Bojni brod Yamato je smrtna prijetnja borbenoj moći SAD-a. Legendarni japanski bojni brod Yamato: fotografija, istorija Artiljerija srednjeg kalibra
Već 70 godina, u vodama Tihog okeana na dubini većoj od 1410 stopa, počiva olupina najnaprednijeg broda tog vremena - japanskog bojnog broda Yamato, vodećeg broda Carske mornarice. Ovaj brod se smatrao nepotopivim. Bio je to najsmrtonosniji ratni brod ikada napravljen.
Zastrašujuće oružje
Nekoliko godina nakon završetka Prvog svjetskog rata većina pomorskih odjela raznih država počela je govoriti o upotrebi bojnih brodova. U to vrijeme postojalo je mišljenje da su ratni brodovi ovog tipa i dalje ostali glavna snaga bilo koje flote, budući da su bili namijenjeni za pomorske bitke u bliskoj formaciji.
Činjenica je da su borbeni brodovi istovremeno opremljeni i ofanzivnim i odbrambenim borbenim oružjem, raspoređenim po najracionalnijem redoslijedu. Prilikom razvoja takvih brodova prvenstveno su se brinuli o njihovom oklopu, nepotopivosti i artiljeriji, a drugo dometu i brzini.
Istovremeno maksimalno poboljšanje ofanzivnih i odbrambenih kvaliteta plovila moguće je samo na velikom ratnom brodu, jer ugradnja dodatne opreme zauzima značajan dio njegove ukupne mase. Ovo objašnjava povećanje deplasmana bojnih brodova.
Program "Marusai"
Godine 1930. u Londonu je usvojen međunarodni sporazum o ograničenju pomorskog naoružanja. Japan je bio među državama koje su potpisale ovaj dokument. Ali nakon 4 godine, ova zemlja je postavila kurs za jačanje svojih oružanih snaga i odbila je da se pridržava Londonskih sporazuma. Umjesto toga, japanska vlada je razvila program pod nazivom Marusai, koji je uključivao izgradnju niza naprednih ratnih brodova za Carsku mornaricu, uključujući nekoliko bojnih brodova. Od samog početka akcenat nije bio na količini proizvedene vojne opreme, već na njenom kvalitetu.
Glavni cilj razvoja najnovijih bojnih brodova bila je ideja superiornosti nad američkim brodovima iste klase. Japanski stručnjaci došli su do zaključka da, prema obaveznom uslovu za prolaz međunarodnih brodova kroz Panamski kanal, svi brodovi moraju imati ograničenja u pogledu taktičkih i tehničkih podataka. To je značilo da njihov deplasman nije bio veći od 63 hiljade tona, brzina nije prelazila 23 čvora, a topovi su imali kalibar do 406 mm. Ali japanski brodovi nisu hteli da prođu kroz kanal, tako da je njihova veličina mogla biti bilo koja. Odlučeno je da vodeći brod Carske mornarice bude bojni brod Yamato, a njegov komandant admiral Isoroku Yamamoto.
Izgradnja
Polaganje prvog bojnog broda obavljeno je 4. novembra 1937. godine u Kureu, u pomorskom arsenalu. Bio je to bojni brod Yamato (fotografija dostavljena iznad). Za njegovu izgradnju, suhi dok br. 4, dužine 339 m i širine 44 m, posebno je produbljen za 1 m. Drugi brod iste klase položen je u proljeće sljedeće godine u Nagasakiju i zvao se “Musashi”. Izgradnja je izvedena na kosom armiranom navozu broj 2 sa parametrima 312 x 40,9 m, koji je pripadao kompaniji Mitsubishi Heavy Industries.
Japan je 1939. usvojio Četvrti program obnove flote, prema kojem je u proljeće 1940. počela izgradnja trećeg bojnog broda Shinano. Proizveden je u suhom doku u Yokosuka Pomorskom Arsenalu. I četvrti, posljednji, brod br. 111 položen je iste godine u doku gdje je ranije izgrađen bojni brod Yamato.
Stvaranje Shinana obustavljeno je na samom kraju 1941. godine u fazi kada je trup već bio montiran do visine glavne palube. Tokom naredne tri godine pretvoren je u nosač aviona, uz zadržavanje prvobitnog imena.
Mora se reći da je izgradnja svih brodova ovog tipa obavljena u atmosferi krajnje tajnosti. Sve klizne platforme bile su ograđene visokim ogradama i pokrivene odozgo ili maskirnim mrežama ili posebnim nadstrešnicama. Osim toga, svi prozori obližnjih zgrada koji gledaju na brodogradilište bili su čvrsto blokirani. Također, svi brodograditelji su bili primorani da potpišu ugovor o tajnosti podataka o neotkrivanju bilo kakvih podataka o objektu u kojem rade.
Japanski bojni brod Yamato i ostala tri broda istog tipa bili su sastavljeni tako da niko od radnika nije znao koji konkretno objekt gradi. Došlo je do toga da su inženjeri dobili projektnu dokumentaciju striktno u dijelovima. Samo je vrlo uzak krug ljudi imao potpuno razumijevanje plana izgradnje broda.
Glavni bojni brod je uklonjen sa doka početkom avgusta 1940. I već krajem 1941. pušten je u rad. Ovaj događaj se dogodio skoro 7 godina nakon što su se pojavili prvi crteži bojnog broda Yamato. Brod "Musaši" porinut je tri mjeseca kasnije, a pušten u rad krajem ljeta 1942. godine.
Borbena istorija
Suprotno očekivanjima, vojna karijera bojnih brodova ove klase nije bila bogata događajima. Bojni brod Yamato bio je vodeći brod admirala Yamamota. Dok je bitka kod Midveja bila u toku, dobio je vest da su njegove snage na nosaču poražene, ali umesto da upotrebi ogromne topove bojnog broda protiv neprijatelja, povukao se iz bitke.
Yamatoov blizanac, Musashi, bio je sjedište admirala Koge, koji je postao komandant carske mornarice nakon Yamamotove smrti. Oba bojna broda praktički nisu stupila u bitku i cijelo vrijeme su ostala uz obalu Truka.
Krajem decembra 1943. Yamato je, dok je bio sjeverno od istog ostrva, torpediran od strane američke podmornice Skate. Nakon oštećenja, bojni brod se nije odmah okrenuo na svoje matične obale. Brod je stigao u Zemlju izlazećeg sunca 22. novembra 1944. i odmah je poslan ne samo na popravku, već i na modernizaciju. Nakon incidenta s torpediranjem vodećeg broda Carske mornarice, Japanci su morali donekle poboljšati protuminsku zaštitu brodova ovog tipa. Ali tokom borbi u Tihom oceanu postalo je jasno da vodeća uloga na moru sada pripada avijaciji, a ogromne topove bojnih brodova ispostavilo se potpuno beskorisnim.
Bitka kod zaliva Leyte
Nije tajna da je 1944. bila loša godina za Japan. Nakon poraza kod Mariinskih ostrva, njeni avioni na nosaču se nikada nisu uspeli oporaviti, ali je bilo neophodno sprovesti dalje vojne operacije. Carska mornarica namjeravala je da se osveti Amerikancima, povlačeći sve preostale snage na Filipinska ostrva. Ova formacija je uključivala 9 bojnih brodova i 4 nosača aviona. Japanska komanda je bila svjesna da će, ako izgube, potpuno i nepovratno izgubiti flotu, ali zadržavanje Filipina, kao i naftna polja, bila je vitalna potreba.
