Hány éve működik a nemzetközi űrállomás? Hely. Nemzetközi Űrállomás. Hogyan kezdődött az egész

Helló! Ha kérdései vannak a Nemzetközi Űrállomással és annak működésével kapcsolatban, megpróbálunk válaszolni rájuk.

Problémák adódhatnak, amikor az Internet Explorerben néz videókat; ezek megoldásához használjon modernebb böngészőt, például Google Chrome-ot vagy Mozillát.

Ma egy olyan érdekes NASA projektről fogsz tudni, mint az ISS online webkamera HD minőségben. Amint már megérti, ez a webkamera élőben működik, és a videó közvetlenül a nemzetközi űrállomásról kerül a hálózatra. A fenti képernyőn megtekintheti az űrhajósokat és egy képet az űrről.

Az ISS webkamera az állomás héjára van telepítve, és éjjel-nappal online videót sugároz.

Szeretném emlékeztetni önöket, hogy a világűr legambiciózusabb, általunk létrehozott objektuma a Nemzetközi Űrállomás. Helye nyomon követhető, amely megmutatja valós helyzetét bolygónk felszíne felett. A pálya valós időben jelenik meg a számítógépen, szó szerint 5-10 évvel ezelőtt ez elképzelhetetlen lett volna.

Az ISS méretei elképesztőek: hosszúság - 51 méter, szélesség - 109 méter, magasság - 20 méter, súly - 417,3 tonna. A súly attól függően változik, hogy a SOYUZ dokkolt-e hozzá vagy sem, szeretném emlékeztetni, hogy a Space Shuttle űrsiklók már nem repülnek, programjukat korlátozták, és az USA a mi SOYUZ-jainkat használja.

Állomás szerkezete

Animáció az építési folyamatról 1999-től 2010-ig.

Az állomás moduláris felépítésre épül: a résztvevő országok erőfeszítéseivel különböző szegmenseket terveztek és hoztak létre. Minden modulnak megvan a maga specifikus funkciója: például kutatási, lakossági vagy tárolásra alkalmas.

Az állomás 3D-s modellje

3D építési animáció

Példaként vegyük az American Unity modulokat, amelyek jumperek és hajók dokkolását is szolgálják. Jelenleg az állomás 14 fő modulból áll. Össztérfogatuk 1000 köbméter, tömegük pedig körülbelül 417 tonna, 6-7 fős legénység mindig fér el a fedélzeten.

Az állomást úgy állították össze, hogy a következő blokkot vagy modult szekvenciálisan dokkolták a meglévő komplexumhoz, amely össze van kötve a már keringő pályán működőkkel.

Ha 2013-ra vesszük az információkat, akkor az állomás 14 fő modult tartalmaz, amelyek közül az oroszok a Poisk, a Rassvet, a Zarya, a Zvezda és a Piers. Amerikai szegmensek - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, European - Columbus és japán - Kibo.

Ez a diagram az állomás részét képező (árnyékolt) és a jövőbeni szállításra tervezett összes fő, valamint kisebb modult mutatja – nem árnyékolva.

A Föld és az ISS távolsága 413-429 km. A légkör maradványaival való súrlódás miatt időről időre az állomás „emelkedik” annak köszönhetően, hogy lassan csökken. Az, hogy milyen magasságban van, más tényezőktől is függ, például az űrszeméttől.

Föld, fényes foltok - villámlás

A legutóbbi kasszasiker, a „Gravity” világosan (bár kissé eltúlozva) megmutatta, mi történhet a pályán, ha űrszemét repül a közelben. Ezenkívül a pálya magassága a Nap és más kevésbé jelentős tényezők hatásától függ.

Létezik egy speciális szolgáltatás, amely gondoskodik arról, hogy az ISS repülési magassága a lehető legbiztonságosabb legyen, és semmi se fenyegesse az űrhajósokat.

Előfordult már, hogy űrszemét miatt a pályát kellett módosítani, így a magassága rajtunk kívül álló tényezőktől is függ. A grafikonokon jól látható a pálya, észrevehető, ahogy az állomás átszeli a tengereket és a kontinenseket, szó szerint elrepülve a fejünk felett.

Keringési sebesség

A SOYUZ sorozat űrhajói a Föld hátterében, hosszú expozícióval filmezve

Ha megtudja, milyen gyorsan repül az ISS, meg fog rémülni; ezek valóban óriási számok a Föld számára. Keringési sebessége 27 700 km/h. Hogy pontosak legyünk, a sebesség több mint 100-szor nagyobb, mint egy szabványos szériaautóé. Egy fordulat teljesítése 92 percet vesz igénybe. Az űrhajósok 24 óra alatt 16 napkeltét és napnyugtát tapasztalnak meg. A pozíciót valós időben figyelik a Mission Control Center és a houstoni repülésirányító központ szakemberei. Ha az adást nézi, vegye figyelembe, hogy az ISS űrállomás időszakonként bolygónk árnyékába repül, így előfordulhatnak fennakadások a képen.

Statisztikák és érdekességek

Ha az állomás működésének első 10 évét vesszük, akkor 28 expedíció keretében összesen mintegy 200-an keresték fel, ez a szám az űrállomások abszolút rekordja (a Mir állomásunkat előtte „csak” 104-en látogatták meg) . A rekordok megőrzése mellett az állomás lett az első sikeres példa az űrrepülés kommercializálására. A Roscosmos orosz űrügynökség az amerikai Space Adventures céggel közösen először juttatott űrturistákat pályára.

Összesen 8 turista kereste fel az űrt, akiknek minden repülés 20-30 millió dollárba került, ami általában nem olyan drága.

A legóvatosabb becslések szerint is több ezerre tehető azoknak a száma, akik valódi űrutazásra indulhatnak.

