Vai jūs varat pārdzīvot kritienu no liela augstuma? Kā pārdzīvot kritienu no liela augstuma Ko jūtas cilvēks, kurš izlēca no 10. stāva?

Maskava, 10. novembris - RIA Novosti, Olga Kolentsova. Krītošās personas trajektorija, lidojuma ilgums un nolaišanās vieta ir atkarīga no daudziem apstākļiem. Kriminālistikas eksperti var noteikt kritiena apstākļus pēc traumas rakstura. Informācija par to, kā cilvēka ķermenis izturas lidojuma laikā, var palīdzēt ne tikai atrisināt noziegumu, bet arī samazināt traumu smagumu.

Falls var būt "aktīvs" un "pasīvs". Pirmajā gadījumā cilvēku paātrina kāds svešs spēks (piemēram, viņš tika stumts) vai viņš pats (lecot vai atgrūžoties no palodzes). "Pasīvais kritiens" notiek bez papildu paātrinājuma - piemēram, nokrītot no jumta.

Jebkurā gadījumā lidojuma laikā ķermenis var mainīt savu stāvokli, kā arī atkāpties no perpendikulāra, kas savieno punktu, no kura sākās kritiens, un nolaišanās vietu. Tas ir saistīts ar ķermeņa daļu savstarpēju kustību, kurām ir atšķirīga masa un tilpums, kā arī ķermeņa rotāciju ap smaguma centru vai sadursmes punktu ar šķēršļiem. Šis faktors ir atkarīgs no ķermeņa uzbūves - auguma, svara, individuālajām īpašībām, kā arī no sākuma stāvokļa, kritiena augstuma, trajektorijas, paātrinošā spēka klātbūtnes un tā pielietošanas punkta.

Sākotnējais spiediens ne vienmēr palielina izlidošanas attālumu. Jo tuvāk paātrinājuma spēks tiek piemērots smaguma centram (tas atrodas nabas rajonā), jo tālāk ķermenis aizlido prom no perpendikulāra. Turpretī triecienu, kas ir daudz augstāks vai zemāks par smaguma centru, parasti pavada kustība uz leju taisnā līnijā, un ķermenis nolaižas kritiena perpendikula krustošanās punktā ar trieciena plakni vai pat tās priekšā (ja sākumpunkts bija izvirzīta ēkas daļa).

Ja ķermenis nokrīt no vertikāla stāvokļa bez papildu paātrinājuma, tad tas lido gar parabolu, un sadursmes vieta ar virsmu vienmēr ir tālāk nekā perpendikulāra kritienam. Novirzes lielums šādos gadījumos ir atkarīgs no augstuma.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Pētnieki atklāja, ka, kad manekens nokrīt, tas rotē ap smaguma centru frontālajā plaknē. Pagriezienu skaits ir atkarīgs no augstuma. Nokrītot no septiņiem līdz astoņiem metriem (trešajā stāvā), viņš pagriežas par 180 ° un ar galvu ietriecas zemē; lidojums no desmit līdz vienpadsmit metru augstumam (ceturtais stāvs) noved pie 270 ° apgrieziena, pēc kura cilvēks nolaižas uz muguras.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Trieciena spēks nolaišanās laikā ir atkarīgs no ķermeņa svara un tā kustības ātruma. Turklāt pati masa neietekmē ātrumu. Atšķirīgs krītošo ķermeņu ātrums ar dažādu masu ir saistīts ar gaisa pretestību, kas, protams, būs lielāka spalvai nekā svaram. Ja cilvēka lidojums pirms lidojuma ir miera stāvoklī, tad tā kustības ātrums būs atkarīgs no brīvā kritiena augstuma un paātrinājuma. Pēdējā vērtība ir atkarīga no līmeņa, kurā objekts sākotnēji atrodas, taču tas ir tik nenozīmīgs, ka šīs izmaiņas parasti tiek atstātas novārtā. Praksē ķermeņa lidojuma ātrumu nosaka tā augstums.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Iegūto traumu smagums ir tieši saistīts ar kritiena ātrumu, nevis ar augstumu. Lidojumā cilvēks instinktīvi mēģina ķerties pie zariem vai balkoniem, lai palēninātu sevi. Protams, tas var izraisīt papildu ievainojumus, taču mazinās pēdējās trāpīšanas zemē postījumus.