Amerikanci su uspjeli okupiti sve najveće snage na ovom području - 12 bojnih brodova i 16 nosača aviona. Osim toga, imali su nesumnjivu nadmoć u vazdušnom prostoru, što je na kraju odlučilo o ishodu bitke.
Prvi manji sukobi između dvije zaraćene flote počeli su 23. oktobra, a prava bitka u zraku počela je tek sutradan ujutro. Japanski admiral Oniši organizovao je 3 napada na američke brodove. Svaki od njih je uključivao od 50 do 60 aviona, ali taj broj nije bio dovoljan za postizanje uspjeha.
Jedan od japanskih ronilačkih bombardera uspio je čak napasti američki nosač aviona, bacivši na njega bombu od 600 funti (272 kg). Bombarder je oboren, ali je na brodu izbila jaka vatra i morao je biti potopljen torpedima. Ova epizoda je bila jedino značajno dostignuće japanske avijacije tog dana. Nakon toga su uslijedili drugi napadi ronilačkim i torpednim bombarderima, ali su bili neefikasni.
Potonuće bojnog broda Musashi
Tog dana, američki avioni metodično su nastavili da napadaju japansku formaciju. Ovi napadi uključivali su više od 250 aviona koji su poletjeli sa tri nosača aviona. Na kraju bitke, američki piloti su prijavili da je oboreno 76 neprijateljskih aviona. Najgore od svega je bio bojni brod Musashi, koji je postao glavna meta. Pogođeno je sa 17 bombi i 20 torpeda, i to ne računajući bliske eksplozije. Konačno, u 18:35, nakon višestruke ozbiljne štete, potonuo je brod Musashi. Sa sobom je ponio 991 od 2.279 članova posade.
U naredna dva dana uspjeh je bio na strani američkih aviona na nosačima. Kao rezultat toga, bitka je završila potpunim porazom japanske carske mornarice, koja je izgubila sve svoje nosače aviona, tri bojna broda i većinu svojih drugih brodova.
Specifikacije
Bojni brod Yamato, deplasmana od 72.800 tona, imao je dužinu od 263 m i visinu od 38,9 m sa gazom od 10,6 m. Na brodu je bila brodska elektrana na parnu turbinu sa četiri osovine snage 150.000 KS. . With. Maksimalna brzina ovog broda bila je 27 čvorova, a domet krstarenja 7200 milja.
Brod je bio naoružan sa 9 topova kalibra 460 mm, 12 protuminskih cijevi 155 i 127 mm, kao i 24 protuavionska topa kalibra 25 mm. Osim toga, bilo je i 7 hidroaviona.
Završno putovanje
Bojni brod Yamato (fotografija ispod) nalazio se u Japanu od jeseni 1944. godine. Odatle je krenuo na svoje poslednje putovanje u aprilu 1945. Bila je to vojna operacija pod nazivom "Tenichigo". Njegov cilj je bio uništavanje jedinica američkih trupa koje su se iskrcale na Okinavu 1. aprila.
6 dana nakon što se neprijatelj iskrcao na japansko ostrvo, bojni brod se približio njegovoj obali kao dio male formacije. Na brodu je bilo onoliko goriva koliko je bilo potrebno da se putuje samo u jednom smjeru. Smrt Yamato-a i ostalih brodova bila je samo pitanje vremena, jer su ne samo on, već i drugi brodovi dobili naređenje da se bore do posljednjeg daha, a to je moglo značiti samo jedno - japanska komanda je slala ih do sigurne smrti. To potvrđuje i činjenica da ova formacija nije imala zračni pokrov.
Yamato: Poslednja bitka
Ubrzo su američki avioni otkrili japanske brodove. Bojni brod je odmah napadnut od strane neprijateljskih aviona. Bilo je ukupno tri napada u kojima je učestvovalo do 200 bombardera koji su poletali sa američkih nosača aviona Hornet, Yorktown i Bennington.
Kao rezultat prvog napada, tri torpeda su pogodila brod Yamato. Oštetili su pomoćni kormilarski mehanizam, a bojni brod je oborio samo jedan torpedo bombarder. Nakon drugog napada dvije granate oštetile su elektroopremu u vozilu, zbog čega je dio artiljerije onesposobljen. Ali ni nakon toga položaj bojnog broda još se nije mogao nazvati kritičnim, iako su se sve rezerve stabilnosti i preživljavanja brzo iscrpljivale. Konačno je počeo posljednji napad na brod. Ovaj put su ga pogodila najmanje četiri torpeda. Do tada je jedina preostala osovina propelera na Yamatou bila u funkciji, ali je ubrzo osoblje moralo napustiti kotlarnice koje su se postepeno punile vodom. Nakon toga je potpuno izgubio zamah. Brod se počeo naginjati prema luci.
Ubrzo je kotrljanje dostiglo 80 stepeni, nakon čega je došlo do monstruozne eksplozije. To je značilo smrt Jamata. Posljednja bitka bojnog broda, koja je trajala oko dva sata, bila je završena. Eksplozija je bila toliko jaka da se čula mnogo milja unaokolo, a njen odraz se vidio sa američkih brodova koji su se nalazili kod ostrva Kagošima. Stub dima koji se uzdizao iznad mjesta tragedije podsjećao je na takozvanu nuklearnu gljivu. Dosegla je visinu od oko 6 km, a plamen od eksplozije popeo se najmanje 2 km.
Sličan efekat mogao je proizvesti i detonirani eksploziv u količini od oko 500 tona. Ali šta je tačno izazvalo ovu eksploziju, još uvek nije poznato. Amerikanci su skloni vjerovati da ga je izazvala oklopna bomba koja je pogodila toranj, a potom i glavne podrume u kojima je bila pohranjena municija.
Posljedice
Potonuće bojnog broda Yamato rezultiralo je strašnim gubitkom života. Od 2.767 članova posade, samo 269 je preživjelo. Među poginulima su i kapetan broda i komandant jedinice. Osim bojnog broda, Amerikanci su tokom bitke uništili 4 razarača i jedan bojni krstaš, na kojima se utopilo ili poginulo 3.665 ljudi. U posljednjoj bici, Yamato je oštetio 20 aviona i oborio 5.
Tehničke greške
Posljednja bitka na Yamatou pokazala je sve nedostatke brodova ove klase. Prije svega, imao je prilično slabu protivavionsku zaštitu, uprkos činjenici da je nosio veliki broj protuavionskih topova. Tokom cijele bitke bojni brod je uspio oboriti samo 10 neprijateljskih aviona.
To bi se moglo dogoditi iz tri razloga. Prvi od njih je nedovoljna borbena obučenost artiljerijskih posada. Poznato je da su Japanci zbog nedostatka granata uvježbavali gađanje balonima, koji su, naravno, letjeli vrlo sporo. Drugi razlog je mala masa protivavionske municije. Njihov kalibar je bio samo 25 mm i svaki je težio 250 g. Treći faktor mogla bi biti niska početna brzina projektila, koja je bila samo 6 puta veća od brzine američkih aviona, a, kako je bitka pokazala, to očito nije bilo dovoljno .
Nakhodki
U januaru 2010. godine u svjetskoj štampi se pojavila senzacionalna vijest - japanski filmski producent Haruki Katagawa, tokom još jedne podvodne arheološke ekspedicije koju je organizirao, konačno je otkrio olupinu najvećeg ratnog broda na svijetu koji je potonuo na kraju Drugog svjetskog rata. Sada se bojni brod Yamato nalazi na dnu (vidi sliku u ovom materijalu) Tihog okeana, 50 km od najbližeg japanskog ostrva.