A jövőben a tömeges indítással csökken a repülés költsége, nő a jelentkezők száma. A magáncégek már 2014-ben méltó alternatívát kínálnak az ilyen járatok számára - egy szuborbitális transzfert, egy olyan járatot, amelyen sokkal olcsóbb lesz, a turistákra vonatkozó követelmények nem olyan szigorúak, és a költségek megfizethetőbbek. A szuborbitális repülés magasságából (kb. 100-140 km) bolygónk elképesztő kozmikus csodaként jelenik meg a jövő utazói előtt.

Az élő közvetítés azon kevés interaktív csillagászati ​​események egyike, amelyeket nem rögzítünk, ami nagyon kényelmes. Ne feledje, hogy az online állomás nem mindig elérhető, az árnyékzónán való átrepülés során technikai megszakítások lehetségesek. A legjobb az ISS-ről készült videót a Földre irányuló kamerával nézni, amikor még van lehetősége bolygónk pályájáról szemlélni.

A Föld keringési pályájáról valóban csodálatosnak tűnik; nem csak a kontinensek, a tengerek és a városok láthatók. Szintén az Ön figyelmébe ajánljuk az aurórákat és a hatalmas hurrikánokat, amelyek az űrből nézve valóban fantasztikusan néznek ki.

Nézze meg az alábbi videót, hogy képet kapjon arról, hogyan néz ki a Föld az ISS-ről.

Ez a videó a Földet az űrből mutatja be, és űrhajósok időzített fényképeiből készült. Nagyon jó minőségű videó, csak 720p minőségben és hanggal nézhető. Az egyik legjobb videó, a pálya képeiből összerakva.

A valós idejű webkamera nem csak azt mutatja meg, ami a bőr mögött van, az űrhajósokat is szemügyre vehetjük például a Szojuz kipakolásánál vagy dokkolásánál. Az élő adás időnként megszakadhat, ha a csatorna túlterhelt vagy jelátviteli problémák merülnek fel, például a közvetítési területeken. Ezért, ha az adás nem lehetséges, akkor statikus NASA splash screen vagy „kék képernyő” jelenik meg a képernyőn.

Az állomás a holdfényben, a SOYUZ hajók láthatóak az Orion csillagkép és az aurorák hátterében

Azonban szánjon egy pillanatot, és nézze meg az ISS-ről nyíló kilátást online. Amikor a legénység pihen, a globális internet felhasználói az űrhajósok szemével nézhetik a csillagos égboltot az ISS-ről – 420 km-es magasságból a bolygó felett.

A személyzet munkarendje

Annak kiszámításához, hogy az űrhajósok mikor alszanak vagy ébren, emlékezni kell arra, hogy az űrben a koordinált világidőt (UTC) használják, amely télen három órával elmarad a moszkvai időtől, nyáron pedig négy órával, és ennek megfelelően az ISS kamerája. ugyanazt az időt mutatja.

Az űrhajósok (vagy űrhajósok, a legénységtől függően) nyolc és fél órát kapnak aludni. Az emelkedés általában 6.00-kor kezdődik, és 21.30-kor ér véget. Vannak kötelező reggeli jelentések a Földre, amelyek körülbelül 7.30-7.50-kor kezdődnek (ez az amerikai szegmensen), 7.50-8.00-kor (oroszul), este pedig 18.30-tól 19.00-ig. Az űrhajósok jelentései hallhatók, ha a webkamera éppen ezt a kommunikációs csatornát sugározza. Néha lehet hallani az adást oroszul.

Ne feledje, hogy Ön egy NASA szolgáltatási csatornát hallgat és néz, amelyet eredetileg csak szakembereknek szántak. Minden megváltozott az állomás 10. évfordulójának előestéjén, és az ISS online kamerája nyilvánossá vált. És eddig a Nemzetközi Űrállomás online van.

Dokkolás űrhajóval

A webkamera által sugárzott legizgalmasabb pillanatok akkor következnek be, amikor Szojuz, Progressz, japán és európai teherűrhajóink kikötnek, ráadásul űrhajósok és űrhajósok kimennek a világűrbe.

Apró kellemetlenség, hogy jelenleg óriási a csatornaterhelés, több száz és több ezer ember nézi a videót az ISS-ről, növekszik a csatorna terhelése, és az élő adás is szaggatott lehet. Ez a látvány néha valóban fantasztikusan izgalmas tud lenni!

Repülés a bolygó felszíne felett

Egyébként, ha figyelembe vesszük a repülési régiókat, valamint azt, hogy az állomás milyen időközönként árnyékos vagy fényes területeken tartózkodik, megtervezhetjük saját adásnézésünket az oldal tetején található grafikus diagram segítségével. .

De ha csak egy bizonyos időt tud a megtekintésre fordítani, ne feledje, hogy a webkamera folyamatosan online van, így mindig élvezheti a kozmikus tájakat. Érdemes azonban nézni, amíg az űrhajósok dolgoznak, vagy az űrszonda dokkolás közben.

Munka közben történt események

Az állomáson és az azt kiszolgáló hajókkal minden óvintézkedés ellenére kellemetlen helyzetek adódtak, a legsúlyosabb incidens a Columbia sikló katasztrófája volt, amely 2003. február 1-jén történt. Bár az űrsikló nem kötött ki az állomáson, és saját küldetését teljesítette, ez a tragédia az összes későbbi űrsiklórepülés betiltásához vezetett, és ezt a tilalmat csak 2005 júliusában oldották fel. Emiatt megnőtt az építkezés befejezési ideje, mivel csak az orosz Szojuz és Progressz űrrepülőgépek tudtak eljutni az állomásra, amely az emberek és a különféle rakományok pályára állításának egyetlen eszköze lett.

Ezenkívül 2006-ban az orosz szegmensben volt egy kis füst, 2001-ben és kétszer 2007-ben számítógépes meghibásodások fordultak elő. 2007 ősze bizonyult a leggonoszabbnak a stáb számára, mert... Meg kellett javítanom egy napelemet, ami beszerelés közben elromlott.

