世界最初の船は誰が、いつ建造したのでしょうか? 船！船とは何ですか？船・海洋船の発展の歴史！しかし、しかし、別の仮定があります...

エコロジー

海底に眠る船の残骸は、多くの歴史家、科学者、あるいは単に好奇心旺盛な観光客を惹きつけています。なぜなら、そこには実話が保存されているだけでなく、過去を調べ、沈没以来長年手つかずのままであったものを見る機会も提供されるからです。これらの船での生活は長い間途絶えていましたが、災害、苦しみ、死など、物事は多くのことを物語っており、何が起こったのかを明確に想像することができます。最も有名な難破船について学びましょう。

1) タイタニック号

最も有名な沈没船は不幸な船である タイタニック号、多くの映画やテレビ番組が撮影され、その歴史は老若男女誰もが知っています。この難破船は 100 年にわたって世界中の研究者を悩ませてきました。「不沈」と呼ばれる タイタニック号自然の力に抵抗できず、1912 年 4 月 14 日に氷山に衝突し、1,517 人の男性、女性、子供を連れて海底に沈みました。船の残骸は長い捜索の末 1985 年に発見され、現在は保護されています。 ユネスコ。

2) アンドレア・ドリア

と呼ばれる美しいライナー アンドレア・ドリア 1951年に発売されました。この船は 1,241 人の乗客全員が優れた環境で収容されたエリート船でした。災害は 1956 年 7 月 25 日に発生しました。 アンドレア・ドリア濃い霧の中を航行した。視界が非常に悪かったため、チームメンバーは遠くから前にあるものに気づくことができませんでした。その結果、定期船はスウェーデンの貨物船と衝突した ストックホルム。どちらの船も大きな損傷を受けましたが、 アンドレア・ドリアすぐに溺れ始めた、 ストックホルム浮いたままだった。船は比較的ゆっくりと沈没したため（11時間）、衝突で死亡した人を除いて乗客全員が救出された。

3) ロナ

この古代船の難破船は、イギリス領ヴァージン諸島近くのカリブ海にあります。 1867年にハリケーンによって沈没し、船は真っ二つに砕けました。ロナ現在では、多くの好奇心旺盛な観光客が集まるエンターテイメントの場となっており、ダイバーが定期的に潜っています。

4) 一般的なスローカム

外輪蒸し器 一般的なスローカム 1904年にニューヨークで火災に遭い、一説によると火の消えないタバコが原因で火災が発生し、約1000人が死亡した。犠牲者の多くは泳げない女性と子供で、その日は教会の行事に向かう途中だった。船のその後の行方は不明であるが、後に残されたものははしけに変えられ、数年後に沈没したと考えられているが、船はダイナマイトで爆破されたとも言われている。

5) メアリー・ローズ

船の歴史 メアリー・ローズそれは 500 年前に始まりました。 「これまで航行した船の中で最も純粋な花」、ヘンリー8世によれば。 1 年後、つまり 1545 年に、この船は既に 3 度の戦争を乗り越え、拡大改良され、ワイト島沖でフランス軍と対面することになっていました。しかし、大砲を満載したこの船は、突風により片側に傾き、下甲板が浸水し、沈み始めました。船はわずか約12メートルの深さまで沈み、最初は水面からはっきりと見えました。一部の推定によると、この災害により約 700 人が死亡したという。船のおおよその位置はわかっていましたが、正確に場所を特定できるようになったのは 1970 年になってからでした。 1982 年に船の残骸が水中から引き上げられ、現在は英国のポーツマス博物館で復元された姿を見ることができます。

6) ルシタニア

素敵なあだ名を頂きました 「シーグレイハウンド」、シーライナー ルシタニア海で起こった最悪の災害の一つにより、1915 年に沈没しました。 5月7日、同船はドイツの潜水艦からの魚雷による攻撃を受けた。船は前例のないスピードで沈没し、30分も経たないうちに女性や子供を含む1,198人が死亡した。船の残骸は 1935 年に発見され、それ以来、船がどこに 2 番目の穴を開けたのか、そしてなぜこれほど早く沈没したのかを解明するために多くの研究が行われてきました。

7) ビスマルク

ビスマルク敵さえもこう評した見事な軍艦だった 「軍用造船の傑作」。しかし、この船は進水後3か月で沈没し、寿命は非常に短かったことが判明しました。 1941 年 5 月 ビスマルクイギリス軍の攻撃を受けた。船とともに約2,000人が溺死した。 1989年に船の位置は水深4,700メートルと特定された。船の甲板にはナチスのカギ十字が今も飾られている。沈没から 70 年が経過した今も、この船は遠い昔の敵に向けて砲を向けています。

8) エドモンド・フィッツジェラルド

1975 年の船 エドモンド・フィッツジェラルドスペリオル湖を航海し、米国デトロイト近くのツーク島へ向かいました。この強力な貨物船は、その印象的な大きさと重量で有名でした。しかし、自然そのものの意志に反して船が旅を続ける必要があるとき、大きさや重さは問題ではありませんでした。激しい嵐に立ち向かい、10メートルの波に耐えようとしたものの、最終的には戦争に負け、溺死した。助けを求めることもできず、乗組員27人全員が船の後を追い、湖の底で発見された。

9) 勝利

ビクトリー船は 1744 年の嵐の間に謎の失踪を遂げ、アメリカの難破船回収会社が到着するまで失われたと考えられていました。 オデッセイ海洋探査見つかりませんでした。英国艦隊の誇りに乗って、勝利参加者は約1,000名で、その中にはイギリスの貴族の子弟である士官候補生100名が初めて乗船した。この船は金銀を積んでいたようですが、2008年に発見されるまでその消失は闇に包まれていました。船底から回収されたのは大砲 2 基とブロック 2 個のみで、船の宝物のほとんどはまだ翼の中で待機しています。

10) 共和国

共和国- アメリカ南北戦争に参加し、1865 年に沈没した外輪汽船。彼は金貨と銀貨を持っていました。その船は強いハリケーンによって抵抗できずに沈没した。幸いなことに、船の乗客はなんとか脱出できましたが、難破船は約140年間行方不明とみなされていました。 2003年、上記の会社は オデッセイ海洋探査水深518メートルで船を発見した。実際、この船には、総額 1 億 8,000 万ドル相当のアメリカの金銀貨 5 万 1,000 枚と、残骸とともに発見された多数の貴重な工芸品といった宝物が積まれていました。

STS では、考えられるすべての評価と考えられない評価を収集しました。視聴者は毎晩、海、恐怖、人災に直面した20人の若くて大胆な少年と勇敢な少女の運命を追った。それでは、アルファベットの一部の文字だけを省略して、A から Z までのシリーズを見てみましょう。

A - アントネンコ・イリーナ。彼女はシリーズでアレナ・グロモワを演じました。女優は次のように述べています。「撮影現場では興味深い話がたくさんありました。一度、冷凍庫の中でエピソードをプレイしなければならなかったのですが、そこで寒さに震えていました。このシーンはパビリオンで撮影されました。息苦しくて暑い、想像できますか?! 火をつけるとき、私たちは手足が凍傷になったふりをし、ほとんど何も感じていないふりをしなければなりませんでした。しかし、火のせいで私たちはさらに汗をかき、休憩中は大笑いしました。」

