya līnijas gala stacija Khovrino ir augstā gatavības pakāpē. Vairāk par jaunajām stacijām lasiet mūsu materiālā.

Jauns gredzens

Jaunā apļa garums būs 66,7 km, un tajā būs 31 stacija. Gredzena līnija 17 reizes krustosies ar esošajām radiālajām līnijām, ar septiņām Maskavas dzelzceļa radiālajām stacijām un divām Maskavas centrālā loka stacijām.

Ilustrācija: stroi.mos.ru

Apmēram 10 kilometru attālumā no metro apļveida līnijas šķērsos trešā apmaiņas līnija. Jaunā apļa ziemeļu daļa no Nizhegorodskaya Street stacijas līdz Shelepikha stacijai darbosies KC ietvaros, bet dienvidu daļa šķērsos apgabalus, kas atrodas aiz KC stacijām.

Paredzēts, ka, pateicoties jaunajam gredzenam, pasažieri varēs ātrāk nokļūt no viena pilsētas punkta uz otru un ietaupīt 20 līdz 30 minūtes brauciena laikā.

Pirmās piecas jaunā gredzena stacijas Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA un Petrovska Park tiks atvērtas šī gada beigās. Nākamgad plānots atvērt šādas stacijas: "Rubtsovskaya", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Nizhnyaya Maslovka", kā arī "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya" un "Nizhniye Mnevniki" uz rietumiem no "Horoshevskaya" stacijas. . Un vēl pēc gada vilcieni kursēs no Nizhnyaya Maslovka līdz Rubtsovskaya stacijai ar pieturām: Šeremetjevska, Rževska, Stromynka, Rubtsovskaja.

Horoševskas stacijas koncepcija. Foto: stori.mos.ru

Khoroshevskaya stacija atradīsies gar Khoroševskoje šoseju, blakus Kuusinen un Ceturtajai Magistralnaya ielai. Austrumu vestibilu rotās mākslinieciskas kompozīcijas pēc Kazimira Maļeviča un viņa sekotāju – Rodčenko, Popovas un Ekstera – gleznām. "Horoshevskaya" kļūs par otro Maskavas metro staciju, kuras nosaukumā būs burts "ё". Pirmā stacija ar burtu “е” bija Troparevo stacija Sokolnicheskaya līnijā, atklāta 2014. gada 8. decembrī. "Horoshevskaya" tiks savienota ar eju ar līnijas Tagansko-Krasnopresnenskaya staciju "Poļežajevska".

CSKA stacijas koncepcija (vecais nosaukums ir Khodynskoje Pole). Foto: stori.mos.ru

Darbi CSKA tiks pabeigti rudenī, sola metro celtnieki. Stacija, kas atrodas 30 metru dziļumā, tiks dekorēta Maskavas futbola kluba CSKA tradicionālajās krāsās - zilā un sarkanā krāsā. Velves tiks dekorētas ar dažādiem sporta veidiem veltītas gleznas, bet uz platformas tiks uzstādītas aptuveni piecus metrus augstas slēpotāja, basketbolista, hokejista un futbolista bronzas skulptūras. Skulptūru postamentos būs iespiests CSKA ģerbonis.

Stacijas dienvidu vestibils ir vērsts uz Hodinskoje pole parku, kas pašlaik tiek būvēts, bet ziemeļu vestibils ir vērsts pret Megasport sporta pili. Stacijai vajadzētu mazināt sastrēgumus citās metro stacijās: Polezhaevskaya, Sokol un Airport. Domājams, ka to izmantos līdz 120 tūkstošiem cilvēku dienā, 12 tūkstoši cilvēku sastrēgumstundās. Ja vēlaties, varat pārsēsties no CSKA uz Sorge MCC staciju. Līdz tai jāiet apmēram 20 minūtes, taču viņi plāno izveidot ērtu gājēju pāreju.

Petrovska parka stacijas koncepcija. Foto: stroi.mos.ru

Pie rekonstruētā Dinamo stadiona parādīsies stacija Petrovska Park. Stacijai būs divas izejas abās Ļeņingradas prospekta pusēs un pāreja uz Dinamo staciju. Stacijas krāsu fons būs balts un zaļš. Sienas būs pārklātas ar marmoru, bet grīda tiks ieklāta ar granītu. Uz platformas tiks uzstādītas divas kolonnu rindas. Stacija ik dienas varēs uzņemt 240 tūkstošus pasažieru, un pīķa stundās caur to šķērsos 24 tūkstošus cilvēku stundā.