Nemzetközi Űrállomás (a fotókat asztrorajongók készítettek)

Az ezen az oldalon található adatok alapján nem nehéz kideríteni, hol van most az ISS. Az állomás elég fényesnek tűnik a Földről, így szabad szemmel is látható, mint egy csillag, amely nyugatról keletre mozog, és meglehetősen gyorsan.

Az állomást hosszú expozícióval vették fel

Egyes csillagászat kedvelőinek még a Földről is sikerül fotókat szerezniük az ISS-ről.

Ezek a képek elég jó minőségűnek tűnnek, még kikötött hajókat is láthatunk rajtuk, és ha az űrhajósok kimennek a világűrbe, akkor az alakjaikat.

Ha teleszkópon keresztül szeretné megfigyelni, akkor ne feledje, hogy meglehetősen gyorsan mozog, és jobb, ha rendelkezik egy olyan irányítórendszerrel, amely lehetővé teszi az objektum szem elől tévesztése nélkül történő irányítását.

A fenti grafikonon látható, hogy hol repül most az állomás

Ha nem tudja, hogyan nézze meg a Földről, vagy nincs teleszkópja, a megoldás az ingyenes és éjjel-nappali videoközvetítés!

Az Európai Űrügynökségtől származó információk

Ezzel az interaktív sémával kiszámítható az állomás áthaladásának megfigyelése. Ha az időjárás együttműködik, és nincsenek felhők, akkor saját szemével láthatja a bájos siklást, egy állomást, amely civilizációnk fejlődésének csúcsa.

Csak emlékezni kell arra, hogy az állomás pályahajlásszöge körülbelül 51 fok; olyan városok felett repül át, mint Voronyezs, Szaratov, Kurszk, Orenburg, Asztana, Komszomolszk-on-Amur). Minél északabbra élsz ettől a vonaltól, annál rosszabbak a feltételek, hogy saját szemeddel láss, vagy akár lehetetlen is. Valójában csak a horizont felett, az égbolt déli részén látható.

Ha Moszkva szélességi fokát vesszük, akkor annak megfigyelésére a legalkalmasabb időpont egy olyan pálya, amely valamivel magasabb, mint 40 fokkal a horizont felett, ez napnyugta után és napkelte előtt van.

2018-ban 20 éves az egyik legjelentősebb nemzetközi űrprojekt, a Föld legnagyobb mesterséges lakható műholdja, a Nemzetközi Űrállomás (ISS). 20 éve, január 29-én írták alá Washingtonban az űrállomás létrehozásáról szóló megállapodást, és már 1998. november 20-án megkezdődött az állomás építése - a Proton hordozórakétát sikeresen felbocsátották a Bajkonur kozmodrómról az első modul - a Zarya funkcionális rakományblokk (FGB) " Ugyanebben az évben, december 7-én a Zarya FGB-vel dokkolták az orbitális állomás második elemét, a Unity összekötő modult. Két évvel később az állomás új kiegészítése a Zvezda szervizmodul volt.

2000. november 2-án a Nemzetközi Űrállomás (ISS) emberes üzemmódban kezdte meg működését. A Szojuz TM-31 űrszonda az első hosszú távú expedíció legénységével a Zvezda szervizmodulhoz kötött ki.A hajó megközelítése az állomáshoz a Mir állomásra irányuló repülések során használt séma szerint történt. Kilencven perccel a dokkolás után kinyitották a nyílást, és az ISS-1 legénysége először lépett fel az ISS fedélzetére.Az ISS-1 legénysége Jurij GIDZENKO, Szergej KRIKALEV orosz űrhajós és William SHEPHERD amerikai űrhajós volt.

Az ISS-hez érkezve a kozmonauták újraaktiválták, utólag felszerelték, elindították és konfigurálták a Zvezda, Unity és Zarya modulok rendszereit, és kapcsolatot létesítettek a Moszkva melletti Koroljevben és Houstonban található küldetésirányító központokkal. Négy hónap alatt 143 geofizikai, orvosbiológiai és műszaki kutatást és kísérletet végeztek. Ezenkívül az ISS-1 csapat dokkolót biztosított a Progress M1-4 teherűrhajókhoz (2000. november), a Progress M-44-hez (2001. február) és az Endeavour amerikai siklóhoz (2000. december), az Atlantishoz ("Atlantis"; február). 2001), Discovery („Discovery”; 2001. március) és azok kirakodása. Szintén 2001 februárjában az expedíciós csapat integrálta a Destiny laboratóriumi modult az ISS-be.

2001. március 21-én a Discovery amerikai űrsiklóval, amely a második expedíció legénységét az ISS-re szállította, az első hosszú távú küldetés csapata visszatért a Földre. A leszállóhely a Kennedy Űrközpont volt, Florida, USA.

A következő években a Quest légzsilipkamrát, a Pirs dokkoló rekeszt, a Harmony összekötő modult, a Columbus laboratóriumi modult, a Kibo rakomány- és kutatási modult, a Poisk kis kutatómodult a Nemzetközi Űrállomáson dokkolták. , „Domes” megfigyelési modul, „Rassvet” kiskutató modul, „Leonardo” többfunkciós modul, „BEAM” átalakítható tesztmodul.

Ma az ISS a legnagyobb nemzetközi projekt, egy többcélú űrkutatási komplexumként használt emberes orbitális állomás. A ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japán), CSA (Kanada), ESA (európai országok) űrügynökségek vesznek részt ebben a globális projektben.

Az ISS létrehozásával lehetővé vált tudományos kísérletek elvégzése a mikrogravitáció egyedülálló körülményei között, vákuumban és kozmikus sugárzás hatására. A fő kutatási területek a fizikai és kémiai folyamatok és anyagok az űrben, a Föld-kutatási és űrkutatási technológiák, az ember az űrben, az űrbiológia és a biotechnológia. A Nemzetközi Űrállomáson végzett űrhajósok munkája során jelentős figyelmet fordítanak az oktatási kezdeményezésekre és az űrkutatás népszerűsítésére.