Liels ātrums tiek iegūts, nokrītot no ātri kustīga objekta. Kad mēs nokrītam no velosipēda vai lecam no automašīnas, mūsu ķermenis saņem šī transportlīdzekļa ātrumu un mēdz virzīties uz priekšu. Tā darbojas inerce - ķermeņa īpašība palikt mierīgā stāvoklī vai vienmērīgā taisnvirziena kustībā, ja nav ārējas ietekmes (gaisa pretestība vai berzes spēks). Inerces dēļ mēs lidojam uz priekšu, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājas.

Piespiedu lēciena gadījumā jūs varat izvēlēties lēciena virzienu. Fizika saka, ka pareizāk ir lēkt atpakaļ, lai samazinātu kustīgā objekta iegūto ātrumu. Bet jebkurā gadījumā pastāv kritiena draudi, jo ķermeņa augšdaļa joprojām kustēsies, kad kājas jau būs apstājušās, pieskaroties zemei. Tāpēc kritiens vilciena kustības virzienā ir drošāks nekā atpakaļ - šajā gadījumā cilvēks liek kājas uz priekšu (vai skrien vairākus soļus), novēršot kritienu. Lecot atpakaļ, šī glābšanas kustība nenotiks, un traumu iespējamība kļūst lielāka. Turklāt, lecot uz priekšu, cilvēks noliek rokas sev priekšā un vājina sitiena spēku. Tomēr, ja jums ir jāizmet bagāža no vilciena, labāk to darīt pret vilciena kustību.

Kritiena bojājumi ir atkarīgi gan no fizikas likumiem, gan no cilvēka ķermeņa uzbūves. Tā kā ķermeņa audi ir elastīgi, tiem ir atšķirīga elastība un pretestība, un dažas ķermeņa daļas var pārvietoties, tas ievērojami samazina trieciena spēku. Bet, protams, to var vājināt elastīga ekstremitāšu locīšana un vienlaicīga piezemēšanās uz vairākiem punktiem.

Šis incidents notika 1994. gada pavasarī. Jauns amerikānis vārdā Ronalds Opus nolēma izdarīt pašnāvību. Pašnāvības piezīmē bija rakstīts, ka viņš, Ronalds, spēra šo soli vecāku finansiālo grūtību un pārpratumu dēļ.

Uzrakstījis šo ziņojumu, Opus kungs uzkāpa uz palodzes un metās lejā no devītā stāva. Maz ticams, ka viņš to būtu darījis, ja būtu zinājis, ka tajā dienā mājā strādājošie logu tīrītāji septītā stāva līmenī ir uzvilkuši drošības tīklu. Tātad, pārlidojis divus stāvus, Opus būtu vienkārši sabrucis uz atsperīga sieta ar mitrām biksēm, taču diezgan dzīvs. Bet tad iejaucās fantastisks incidents. Tikai tas pats liktenīgais neveiksme!

Kad Ronalds aizlidoja garām astotā stāva logam, no istabas trieca galvu no īrnieka astotajā stāvā. Kamēr policija noņēma līķi no tīkla un identificēja mirušo ar gandrīz pilnībā nošautu galvu, detektīvi nolēma, ka ierocim jāapsūdz slepkavība. Galu galā, ja ne šāviens, Ronalds Opus palika dzīvs, nokritis uz tīkla.

Turpmāka izmeklēšana atklāja jaunus faktus. Izrādījās, ka vecais vīrietis bija šāvis uz sievu, taču nokavēja, un lādiņš trāpīja pa logu. Tātad, tas pazibēja caur detektīviem, ir jāpielāgo apsūdzība - slepkavībai pievienot slepkavības mēģinājumu (sieva). Tikai dusmu un strīdu brīžos ar sievu viņš vienmēr satvēra no sienas neizlādētu bisi un izdarīja "kontrolšāvienu" - viņš nobiedēja sievu ar sprūda taustiņu. Tas jau bija kā ģimenes rituāls. Pēc abu laulāto domām, bise vienmēr karājās pie sienas un to neviens nekad nebija ielādējis. Tātad saskaņā ar Amerikas likumiem slepkavības maksa tagad gulēja uz to, kurš slepeni ielādēja bisi.