U martu 2015. godine, tokom privatne ekspedicije koju je organizirao američki milijarder Paul Allen, otkriven je dvojnik poznatog bojnog broda, brod Musashi. Nalazi se pored filipinske obale, na dnu Sibujanskog mora na dubini većoj od 1000 m.
Memorija
Grad Kure (prefektura Hirošima), koji se nalazi na obali unutrašnjeg mora, poznat je po tome što je bio mjesto japanske pomorske baze tokom dva svjetska rata. Ovdje je izgrađen najveći ratni brod u istoriji čovječanstva - bojni brod Yamato. Stoga ne čudi što je ovih dana najveća atrakcija ovog grada muzej posvećen dizajnu, konstrukciji i borbenoj povijesti ovog broda. Ovdje možete vlastitim očima vidjeti detaljan model bojnog broda, napravljen u mjerilu 1:10. Japanci sveto poštuju svoju istoriju, pa je legendarni Yamato za njih oličenje hrabrosti i herojstva njihovog naroda. Podvig njegove posade može se porediti samo sa hrabrošću mornara ruske krstarice Varjag.
Yamato muzej je jedan od najzanimljivijih i najpopularnijih muzeja na svijetu. Sadrži izložbe vezane ne samo za bojni brod, već i za drugu vojnu opremu, na primjer, kamikaze podmornice, avion Zero, kao i modernu visokotehnološku brodogradnju.
Pomorska čelična čudovišta kao što su Yamato i Musashi zauvijek će ostati u povijesti kao neprevaziđeni bojni brodovi u cijeloj eri brodogradnje. Nikada nisu dobili priliku da pokažu svijetu punu moć za koju su sposobni. Sada je teško predvidjeti kako bi se razvila njihova sudbina, a zapravo i budućnost cijelog svijeta da su dobili glavnu ulogu u brzom napretku Japana ka ujedinjenju svih azijskih zemalja pod njegovim vodstvom.
Nekoliko godina nakon završetka Prvog svjetskog rata počelo se pričati o pomorskim odjelima različitih zemalja linkorach. Vjerovalo se da su ti ratni brodovi i dalje glavna snaga svake flote.
Dizajniran za borbu u bliskoj borbenoj formaciji. Naoružan je ofanzivnim i odbrambenim borbenim oružjem, koncentrisanim u najracionalnijoj mjeri: artiljerija, oklop i nepotopivost su na prvom mjestu, brzina i domet su na drugom mjestu. Zahtjev za maksimalno mogućim istovremenim jačanjem ofanzivnih i odbrambenih sredstava utoliko je lakše ispunjen što je ratni brod veći, jer se na većem brodu znatan postotak ukupne mase može dodijeliti svim ovim sredstvima: to objašnjava povećanje deplasmana. bojnih brodova tokom njihove evolucije.
Zauzimajući kurs jačanja svojih oružanih snaga, Japan je 1934. odlučio da se više ne pridržava Londonskog sporazuma o ograničenju pomorskog naoružanja iz 1930. godine i usvojio je takozvani Marusai program, prema kojem je planirana izgradnja većeg broja novih ratnih brodova. za carsku mornaricu, uključujući nekoliko bojnih brodova, a najveći značaj nije pridavan kvantitetu, već kvalitetu nove vojne opreme.
Osnova za razvoj novih bojnih brodova iznio ideju nadmoći nad sličnim američkim brodovima, koji bi, prema japanskim stručnjacima, zbog obaveznog prolaska kroz Panamski kanal, trebali imati ograničene taktičke i tehničke podatke: deplasman ne veći od 63.000 tona , naoružanje topova kalibra ne većeg od 406 mm i brzine do 23 čvora Glavni brod je trebao biti bojni brod"».
bojni brod «»
Izgradnja bojnih brodova Yamato i Musashi » je obavljen u najstrožoj tajnosti. Oko navoza su podignute visoke ograde, na vrhu pokrivene maskirnim mrežama, a zazidani su prozori na obližnjim zgradama prema brodogradilištu. Od brodograditelja se tražilo da potpišu ugovor o tajnosti podataka o tome u kojem objektu rade. Osim toga, rad je bio organizovan na način da niko od radnika nije imao potpunu sliku o objektu, a čak su i projektanti dobili samo posebne dijelove projektne dokumentacije. Strogo ograničen krug ljudi imao je potpuno razumijevanje projekta.
Bojni brod Yamato porinut je 8. avgusta 1940. godine, a u službu je ušao u decembru 1941.
Borbena karijera bojnih brodova ove klase nije posebno bogata događajima. Battleship Yamato, kao vodeći brod admirala I. Yamamota, tokom bitke kod atola Midway, primivši poruku o porazu japanskih snaga nosača, napustio je bitku bez upotrebe svojih ogromnih topova. Battleship « Musashi » držao zastavu admirala M. Koge, koji je postao komandant Ujedinjene flote nakon smrti I. Yamamota. Oba ratna broda su bila u blizini ostrva Truk skoro sve vreme.
25. decembra 1943. godine, dok je severno od ostrva, bojni brod"» je pogođen torpedom američke podmornice Skate. Ovaj incident je doveo do poboljšanja zaštite od mina na brodovima ovog tipa.
Za vrijeme rata na Pacifiku, kada je avijacija počela uvjerljivo da dokazuje svoju vodeću ulogu u vojnim operacijama na moru, pokazalo se da su ogromni topovi beskorisni, a oba japanska bojna broda ubrzo su potopljena od strane američkih aviona na nosačima.
bojni brod Yamato
bojni brod Musaši - avgusta 1942
Od 23. novembra 1944. god bojni brod"» nalazio se u Japanu, odakle je otišao u svoj posljednji pohod u aprilu 1945. Učestvovao je u operaciji Teničigo. Cilj operacije je doći do mjesta američkog iskrcavanja na ostrvu Okinava, gdje su američke trupe izvršile invaziju 1. aprila. Prilikom sudara sa američkim avionima, tri torpeda su pogodila bojni brod. Oštećen je pomoćni upravljač. Battleship « » oborio jedan torpedo bombarder. Nešto kasnije, još dva torpeda su udarila u ratni brod, uzrokujući oštećenje električne opreme, zbog čega je dio artiljerije onesposobljen. Položaj broda još nije postao kritičan, ali su njegove rezerve preživljavanja i stabilnosti bile na ivici iscrpljenja. Tada je počeo završni napad, tokom kojeg su najmanje četiri torpeda pogodila brod. Na bojnom brodu « » u to vrijeme radila je samo jedna propelerna osovina, a ubrzo su sve kotlarnice bile poplavljene i napuštene od strane osoblja. Brod je odmah izgubio brzinu. Rolat na lijevu stranu dostigao je 15-16 stepeni.
bojni brod Yamato eksplozija podruma
Kada je bojni brod « » ležao na brodu sa listom od oko 80 stepeni, čula se monstruozna eksplozija koja se čula mnogo milja unaokolo. Odraz ove eksplozije viđen je na brodovima američke jedinice koja se nalazi nekoliko desetina milja od mjesta tragedije na ostrvu Kagošima. Stub dima uzdizao se iznad ratnog broda na visinu od 6 km i izgledao je kao „nuklearna pečurka“. Plamen eksplozije se popeo na 2 km. Nesumnjivo je da bi samo eksplozija podruma (oko 500 tona eksploziva) mogla proizvesti sličan efekat, ali nije poznato šta je izazvalo eksploziju. Neki američki stručnjaci smatraju da je do eksplozije došlo zbog udara oklopne bombe u toranj i kroz njega u glavne podrume. Eksplozija je dovela do strašnih gubitaka među posadom bojnog broda « Yamato." Od 2.767 članova posade, poginulo je 2.498 ljudi, uključujući komandanta formacije i komandanta broda. Ukupno je u bitci, pored bojnog broda Yamato, uništena i bojna krstarica i četiri razarača, na kojima je poginulo ili se utopilo 3.665 ljudi. U mojoj poslednjoj borbi bojni brod Yamato je oborio samo pet i oštetio dvadeset aviona, a formacija je uništila ukupno deset aviona: četiri ronilačka bombardera, tri torpeda bombardera i tri lovca.