Az ISS a nemzetközi együttműködés, támogatás és kölcsönös segítségnyújtás egyedülálló tapasztalata; az egész emberiség jövője szempontjából kiemelkedő jelentőségű nagy mérnöki építmény megépítése és alacsony Föld körüli pályán történő üzemeltetése.

A Nemzetközi Űrállomás tizenhat ország (Oroszország, USA, Kanada, Japán, az Európai Közösség tagországai) számos terület szakembereinek közös munkájának eredménye. A grandiózus projekt, amely 2013-ban ünnepelte megvalósításának tizenötödik évfordulóját, a modern technikai gondolkodás minden vívmányát testesíti meg. A nemzetközi űrállomás a közeli és mélyűrről, valamint néhány földi jelenségről és folyamatról szóló anyagok lenyűgöző részét nyújtja a tudósoknak. Az ISS azonban nem egy nap alatt épült meg, létrehozását csaknem harminc éves űrhajózási történelem előzte meg.

Hogyan kezdődött az egész

Az ISS elődei szovjet technikusok és mérnökök voltak, megalkotásukban a vitathatatlan elsőbbséget a szovjet technikusok és mérnökök foglalták el. Az Almaz projekt munkálatai 1964 végén kezdődtek. A tudósok egy emberes orbitális állomáson dolgoztak, amely 2-3 űrhajóst tudott szállítani. Feltételezték, hogy az Almaz két évig szolgál majd, és ez idő alatt kutatásra használják. A projekt szerint a komplexum fő része az OPS volt - egy orbitális emberes állomás. Ebben kapott helyet a legénység tagjainak munkaterülete, valamint egy lakórekesz. Az OPS-t két nyílással látták el a világűrbe való kijutás és a Földre vonatkozó információkat tartalmazó speciális kapszulák ledobására, valamint egy passzív dokkolóegységgel.

Egy állomás hatékonyságát nagymértékben meghatározzák az energiatartalékai. Az Almaz fejlesztői megtalálták a módját, hogy ezeket sokszorosára növeljék. Az űrhajósok és a különféle rakományok állomásra szállítását szállítóhajók (TSS) végezték. Többek között aktív dokkolórendszerrel, erőteljes energiaforrással és kiváló mozgásvezérlő rendszerrel voltak felszerelve. A TKS hosszú ideig képes volt ellátni energiával az állomást, valamint irányítani az egész komplexumot. Az összes további hasonló projektet, beleértve a nemzetközi űrállomást is, az OPS erőforrások megtakarításának azonos módszerével hozták létre.

Első

Az Egyesült Államokkal való rivalizálás a lehető leggyorsabb munkára kényszerítette a szovjet tudósokat és mérnököket, így a lehető legrövidebb időn belül létrejött egy másik orbitális állomás, a Szaljut. 1971 áprilisában szállították az űrbe. Az állomás alapja az úgynevezett munkarekesz, amely két hengert tartalmaz, kicsiket és nagyokat. A kisebb átmérőben egy irányítóközpont, hálóhelyek és pihenő-, tárolás- és étkezési területek voltak. A nagyobb henger egy konténer a tudományos felszerelések, szimulátorok számára, amelyek nélkül egyetlen ilyen repülést sem lehet teljesíteni, és volt még egy zuhanykabin és egy WC a helyiség többi részétől elkülönítve.

Minden következő Salyut némileg különbözött az előzőtől: a legújabb berendezésekkel volt felszerelve, és olyan tervezési jellemzőkkel rendelkezett, amelyek megfeleltek az akkori technológia fejlődésének és tudásának. Ezek a keringési állomások egy új korszak kezdetét jelentették a világűr és a földi folyamatok tanulmányozásában. "Salyut" volt az a bázis, amelyen nagy mennyiségű kutatást végeztek az orvostudomány, a fizika, az ipar és a mezőgazdaság területén. Nehéz túlbecsülni az orbitális állomás használatának tapasztalatait, amelyet sikeresen alkalmaztak a következő emberes komplexum üzemeltetése során.

"Világ"

Ez egy hosszú tapasztalat- és tudásgyűjtési folyamat volt, melynek eredménye a nemzetközi űrállomás. A "Mir" - egy moduláris, emberes komplexum - a következő szakasza. Az állomás létrehozásának úgynevezett blokk elvét tesztelték rajta, amikor egy ideig az új modulok hozzáadásával a fő része növeli műszaki és kutatási erejét. Ezt követően a nemzetközi űrállomás „kölcsönkéri”. A „Mir” hazánk műszaki és mérnöki kiválóságának példája lett, és tulajdonképpen az egyik vezető szerepet biztosította számára az ISS létrehozásában.

Az állomás építésének munkálatai 1979-ben kezdődtek, és 1986. február 20-án állították pályára. A Mir fennállása során különféle tanulmányokat végeztek rajta. A szükséges berendezéseket kiegészítő modulok részeként szállították. A Mir állomás lehetővé tette a tudósok, mérnökök és kutatók számára, hogy felbecsülhetetlen értékű tapasztalatot szerezzenek egy ilyen mérleg használatában. Emellett a békés nemzetközi interakció helyszíne is lett: 1992-ben Oroszország és az Egyesült Államok között megállapodást írtak alá az űrkutatásban való együttműködésről. Valójában 1995-ben kezdték el megvalósítani, amikor az American Shuttle elindult a Mir állomásra.

A repülés vége

A Mir állomás sokféle kutatás helyszíne lett. Itt a biológia és asztrofizika, az űrtechnológia és az orvostudomány, a geofizika és a biotechnológia területére vonatkozó adatokat elemezték, tisztázták és felfedezték.

Az állomás 2001-ben fejezte be létezését. Az elárasztási döntés oka az energiaforrások fejlődése, valamint néhány baleset volt. Az objektum megmentésének különféle változatait terjesztették elő, de ezeket nem fogadták el, és 2001 márciusában a Mir állomás a Csendes-óceán vizébe merült.