イリーナ・アントネンコとローマン・クルツィン

B - 大型ハドロン衝突型加速器。すべての不幸が起こったのは彼のせいだった。 LHCは2008年秋に打ち上げられたが、事故のため実験は2009年11月に開始され、2010年3月に設計能力に達した。衝突型加速器の実験は世界の終焉につながる可能性があるとの懸念がメディアで表明され、衝突型加速器の打ち上げは物理学者だけでなく一般の人々の注目も集めた。しかし、災害の可能性についての噂は依然として国民を不安にさせていた。コライダーの作成者は訴訟さえ起こされた。ロシアのブログ界では、「物理学者には、140億年に一度集まってハドロン衝突型加速器を打ち上げるという伝統がある」というジョークが人気だった。

V - ヴィノグラドフ・ウラジミール（ラキット船長の助手）は本物のシーオオカミです。人生のほとんどを海で過ごしたため、ラキタは陸上で家族を築くことはなかった。定期的な航海の合間に必要なほぼすべての港にいた数多くの「ガールフレンド」を除いてだ。そうしたロマンスのひとつの結果として、思いがけず見つかった彼の息子、マックスが誕生した。ラキタは船長に限りなく忠実であり、船長を兄だと思っています。そして彼は彼のすべてのトリックを許します。

G - ギリシャ、コス島。ここは水のシーンが撮影された場所です。しかし、ギリシャ側は長い間水中撮影を許可しなかった。どうやら先住民たちは、映画制作グループがあらゆる種類の古代の遺物を底から引き上げると考えていたようです。さらに、好奇心旺盛な観光客を乗せた船が枠内に侵入することもよくありました。そして、「The Ship」は世界的な大惨事についての物語であり、生きている魂は一人も存在してはいけないという事実にもかかわらず、これは起こりました。ギリシャに戻ると、強い日差しがあり、当然のことながら、俳優たちは皆、目に見えて日焼けしていました。そして、モスクワのパビリオンで4か月間撮影していた彼らとのコントラストは非常に顕著でした。この違いを何とか隠すために、メイクアップアーティストは懸命に働く必要がありました。ちなみに、ギリシャのグループの女性部分は完全に開花し、男性部分は逆にさらに残忍になりました。

D - 装飾。アメディアパビリオンの 1 つに建てられたこの風景は、その規模と細部の質に驚かされます。生産設計者は船首から後部までの 41 メートルを組み立てるのに 5 週間かかりました。この部分の構造は 2 階建てで、1 階には教室、調理室、病室、教師室、船長室があります。 2 番目には図書館と操舵室があります。船は下見板でできていますが、安定性を高めるために、装飾のほとんどいたるところに鉄が使用されています。船内のワードルームの上にあるバルコニーは、特に巧妙に作られています。このバルコニーにはカメラマンや俳優の邪魔になるような柱が一本もありません。パビリオンの高さのため、4 階建ての船を建造することはできませんでした。そのため、部屋と2つの廊下（士官候補生が住む部屋と水兵が住む部屋）のある別のフロアとシャワー室が建設されました。この装飾は全長約30メートルにも及びます。もう一方のデッキには船倉、医療ユニット、機関室、ランドリー、冷蔵庫が含まれています。その長さは約17メートルです。

E - エル・バルコ (「箱舟」)。私たちの「船」にスペインの船があることは周知の事実です。これは終末後のプロットを備えたミステリアスなシリーズでもあり、地球滅亡の可能性のある選択肢の 1 つを示しています。撮影スタイルや風景からは、このジャンルにありがちな不誠実さ、ゾンビテロ、重篤な病気などは一切なく、世界の終末後の生活についてのスペイン人の温かいビジョンを感じることができます。崩壊した文明の断片から、愛に満ちた新しい世界が現れます。すべてが私たちのものと似ていますが、スペイン語だけが異なります。

F - 災害シリーズのジャンルとても人気があります。これが、TV シリーズのヒーローたちが 1 つの島で生き残った方法です。 生きてください». « ドームの下で「チェスターズミルという小さな町の住民たちは真実を探していました。私たちは「試してみた」 その後も生き残る» モスクワの地下壕に閉じ込められた11人の若者。このテーマは非常に豊饒です。大災害によって追い詰められた人々の例を通してではなく、現代社会の不完全性をどのように示すことができるでしょうか。

「その後も生き残る」

健康俳優たちは私たちを失望させませんでした。習慣的に船酔いをするようになったのは一部の人だけでした。その様子は次のとおりです。グループの一部はギリシャでの撮影中、船上で生活していた。ちなみに、彼らは素晴らしい船を手に入れました。新しい船（3年前に建造）で、陸上の5つ星ホテルに匹敵します。しかしその後、住む場所を変えたことを後悔する人もいた。なぜなら、習慣で昼も夜も水の上にいると、特にグループの穏やかな半数が船酔いを起こしたからである。幸いなことに、全員が徐々にこの問題に対処しました。

そして - イリヤ・リュビモフ権力構造で働くキャラクターを手に入れました。彼は運命の意志により、人間の道徳基準に反して職務を遂行しなければならない警備員であると言えます。チームの他のメンバーとは異なり、彼は孤独に戦い、全員と敵対します。したがって、彼はこの映画の陰謀の主なプロデューサーです。俳優は次のように感想を語った。「ギリシャでは1つ問題がありました。それは武器を使ったシーンで、オープンデッキで撮影しました。そして、私たちが海岸近くに留まっていると、ギリシャ人たちはしばしば、テロリストによる船のハイジャックを目撃したのではないかと心配し始めました。彼らは数回警察に電話しましたが、私たちの政権は何が起こっているのかすぐに説明しました。結局、島の警察はロシア人がおもちゃの拳銃を持って船内を歩き回っているという事実に慣れてしまい、怯えたギリシャ人の要請に応じなくなった。」

K - クルツィン・ローマン撮影中に私は多くの新しいスキルを習得しました。「これで、撮影スタッフ全員が船を係留したり係留から外したりできるようになりました。私たちは実際に造船について教えられました。帆を広げ、錨を上げます。客室乗務員はどんな船にも乗る準備ができていると思います。 (笑)。多くのシーンが水上や水中で撮影されたため、私たちはたくさん泳がなければなりませんでした。船の上から飛び降りるという素晴らしいスタントもありました。各エピソードで、船のヒーローたちに何かが起こります。たとえば、私のヒーローは、飢えた鳥や蜂、深海から現れる海の怪物、私たちの命を脅かす火山と戦うために、常に乗組員を救う必要があります。」

L - 「愛は残る」 - 最初のシーズンのメインテーマ。「まとめる」には音声付きサンプリングミカ（歌手は2002年に急死した）世界中で検索された。グループ「SerGa」のリーダーによってモスクワに何かが保存されていた セルゲイ・ガラニン、アメリカの友達が何かを送ってくれました。ちなみに、この曲は2007年8月にロシアのラジオで初披露された。

バルコニーの 3D レイアウト

M - エンジンルーム映画の船ではユニークです。興味深い事実: 機関室には本物の船のエンジンがあり、その重さは... 1 トンです。このモーターは現在係船中の実船から取り外したものです。船の所有者はエンジンを修理に送り、彼が修理される番が来たとき、彼は「ザ・シップ」に主演しました。その後、エンジンはある意味で栄光を取り戻し、生まれ変わって母船に戻りました。