Glavni nedostatak bojnog broda Yamato bila je njegova slaba protuzračna odbrana, unatoč velikom broju cijevi protuzračne artiljerije. Tokom poslednje bitke oboreno je samo 10 neprijateljskih aviona. Ova činjenica se može objasniti sa tri razloga: prvo, slabom pripremljenošću artiljerijskih posada (zbog nedostatka municije, obučavali su gađanje na sporokretne balone); drugo, vrlo mala masa protivavionskog projektila od 25 mm - 250 g; treće, njegova mala početna brzina, samo šest puta veća od brzine američkog aviona, što se pokazalo očigledno nedovoljno.
u Japanu postoji muzej posvećen legendarnim bojnim brodovima, najpopularniji je Yamato
Tehničke karakteristike bojnog broda Yamato:
Dužina - 263,0 m;
Visina - 38,9 m;
Gaz - 10,6 m;
Deplasman - 72800 tona;
Domet krstarenja - 7200 milja;
Morski pogonski sistem- parna turbina sa četiri osovine;
Snaga - 150.000 KS;
Posada:
Ukupno - 2300 ljudi;
Brzina - 27 čvorova;
oružje:
Puška glavnog kalibra 460 mm - 9;
Protuminski top kalibra 155 mm - 12;
Univerzalni pištolj kalibra 127 mm - 12;
Protuavionski top 25 mm - 24;
Hidroavioni- 7;
Priča o najpoznatijem japanskom bojnom brodu Yamato ispričana je od strane programera igre World of Warships
Bojni brodovi Yamato bili su najveći i najmoćniji bojni brodovi ne samo među bojnim brodovima japanske flote, već iu cijelom svijetu. U trenutku porinuća postojao je samo jedan brod na svijetu koji je imao veći deplasman - britanski putnički brod Queen Mary. Svaki od glavnih topova kalibra 460 mm težio je 2.820 tona i bio je sposoban poslati skoro jednu i po tonu granata na udaljenosti od 45 kilometara. Dugačak oko 263 metra, širok 40 metara, deplasman od 72.810 tona, 9 topova glavnog kalibra prečnika 460 mm, elektrana kapaciteta 150.000 KS, koja omogućava brodu da postigne brzinu od 27,5 čvorova (oko 50 km). /h ) - ovo su samo neke od tehničkih karakteristika ovih pravih morskih čudovišta.
"Yamato" i "Musashi" su bili najveći artiljerijski brodovi na svijetu, sposobni da gađaju mete na bilo kojoj udaljenosti vidljivoj sa Marsa. Trzaj artiljerijskih topova bio je toliko jak da su konstruktori morali uvesti zabranu upotrebe salve sa strane - istovremeni hitac iz svih 9 cijevi - kako bi se izbjegla nepovratna mehanička oštećenja trupa broda.
Oklop je izveden po shemi "sve ili ništa" i uključivao je nagnuti pojas od 410 mm i najdeblju palubu na svijetu (200-230 mm), čak je i dno broda bilo zaštićeno 50-80 mm. oklopne ploče. Ovaj koncept je uključivao stvaranje oklopne citadele koja bi štitila sve vitalne centre broda, pružajući mu rezervu uzgona, ali ostavljajući sve ostalo nezaštićenim. Citadel Yamato je bio najkraći među bojnim brodovima izgrađenim krajem 30-ih godina u odnosu na ukupnu dužinu broda - samo 53,5%. Prednja ploča kupola glavnog kalibra bojnog broda imala je oklop od 650 mm - najdeblji oklop ikada ugrađen na ratne brodove. Snažan nagib prednje ploče kupole dodatno je povećao otpor projektila; vjerovalo se da niti jedan projektil na svijetu nije u stanju da ga probije čak ni kada je ispaljen iz neposredne blizine.
Bojni brod u izgradnji
Japanskim brodograditeljima treba odati zasluge, učinili su gotovo sve što je bilo u njihovoj moći. Konačna riječ je ostala na admiralima, a tu su potomci samuraja i učenici slavnog Toga neočekivano naišli na probleme. Još na samom početku rata oficiri i piloti japanskih nosača aviona ogorčeno su se šalili da postoje 3 najveće i najbeskorisnije stvari na svijetu: egipatske piramide, Kineski zid i bojni brod Yamato. Japanskoj floti često su nedostajali bojni brodovi, koje je štitila komanda flote. Njihovo korištenje na samom kraju rata nikako nije moglo promijeniti njegov ishod; šala se pokazala vrlo istinitom.
Yamatoovo posljednje putovanje
Bojni brod Yamato krenuo je na svoje posljednje putovanje u aprilu 1945. godine. Zadatak formacije, koja je pored bojnog broda uključivala krstaricu Yahagi i 8 razarača, među kojima su bila 2 specijalna razarača protivvazdušne odbrane tipa Akizuki (u to vrijeme bilo je i drugih borbeno spremnih brodova, ali nije bilo goriva za njih), bio je na tankoj liniji između borbene operacije i samoubistva. Eskadrila je trebala odbiti sve napade američkih zrakoplova i doći do mjesta iskrcavanja američkih jedinica na ostrvo. Okinawa. Komanda japanske flote uspjela je pronaći samo 2.500 tona goriva za operaciju. U slučaju da je povratak eskadrile smatran teškim, bojnom brodu je naređeno da se odvoji od Okinave i da vatrom iz svojih topova podrži odbranu ostrva. Takve postupke japanske flote mogao je diktirati samo potpuni očaj, ali Japanci ne bi bili ni sami da nisu izvršili ovaj samoubilački pokušaj.
Glavnokomandujući japanske flote, admiral Toeda, smatrao je da operacija nema ni 50% šanse za uspješan ishod, te je vjerovao da, ako se ne izvede, brodovi više nikada ne bi izašli na more . Viceadmiral Seinchi Ito, koji je trebao voditi eskadrilu, bio je još skeptičniji. Njegovi argumenti protiv samoubilačke kampanje bili su: nedostatak zaklona lovaca, velika superiornost Amerikanaca u površinskim brodovima, da ne spominjemo avione, zakašnjenje same operacije - iskrcavanje glavnih snaga američkih desantnih snaga na Okinavu je bilo završeno. Međutim, svi argumenti viceadmirala su odbijeni.
Najmoćniji brod u japanskoj floti trebao je igrati ulogu mamca. Kako bi što više produžio svoj posljednji pohod, dobio je pratnju od 9 brodova. Svi oni su trebali poslužiti kao pokriće za operaciju Kikusui, masivni napad kamikaza pilota na američku flotu na mjestu sletanja. Sa ovom operacijom japanska komanda polagala je svoje glavne nade.