Nemzetközi űrállomás létrehozása: előkészítő szakasz

Az ISS létrehozásának ötlete akkor merült fel, amikor még senkinek nem jutott eszébe a Mir elsüllyesztésének gondolata. Az állomás létrejöttének közvetett oka hazánkban a politikai és pénzügyi válság, valamint az USA gazdasági problémái voltak. Mindkét hatalom rájött, hogy képtelen egyedül megbirkózni egy orbitális állomás létrehozásának feladatával. A kilencvenes évek elején együttműködési megállapodást írtak alá, melynek egyik pontja a nemzetközi űrállomás volt. Az ISS mint projekt nemcsak Oroszországot és az Egyesült Államokat egyesítette, hanem, mint már említettük, tizennégy másik országot is. A résztvevők azonosításával egyidejűleg megtörtént az ISS projekt jóváhagyása is: az állomás két integrált blokkból, amerikaiból és oroszból áll, és a Mir-hez hasonlóan modulárisan szerelik fel pályára.

"Zarya"

Az első nemzetközi űrállomás 1998-ban kezdte meg pályára állítását. November 20-án Proton rakétával felbocsátották az orosz gyártmányú Zarya funkcionális rakományblokkot. Ez lett az ISS első szegmense. Szerkezetileg hasonló volt a Mir állomás egyes moduljaihoz. Érdekesség, hogy az amerikai fél az ISS közvetlen pályára állítását javasolta, és csak orosz kollégáik tapasztalata és a Mir példája késztette őket a moduláris módszer felé.

Belül a "Zarya" különféle műszerekkel és felszerelésekkel, dokkolóval, tápegységgel és vezérléssel van felszerelve. Lenyűgöző mennyiségű berendezés, köztük üzemanyagtartályok, radiátorok, kamerák és napelemek találhatók a modul külső oldalán. Minden külső elemet speciális képernyők védenek a meteoritoktól.

Modulról modulra

1998. december 5-én az Endeavour sikló az amerikai Unity dokkolómodullal Zarya felé tartott. Két nappal később a Unity kikötött Zaryával. Ezt követően a nemzetközi űrállomás „megszerezte” a Zvezda szervizmodult, amelynek gyártását szintén Oroszországban végezték. A Zvezda a Mir állomás modernizált alapegysége volt.

Az új modul dokkolása 2000. július 26-án történt. Ettől a pillanattól kezdve a Zvezda átvette az ISS irányítását, valamint az összes életfenntartó rendszert, és lehetővé vált egy űrhajóscsapat állandó jelenléte az állomáson.

Áttérés emberes üzemmódba

A Nemzetközi Űrállomás első legénységét a Szojuz TM-31 űrszonda szállította ki 2000. november 2-án. Volt benne V. Shepherd, az expedíció parancsnoka, Yu. Gidzenko, a pilóta és a repülőmérnök. Ettől a pillanattól kezdve új szakasz kezdődött az állomás működésében: emberes üzemmódba kapcsolt.

A második expedíció összetétele: James Voss és Susan Helms. 2001 márciusának elején felmentette első legénységét.

és a földi jelenségek

A Nemzetközi Űrállomás egy olyan hely, ahol különféle feladatokat látnak el, az egyes legénység feladata többek között az, hogy adatokat gyűjtsön bizonyos űrfolyamatokról, tanulmányozza egyes anyagok tulajdonságait súlytalanság körülményei között, stb. Az ISS-en végzett tudományos kutatások általános listaként bemutathatók:

• különböző távoli űrobjektumok megfigyelése;
• kozmikus sugárzás kutatás;
• Föld-megfigyelés, beleértve a légköri jelenségek tanulmányozását;
• a fizikai és biológiai folyamatok jellemzőinek vizsgálata súlytalan körülmények között;
• új anyagok és technológiák tesztelése a világűrben;
• orvosi kutatás, beleértve új gyógyszerek létrehozását, diagnosztikai módszerek tesztelése nulla gravitációs körülmények között;
• félvezető anyagok gyártása.

Jövő

Mint minden más objektum, amely ilyen nagy terhelésnek van kitéve és olyan intenzíven üzemeltetett, az ISS előbb-utóbb megszűnik a kívánt szinten működni. Eredetileg azt feltételezték, hogy „eltarthatósága” 2016-ban lejár, vagyis az állomás mindössze 15 évet kapott. Azonban már működésének első hónapjaitól kezdődően olyan feltételezések születtek, hogy ezt az időszakot kissé alábecsülték. Ma azt remélik, hogy a nemzetközi űrállomás 2020-ig üzemel. Aztán valószínűleg ugyanaz a sors vár rá, mint a Mir állomásra: az ISS-t a Csendes-óceán vizébe süllyesztik.

Ma a nemzetközi űrállomás, amelynek fotóit a cikkben mutatjuk be, továbbra is sikeresen kering bolygónk körül. A médiában időről időre találhatunk utalásokat az állomás fedélzetén végzett új kutatásokra. Az ISS egyben az űrturizmus egyetlen tárgya is: csak 2012 végén nyolc amatőr űrhajós látogatta meg.

Feltételezhető, hogy ez a fajta szórakozás csak lendületet kap, hiszen a Föld az űrből lenyűgöző látvány. És egyetlen fénykép sem hasonlítható össze azzal a lehetőséggel, hogy egy ilyen szépséget szemléljünk a nemzetközi űrállomás ablakából.

0 👁 5 565

A 20. század elején olyan űrúttörők, mint Hermann Oberth, Konstantin Ciolkovsky, Hermann Nordung és Wernher von Braun, hatalmas pályáról álmodoztak. Ezek a tudósok azt feltételezték, hogy az űrállomások az űrkutatás kiindulópontjai.