N - 新しいシーズン映画のプロデューサーらは約束しているが、具体的な日程については言及していない。

O - オルシュシリーズで遊ぶ アレクサンダー・プガチョフ。オルルーシャはナデジダのキッチンでのアシスタントです。この青年は事故に遭う前は、優秀な若い科学者でした。脳損傷は彼の知的能力に影響を及ぼし、彼は8歳の子供の目を通して自分の周囲の世界を認識し始めました。

P - ペフツォフ・ドミトリー、別名ヴィクトル・グロモフ。シリーズ「シップ」の俳優たちは、ドミトリーと本当に幸運だったと主張します。彼らはとても素晴らしい関係にあるので、誰もが単に驚いています。彼は若い同僚に多くのことを教えました。彼は常にシーンを分析し、不明瞭な点を明確にし、強調点を置くのを手伝ってくれました。何に気を付けるべきかを教えてくれました。そして一般的に、ペフツォフは常に前向きな姿勢を放っていました。俳優たちが家に帰ってどんなに悲しんでいても、どんなに疲れていても、彼は彼らを支える強さを見つけました。ギターを持ってきて、美しい歌を歌って、それは本当の休日でした。イリーナ・アントネンコとディマは実の娘であり父親となった。俳優は今でもSMSを送っている。「娘、こんにちは、元気？」もうすぐ公演があるので来てください。」

R - ディレクターこのシリーズには 2 つあります。 オレグ・アサドゥリンとマーク・ゴロベッツ。最初の人はプロジェクトの撮影を開始しましたが、スタートは非常に重要です。 2台目も引き続き動作しました。私たちは両監督の功績を称えなければなりません。彼らは非常に聡明なクリエイティブユニットであり、いつでも俳優たちと途中で会い、議論し、提案をする準備ができています。

S - ステクロワ・アグリッピーナ船の乗組員に食事を与える料理人を演じた。ヒロインは並外れた女性で、間違いなくユーモアのセンスがあり、彼女自身のひねりがあり、そしてもちろん秘密があります。ちなみに、アグリッピーナはこの画像に自分自身の「熱意」も加えました。「私は祖母からもらったイヤリングを主役にしました。これは普通の金の「指輪」で、私はよく着けています。これが私のマスコットであるとは言えませんが、イメージによく合っているだけです。」

船倉と廊下の3Dモデル

T - トリック俳優たちが自ら演じた。 ロマン・クルツィン「正直に言うと、私は以前は深いところまでスキューバダイビングするのが怖かったので、できるかどうか尋ねられたとき、恐る恐る「やってみます」と答えました。結局のところ、私はいつも実験するのが好きでした。私の任務は、水深 7 メートルで、マックスの酸素がどのようになくなり、空気が入るダイビングノーズピースが外れるのかを示すことでした。 20秒間、窒息して窒息する様子を見せなければなりませんでした。そこにかかるプレッシャーを想像できますか？この間、肺が非常に収縮するため、視界がぼやけ始めます。ダイビング中に血中に飛び散ったアドレナリンは今でも忘れられません。もちろん、経験豊富なダイバーによる保険に加入しました！そして、不可抗力の場合には、私が手で何らかの合図をすることができれば、彼らはすぐに私に空気を与えてくれました。しかし、鼻唇ヘルペスが私から遠ざかり始めたとき、私の視界はぼやけ始めました。どうすればいいでしょうか? 困難を一人で乗り越えることに慣れていたので、弱みを見せることができませんでした。だから逃げる場所はなかった - 私はすべて自分で管理し、やり遂げた。」

側面の詳細

U - 器具撮影中に使用されたキッチンはまったく普通のものでした。彼らは船のロゴを皿に置くだけです。これが世界の慣習です。映画を除いて タイタニック号」そこでは、料理は最大限の真実味を生み出すために特別に作られました。

F - サイエンスフィクションシリーズでは、少なくとも海水で希釈してください。当然、神秘的な環境全体が描かれています。怪物、蜂…しかし、俳優たちは彼らの目に映る恐怖を本当に表現しなければなりませんでした。これがまた面白くもあり、難しいのです。嵐が近づいているという感覚、蜂や捕食者への恐怖、これらすべてを想像力を使って演じる必要がありました。カラスなどの本物の鳥が撮影のために持ち込まれました。撮影スタッフ全員が鳥たちの忍耐力と知性に魅了され、休憩中は何が起こっているかをただ見下ろしていました。

ギャレー。 3Dレイアウト

X - プロダクションデザイナーエカテリーナコヴィネワ建造した船はプラスチックや金属で覆うことができ、安全に出航できると述べています。

C - 数字。景色の総面積（3つありました）は約80メートルです。船自体の長さは41メートルです。装飾品を解体するのに1週間かかりました。組み立てには 5 週間かかります (これは記録的な時間です)。労働者のチーム (小道具、建設者、小道具) は 25 人で構成されていました。船を照らすために、本物の船用ランプを約 40 個購入しました。そして35枚のドアが作られました。

シャワールームへの廊下。 3Dレイアウト

H - 緊急事態撮影中には起こらなかった。モスクワの現場やギリシャの船にはスタントマンや船員といったコンサルタントが常にいたからだ。彼らは俳優が最も難しいスタントを実行するのを助けました。彼らは私に、適切に溺れる方法、モンスターと戦う方法、そしてお互いに戦う方法を教えてくれました。

Ш - ステアリングホイール船には本物がありました。撮影用に特別に購入しました。キャビン内のその他のものはすべて小道具です。これらのボタンやライトはすべて機能しません。しかし、それらは魅力的であることを認めなければなりません。

E - 実験プロジェクトになりました 2 社の「船」: 黄色、黒、白、そして「U」. パートナーは、ロシアのテレビ市場では一般的ではないコンテンツ権利所有制度を採用しています。イエロー、ブラック、ホワイト、U の両社は、インターネットでの使用を含め、このシリーズに対して同等の権利を有していると両社は述べた。「私たちは別のチャンネルと協力することに興味があります。これはロシアのテレビにとって新しいことです。私たちにとって、STS 報道チャンネルでの最初の放映がこのシリーズへの関心を高めることになるため、これはマイナスではなくむしろプラスです。経済的な観点から見ると、これは間違いなく有益な取引です」と「Yu」のゼネラルディレクターは述べています。 ルーベン・オガネシアン.