PVO! Uzzinājuši, ka tikai viņu dēls var brīvi ienākt gaišo laulāto telpā, policijas detektīvi sazinājās ar viņa draugu un uzzināja daudz interesanta.

Zinot, ka tēvs bieži draud mātei ar ieroci, kas karājas pie sienas, dēls to slepeni ielādēja, cerot, ka pie pirmā skandāla viņš nošaus māti un nonāks cietumā. Tomēr pēdējās nedēļās pāris dzīvoja pārsteidzoši mierīgi, kas neizsakāmi satrauca neveiksmīgo atriebēju. Kur ir šis nelietis?

"Kā kur? - vecais vīrietis bija pārsteigts.

Dēls dzīvo uz grīdas virs ... "

Jā, meklētais dēls izrādījās viņš pats ... Ronalds Opus! Tas bija tas, kurš ielādēja bisi un, kad atriebība neizdevās, viņš izmisumā metās pa logu. Un viņu nošāva ar savu atbildību. Viņa paša tēvs. Kuru es gribēju ievietot cietumā. Notika pašnāvība, kaut arī ne gluži tā, kā to vēlējās Opus ...

Lai gan viss šis stāsts izskatās kā daiļliteratūra, tas ir ierakstīts fakts!

Ko darīt, ja jūs nokristu no sastatnēm no 10 stāvu ēkas augstuma? Vai arī, ja jūsu izpletnis nav atvērts? Izdzīvošanas iespējas būs ļoti mazas, taču izdzīvošana joprojām ir iespējama. Galvenais ir neapjukt, jo ir veidi, kā ietekmēt kritiena ātrumu un samazināt trieciena spēku piezemējoties.

Soļi

Darbības kritiena gadījumā no vairāku stāvu augstuma

Satveriet kaut ko, krītot. Ja jums izdosies satvert lielu objektu, piemēram, dēli vai bloku, jūsu izdzīvošanas iespējas ievērojami palielināsies. Šis objekts piezemēšanās laikā uzņems daļu trieciena un attiecīgi noņems daļu no jūsu kauliem.

Mēģiniet sadalīt kritienu segmentos. Ja jūs nokrītat no ēkas vai klints, jūs varat palēnināt kritienu, satverot uz dzegām, kokiem vai citiem priekšmetiem. Tas samazinās kritiena ātrumu un sadalīs to vairākos atsevišķos posmos, kas dos jums lielākas izdzīvošanas iespējas.

Atslābiniet ķermeni. Ja saspiežat ceļus un elkoņus un sasprindzināt muskuļus, tad, atsitoties pret zemi, vitāli svarīgi orgāni tiks daudz vairāk bojāti. Nepieslogojiet ķermeni. Centieties atslābināt ķermeni, lai tas vieglāk izturētu triecienu uz zemes.

• Viens veids, kā palīdzēt (samērā) nomierināties, ir koncentrēties uz soļiem, kas palielinās jūsu izglābšanās iespējas.
• Sajūtiet savu ķermeni - pakustiniet ekstremitātes tā, lai tās nesamazinātos.

1. Saliec ceļus. Varbūt vissvarīgākā (vai vienkāršākā) rīcība, lai izdzīvotu kritiena laikā, ir saliekt ceļus. Pētījumi ir parādījuši, ka, saliekot ceļus, trieciena spēks var samazināties 36 reizes. Bet nelieciet tos pārāk daudz, dariet to tieši tik daudz, lai tie nenoslogotu.

   Zeme ar kājām uz priekšu. Neatkarīgi no tā, cik augstu jūs nokrītat, vienmēr vispirms mēģiniet piezemēties ar kājām. Tādējādi trieciena spēks saplūst ļoti mazā vietā, pateicoties tam jūsu kājas nodarīs lielāko kaitējumu. Ja atrodaties nepareizā pozīcijā, pirms sitiena mēģiniet pielīdzināt sevi.