Dana 4. aprila sastav pratnje bojnog broda smanjen je za 1 brod. Razarač Hibiki u blizini baze sudario se sa plutajućom minom i bio onesposobljen. Sljedećeg dana u 15 sati formacija je dobila konačnu naredbu za izlazak na more. U 17:30 svi kadeti koji su vježbali na njemu, kao i bolesnici, ispraćeni su s bojnog broda. Svo drvo koje je bilo na brodu bačeno je u more ili poslano na obalu. Zbog toga su mornari i posada morali cijelu večer piti sake predviđen za put, sjedeći potkoljenice - na brodu nije bilo ni stolica ni stolova.
Raspoloženje na Yamatu bilo je ushićeno i istovremeno osuđeno na propast. U 18 sati ekipa je obukla čistu uniformu, pročitano je obraćanje komandanta flote, koje je posada pozdravila sa tri puta "Banzai". Dalja sudbina broda i mornara već je bila u potpunosti u rukama neprijatelja.
Amerikanci nisu propustili svoju šansu. Već 1 sat i 40 minuta nakon izlaska, eskadrilu su otkrile američke podmornice, a ujutro 7. aprila izviđačka grupa 58. udarnog nosača. U početku su Amerikanci hteli da puste vezu što je moguće južnije pa tek onda da napadnu. Od 9:15 ujutro grupa od 16 američkih lovaca počela je da stalno nadgleda eskadrilu. Amerikanci su bili toliko uvjereni u pobjedu da su prenosili poruke o kretanju Japanaca u čistom tekstu, te su poruke presretnute na bojnom brodu i ni na koji način nisu doprinijele podizanju morala na brodu.
U 11:15 japanska eskadrila neočekivano se okrenula prema jugoistoku, plašeći se da Japanci uopće ne idu na Okinavu, i, ne želeći promašiti tako ukusan plijen, Amerikanci su odlučili napasti. Prve grupe aviona sa nosača aviona 58. udarne snage, koja se nalazila oko 300 milja od eskadrile, počele su poletanje u 10 sati. Udarnu grupu za uništavanje japanske eskadrile činilo je 280 aviona, od kojih je 98 torpedo bombardera Avenger. Naime, u napadu je učestvovalo 227 vozila, još 53 su se jednostavno „izgubila“ i nisu našla metu. Osim toga, još 106 aviona je poletjelo u napad na eskadrilu, ali su zakasnili da učestvuju u bitci.
Bojni brod u borbi, vidi se kako bomba pogađa
Prvi napad na bojni brod počeo je u 12:20, a u njemu je učestvovalo do 150 aviona. U to vrijeme, eskadrila se kretala brzinom od 24 čvora i pucala iz svih svojih topova, uključujući 18-inčni Yamato. Prvi američki napadi bili su usmjereni protiv prvih brodova u redu - razarača Hamakaze i krstarice Yahagi. Razarač je potonuo nakon prvog udarca torpeda. U istom napadu, Yamato je pogođen sa 3-4 avionske bombe, koje su oštetile veći broj topova kalibra 127 mm i protivavionskih topova, a onesposobile su i centralu za upravljanje vatrom srednjeg kalibra. U 12:41, prema japanskim podacima, bojni brod je dobio još 2 bombe u blizini glavnog jarbola, zbog čega je radar tipa "13" bio onemogućen. Istovremeno, prema japanskim podacima, bojni brod je dobio pogotke od 3-4 torpeda, iako se samo 2 pogotka čine pouzdanim, oba na lijevoj strani. Oštećenja od torpeda dovela su do značajnih poplava, posebno u vanjskoj strojarnici na lijevoj strani; bojni brod je razvio listu od 5-6 stupnjeva, koja je, kao rezultat kontra-plavljenja, smanjena na 1 stupanj.
Drugi talas napada počeo je u 13:00 časova. U to vrijeme Yamato je išao brzinom od 22 čvora. Američki piloti, koji su se našli pod jakom vatrom, koristili su vrlo efikasnu taktiku. Ulazeći sa pramca bojnog broda i stavljajući avione u plitki zaron, pucali su sa strane, pokušavajući da se kreću cik-cak, ne zadržavajući se na jednom kursu. Japanski sistemi protivvazdušne odbrane jednostavno nisu mogli da ih prate (odlikovali su ih nedovoljnom horizontalnom i vertikalnom brzinom ciljanja). Osim toga, japanski topnici su bili preplavljeni brojem američkih aviona, što je također uticalo na efikasnost njihovih akcija. To nisu poricali preživjeli učesnici posljednje bitke bojnog broda.
Otprilike 50 aviona koji su učestvovali u napadu nije postiglo pogotke bombe na Yamato, ali od 20 torpedo bombardera koji su napali bojni brod, najmanje 4 su uspjela pogoditi cilj (3 torpeda na lijevoj strani, 1 na desna strana). Kao rezultat napada torpedom, brod je dobio listu od 15-16 stupnjeva, brzina broda je smanjena na 18 čvorova. Protivpoplava je ponovo uspjela smanjiti listu, ovoga puta na 5 stepeni, a protok morske vode je stavljen pod kontrolu. Usljed napada torpedom oštećen je pomoćni kormilarski motor, oštećena je električna oprema, a oštećen je i dio artiljerije. Položaj bojnog broda još nije bio kritičan, ali su njegove rezerve preživljavanja i stabilnosti već bile na granici. Očigledno, 6-7 torpeda je bila granica koju su brodovi ove klase mogli izdržati.
U 13:45 počeo je završni napad na ranjeni bojni brod, tokom kojeg je Yamato pogođen sa najmanje 4 torpeda, opet uglavnom na lijevoj strani (1 u PB, 2-3 u LB). Bojni brod je također bio pogođen sa nekoliko avionskih bombi, koje su izazvale teška razaranja u srednjem dijelu trupa, praktično raspršivši svu protuavionsku artiljeriju koja se nalazila ovdje. Brzina broda je pala na 12 čvorova. U to vrijeme na bojnom brodu radila je samo jedna elisna osovina, a ubrzo su sve kotlarnice napuštene od strane mornara i poplavljene. Brod je odmah izgubio brzinu, njegovo okretanje na lijevu stranu ponovo je dostiglo 16 stepeni. Ogromni gubici u ljudstvu i neuspjeh centralne kontrolne stanice za preživljavanje lišili su posadu mogućnosti da se bori za spas broda.
Eksplozija bojnog broda Yamato
Razarači protivvazdušne odbrane Yukikaze i Fuyutsuki pokušali su da pokriju bojni brod, ali su samo ova dva broda do kraja izvršila svoj zadatak, posedujući značajnu brzinu i uspevajući da izbegnu ozbiljna oštećenja. U to vrijeme, bojni brod je već bio u samrtnoj muci, lista na lijevoj strani dostigla je 26 stepeni, nijedno od 127 protivminskih ili protivavionskih topova nije moglo pucati, kao većina protivavionskih topova. Upravljački uređaj i komunikacijska oprema su otkazali.
Nadgrađe u obliku tornja bilo je izrešetano topovskom i mitraljeskom vatrom: osoblje nadgradnje pretrpjelo je velike gubitke. U centru ovog pakla sjedio je komandant eskadrile, viceadmiral Ito. Admiral nije progovorio ni riječi od početka napada, prepustivši kontrolu zapovjedniku broda, možda na taj način pokušavajući izraziti svoj stav protiv beznadežnog zadatka koji je još morao izvršiti.