ユウ - ユリア・アガフォノワこのシリーズで彼女は科学者と医師がひとつになった役を演じた。そのため、女優は人工呼吸をしなければならなかった。「私は自分のことではなく、この人工呼吸をしなければならなかったパートナーのことを心配していました。実際のところ、水が肺から出て人が呼吸を始めると咳き込み、余分な水が口から流れ出ます。そのため、俳優たちは水を口に含み、私が胸を押して心臓マッサージをしている間、水が飛び散らないようにしなければなりませんでした。全体的に難しいシーンでしたが、うまく対処できたと思います。」

私はヤロスラヴァ・バザエワです 2005年12月8日モスクワ生まれ。長い髪の緑の目をした若い少女は、主要な役割の1つであるヴィクトル・グロモフ船長の末娘ヴァレリア・グロモワを演じています。ヴァレリアは船内で最も小さく、おそらく地球上で唯一生き残っている子供です。勇敢で魅力的な女の子は、姉のアレナと父親の間のつながりです。

「キャプテンズ」ニコライ・グミリョフ

極地の海でも、南の海でも、
緑のうねりのカーブに沿って、
玄武岩と真珠の間
船の帆がカサカサ音を立てます。

翼の速い者たちは船長によって率いられ、
新天地の発見者、
ハリケーンが怖くない人にとっては、
大渦や大波を経験した人は、

失われた憲章の塵は誰のものではない、 -
胸が海の塩で濡れて、
破れた地図の針は誰ですか
彼の大胆な道を示す

そして、震える橋を上りきると、
放棄された港を思い出し、
杖のストロークを振り払って
ロングブーツの泡の破片、

あるいは、船内で暴動が起きているのを発見して、
ベルトからピストルが飛び出し、
レースから金が落ちてきて、
ピンクがかったブラバントの袖口から。

海を狂わせて鞭打って、
波頭が空に昇り、
雷雨の前では誰も震えません。
誰も帆を揚げません。

この手は卑怯者に与えられたものなのか？
そのシャープで自信に満ちた表情
敵のフェルッカに対して彼は何ができるでしょうか？
突然フリゲート艦を放棄し、

狙いを定めた弾丸、鋭いアイアン
巨大なクジラを追い越す
そして多星の夜に気づく
ビーコンの防犯灯？

緑の神殿の聖騎士の皆さん、
曇りの海の上、木鳴りを眺めながら、
ゴンサルボとクック、ラペルーズとデ・ガマ、
夢想家にして王、ジェノバのコロンブス！

カルタゴ人ハンノ、セネガンビア王子、
船乗りシンドバッドと力強いユリシーズ、
あなたの勝利は賞賛されて祝われます
岬に向かって押し寄せる灰色の波！

そして君たち、王室の犬、議事妨害者よ、
暗い港に金を保管し、
アラブの放浪者、信仰の探求者
そして最初のいかだに乗った最初の人たち！

そして、挑戦する人、望む人、求める人、
父親たちの国にうんざりしている人たちは、
厚かましく笑い、あざけるように口笛を吹き、
白髪の賢者の戒めを守れ！

夢に入るのはなんて奇妙で、なんて素敵なんだろう、
あなたの大切なささやきの名前、
そして突然、どのような麻酔なのか推測してください
むかしむかし、深みがあなたを生み出した！

そして世界には、以前と同じように、いくつかの国があるようです
これまで人間の足が踏み入れたことのない場所、
日当たりの良い木立に巨人が住んでいる場所
そして透き通った水の中では真珠が輝きます。

木からは香りのよい樹脂が流れ出し、
模様のある葉っぱがせせらぎします。
赤い金の蜂がここに浮かんでいます、
ここのバラは王の紫よりも赤いのです！」

そして小人たちと鳥たちは巣をめぐって言い争う。
そして女の子たちは繊細な顔立ちをしています...
まるですべての星を数え切れていないかのように、
まるで私たちの世界が完全に開いていないかのようです。

岩の間から覗くだけ
王室の古い砦
陽気な船員のように
彼らは馴染みの港へと急ぐことになる。

そこで、居酒屋でサイダーを飲んだ後、
おしゃべりなおじいさんが話しています。
シーヒドラと戦う方法
たぶん黒いクロスボウ。

黒のムラート
そして彼らは占いをし、歌います。
そして甘い香りが漂ってきます
料理の準備から。

そして唾液まみれの居酒屋で
日没から朝まで
異教徒のデッキを多数投げる
丸まったシャーピー。

港の波止場沿いにあります
そして歩き回ったり、横になったり、
そして砦の兵士たちと一緒に
夜に戦いを始める。

あるいは高貴な外国人の間で
2スー分頼むのは厚かましい
猿を売ろう
ノーズには銅製のフープが付いています。

そして怒りで青ざめる
アミュレットを床に固定し、
あなたはサイコロで負けています
踏み荒らされた床の上で。

しかし麻薬者の呼び声は沈黙し、
支離滅裂な長年の酔った言葉、
船長のマウスピースのみ
彼は彼らを航海するよう呼びかけるだろう。

しかし世界には他の地域もあります
苦痛の月。
最高の力、最高の勇気のために
それらは永遠に達成不可能です。

輝きと水しぶきを伴う波があります
連続ダンス
そしてそこへ鋭い跳躍で飛んでいく
フライング・ダッチマン号の船。

彼は岩礁にも浅瀬にも遭遇しないでしょう。
しかし、悲しみと不幸の兆候は、
セントエルモの灯りが輝いています
側面とギアの点在。

船長自らが深淵を滑空し、
彼は帽子を手で押さえており、
血まみれだが鉄、
もう一人がハンドルを握ります。

彼の仲間たちは死んだように青白く、
誰もが同じ考えを持っています。
死体は火を見るとこうなる
なんとも言えず暗い。

そして時間が晴れていれば、朝
海で泳いでいた人々が彼に出会った、
彼らはいつも内なる声に悩まされていた
悲しみの盲目な前兆。

暴力的で好戦的な集団
たくさんの物語があります
しかし、ますます恐ろしく、ますます神秘的です
勇敢に海を飲む人たちへ -

どこかに郊外があるという事実について-
そこは、北回帰線を越えたところです！ -
カインの顔をした船長はどこですか
ひどい道でした。

グミリョフの詩「キャプテン」の分析

ニコライ・グミリョフは根っからのロマンチストで、遠い国を夢見ていました。彼はなんとか計画を実行し、いくつかの科学探検に出かけました。しかし、旅行の数年前に、彼は「Captains」と呼ばれる短い連作詩を作成しました。その中にはノスタルジックな雰囲気がはっきりと表れています。船乗りの人生についての本を読んだこの若い詩人は、唇に塩の味を感じ、比類のない自由感を体験するためだけに、灰色の現実から世界の果てまで逃げ出す準備ができていました。

「キャプテン」シリーズは、ニコライ・グミリョフがコクテベルのマクシミリアン・ヴォローシンを訪れていた1909年の夏に誕生しました。詩人のグループが各行について議論して一緒に書かれたバージョンがあります。しかし、アレクセイ・トルストイの回想録によると、詩人は数日間続けて部屋に閉じこもり、「キャプテン」に取り組み、その後になって初めて友人の評価に詩を発表したという。

このサイクルは 4 つの作品で構成されており、ロマンスと旅行という共通のアイデアによって結合されています。グミリョフは最初の詩で、「玄武岩と真珠の岩の間で船の帆がカサカサ音を立てる」様子を賞賛しています。「新天地の発見者」のイメージは詩人にとって非常に大切なものであるため、彼は精神的に彼らと一緒に旅をし、自分の空想の中で英雄たちが経験するすべての試練を経験します。地図上で道を切り開くこと、船の反乱を鎮圧すること、海賊と出会うこと、そして嵐の中で生き延びるための学校を作ること、これらすべての海洋生物の要素が著者にインスピレーションを与え、偉業を夢見させます。毎日海の要素と闘う人々の勇気を、グミリョフは無関心にすることはできません。「臆病者にこの手、この鋭く自信に満ちた表情が与えられるのだろうか？」と詩人は問う。