   • Par laimi, mēs mēdzam šo nostāju pieņemt instinktīvi.
   • Cieši pabīdiet kājas kopā, lai tās vienlaikus pieskartos zemei.
   • Nolaisties uz pirkstiem. Novietojiet pirkstus nedaudz uz leju, lai jūs piezemētos uz kāju pirkstiem. Tas ļauj ķermeņa apakšdaļai efektīvāk absorbēt triecienu.

2. Mēģiniet nokrist uz sāniem. Pēc nolaišanās uz kājām, jūs nokritīsit uz sāniem vai nu uz muguras, vai ķermeņa priekšpusē. Centieties nekrist uz muguras. Saskaņā ar statistiku, nokrītot uz sāniem, tiek ievainoti mazāk. Ja jums neizdodas, tad kritiet uz priekšu un apturiet kritienu ar savām rokām.

   Aizsargājot galvu, atlecot. Krītot no liels augums jūs, visticamāk, atsitīsit pēc trieciena virsmā. Daudzos gadījumos cilvēki, kuri pārdzīvoja kritienu (bieži vien uz kājām), tika gūti nāvējoši ievainojumi, atkārtoti atsitoties pret zemi pēc atsitiena. Atsitiena brīdī jūs varat būt bezsamaņā. Pārklājiet galvu ar rokām, liekot elkoņus uz priekšu sejas priekšā, un savelciet pirkstus aiz galvas vai kakla. Tas aptvers lielāko daļu jūsu galvas.

3. Pēc iespējas ātrāk saņemiet medicīnisko palīdzību. Pēc kritiena jūsu ķermeņa adrenalīna pieplūdums var būt tik liels, ka jūs pat nejūtat sāpes. Tātad, pat ja no pirmā acu uzmetiena jūs neesat ievainots, jums joprojām var būt lūzumi vai iekšējie ievainojumi nepieciešama tūlītēja ārstēšana. Neatkarīgi no jūsu pašsajūtas, jums pēc iespējas ātrāk jānonāk slimnīcā.

   Darbības kritiena gadījumā no lidmašīnas

   1. Palēniniet kritienu, uzņemot izliektu formu. Jums tam būs laiks tikai tad, ja nokritīsit no lidmašīnas. Palieliniet ķermeņa platību, izplatot ekstremitātes, it kā jūs izpletņotos ar izpletni.

      • Novietojiet ķermeni ar krūtīm uz zemes.
      • Saliekt ķermeni uz priekšu, it kā jūs mēģinātu sasniegt galvu ar pirkstiem.
      • Izstiepiet rokas uz sāniem un salieciet tos elkoņos taisnā leņķī tā, lai tie būtu paralēli jūsu galvai, plaukstas uz leju. Izklājiet kājas plecu platumā.
      • Nedaudz salieciet ceļus. Nepieslogojiet ceļus, atslābiniet kāju muskuļus.

   2. Atrodiet labāko nosēšanās vietu. Kritienu gadījumā no ļoti liela augstuma virsmas veids visvairāk ietekmē izdzīvošanas iespējas. Meklējiet stāvas nogāzes, kas pakāpeniski izlīdzinās, lai pēc kritiena pamazām varētu palēnināties. Krītot, vērojiet virsmu zem jums.

      • Cietas, cietas virsmas ir sliktākā izvēle nolaišanās gadījumā. Nevēlamas ir arī ļoti nevienmērīgas virsmas, kas nodrošina mazāku vietu trieciena spēka sadalījumam.
      • Labākās izvēles iespējas ir virsmas, kuras tiks caurdurtas trieciena dēļ, piemēram, sniegs, mīksta zeme (uzarts lauks vai purvs) un koki vai blīva veģetācija (lai gan pastāv liels risks, ka zars to sadurs.
      • Iekrist ūdenī nav bīstami tikai krītot no ne vairāk kā 45 metru augstuma. Lielāka augstuma gadījumā efekts būs salīdzināms ar krišanu uz betona, jo šajā gadījumā ūdenim nebūs laika saspiesties. Iekrītot ūdenī, jūs varat arī noslīcināt, jo, visticamāk, jūs izlaidīsit no sitiena pa virsmu. Izdzīvošanas iespējas ievērojami palielināsies, ja ūdens būs burbuļojošs.