U tom trenutku, kada je Yamato pao na brod uz okretanje od 80 stepeni, začula se monstruozna eksplozija. Njegova snaga bila je tolika da se njegov odraz vidio na brodovima američke eskadrile koji su se nalazili nekoliko desetina milja od mjesta bitke. Stub dima se popeo na visinu od 6 km i po obliku je ličio na nuklearnu eksploziju, visina plamena dostigla je 2 km. Razlog za eksploziju je mogao biti samo jedan - detonacija barutanih magacina glavnog kalibra (oko 500 tona eksploziva), dok će zauvijek ostati nepoznato šta je tačno izazvalo eksploziju.
Zajedno s brodom poginulo je 2.498 članova posade, uključujući komandanta eskadrile i kapetana broda. Ukupno su u bitci, pored bojnog broda, potopljena 4 razarača i krstarica, a ukupan broj poginulih dostigao je 3.665 ljudi. U posljednjoj bici, Yamato je oborio 5 aviona i oštetio 20; cijela formacija je uništila 10 aviona: 4 ronilačka bombardera, 3 torpeda bombardera i 3 lovca - ne baš skupa cijena za smrt ponosa flote i brodovi za pratnju. Ukupno, Yamato je pogodilo oko 10 torpeda sa 270 kg. "torpex" (ekvivalentno 400 kg TNT-a) i 13 avionskih bombi od 250 kg svaka.
Dana 6. aprila 1945, džinovski bojni brod japanske carske mornarice Yamato izašao je na more kako bi se konačno zaustavio. Njegova sudbina bila je unaprijed određena, a tim od 3.063 osobe unaprijed je obukao čistu odjeću i bijele samoubilačke trake. I šta bi ovaj osuđeni džin tada mogao da suprotstavi svom neprijatelju danas?
Yamato je bio najmoćniji bojni brod u Drugom svjetskom ratu. Prvi od bojnih brodova ove serije, položen je 4. novembra 1937. u mornaričko brodogradilište u Kuri, porinut 8. avgusta 1939. godine, a zvanično je ušao u službu 16. decembra 1941. godine. Proglašen je samo potpuno spremnim za borbu 27. maja 1942. godine.
Prije Drugog svjetskog rata, japanska ekonomija nije mogla konkurirati industrijama Sjedinjenih Država i Velike Britanije. U nemogućnosti da savladaju količinu oružja, Japanci su odlučili da se fokusiraju na kvalitet.
Godine 1935. Mikado, car Japana, odobrio je projekat A140 za izgradnju bojnog broda deplasmana od 72 hiljade tona i dužine 263 m. Elektrana je imala kapacitet od 153 hiljade KS. With. omogućavao je brzinu od 27,7 čvorova, trošeći 63 tone goriva na sat.
Devet monstruoznih topova kalibra 460 mm bacalo je granate od 1300 kg na daljinu od 42 km.
Japanci su pogrešili. Pogrešno su izračunali veličinu bojnog broda i pogriješili u samom tipu broda. Kada bi se umjesto dva gigantska bojna broda (“Yamato” i “sestrinski brod” – “Musashi”) sa monstruoznim topovima izgradilo pet ili šest bojnih brodova jedan i po puta manjih, bilo bi više smisla.
Jamato-teške granate probile su američke nosače aviona i eksplodirale u vodi bez nanošenja smrtonosne povrede neprijatelju.
I bilo je potrebno graditi nosače aviona. I to ne gigantski, već srednja klasa, ali veća. Japanci nisu išli ovim putem, možda zbog nedostatka pilota. Ali u ovom slučaju nije imalo smisla započinjati rat koji nije imao šanse da bude dobijen.
Izvanredni japanski admiral Isuroku Yamamoto, učesnik Tsushime i heroj Pearl Harbora, to je vrlo dobro shvatio. Uložio je sve napore da pregovara o miru sa Amerikancima, ali im je bio potreban rat. Nakon što su Sjedinjene Države uvele embargo na isporuku nafte imperijalističkom Japanu, rat je postao neizbježan.
Poraz američke borbene flote dao je Japanu šestomjesečni predah. Iz nepoznatih razloga, Admiral Futida nije uništio infrastrukturu pomorske baze u Pearl Harboru, pa je nakon brzog nadoknađivanja gubitaka u bojnim brodovima, što je osigurala moćna američka industrija, Amerika uspjela obnoviti aktivna neprijateljstva na Pacifiku.
Najzanimljivije je da su prije japanskog napada na Pearl Harbor svi nosači aviona otišli tamo, što je naknadno uništilo cijelu japansku flotu.
Nakon poraza u bici kod atola Midvej, Japan nije imao šanse za pobedu na moru.
Dana 6. aprila 1945. Yamato je ušao u okean. Sa malom pratnjom (laka krstarica Yahagi i šest razarača). Nije bilo vazdušnog pokrivača. Do tada je japanska vazdušna flota bila gotovo potpuno uništena. Eskadrila je otišla u pomoć opkoljenom garnizonu ostrva Okinava.
Protiv japanske eskadrile djelovalo je 5 teških i 4 laka nosača aviona američke mornarice. U početku, u ovoj situaciji, Japanci nisu imali ni najmanju šansu za spas. I posada bojnog broda je to shvatila.
U napadima na Yamato direktno je učestvovalo 227 aviona (280 aviona je poslato, 53 nisu stigla do cilja). Trećinu aviona na nosaču činili su lovci, čiji vazdušni topovi nisu mogli da naškode polumetarskom oklopu bojnog broda. Odnosno, dvije stotine aviona na nosaču uništilo je cijelu japansku eskadrilu za dva sata. Drugi udarac nije bio potreban.
Napad je počeo tačno u 10:00 časova. Do dva sata popodne, Yamato se ukrcao i eksplodirao u 14:23.
Američki gubici su iznosili 10 aviona (četiri torpeda bombardera, tri bombardera, tri lovca). Još oko 20 vozila je oštećeno protivavionskom vatrom, ali su se uspjeli vratiti na svoje brodove.
Ispostavilo se da bi za uništavanje Yamato-a i njegove pratnje bila dovoljna dva nosača aviona klase Essex, svaki baziran na stotinu aviona. Najvjerovatnije bi 40 aviona bilo dovoljno za uništenje bojnog broda, jer u to vrijeme sistemi PVO nisu mogli odbiti napad ni tolikog broja bombardera.
Ovaj zaključak potvrđuju rezultati pomorske bitke 24. oktobra 1944. u Sibujanskom moru kod Filipina, kada je 38. operativna grupa američke mornarice uništila eskadrilu japanskih bojnih brodova i teških krstarica. Yamatoov sestrinski brod, super bojni brod Musashi, također je potopljen. Japanska eskadrila imala je 7 bojnih brodova, 11 krstarica i 23 razarača. I ni jedan nosač aviona!
Na američkoj strani nalazila se eskadrila teških nosača aviona "Essex", "Intrepid", "Franklin", "Lexington" i "Enterprise", kao i 5 lakih nosača aviona: "Independence", "Cabot", "Langley". ", "San Jacinto" i Bellew Wood.
Sljedećeg jutra, 25. oktobra, japanska eskadrila je bila teško pretučena od strane šest pratećih nosača, malih brodova izgrađenih po standardima civilne brodogradnje.
Tolika je bila cijena greške japanskih admirala, koji su potcijenili ne samo nosače aviona, već i ogromnu moć američke industrije.