この連作詩の 2 番目の詩は、陸上での静かな生活を想像できない発見者や海賊への賛歌です。彼らは危険と、自らの目標を達成するために常にリスクを冒す必要性に惹かれます。「夢の中に入って、大切な人の名前をささやくのは、なんと奇妙で、なんて素敵なことでしょう」と著者は述べています。彼には、「世界には、これまでと同様、人間が足を踏み入れたことのない国がある」ように思えます。そしてグミリョフは、いつか新たな発見をし、「バラは王の紫よりも赤い」場所を訪れることになる人物であると考えている。

しかし、どんなに新しい国に船員が集まっても、遅かれ早かれ船員は新たな感動を胸に母港に戻ってきます。そして、「キャプテン」サイクルの 3 番目の詩が捧げられているのは、まさに祖国との出会いです。土地は彼らが旅で奪われたものを与えてくれます。女性、ビアバー、トランプとサイコロ、占い師に自分の運命を知ろうとする...しかし、「麻薬の呼び声が静まる」とき、すべての船員は自分の本当の運命を思い出します。そして彼にとって、再び出発を求める「キャプテンの代弁者」ほど重要なものはない。

連作詩の最後の詩は海の伝説と謎に捧げられており、そのうちの 1 つは幽霊船であるフライングダッチマン号の物語です。それは死の象徴であり、海でこの幽霊に遭遇したすべての人に死を予告します。著者は、この船がどこから来たのか、どのような目標を追求しているのかという質問に対する答えを持っていません。しかし、明らかなことが1つあります。フライング・ダッチマン号の伝説は最も恐ろしいものであり、これがすべての本物の船乗りの目にはそれをさらに魅力的にしているということです。確かに、グミリョフは今でもそのような神話について独自の解釈を示しており、幽霊船がすべての人に世界の果てへの道を示していると指摘しています。そこは「カインの顔をした船長にとって恐ろしい道が待っていた場所」だった。それは一方向にしか導かれませんが、最後までそれに従う勇気のある人は、自分の命で代償を払うことになりますが、宇宙の秘密を学ぶことができます。そして詩人は、どんな船長も人生の中で、広大な空でフライング・ダッチマン号に会うことを夢見る瞬間があると確信している。

「幽霊船」の概念はずっと前に登場しましたが、一説によると、これは「さまよえるオランダ人号」の伝説によって促進されたと言われています。
オランダ人キャプテンのファン・デル・デッケンはタフで残忍な男だった。大酒飲みで冒涜的で口の悪い男であった彼は、神も悪魔も恐れず、乗組員を常に恐怖にさらしていました。
しかし、彼から奪うことができなかったのは、彼が経験豊富で勇敢で厳格な優れた船乗りだったということです。 1641 年の晩秋、彼の高速船は帆をいっぱいに張って、スパイスの積荷と 2 人の乗客 (美しい少女と花婿) を乗せて東インド諸島からアムステルダムに急行しました。その美しさはヴァン・デル・デッケンの心に落ち、彼はいつもの方法で彼女を勝ち取ることに決めました。甲板上のカップルに近づき、彼は若者を撃ち、死体を船外に投げ捨て、少女に向き直り、家族生活の苦難も喜びもすべて分かち合おうと執拗に申し出た。しかし、その美しさは奈落に身を投げて自殺することを選びました。これで船長の機嫌が悪くなって、ラム酒をもう一杯飲んだ。その頃、スクーナー船は嵐の岬に近づいていました。アフリカ大陸の南端にあるこの場所は、暖かいインド洋と冷たい大西洋という 2 つの大洋の水が合流し、強風と急流を生み出す場所であり、現在では喜望峰と呼ばれています（船乗りたちはこの地で他に何を期待できるでしょうか）人里離れた場所？）。海が決して穏やかではないこれらの場所であっても、恐ろしい嵐が始まりました。デッケンはチームに前進を命令する。船員たちは、これは狂気の沙汰であると見て拒否し、長年一緒に航海してきた船長の旧友である航海士は、静かな湾に避難して暴風雨が来るのを待つことを申し出た。船長から額に銃弾を受け、魚に餌を与えるために追い出される。彼に続いて、ヴァン・デル・デッケンはさらに数人の乗組員を祖先の元に送り、残りの船員は彼に従う。何度も突破を試みた後、デッケンは天に向かって拳を振りながら、たとえ永遠にかかってもこの岬を通過すると叫び、そのスピーチを強い言葉と冒涜で飾った。古い海の伝説によると、天はファンデルデッケン船長を許さず、彼と彼の船と乗組員を呪ったそうです。それから再臨までの間、腐った帆を積んだ腐ったスクーナー船と死者の乗組員が海と海を駆け巡り、船員たちに恐怖を植え付けます。そして、船尾に「空飛ぶオランダ人」と書かれたこの古いスクーナー船に海上で遭遇することを神は禁じられています。母港「エタニティ」。これは、船員たちがこの船を幽霊船と呼んだように、「死の使者」に関する伝説の 1 つのバージョンにすぎません。他の情報源によると、船長の名前はファン・デル・シュトレーテンであり、他の情報源によるとベルナルド・フォッケであるという。ドイツの海洋民間伝承には、北海を航海し、悪魔とサイコロをするのが大好きで、最後には魂を失ったフォン・ファルケンベルク船長が登場します。さらに、悔い改めたマヨルカ人の海賊ペペの船である「空飛ぶスペイン人」についての伝説もありますが、オランダ人との出会いとは異なり、彼との出会いは船員たちに幸運をもたらします。しかし、これらすべての伝説の本質は同じです、それは幽霊船です。