   3. Novirziet sevi uz nolaišanās vietu. Krītot no lidmašīnas, pirms nosēšanās ir aptuveni 1–3 minūtes. Jums ir jāveic ievērojams attālums vertikālā stāvoklī (apmēram trīs kilometri).

      • Pieņemot izliektu pozīciju, kā aprakstīts iepriekš, jūs varat mainīt kritiena virzienu uz horizontālāku. Lai to izdarītu, nedaudz pavelciet rokas pie pleciem (lai tās nebūtu pārāk tālu uz priekšu) un izstiepiet kājas.
      • Jūs varat ievākties reversā puse izstieptas rokas un saliektus ceļus, it kā jūs gribētu pieskarties galvai ar pēdu papēžiem.
      • Pagriezienu pa labi var izdarīt, nedaudz saliekot ķermeni pa labi (nolaižot labais plecs), atrodoties lokveida stāvoklī un attiecīgi pagriežoties pa kreisi, nolaižot kreiso plecu.

   4. Izmantojiet pareizu nosēšanās tehniku. Atcerieties atslābināt ķermeni, nedaudz saliekt ceļus un mēģināt piezemēties ar kājām uz priekšu. Mēģiniet atkrist, nevis atpalikt, un atsitiena gadījumā pārklājiet galvu ar rokām.

      • Ja atrodaties izliektā stāvoklī, tad pirms nolaišanās ieņemiet vertikālu stāvokli (lai labāk atspoguļotu pieejamo laiku, atcerieties, ka, nokrītot no 300 metru augstuma, pirms nolaišanās jums būs 6-10 sekundes).
   • Ja sākat vērpties, mēģiniet izlīdzināt sevi izliektā stāvoklī. Vismaz tādā veidā jūs būsiet vismaz mazliet mierīgāks.
   • Ja vieta, kur iekritāt, ir smiltis vai māls, visticamāk, jūs tur nokļūsiet. Neļauties panikai! Sāciet kustēties tā, it kā jūs kāptu pa kāpnēm, palīdzot sev ar rokām. Jums vajadzētu būt pietiekami daudz skābekļa apmēram minūti, tam vajadzētu būt pietiekamam, lai jums būtu laiks sasniegt virsmu.
   • Saglabājiet mieru - ja jūs sākat paniku, tad jūs nevarēsit domāt skaidri!
   • Ja atrodaties pilsētā, jums nebūs daudz izvēles iespēju attiecībā uz izkraušanas vietām, bet stikla vai skārda jumti, nojumes un automašīnas ir vēlamākas nekā ielas un betona jumti.
   • Ja esi labā formā un esi jauns, palielinās izdzīvošanas iespējas. Jūs nevarat kļūt jaunāks, bet, ja jums ir nepieciešams stimuls, lai rūpētos par sevi, tad šeit tas ir.
   • Jūs, iespējams, atradīsit darbības, kas iemācīs jums pārdzīvot kritienu no augstuma.
   • Nekad, mēs atkārtojam - nekad nenolaidies uz papēžiem. Pretējā gadījumā nevar izvairīties no kāju un mugurkaula bojājumiem. Lai izvairītos no nāvējošām traumām, vienmēr nolaidieties uz pirkstiem.
   • Ja jums ir laiks, iztukšojiet kabatas gaisā, lai jūs kaut ko nepārurbtu.
   • Nemēģiniet krist uz kokiem - tie neatturēs kritienu. Turklāt tas var jūs caurdurt ar zaru.
   • Iekrītot ūdenstilpē, var gūt nopietnus ievainojumus - viss ir atkarīgs no kritiena augstuma un trieciena spēka.

   Brīdinājumi

   • Cilvēki reti izdzīvo, nokrītot no 30 vai vairāk metru augstuma, mirstība ir augsta pat 5-10 metru augstumā. Protams, labākais variants ir nekrist.