Paradoksalno, poraženi i kapitulirani Japan nije zaboravio kako se prave džinovski brodovi. Godine 1976. japanska kompanija Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) je završio izgradnju i porinuo supertanker Knock Nevis dužine 376,7, širine 68,9 i bočne visine 29,8 metara. Njegova nosivost iznosila je 418.610 tona. Nakon toga, dužina tankera je povećana na 458,45 metara.
Japan, koji ni danas nije izgubio svoje brodograditeljske sposobnosti i pojačava svoje agresivne namjere, mogao bi izgraditi džinovski bojni brod, ne nužno veći od Yamatoa i Musashija, ali sa istim moćnim oklopom i modernim sistemima protuzračne odbrane, npr. , sistem protivvazdušne odbrane sa sistemom Aegis.
Takav raketni bojni brod, naravno, neće biti potpuno nepotopiv za dvanaest američkih udarnih grupa nosača, ali će mu trebati mnogo duže da se nosi s njim nego s Yamatoom, bespomoćnim od torpeda i teških bombi.
Činjenica je da je Yamato oklop od pola metra pretvrd za moderno protubrodsko oružje na udarnim bombarderima.
Protivbrodski harpuni će samo malo izgrebati Yamatoov oklop. Jedini pouzdan način da se takav bojni brod brzo potopi danas je korištenje super-teških bombi za probijanje betona poput GBU-28, koje mogu nositi samo teški lovci-bombarderi F-15E.
Štaviše, bombardovanje bojnog broda biće moguće tek nakon što se njegovi sistemi protivvazdušne odbrane potpuno potisnu.
Torpeda koja su dala glavni doprinos potonuću Yamato-a i Musashija danas nisu u službi UAG-a. A da biste ih iskoristili, morate se približiti. Savremeni sistemi protivvazdušne odbrane učinili su nepotrebnom upotrebu torpeda, čiji efektivni domet ne prelazi 10 milja.
Dakle, sasvim je moguće, ako ne oživljavanje oklopnih bojnih brodova, onda svakako opremanje modernih jurišnih brodova čeličnim oklopom, što će ih učiniti neranjivim na protubrodske rakete.
Ako se, recimo, mali oklopni čamac sa hipersoničnim projektilima pošalje na najnoviji američki napadački razarač Zamvolt sa kompozitnim lakim neprobojnim oklopom, tada će Zamvolt potonuti nakon prvog pogotka. A oklopni čamac će imati priliku da se izvuče samo sa ogrebotinama. +
Ovo je, naravno, preuveličana slika budućih pomorskih bitaka. Ali činjenica da bi Yamato sa modernim sistemima protivvazdušne odbrane i sistemom Aegis mogao da uništi više od deset američkih aviona sa modernog supernosača klase Nimitz teško da se može dovesti u pitanje. Štaviše, čak i samo pokrivanje Nimitzove poletne palube Yamato salvom bi obesmislilo postojanje cijele udarne grupe nosača.
Moral je ovdje sljedeći: pobjednik je onaj koji ispravno identificira strateške trendove i kompetentno uravnoteži svoje snage sa mogućnostima potencijalnog neprijatelja.
Bojni brod Yamato(japanski 大和) prvi serijski bojni brod od tri bojna broda istog tipa Carske japanske mornarice, položen je 4. novembra 1937. u brodogradilištu Kure mornarice. Porinut je 8. avgusta 1939. godine, a zvanično je ušao u službu 16. decembra 1941. godine; međutim, brod je proglašen borbeno spremnim tek 27. maja 1942. godine. (dva sestrinska bojna broda nazvana su Musashi i Shinano, potonji je pretvoren u nosač aviona).
"Yamato" i "Musashi"
Bojni brodovi klase Yamato bili su najveći i najmoćniji bojni brodovi ne samo među bojnim brodovima japanske flote, već iu cijelom svijetu. U trenutku porinuća postojao je samo jedan brod na svijetu koji je imao veći deplasman - britanski putnički brod Queen Mary. Svaki od glavnih topova kalibra 460 mm težio je 2.820 tona i bio je sposoban poslati skoro jednu i po tonu granata na udaljenosti od 45 kilometara.
Oklopni projektil 460 mm (457 mm) Tip 91. Dužina mu je 1954 mm, težina 1460 kg.
Dugačak oko 263 metra, širok 40 (36,9), ukupni deplasman 72.810 tona (standard 63.200 tona), 9 topova glavnog kalibra prečnika 460 mm, elektrana kapaciteta 150.000 KS, koja omogućava brodu da razvije brzinu 27,5 čvorova (oko 50 km/h) - samo su neke od tehničkih karakteristika ovih pravih morskih čudovišta.
"Yamato" i "Musashi" su bili najveći artiljerijski brodovi na svijetu, sposobni da gađaju mete na bilo kojoj udaljenosti vidljivoj sa Marsa. Trzaj artiljerijskih topova bio je toliko jak da su konstruktori morali uvesti zabranu upotrebe salve sa strane - istovremeni hitac iz svih 9 cijevi - kako bi se izbjegla nepovratna mehanička oštećenja trupa broda.
Oklop je izveden po shemi "sve ili ništa" i uključivao je nagnuti pojas od 410 mm i najdeblju palubu na svijetu (200-230 mm), čak je i dno broda bilo zaštićeno 50-80 mm. oklopne ploče. Ovaj koncept uključivao je stvaranje oklopne citadele koja bi štitila sve vitalne centre broda, pružajući mu rezervu uzgona, ali ostavljajući sve ostalo nezaštićenim. Citadel Yamato je bio najkraći među bojnim brodovima izgrađenim krajem 30-ih godina u odnosu na ukupnu dužinu broda - samo 53,5%.
Šema rezervacije za bojne brodove klase Yamato
Prednja ploča kupola glavnog kalibra bojnog broda imala je oklop od 650 mm - najdeblji oklop ikada ugrađen na ratne brodove. Snažan nagib prednje ploče kupole dodatno je povećao otpor projektila, vjerovalo se da niti jedan projektil na svijetu nije u stanju da ga probije čak ni kada je ispaljen iz uporne udaljenosti. (zapravo to nije tako, ali će saznati tek nakon završetka rata)
"Yamato" u izgradnji
Japanskim brodograditeljima treba odati zasluge, učinili su gotovo sve što je bilo u njihovoj moći. Konačna riječ je ostala na admiralima, a tu su potomci samuraja i učenici slavnog Toga neočekivano naišli na probleme. Još na samom početku rata oficiri i piloti japanskih nosača aviona ogorčeno su se šalili da postoje 3 najveće i najbeskorisnije stvari na svijetu: egipatske piramide, Kineski zid i bojni brod Yamato. Japanskoj floti često su nedostajali bojni brodovi, koje je štitila komanda flote. Njihovo korištenje na samom kraju rata nikako nije moglo promijeniti njegov ishod; šala se pokazala vrlo istinitom.
Yamato je pogođen vazdušnom bombom 24. oktobra 1944. tokom bitke u Sibujanskom moru.
Yamatoova smrt
Pogled na pramčane kule bojnog broda "Yamato"
Bojni brod Yamato krenuo je na svoje posljednje putovanje u aprilu 1945. godine. Zadatak formacije, koja je pored bojnog broda uključivala krstaricu Yahagi i 8 razarača, među kojima su bila 2 specijalna razarača protivvazdušne odbrane tipa Akizuki (u to vrijeme bilo je i drugih borbeno spremnih brodova, ali nije bilo goriva za njih), bio je na tankoj liniji između borbene operacije i samoubistva. Eskadrila je trebala odbiti sve napade američkih zrakoplova i doći do mjesta iskrcavanja američkih jedinica na ostrvo. Okinawa. Komanda japanske flote uspjela je pronaći samo 2.500 tona goriva za operaciju. U slučaju da je povratak eskadrile smatran teškim, bojnom brodu je naređeno da se odvoji od Okinave i da vatrom iz svojih topova podrži odbranu ostrva. Takve postupke japanske flote mogao je diktirati samo potpuni očaj, ali Japanci ne bi bili ni sami da nisu izvršili ovaj samoubilački pokušaj.