それらは存在するのでしょうか？彼らはどこから来てどこへ行くのでしょうか？それを理解してみましょう。死者を乗せた幽霊船に関する最初の記録的言及は、旧約聖書の場所と考えられます。そこでは、航海の40日目、雨が止んだとき、ノアが箱舟の甲板に出ました。枯れ木が水面に浮かんでいて、その上に人がいるのが見えました。人々は死んでいた。そしてノアは、死んだ人々と川の一人が立ち上がる様子を見た：なぜあなたは自分のものを救い、私たちを死なせるままにしておいたのですか？するとノアは答えた、「あなた方は罪の王国だからです」。 59年3月15日、バイーア州の美しい町。血に飢えた皇帝ネロは、皇帝の命令に従わず、海でネロの母アグリッパを殺さなかった船員アニケトゥスを処刑するよう長官セクストゥス・アフラニウス・ブルスに命じた。アニケットのヨットは燃やされ、乗組員はライオンに投げ飛ばされ、アニケット自身も親衛隊によって殺されました。このことについてセネカは次のように書いています。「その同じ夜、バイーアの住民は、海でまったく静かに帆を張って突進する奇妙な船を見た。数日前にアグリッパを湾に連れて行った三段櫂船の船員たちは、血まみれのマントを着て舵を握る船長が見えると誓った。彼らは彼をアニケットだと認識した。そしてバイーア州の住民は、チームは全員死亡したと述べた。」
その後何世紀にもわたって、船員たちは間違いなく幽霊船に遭遇しました（幽霊海賊船「ケナラ」の伝説を見てください。途中で全員を奪い、跡形もなく消えました）。しかし、私は多かれ少なかれ明確なデータを見つけることができませんでした。もっと最近の愛する人の話に移りましょう。地理的発見が活発に行われていた時代に、幽霊船に関する伝説が広く知られるようになりました。船員の迷信的な恐怖は想像を絶する物語を生み、特に当時の船員たちは、赤道を越える船は必ずファイアーハイエナに遭遇するか海の怪物に引き裂かれると信じていました。この恐怖は、1487 年に猛烈な嵐の岬を回ってインド洋に入ったバルトロメウディアスによって払拭されました。しかし、ディアスはインドに到着することはなかった。疲れ切ったチームは帰国を主張した。年代記によると、1500年にバルサロメウは同じ血に飢えた嵐の岬で船とともに行方不明となった。リスボンに到着したディアス号の船員たちは、この航海の困難と苦難について語り、船長は摂理によって呪われ、肉体を失って海をさまよう運命にあると異口同音に主張した。ディアス船長が舵を握るこの幽霊船を目撃した者もいた。 1770年、一隻の船がマルタ島に近づきましたが、その名前は歴史に残されていませんでした。船内で未知の病気が流行した。マルタ騎士団の首席騎士団長は、同情の念も覚えず、この不運な船を沖合まで曳航し、大砲の発砲を禁止するよう命令した。その後、不運なチームはチュニジア（世界地図ではチュニジア）に向かいましたが、地元の支配者は警告を受け、放浪者たちに避難することを拒否し、真水、食料、いくつかの医薬品を渡しました。船員たちは最後の力を振り絞ってイタリアにたどり着いたが、そこでも拒否された。フランスでもイギリスでも。そして、この忌まわしい船の乗組員全員が死亡し、船は浮かぶ地下室と化した。

1775 年 8 月 11 日、グリーンランド沖にいた捕鯨船ヘラルド号の乗組員は、甲板上で動かない奇妙に輝く前方の船を目撃しました。この船のマストと側面は氷で覆われ、不気味な輝きを放っていました。船は信号に応答しなかったため、船長はオクタヴィウス号に着陸することにしました（船員は船上の名前を読むのが困難でした）。船で発見されたものは全員を憂鬱な状態に陥らせた。コックピットでは、船員たちの冷凍死体がハンモックの上に横たわっていた。船長は船室のテーブルに座り、いつまでも航海日誌にかがみこんでいた。女性の死体は近くの簡易ベッドの上に横たわっていた。警官が床に座っていて、その隣にはチップと火打ち石が転がっていて、その隣には船員の上着の下に10歳の少年の死体が横たわっていた。ヘラルド号の船長は船倉を調べたいと思ったが、船員たちは葬儀船と化したこの船に乗り続けることを拒否した。航海日誌は長年の霜で脆くなり、喧騒の中で誰かが落としたせいでページごとに崩れ、そのほとんどがすぐに風に拾われて海に運ばれた。最初の 3 ページと最後の 1 ページだけを保存できました。このわずかな情報から、オクタビアス号は 1761 年 9 月 10 日にイギリスを出港し、中国に向かったことが判明しました。おそらく帰り際、船長は帰途を大幅に短縮し、喜望峰を通らずに北航路を通ることに決めましたが（また彼！）、船は氷に閉じ込められ、全員が死亡しました。残酷な死。したがって、最も困難な北方航路を最初に通過したのは、凍った乗組員を乗せた幽霊船であった可能性が高く、13 年間航行を費やしました...ヘラルド号がオクタヴィア号から係留されるとすぐに、浮遊墓地は捕らえられました。流れに乗ってすぐに霧の中に消えました。

1850 年のある日の早朝、アメリカのロードアイランド州の海岸にあるニューポート市の住民にとって、異常な出来事が起こりました。まず、彼らは小さな帆船がすべての帆を広げて海岸に向かっていることに気づきました。最も危険なサンゴ礁へ直行します。人々は乗組員に合図して危険を警告しようとしたが、スクーナー船は反応しなかった。岩のすぐ前で、大きな波が船を持ち上げ、サンゴ礁の上に投げ飛ばし、ゆっくりと砂浜に下ろしました。人々が船に到着すると、さらなる驚きが彼らを待っていました。シーバード号（それが船の名前でした）には完璧な秩序が支配していました。ストーブの上ではやかんが沸騰し、寝室には高価なタバコの匂いが漂い、テーブルには朝食の準備が整っていました。すべての航行計器、救命設備、救命ボートはすべて所定の位置にありました。欠けているものはただ一つ、それは人々です。航海日誌の最後の記載には「ブレントン・リーフを攻撃せよ」と書かれていた。この岬はニューポートからわずか 5 マイルです。警察の徹底的な捜査は何の成果も得られず、人も遺体も痕跡も何も見つかりませんでした。

別の船、ブリガンティンアマゾン号は 1862 年にニュースコットランドのスペンサー島の埠頭から出港しました。最初の航海で船長が亡くなり、船員たちはこの船にのしかかる邪悪な運命について話し始めました。オーナーと船長は何度か変わりました。ブリガンティン号を悩ませた一連の逆境の後、1869 年に嵐によりノバスコシア州の海岸に漂着しましたが、当時の所有者はこの船をアメリカ人実業家に安価で売却することに成功しました。彼はブリガンティンに「メアリー・セレステ」という名前を与え、その名で彼女は有名になりましたが、悲しいことに。運命の航海は 1872 年 11 月 7 日に始まり、38 歳のベンジャミンブリッグス船長が 1,701 樽のコニャック蒸留酒を船倉に積み込み、ニューヨーク州スタテンアイランド港を出港し、ジェノヴァ港に向かった。しかし、船はイタリアに到着しませんでした。 2か月後の12月5日、ジブラルタルから600キロ離れたところで、デビッド・リード・モアハウス船長指揮下のデイ・グラツィア号によって発見された。発見の瞬間、メアリー・セレステ号の帆はすべて上げられ、船は急速に前進していました。デイ・グラツィア号がブリガンティンに到着したとき、船長と一等航海士は甲板に降りたが、彼らが発見したのは空虚な響きだけだった。メアリー・セレステ号の船倉は3.5フィートの水で満たされ、ハッチカバーは取り外され、船長室から続く後部窓は防水シートで覆われ、板で覆われていた。コックピットでは、すべてが逆さまになっていましたが、船員の私物が入った箱には触れておらず、主要な航海器具や船の文書は見つかりませんでした。唯一の救命ボートが行方不明で、羅針盤は破壊されました。何らかの事情がなかったとしても、乗組員が緊急に避難したことを示すものはすべて、船長室で妻のサラ・エリザベス・コブブリッグスさん（2歳の娘ソフィア・マチルダさんも同乗していた）の宝石が発見されたことを示している。かなりの金額と重い札束2つで船長室を譲り受け、ベッドの上には広げられたアコーディオンが立っており、その隣には音楽本が置かれていた。倉庫からは6か月分の食料がそのままの状態で発見され、調理室からも重要なものは何も持ち出されていなかった。これは調査員たちを大いに困惑させた。もしメアリー・セレステ号が沈没せず、しかも全帆で航行していたとしたら、なぜ人々は食料と水を携行せずに船を降りたのだろうか？乗組員、船長、そしてその家族が船から降りなかったとしたら、どこへ行ったのでしょうか? これらの質問に対する答えはまだありません。 11年間続いた捜査は何の結論も出ず最終的に終了し、評決は次のようになった。メアリー・セレステ号の乗組員は海の秘密を増やしていきますが、その秘密は海が死者を見捨てる偉大な日にのみ明らかになります。犯罪が行われた場合、疑うべきことがたくさんあるため、犯罪者が司法の手に落ちる可能性はほとんどありません。」メアリー・セレステ号は多くの人々に不幸をもたらしましたが、モアハウス船長にはそうではありませんでした。彼は偏見や迷信に唾を吐き、船を曳航してジブラルタルの港まで引き渡し、貨物を含めた船の代金の20％を受け取り、そのおかげで彼は非常に裕福な男になった。このセンセーショナルな事件の後、「メアリー・セレステ」号はさらに 12 年間世界の海を耕し、1884 年にハイチ沖の岩礁に衝突して沈没し、さらに数人の人々と未解決の謎を海底に引きずり込みました。