Kur tiekties? Megija ietriecās akmens stacijas grīdā, bet viņa kritiens palēninājās, kad viņš iepriekšējā brīdī izlauzās cauri stikla jumtam. Tas sāp, bet tas ir svētīgi. Derēs arī siena kaudze. Daži laimīgie izdzīvoja, nonākot blīvā krūmā. Biezs ir arī labs, lai gan jūs varat ieskriet kādā filiālē. Sniegs? Vienkārši perfekta. Purvs? Mīkstais, veģetēts purvs ir vēlamākais variants. Hamiltons stāsta par incidentu, kad izpletņlēcējs ar neatvērtu izpletni nolaidās tieši uz augstsprieguma vadiem. Vadi atsprāga un izmeta viņu, saglabājot dzīvību. Visbīstamākā virsma ir ūdens. Tāpat kā betons, tas praktiski nav saspiežams. Krītot uz okeāna virsmas rezultāts būs aptuveni tāds pats kā nokrītot uz ietves. Vienīgā atšķirība ir tā, ka asfalts, diemžēl! - neatvērsies zem jums, lai uz visiem laikiem absorbētu sadragāto ķermeni.

Neaizmirstot par iecerēto mērķi, rūpējieties par ķermeņa stāvokli. Lai palēninātu kritienu, rīkojies kā izpletņlēcējs uz izpletņlēcēja. Paplašiniet kājas un rokas plašāk, atmetiet galvu atpakaļ augstāk, iztaisnojiet plecus, un pats jūs pagriezīsit krūtis uz zemes. Jūsu vilcināšanās nekavējoties palielināsies, un manevrēšanas iespējas būs. Galvenais nav atpūsties. Jūsu, atklāti sakot, grūtībās nonākušais, diemžēl joprojām nav pilnībā atrisināts jautājums par to, kā sagatavoties sanāksmei ar zemi. Raksts par šo tēmu tika publicēts 1942. gada žurnālā War Medicine. Tajā teikts: "Mēģinot izvairīties no traumām, liela loma ir slodzes sadalījumam un kompensācijai." Līdz ar to ieteikums - jums ir jānokrīt. No otras puses, Federālās aviācijas aģentūras (FAA) 1963. gada publicētajā ziņojumā teikts, ka klasiskā izpletņlēkšanas grupa ir optimāla, lai glābtu dzīvību: kājas kopā, ceļi augsti, apakšstilbi piespiesti augšstilbiem. Tas pats avots atzīmēja, ka apmācība tādos sporta veidos kā cīņa vai akrobātika lielā mērā veicina izdzīvošanu katastrofā. Krītot uz cietas virsmas, būtu īpaši noderīgi, ja tev būtu dažas iemaņas cīņas mākslā.

Japāņu izpletņlēcējs Jasuhiro Kubo trenējas šādi: viņš izmet izpletni no lidmašīnas un pēc tam pats izlec. Nostiprinot procesu līdz robežai, viņš panāk savu aprīkojumu, uzvelk un pēc tam velk gredzenu. 2000. gadā Kubo pārlēca 3 km augstumā un brīvajā kritienā pavadīja 50 sekundes, līdz viņš ar izpletni panāca mugursomu. Visas šīs noderīgās prasmes var praktizēt drošākā vidē, piemēram, brīvā kritiena simulatoros - vertikālos vēja tuneļos. Tomēr simulatori neļaus jums izstrādāt vissvarīgāko posmu - tikšanos ar zemi.

Ja zemāk jūs gaida ūdens virsma, sagatavojieties ātrai un izlēmīgai rīcībai. Saskaņā ar izdzīvojušajiem amatieriem, kas lec no augstiem tiltiem, mēs varam secināt, ka optimāla iekļūšana ūdenī būtu "karavīrs", tas ir, vispirms kājas. Tad jums būs vismaz kaut kādas iespējas nokļūt dzīvā virszemē.

No otras puses, slavenie klinšu nirēji, kas savu prasmi slīpē netālu no Akapulko, uzskata, ka labāk vispirms iebraukt ūdens galvā. Tajā pašā laikā viņi ar savītiem pirkstiem noliek rokas galvas priekšā, pasargājot to no triecieniem. Jūs varat izvēlēties jebkuru no šīm pozām, bet mēģiniet saglabāt izpletņlēkšanas pozīciju līdz pašai pēdējai sekundei. Tad, ja jūs izvēlaties nirt kā karavīrs, virs paša ūdens mēs iesakām no visa spēka sasprindzināt sēžamvietu. Paskaidrojot, kāpēc tas nebūtu ļoti cienīgi, bet jūs, iespējams, uzminēsiet sevi.