Wernher von Braun, az amerikai űrprogram építésze az űrállomásokat integrálta az Egyesült Államok űrkutatásának hosszú távú víziójába. Von Braun számos űrcikkéhez a népszerű magazinokban a művészek űrállomás-koncepciót rajzoltak. Ezek a cikkek és rajzok segítettek megragadni a közvélemény fantáziáját és érdeklődését az űrkutatás iránt, ami elengedhetetlen volt az Egyesült Államok űrprogramjának létrehozásához.

Ezekben az űrállomás-koncepciókban az emberek az űrben éltek és dolgoztak. A legtöbb állomás kerék alakú szerkezet volt, amelyek forogva mesterséges energiát szolgáltattak. Mint minden kikötőben, a hajók az állomásra és onnan indultak. A hajó rakományt, utasokat és készleteket szállított a Földről. Az induló hajók a Földre mentek, és azon túl is. Mint tudják, ez az általános koncepció már nem csak a tudósok, művészek és tudományos-fantasztikus írók elképzelése. De milyen lépéseket tettek ilyen orbitális struktúrák létrehozására? Bár az emberiség még nem valósította meg a tudósok teljes elképzeléseit, az űrállomások építése terén jelentős előrelépések történtek.

1971 óta az Egyesült Államokban és Oroszországban keringenek űrállomások. Az első űrállomások az orosz Salyut program, az amerikai Skylab program és a Russian World program voltak. 1998 óta pedig az USA, Oroszország, az Európai Űrügynökség, Kanada, Japán és más országok építenek és üzemeltetnek földközeli űrhajókat. Az ISS-en az emberek több mint 10 éve élnek és dolgoznak az űrben.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a korai űrállomás-programokat, az űrállomások használatát, valamint az űrállomások jövőbeni szerepét az űrkutatásban. De először nézzük meg közelebbről, miért érdemes űrállomásokat építeni.

Miért építsünk űrállomásokat?

Számos oka van az űrállomások építésének és működtetésének, ideértve a kutatást, az ipart, a kutatást, sőt a turizmust is. Az első űrállomásokat a súlytalanság emberi szervezetre gyakorolt ​​hosszú távú hatásainak tanulmányozására építették. Végül is, ha az űrhajósok valaha is el akarnak menni a Marsra vagy másokra, akkor tudnunk kell, hogy a hónapokig és évekig tartó mikrogravitáció milyen hatással lesz az egészségükre.

Az űrállomások olyan helyek, ahol élvonalbeli tudományos kutatásokat végeznek olyan körülmények között, amelyeket a Földön nem lehet létrehozni. Például a gravitáció megváltoztatja az atomok kristályokká való egyesülését. Mikrogravitációs körülmények között szinte tökéletes kristályok képződhetnek. Az ilyen kristályok jobb félvezetőket eredményezhetnek gyorsabb számítógépekhez vagy hatékony gyógyszerek előállításához. A gravitáció másik hatása az, hogy konvekciós áramokat hoz létre a lángban, ami bizonytalan folyamatokat eredményez, amelyek megnehezítik az égés tanulmányozását. A mikrogravitáció azonban egyszerű, egyenletes, lassú lángot hoz létre; az ilyen típusú lángok megkönnyítik az égési folyamat tanulmányozását. A kapott információk jobb megértést nyújthatnak az égési folyamatról, és az égés hatékonyságának növelésével jobb kemencetervezést vagy a levegőszennyezés csökkentését eredményezhetik.

Magasan a Föld felett az űrállomások egyedülálló kilátást kínálnak az időjárás, a Föld domborzatának, a növényzet, az óceánok és az óceánok tanulmányozásához. Ezen túlmenően, mivel az űrállomások a Föld atmoszférája felett helyezkednek el, használhatók emberes obszervatóriumokként, ahol az űrteleszkópok az eget nézhetik. A Föld légköre nem zavarja az űrteleszkópok képét. Valójában már láttuk az olyan pilóta nélküli űrteleszkópok előnyeit, mint pl.

Az űrállomások űrszállodaként használhatók. Itt magáncégek szállíthatják a turistákat a Földről az űrbe rövid látogatásra vagy hosszabb tartózkodásra. A turizmus még nagyobb terjeszkedése az, hogy az űrállomások bolygókra és csillagokra irányuló expedíciók űrkikötőivé válhatnak, vagy akár új városokká és kolóniákká válhatnak, amelyek felszabadíthatnak egy túlnépesedett bolygót.

Most, hogy tudod, miért van szükségünk erre, látogassunk el néhány űrállomásra. És kezdjük az orosz Szaljut programmal – az első űrállomással.

Szaljut: az első űrállomás

Oroszország (akkori nevén Szovjetunió) volt az első, amely űrállomásnak adott otthont. Az 1971-ben pályára állított Szaljut 1 állomás valójában az Almaz és a Szojuz űrhajórendszerek kombinációja volt. Az Almaz rendszert eredetileg űrkatonai célokra szánták, de átalakították a Szaljut polgári űrállomásra. A Szojuz űrszonda űrhajósokat szállított a Földről az űrállomásra és vissza.

A Salyut 1 körülbelül 15 méter hosszú volt, és három fő rekeszből állt, amelyekben étkező- és rekreációs területek, élelmiszer- és víztárolók, WC, irányítóállomások, szimulátorok és tudományos berendezések kaptak helyet. A legénységnek eredetileg a Szaljut 1 fedélzetén kellett volna élnie, de küldetésüket dokkolási problémák gyötörték, ami miatt nem tudtak belépni az űrállomásra. A Szojuz 11 csapat volt az első csapat, amely sikeresen túlélte a Szaljut 1-et, amit 24 napon keresztül sikerült is. A Szojuz 11 legénysége azonban tragikusan meghalt, miután visszatért a Földre, amikor a Szojuz 11 kapszula nyomása csökkent a visszatérés során. A Szaljut 1-re irányuló további küldetéseket törölték, a Szojuz űrszondát pedig újratervezték.