Trešās apmaiņas ķēdes otrajā posmā 12 kilometru garumā tiks iekļautas šādas stacijas: Ņižņaja Maslovka, Šeremetjevska, Rževska, Stromiņka, Rubtsovska, Lefortovo, Aviamotornaja. 2018. gadā tiks palaisti vilcieni ar pieturām šādās stacijās: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya, kā arī tiks atvērta stacija Nizhnyaya Maslovka. Un gadu vēlāk stacijas "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". Tādējādi līdz 2019. gadam pilnībā darbosies TPK otrais posms no Ņižņaja Maslovkas līdz Ņižjegorodskai.

Kontūras dienvidaustrumu daļa aizņems 11,5 kilometrus garu posmu. Starp Kashirskaya un Nizhegorodskaya būs vēl četras stacijas: Klenovy Boulevard, Nagatinsky Zaton, Pechatniki un Tekstilshchiki. Posms sāksies blakus Kaširskas stacijai Kolomenskoje muzeja-rezervāta teritorijā.

Tuneļi šķērsos Kolomenska ielu, šķērsos Maskavas upi un pēc tam stiepsies zem Gurjanova ielas līdz esošajai Pečatņiku stacijai uz līnijas Ļubļinsko-Dmitrovska. Pēc tam, šķērsojot Maskavas dzelzceļa Kurskas virzienu, otrā metro loka posms dosies uz Tagansko-Krasnopresnenskaya līnijas staciju Tekstilshchiki. Tālāk līnija kursē pa Lyublinskaya un Gazgoldernaya ielām ar piekļuvi Rjazanskas prospektam līdz stacijai Nizhegorodskaya Street. Paredzamā staciju noslodze būs no 55 līdz 360 tūkstošiem cilvēku dienā.

Pēdējā lielā gredzena posmā no Kahovskas stacijas līdz Mņevņikovam būs šādas stacijas: Terekhovo, Mozhaiskaya, Davydkovo, Aminevskoje Shosse, Michurinsky prospekt, Vernadskogo prospekt, Ulitsa Novatorov, Vorontsovskaya ". Staciju būvniecību plānots uzsākt 2019. gadā.

Gaiši zaļi un dzelteni zari

Okruzhnaya stacijas koncepcija. Foto: stroi.mos.ru

Metro būvnieki solīja līdz gada beigām nodot ekspluatācijā trīs stacijas līnijā Ļubļinsko-Dmitrovskaja: Okružnaja, Verkhnie Likhobory un Seligerskaya, kas atrodas posmā no Petrovska-Razumovskaya līdz Seligerskaya. Precīzu pasažieriem paredzētā 6,1 kilometru garā posma palaišanas datumu būvniecības nodaļas vadītājs atteicās nosaukt, norādot tikai aptuvenu laiku - gada beigas.

Tajā pašā laikā mēs varam sagaidīt septiņu staciju atvēršanu līnijā Kaļiņinsko-Solntsevskaja: Mičurinska prospekts, Očakova, Govorovo, Solntsevo, Borovskoje šose, Novoperedelkino, Rasskazovka.

Rozā zars

Maskavas metro līnija Kozhukhovskaya savus pirmos pasažierus uzņems 2018. gada beigās. Tā garums būs vairāk nekā 17 kilometri. Līnijā tiks uzbūvētas deviņas stacijas: Aviamotornaya, Nizhegorodskaya Street, Stakhanovskaya, Okskaya Street, Yugo-Vostochnaya, Kosino, Dmitrievksogo Street, Lyuberetskaya, Nekrasovka. Metro kartē jaunā radiālā līnija būs norādīta rozā krāsā.

Maskavas metro darbojas kopš 1935. gada 15. maija. Šajā laikā tā ir apaugusi ar nostāstiem, leģendām un daiļliteratūru. Vai Staļins kara laikā brauca ar metro, vai metro ir pamestas stacijas un vai tā ir taisnība, ka Circle Line tika uzbūvēta, pamatojoties uz kafijas tases nospiedumu Maskavas kartē? Par to visu stāsta Maskavas metro Tautas muzeja direktors Konstantīns Čerkasskis.