Neatkarīgi no tā, kāda virsma jūs gaida zemāk, nekādā gadījumā neliecieties uz galvas. Pētnieki no Maģistrāļu drošības institūta secināja, ka šādās situācijās galvenais nāves cēlonis ir traumatisks smadzeņu ievainojums. Ja jūs joprojām vispirms nēsājat ar galvu, labāk nolaisties uz sejas. Tas ir drošāk nekā sist pa pakausi vai galvaskausa augšdaļu.

07:02:19 Augstums 300 metri

Ja, izkritis no lidmašīnas, sākāt lasīt šo rakstu, tad tagad esat nonācis tieši pie šīm rindām. Sākotnējais kurss jums jau ir, un tagad ir pienācis laiks savākt sevi un koncentrēties uz uzdevumu pirms jums. Tomēr šeit ir vēl kāda papildu informācija.

Statistika rāda, ka katastrofas gadījumā ir izdevīgāk būt apkalpes loceklim vai bērnam, un, ja ir izvēle, labāk iet bojā militārajā lidmašīnā. Pēdējo 40 gadu laikā ir reģistrētas vismaz 12 aviokatastrofas, kad dzīvs palika tikai viens cilvēks. Šajā sarakstā četri bija apkalpes locekļi un septiņi bija pasažieri, kas jaunāki par 18 gadiem. Starp izdzīvojušajiem ir Mohammed el-Fateh Osman, divus gadus vecs bērns, kurš 2003. gadā Sudānā pārdzīvoja Boeing avāriju pēc nolaišanās vraksos. Pagājušā gada jūnijā, kad netālu no Komoru salām avarēja Yemenia Airways, izdzīvoja tikai 14 gadus vecā Bahia Bakari.

Apkalpes locekļu izdzīvošanu var saistīt ar uzticamākām pasīvās drošības sistēmām, taču tas, kāpēc bērni biežāk tiek atstāti dzīvi, vēl nav skaidrs. FAA pētījumos ir atzīmēts, ka bērniem, īpaši tiem, kas jaunāki par četriem gadiem, ir elastīgāki kauli, muskuļi ir relaksētāki un lielāks zemādas tauku procentuālais daudzums, kas efektīvi aizsargā iekšējie orgāni... Maza auguma cilvēki - ja viņu galva neizvirzās no lidmašīnas sēdekļu atzveltnēm - ir labi aizsargāti no lidojošiem gružiem. Ar mazu ķermeņa svaru arī līdzsvara stāvokļa kritiena ātrums būs mazāks, un mazāks frontālais posms samazina iespēju ietriekties, nolaižoties uz jebkura asa priekšmeta.

07:02:25 Augstums 0 metri

Tātad, mēs esam ieradušies. Sist. Vai tu joprojām esi dzīvs? Un kāda ir jūsu rīcība? Ja izkāpāt ar vieglām traumām, varat piecelties un smēķēt, tāpat kā to darīja aizmugurējais lielgabals brits Nikolass Alkemeids, kurš 1944. gadā pēc kritiena no sešu kilometru augstuma piezemējās sniegotā biezoknī. Ja tas nav joks, tad jūs joprojām gaida daudz nepatikšanas.

Atgādināsim Džuliana Kopkes gadījumu. 1971. gadā, Ziemassvētku vakarā, viņa lidoja ar Lockheed Electra. Laineris uzsprāga kaut kur virs Amazones. 17 gadus vecā vāciete nākamajā rītā pamodās zem džungļu nojumes. Viņa bija iesprostota savā sēdeklī, un apkārt gulēja kaudzes ar Ziemassvētku dāvanām. Ievainota, viena pati, viņa piespieda sevi nedomāt par savu mirušo māti. Tā vietā viņa pievērsās sava biologa tēva padomam: "Kad esat pazudis džungļos, jūs iziesiet pie cilvēkiem, sekojot ūdens plūsmai." Kopke gāja pa meža straumēm, kas pamazām saplūda upēs. Viņa staigāja pa krokodiliem un ar nūju dauzījās seklā ūdenī, lai aizbaidītu dzeloņstieņus. Kaut kur, paklupusi, viņa pazaudēja kurpi, no drēbēm palika tikai saplēsti mini svārki. Viņai bija jāēd tikai saldumu maiss, un viņai vajadzēja dzert tumšu, netīru ūdeni. Viņa neņēma vērā lauzto atslēgas kaulu un iekaisušās atvērtās brūces.