A Szojuz 11 után egy másik űrállomást, a Szaljut 2-t indították, de nem sikerült pályára állnia, majd a Szaljut 3-5. Ezek a repülések tesztelték az új Szojuz űrhajót és az ezeken az állomásokon dolgozó legénységet hosszabb küldetésekre. Ezeknek az űrállomásoknak az egyik hátránya az volt, hogy csak egy dokkolóporttal rendelkeztek a Szojuz űrszondák számára, és nem lehetett őket más űrhajókkal újra dokkolni.

1977. szeptember 29-én a szovjetek elindították a Szaljut 6-ot. Ennek az állomásnak volt egy második dokkolóportja, ahol az állomást ki lehetett cserélni. A Saljut 6 1977 és 1982 között működött. 1982-ben indult az utolsó Szaljut program. 11 főt szállított, és 800 napig volt elfoglalva. A Salyut program végül az orosz Mir űrállomás kifejlesztéséhez vezetett, amiről kicsit később lesz szó. De először nézzük meg Amerika első űrállomását: a Skylabot.

Skylab: Amerika első űrállomása

1973-ban az Egyesült Államok pályára állította első és egyetlen űrállomását, a Skylab 1-et. Az indítás során az állomás megsérült. Egy kritikus meteoroid pajzs és az állomás két fő napelem panelje közül az egyik leszakadt, a másik napelemet pedig nem húzták ki teljesen. Ez azt jelentette, hogy a Skylab kevés elektromos árammal rendelkezett, és a belső hőmérséklet 52 Celsius-fokra emelkedett.

A Skylab 2 első legénysége 10 nappal később elindult, hogy megjavítsa a gyengélkedő állomást. Az űrhajósok kihúzták a megmaradt napelemet, és egy napernyőt szereltek fel az állomás hűtésére. Az állomás javítása után az űrhajósok 28 napot töltöttek az űrben tudományos és orvosbiológiai kutatásokkal. A módosított Skylab a következő részekből állt: orbitális műhely - lakó- és munkaterek a legénység számára; gateway modul – az állomás külső részéhez való hozzáférés megengedett; több dokkoló-adapter – lehetővé tette, hogy egyszerre több űrhajó dokkoljon az állomáshoz (azonban soha nem voltak átfedő legénységek az állomáson); távcsövek a megfigyeléshez, és (ne feledje, hogy ez még nem épült meg); Az Apollo egy parancsnoki és szolgáltatási modul, amely a legénységet a Föld felszínére és vissza szállítja. A Skylabot két további személyzettel szerelték fel.

A Skylabot sohasem az űrben való állandó otthonnak szánták, hanem inkább egy olyan helyet, ahol az Egyesült Államok megtapasztalhatja a hosszú távú űrrepülések (vagyis a Holdra jutáshoz szükséges két hétnél tovább) emberi testre gyakorolt ​​​​hatásait. a legénység harmadik repülése befejeződött.A Skylabot elhagyták. A Skylab addig maradt a magasban, amíg az intenzív napkitörések miatt a vártnál korábban megszakadt pályája. A Skylab bejutott a Föld légkörébe, és Ausztrália felett leégett 1979-ben.

Mir: az első állandó űrállomás

1986-ban az oroszok felbocsátottak egy űrállomást, aminek az volt a célja, hogy állandó otthonává váljon az űrben. Az első legénység, Leonyid Kizima és Vlagyimir Szolovjov űrhajósok a nyugalmazott Szaljut 7 és a Mir között rohamoztak meg. 75 napot töltöttek a Mir fedélzetén. A világ a következő 10 évben folyamatosan épült és épült, és a következő részekből állt:

– Lakóterek – külön kabinok vannak a személyzet számára, WC, zuhanyzó, konyha és szeméttároló;

– Szállítási rekesz – ahol további állomások csatlakoztathatók;

– Köztes rekesz – a hátsó dokkoló portokhoz csatlakoztatott munkamodul;

– Szerelőrekesz – üzemanyagtartályok és rakétahajtóművek vannak elhelyezve;

– Kvant-1 asztrofizikai modul – teleszkópokat tartalmazott galaxisok, kvazárok és neutroncsillagok tanulmányozására;

– Tudományos és repülési Kvant-2 modul – biológiai kutatási, Föld-megfigyelési és űrrepülési képességeket biztosított;

– „Crystal” technológiai modul – biológiai és anyagfeldolgozási kísérletekhez használják; tartalmazott egy dokkolóportot, amelyet az US Space Shuttle-hez lehetett használni;

– Spektrum modul – a Föld természeti erőforrásainak és a Föld légkörének kutatására és monitorozására, valamint a biológiai és anyagtudományi kutatások területén végzett kísérletek támogatására szolgál;

– Nature Remote Sensing Module – radarokat és spektrométereket tartalmazott a Föld légkörének tanulmányozására;

– Dokkoló modul – tartalmazott portok a jövőbeni dokkolókhoz;

– Ellátóhajó – pilóta nélküli szállítóhajó, amely új termékeket és berendezéseket hozott a Földről, és eltávolította a hulladékot az állomásról;

– A Szojuz űrszonda biztosította a fő szállítást a Föld felszínére és onnan.

1994-ben a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) készülve a NASA asztronautái (köztük Norm Tagara, Shannon Lucid, Jerry Lianger és Michael Foale) a Mir fedélzetén töltöttek időt. Linier tartózkodása alatt a világot tűz pusztította el. Foel tartózkodása alatt a Haladás hajó Mirbe csapódott.

Az orosz űrügynökség már nem engedheti meg magának a Mir fenntartását, ezért a NASA és az orosz űrügynökség azt tervezte, hogy az állomást visszavonják, hogy az ISS-re összpontosítsanak. 2000. november 16-án az Orosz Űrügynökség úgy döntött, hogy visszaküldi a Mirt a Földre. 2001 februárjában a Mir-t kikapcsolták, hogy lassítsa a mozgását. A világ 2001. március 23-án került újra a Föld légkörébe, leégett és szétesett. A törmelék a Csendes-óceán déli részén zuhant le, mintegy 1667 km-re keletre Ausztráliától. Ez az első állandó űrállomás végét jelentette.