Glavnokomandujući japanske flote, admiral Toeda, smatrao je da operacija nema ni 50% šanse za uspješan ishod, te je vjerovao da, ako se ne izvede, brodovi više nikada ne bi izašli na more . Viceadmiral Seinchi Ito, koji je trebao voditi eskadrilu, bio je još skeptičniji. Njegovi argumenti protiv samoubilačke kampanje bili su: nedostatak zaklona lovaca, velika superiornost Amerikanaca u površinskim brodovima, da ne spominjemo avione, zakašnjenje same operacije - iskrcavanje glavnih snaga američkih desantnih snaga na Okinavu je bilo završeno. Međutim, svi argumenti viceadmirala su odbijeni.
Najmoćniji brod u japanskoj floti trebao je igrati ulogu mamca. Kako bi što više produžio svoj posljednji pohod, dobio je pratnju od 9 brodova. Svi oni su trebali poslužiti kao pokriće za operaciju Kikusui, masivni napad kamikaza pilota na američku flotu na mjestu sletanja. Sa ovom operacijom japanska komanda polagala je svoje glavne nade.
7. aprila 1945. japanski Yamato i njegova pratnja napadnuti su od strane američkih aviona na nosačima, au napadu je učestvovalo 227 aviona. Bojni brod je bio van pogona, zadobio je do 10 pogodaka torpedom i 13 pogodaka avionske bombe. U 14.23 po lokalnom vremenu, zbog pomaka granata 460 mm iz rolne, došlo je do eksplozije u pramčanom magacinu artiljerije glavnog kalibra, nakon čega je Yamato potonuo. Samo 269 ljudi je spašeno, 3063 člana posade su poginula. Američki gubici iznosili su 10 aviona i 12 pilota.
Snaga eksplozije bila je tolika da se njen odraz vidio na brodovima američke eskadrile, koji se nalaze nekoliko desetina milja od mjesta bitke. Stub dima se popeo na visinu od 6 km i po obliku je ličio na nuklearnu eksploziju, visina plamena dostigla je 2 km.
Yamato eksplozija
Do samog kraja rata, Amerikanci su imali malo pojma o karakteristikama Yamato-a. Evo, na primjer, tobožnjeg Yamato dijagrama koji je nacrtala pomorska obavještajna služba u ljeto 1944.
Nakon bitke kod zaljeva Leyte 1944. i mnoštva fotografija potonuća Musashija, sestrinskog broda Yamato, Amerikanci su i dalje mislili da Yamato ima topove kalibra 406 mm, umjesto 460 mm koji su stvarno bili dostupni. Čak i nakon potonuća samog Yamato-a, i dalje se vjerovalo da je njegov deplasman bio negdje oko četrdeset hiljada tona, umjesto stvarnih šezdeset pet hiljada tona standardne istisnine do sredine 1944. godine.
Novinski članak o potonuću broda iz juna 1945:
Istina je otkrivena nakon predaje Japana. Ovdje je tajnovitost igrala protiv Japanaca: da su Amerikanci znali za stvarne karakteristike Yamato-a, neke bi svoje operacije planirali s mnogo većim oprezom. Iz evolucije protuzračne obrane na Yamatou, realnost pomorskih bitaka iz Drugog svjetskog rata vrlo je jasno vidljiva i kako je to koreliralo s predratnim očekivanjima brodskih dizajnera.
Broj različitih topova protivvazdušne odbrane i mitraljeza na brodu:
decembar 1941. 127 mm - 12 komada; 25 mm - 24 kom; 13 mm - 4 kom.
Jesen 1943. 127 mm - 12 komada; 25 mm - 36 kom; 13 mm - 4 kom.
februar 1944. 127 mm - 24 komada; 25 mm - 36 kom; 13 mm - 4 kom.
Maj 1944. 127 mm - 24 komada; 25 mm - 98 kom; 13 mm - 4 kom.
jul 1944. 127 mm - 24 komada; 25 mm - 113 kom; 13 mm - 4 kom.
april 1945. 127 mm - 24 kom.; 25 mm - 150 kom; 13 mm - 4 kom.
Ovako je brod izgledao do aprila 1945. Neka vrsta ježa nakostrešenog cijevima protuzračne odbrane. Istina, to mu nije baš pomoglo na njegovom posljednjem putovanju. 
Zapravo, topovi Yamato, sa monstruoznim kalibrom od 460 mm, nisu bili mnogo bolji u prodoru oklopa u odnosu na topove kalibra 406 mm američkog bojnog broda Iowa.
Težina oklopnog projektila pištolja Yamato je 1460 kg, pištolja Iowa je 1225 kg.
Početna brzina projektila na “usjeku” cijevi je 780, odnosno 762 m/s.
Na udaljenosti od 0 metara, prodor oklopa granate Yamato je 865 mm, a granate Iowa topova je 829 mm.
Udaljenost 20.000 m 495 i 441 mm, respektivno.
Udaljenost 32.000 m 361 i 330 mm respektivno.
Dva hica su ispaljena pod pravim uglom - ovaj ugao je izabran jer bi, uzimajući u obzir nagib prednjih ploča tornjeva na LK tipa Yamato, tokom artiljerijskog duela na velikim udaljenostima, neprijateljske (američke LK) granate padale na pod uglovima bliskim pravim uglovima. Za ploče drugačije orijentirane, uglovi pod kojima se projektil susreće sa oklopom bi, naravno, bili nepovoljniji za prodor. Treba, međutim, uzeti u obzir da je debljina ovih ploča bila znatno manja.
Prvi hitac ispaljen je 16. oktobra 1946. godine. Projektil je pogodio ploču pod pravim uglom brzinom od 607,2 m/s. Ploča je probijena i rascijepljena na mjestu udara, stvarajući brojne fragmente, pukotine i područja delaminacije u zoni udara. Sama granata vjerovatno nije pretrpjela značajnija oštećenja: nakon što je probila ploču i izašla sa stražnje strane, ipak je imala značajnu brzinu i odletjela u rijeku Potomac, gdje se utopila. Gornji dio te ploče, rascjepkan kao rezultat ovog udarca, sada stoji unutra U.S. Memorijalni muzej mornarice na teritoriji Washington Navy Yarda.
Drugi test je izveden 23. oktobra 1946. godine. Projektil je ispaljen smanjenom početnom brzinom i pogodio je ploču također pod pravim uglom brzinom od 502,3 m/s. Prošavši kroz debljinu ploče od 533,4 mm, projektil se zaglavio u njoj; međutim, ploča je probijena (preostala debljina je „izbijena“ sa stražnje strane ploče). Sam projektil je ostao praktički neoštećen - uništen je samo njegov aerodinamički vrh, a oklopna kapica smrvljena (kao i uvijek pri udaru). U zoni udara, kao i u prvom testu, ploča je napukla na mjestu udara i pokazala mnogo malih pukotina i područja raslojavanja.
P.S. Ne znam puno o čamcima, pa... Ali mislio sam da je zanimljivo
Članci na temu