Autors .. Kā vienmēr, viss notiek kalna dēļ, bet viņi aizmirsa par mūsējo ...
Savitskaja Larisa Vladimirovna
1981. gada 24. augustā lidmašīna An-24, ar kuru lidoja Savitska dzīvesbiedri, 5220 m augstumā sadūrās ar militāro bumbvedēju Tu-16. Katastrofai bija vairāki iemesli: slikta militāro un civilo dispečeru koordinācija, An-24 apkalpe neziņoja par novirzi no galvenā maršruta, un Tu-16 apkalpe ziņoja, ka 2 minūtes pirms tam sasniegusi 5100 m augstumu tas faktiski notika ...

Pēc sadursmes abu lidmašīnu apkalpes tika nogalinātas. Sadursmes rezultātā An-24 zaudēja spārnus ar degvielas tvertnēm un fizelāžas augšdaļu. Atlikušais kritiens vairākas reizes salūza.

Avārijas brīdī Larisa Savitskaja gulēja sēdvietā lidmašīnas aizmugurē. Pamodos no spēcīgs trieciens un pēkšņi apdegumi (temperatūra uzreiz nokrita no 25 ° C līdz -30 ° C). Pēc kārtējā fizelāžas plīsuma, kas pagāja tieši pie viņas krēsla, Larisa tika pamesta ejā, pamodusies, viņa nokļuva līdz tuvākajam krēslam, uzkāpa augšā un iespiedās tajā, nesprādzusies. Vēlāk pati Larisa apgalvoja, ka tajā brīdī viņa atsauca atmiņā epizodi no filmas "Brīnumi joprojām notiek", kur varone lidmašīnas katastrofas laikā nogrima krēslā un izdzīvoja.

Daļa lidmašīnas korpusa ieslīdēja bērzu birzī, kas mīkstināja triecienu. Saskaņā ar turpmākajiem pētījumiem visa 3 metrus plata un 4 metrus gara lidmašīnas vraka kritiens, kur nokļuva Savickaja, aizņēma 8 minūtes. Savitskaja vairākas stundas bija bezsamaņā. Pamodusies uz zemes, Larisa sev priekšā ieraudzīja krēslu ar mirušā vīra ķermeni. Viņa guva vairākas smagas traumas, bet varēja pārvietoties patstāvīgi.

Divas dienas vēlāk glābēji viņu atrada, kas bija ļoti pārsteigts, kad pēc divām dienām sastapās tikai ar mirušo ķermeņiem un satika dzīvo cilvēku. Larisa bija pārklāta ar krāsu, kas lidoja no fizelāžas, un viņas mati bija ļoti sapinušies vējā. Gaidot glābējus, viņa uzcēla sev pagaidu pajumti no lidmašīnas atlūzām, sildoties ar sēdekļu pārvalkiem un patveroties no odiem ar plastmasas maisu. Visas šīs dienas lija. Kad tas beidzās, viņa pamāja ar glābšanas lidmašīnām, kas lidoja garām, taču tās, necerot atrast izdzīvojušos, viņu sajauca ar ģeoloģi no tuvējās nometnes. Larisa, viņas vīra un vēl divu pasažieru līķi tika atrasti kā pēdējie no visiem katastrofā cietušajiem.

Ārsti viņai diagnosticēja smadzeņu satricinājumu, mugurkaula traumas piecās vietās, kā arī rokas un ribu lūzumus. Viņa zaudēja arī gandrīz visus zobus. Sekas skar visu turpmāko Savitskajas dzīvi.

Vēlāk viņa uzzināja, ka gan viņai, gan vīram jau ir izrakts kaps. Viņa bija vienīgā izdzīvojušā no 38 cilvēkiem uz kuģa.