Nemzetközi Űrállomás (ISS)

1984-ben Ronald Reagan elnök azt javasolta, hogy az Egyesült Államok más országokkal együttműködve építsen egy állandóan lakott űrállomást. Reagan olyan állomást képzelt el, amely támogatná a kormányt és az ipart. Az állomás hatalmas költségeinek megsegítésére az Egyesült Államok 14 másik országgal (Kanada, Japán, Brazília és az Európai Űrügynökség, amelynek tagjai: Egyesült Királyság, Franciaország, Németország, Belgium, Olaszország, Hollandia, Dánia, Norvégia, Spanyolország, Svájc és Svédország). Az ISS tervezése során és a Szovjetunió összeomlása után az Egyesült Államok 1993-ban felkérte Oroszországot, hogy működjön együtt az ISS-en; ezzel 16-ra nőtt a résztvevő országok száma. A NASA átvette a vezető szerepet az ISS építésének koordinálásában.

Az ISS pályára állítása 1998-ban kezdődött. 2000. október 31-én felbocsátották Oroszországból az első ISS-legénységet. A háromfős csapat közel öt hónapot töltött az ISS fedélzetén, rendszereket aktiválva és kísérleteket végrehajtva.

Ha már a jövőről beszélünk, nézzük meg, mit tartogathat a jövő az űrállomások számára.

Az űrállomások jövője

Még csak most kezdjük az űrállomások fejlesztését. Az ISS jelentős előrelépés lesz a Salyuthoz, a Skylabhoz és a Mir-hez képest; de még mindig messze vagyunk attól, hogy nagy űrállomásokat vagy kolóniákat valósítsunk meg, ahogy azt a sci-fi szerzők javasolják. Eddig egyik űrállomásunknak sem volt komolysága. Ennek egyik oka, hogy gravitáció nélküli helyet akarunk, hogy tanulmányozhassuk a hatásait. A másik az, hogy hiányzik a technológia ahhoz, hogy egy nagy szerkezetet, például egy űrállomást gyakorlatilag elforgathassunk, hogy mesterséges gravitációt hozzanak létre. A jövőben a mesterséges gravitáció követelmény lesz a nagy populációkkal rendelkező űrtelepeken.

Egy másik népszerű ötlet az űrállomás helyére vonatkozik. Az ISS rendszeres újrahasználatot igényel, mivel alacsony Föld körüli pályán áll. A Föld és a Hold között azonban van két hely, az úgynevezett Lagrange-pontok L-4 és L-5. Ezeken a pontokon a Föld és a Hold gravitációja egyensúlyban van, így az ott elhelyezett tárgy nem húzódik a Föld vagy a Hold felé. A pálya stabil és nem igényel beállítást. Ahogy egyre többet megtudunk az ISS-en szerzett tapasztalatainkról, nagyobb és jobb űrállomásokat építhetünk, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy az űrben éljünk és dolgozzunk, és Ciolkovszkij és a korai űrkutatók álmai egy napon valósággá válhatnak.

A Tiangong-1 állomás tömege 8,5 tonna, hossza 12 m, átmérője 3,3 m, 2011-ben állították pályára. Majdnem három évvel később az állomás irányítása elveszett. A Közép-Floridai Egyetem professzora, Roger Handberg felvetette, hogy a pályakorrekciós motorok minden üzemanyagukat elhasználták.

Több európai ország területére is hullhat a törmelék a pályát elhagyó Tiangong-1 kínai űrállomásról. Erről a The Hill számolt be a California Aerospace Corporation szakértőire hivatkozva: „Valószínűleg az óceánba fognak csapódni, de a tudósok mégis figyelmeztették Spanyolországot, Portugáliát, Franciaországot és Görögországot, hogy egyes törmelékek eshetnek a határaik közé” – írja. A domb.

A Nemzetközi Űrállomás egy emberes orbitális állomás a Földön, a világ tizenöt országának munkájának gyümölcse, több százmilliárd dollár és tucatnyi űrhajós és űrhajós kiszolgáló személyzet, akik rendszeresen utaznak az ISS fedélzetén. A Nemzetközi Űrállomás az emberiség ilyen szimbolikus előőrse az űrben, az emberek állandó tartózkodási helye a levegőtlen űrben (természetesen még nincsenek kolóniák a Marson). Az ISS 1998-ban indult a megbékélés jeleként azon országok között, amelyek a hidegháború idején saját orbitális állomásokat próbáltak kifejleszteni (és ez rövid életű volt), és 2024-ig működik, ha semmi sem változik. Az ISS fedélzetén rendszeresen végeznek kísérleteket, amelyek a tudomány és az űrkutatás szempontjából mindenképpen jelentős gyümölcsöket hoznak.

52 millió dollár hirtelen a zsebében van, és nagyon szűkös. Tehát te döntöd el, mit kezdesz velük. Vásárolsz saját szigetet? Unalmas. Új "lamba"? Belefáradt. Mit szólnál egy "" nevű ötcsillagos szállodához? Itt található: kényelmetlen WC-k, fejjel lefelé alvás, szűk szobák és hely. Sok hely. Pontosan ezt a javaslatot mutatta be a múlt héten Robert Bigelow milliárdos.

Összeállt a SpaceX első utasszemélyzete, kitűzték a repülési dátumot, most pedig ideje felkészíteni az űrbe való utazásra. Hétfőn a SpaceX elnöke, Gwynne Shotwell bemutatta az első négy NASA űrhajóst, akik a cég vadonatúj utasszállító űrrepülőgépén utaznak az űrbe, amelyet a NASA kereskedelmi emberi űrrepülési programjához építettek. A cég azt is elárulta, milyen eszközökkel készülnek majd az űrhajósok ezekre a repülésekre.