1881 年 7 月 11 日、喜望峰を周回中のイギリスのフリゲート艦バッカエが幽霊船に遭遇しました。以下は航海日誌の記述です。「夜警中に、私たちの光線はフライング・ダッチマン号を横切りました。」まず、幽霊船から発せられる奇妙な赤みがかった光が現れ、その光の背景に、営倉のマスト、艤装品、帆がはっきりと見えました。」この会議の結果は長く待つ必要はありませんでした。翌日、幽霊船に最初に気づいた火星の船員がマストから転落死した。数日後、中隊司令官が急死した。このフリゲート艦で士官候補生として勤務した将来の英国君主ジョージ 5 世は、後にこの会議中寝ていたことを後悔していなかった。

アメリカのスクーナー船ホワイトは、深刻な漏洩のため 1888 年に乗組員によって放棄されました。しかし船は沈むことなく、風と海流に引かれてさらに1年間大西洋を漂流し、その間に5,000マイル以上を移動しました。 1889 年初頭、ホワイト号はハイブリッド諸島近くで座礁しました。

別のアメリカのスクーナー船、ファニー・ウォルステン号も 1891 年に乗組員によって放棄されましたが、これも激しい水漏れのため、メキシコ湾流に引かれ、 3 年間で 8,000 マイルを航行しました。この間、彼女は40回以上目撃されました。「ファニー・ウォルステン」は 1894 年の秋にようやく眠りにつきました。 1890 年 1 月 11 日、営巣船マールボロ号は羊毛と冷凍肉を積み込んでリトルトン (ニュージーランド) をロンドンに向けて出港しました。乗組員は29名でした。この船は経験豊富な船長 J. ハードによって指揮されました。このデータは何年も経ってから、大変な苦労をして復元されました。 1913 年、イギリスの蒸気船ジョンソン号の乗組員は、ティエラデルフエゴの海岸からほど近いところで、全速力で反対方向に向かう帆船を発見しました。船長は、甲板上で動きがないことと、帆船の全体的な外観がかなり奇妙であることに驚きました。彼は救助隊員のグループに船から下船するよう命じた。以下は彼の報告書の一節です。「帆とマストは緑色のカビで覆われ、甲板板は腐っています。航海日誌のページはくっついていて、インクがにじんでいて、何の記載も読めませんでした。乗組員全員が所定の位置にいます。1 人が舵を取り、3 人がハッチ近くの甲板に、10 人の監視員が持ち場に、6 人がコックピットにいます。骸骨にはまだ布切れが残っています。」 23 年間、落ち着きのないブリッグは誰にも気づかれずに海上にぶら下がり、代わりに亡くなった乗組員に何が起こったのかは解明できませんでした。
一般に、この数年間、放棄された船舶との遭遇数が急激に増加します。歴史家はこの力関係を、帆船から蒸気船への人類の大規模な移行と関連付けています。高価な修理や近代化が必要となり、重荷となった帆船は、所有者によって単に波に捨てられるだけです。したがって、保険会社ロイドは、1891年から1893年までの期間中に、「さまよえるオランダ人」との会談に関する船長の報告が1828件登録されたと計算した。しかし、不可解な出会いもあった。

1894 年 9 月 14 日、ドイツの船ピクベンから 3 本マストのエビー・エス・ハート号が発見されました。救難信号が発せられ、救助隊は船上で恐怖の痕跡で顔が傷つけられた38人の死体を発見した。これらは船長を除く乗組員全員の遺体であったが、船長は奇跡的に生き残ったものの、絶望的に取り乱していたために何も言えなかった。 20世紀はそのような出来事が非常に豊富です。退屈しないように、最も珍しいものだけを引用します。 1923 年 1 月 26 日、喜望峰近くの海域でオーストラリアからイギリスに向かう船上から、副船長 N.K. ストーンと船員 2 名が幽霊船を目撃しました。

以下はアーネスト・ベネットの著書『幽霊と幽霊屋敷』からの抜粋です。目撃者の証言」 (1934 年): 「夜の 0 時 15 分頃、我々は前方の左舷側で奇妙な輝きを見た。真っ暗で、完全に曇っていて、月は輝いていませんでした。私たちは双眼鏡と船の望遠鏡を覗いて、二本マストの浮遊船の明るい輪郭を確認しました。誰もいない庭も光っていて、帆は見えませんでしたが、マストの間に軽い明るい霞が観察されました。あれは航海灯ではありませんでした。船は私たちに向かってまっすぐ進んでいるように見え、その速度は私たちと同じでした。私たちが最初にそれに気づいたとき、それは私たちから約2〜3マイル離れていましたが、私たちから800メートル離れたとき、それは突然消えました。この光景は二等航海士、訓練生、操舵手、そして私の四名が観察した。「なんてことだ、幽霊船だ！」という二等航海士の怯えた叫び声が忘れられません。この話は第二助手によってベネットに正確に確認されたが、他の二人の証人は見つからなかった。 1928 年 12 月 4 日、デンマークの練習用 4 本マスト帆船コベンハウンがブエノスアイレスを出港しました。彼の目標は、世界中を旅し続けることでした。船には乗組員とエリート海事学校の士官候補生80人が乗っていた。 1週間後、帆船が400マイル以上航行したとき、船長が航海の成功と船内の秩序の完了について報告した放射線写真を船から受け取りました。このメッセージは、コベンハウンの人々について知られている最後のメッセージです。その後、船員らは、側面に白い縞模様が入った優雅な4本マストの船（練習船の国際呼称）が、甲板やヤードに生命の痕跡もなく全帆で航行しているのに繰り返し遭遇した。多くの捜索活動が開始されましたが、結果は得られませんでした。有力者で裕福な士官候補生の両親は、国家にはあまり期待せず、独自に捜索を組織したが、残念ながらこれも無駄だった。
ピート・アルジェ船長指揮下のオランダの貨物船ストラート・マゲリャエス号の航海日誌には、1959年10月8日の早朝、アフリカ大陸の南端沖で帆船が突然海底から現れたと報告する記述が含まれている。霧が立ち込め、反対方向へ向かう。船長と乗組員は大変な苦労をして衝突を回避した。彼らが正気に戻る前に、帆船は霧の中に消えてしまいました。船長は報告書の中で、この船はコベンハウンに非常に似ていると述べた。
1930 年のアメリカ海軍水兵からの報告によると、アメリカ海軍は 267 隻の放棄された漂泊船を破壊しました。 1933 年、蒸気客船 SS バレンシアの救命ボートがバンクーバー島の南西海岸沖で発見されました。 1906 年にバレンシア号が沈没していなかったら、この物語には何も驚くべきことはなかったでしょう。つまり、この船は27年（！）もの間海にあり、同時に非常によく保存されていました。船員らはまた、海岸線に沿って歩く船そのものの幻影をよく見ると語った。第二次世界大戦中、ドイツ潜水艦乗組員はスエズの東でフライング・ダッチマン号を何度も目撃した。カール・デーニッツ提督はベルリンへの報告の中で次のように書いている。「船員らは、再び幽霊に会う恐怖を味わうよりも、北大西洋で連合艦隊と遭遇する方が良いと話した」。
1948年2月。オランダのラジオ局はマラッカ海峡からの遭難信号を検知した。蒸気船ウラン・メダン号の無線士が人類に呼びかけた。最初に複数の SOS があり、その後突然、「船長と士官全員が殺されました。おそらく生き残っているのは私だけだ…」と、判読不能な点と点が連なり、その後、「私は死ぬ」と空気が空っぽになった。到着した救助チームが船上で発見したのは死体のみで、航海ブリッジの船長、航海室と操舵室の士官、船全体の船員、基地の無線室の無線技士だった。皆の顔が恐怖に歪む。船の犬も死んだ。どの死体にも暴力の痕跡はない。船に損傷はありません。
1956年ニュージョージア島（ソロモン諸島諸島出身）の住民は、操舵室から天日で乾燥させた人間の死体をぶら下げたまま、沿岸海域で力なくぶら下がっている潜水艦を観察した。ボートが海岸に打ち上げられたとき、それが第二次世界大戦中のアメリカの潜水艦であることが判明しました。乗組員に何が起こったのかは謎のままだ。 1970 年の初め、沈没したと思われていたアメリカの輸送船アナグマステート号が、航空爆弾が満載された状態で偶然発見されました。 1969 年 12 月末、輸送機関が強い嵐に見舞われ、その揺れにより危険な貨物の移動が始まりました。その結果、爆弾の1つがマウントから落ちて爆発し、側面に10平方メートルの面積の穴が残りました。積まれた爆弾は爆発せず、乗組員は船を放棄しようとしたが、2隻の救命いかだが波で甲板から洗い流され、3つ目の救命いかだは降ろされ、35人の船員がそれに乗り込んだが、2000ポンドの爆弾によって転覆した。それは穴から落ち、人々は気が付くと温度が9℃を超えない水の中にいました。救われたのはわずか14人だった。しかし、アナグマ州は予想と論理に反して沈没せず、さらに数か月間漂流し、通過する船の避けられない死を脅かしました。 1970 年に輸送船がアメリカの砲艦によって沈没されました。 1986 年、フィラデルフィア地域で、遊覧船の乗客が帆が破れた古い帆船を発見しました。その甲板には、16世紀のコックドハットやダブレットをかぶり、マスケット銃、サーベル、搭乗斧を持った人々がひしめいていた。彼らは何かを叫び、腕と武器を振りました。後で判明したのですが、この幽霊の乗組員は...「さまよえるオランダ人」の映画の撮影に参加したハリウッドのエキストラたちでした。突風が吹いて船を繋いでいたケーブルが切れ、海賊志望者たちは外海に向かって運ばれた。海や海洋での謎の船との遭遇のリストは無限です。

人類にとって、広大な水域を克服するための最初の手段が何だったのかはわかりません。世界最初の船がどのようなものだったのか、どこで誰によって建造されたのかを記録する年代記は存在せず、唯一存在するのは岩絵だけです。しかしそれでも、最初の建造者は古代エジプト人と考えられており、彼らの船は葦とパピルスで作られていました。結局のところ、エジプトでは木は希少であり、非常に高く評価されていたため、世界最初の船は葦で作られました。

その人は水の障害物を泳いで渡るために丸太を使ったと考えて間違いありません。これにより、彼はさらに進んで、いくつかの丸太を結び合わせて浮遊船を作成するというアイデアを思いつきました。これが最初のいかだの出現方法である可能性が十分にあります。地球上の別の場所にあった同じ丸太から、内側をくり抜いて最初のボートを作るというアイデアが人々に与えられました。これらの浮遊装置を制御するには、長いポールが使用され、次にオールが使用されました。

このようにして人間の思考が発展し、経験が生まれ、旅行に出かけたり、釣りや物資の輸送に使用したりできる世界初の船が誕生しました。造船の歴史によれば、造船が最初だったのは古代エジプト人であることが示唆されています。彼らの葦船は紀元前 3000 年に記録されています。

そうです、エジプト人にとって木は現代の言葉で言えば不足なのです。しかし、彼らは十分すぎるほどのパピルスの葦を持っていました。それはナイル川の岸に沿って生えており、パピルス生産の材料として役立ちました。古代エジプト人は、葦を非常に密に束ねて束ねるというアイデアを思いつき、これが世界最初の船建造の基礎となりました。その後、海を航行するために帆船である葦船も作られました。それは商船と軍事艦隊の両方を持った真の海洋大国でした。

驚くべきことは、古代エジプトがそのような国になりつつあるということです。結局のところ、木が存在しないため、金よりも木の方が価値が高いのです。そのため、世界最初の船は葦でできており、そのデザインと形状は特殊で、各部品はケーブルで接続されていました。浮遊船の品質の鍵は、高品質のバインディングでした。ボートの側面は動物の皮で覆われていました。

有名な旅行者で博物学者のトール・ヘイエルダールは、前世紀の 70 年代に、エジプトの葦船の正確なコピーをテストしました。ボートが作成されました - カタマラン「ラー」、旅行者と彼の乗組員は海を克服することを決心して出発しました。世界最初の船「ラー」は非常に耐久性が高いことが判明し、これがまさに古代の艦隊のようなものであったことを証明しました。

それからすでに 5 世紀後、紀元前 2500 年にエジプトで木製の川船が建造されました。その頃までに、彼らはレバノンから杉の木を購入し、船の建造に使用し始めました。ファラオ・クフスが埋葬されたはしけは杉で作られました。ファラオラムセス 3 世の神殿の壁に描かれたメディナトハブのフレスコ画が証明しているように、古代エジプトの造船所は海戦でも勝利を収めました。

世界の造船業は非常に進歩しています。地球の海を耕す船は非常に耐久性のある素材で作られており、技術的には最新の航法計器やレーダーが装備されています。そして、世界最初の船は森すらない国で建造されました。しかし、エジプト人は葦で船を作り、それで戦ったのです。そして、地球上の他の国々に先駆けて海洋強国となった世界で最初の国家は、古代エジプトでした。

トピックに関する記事