Vai jūs varat pārdzīvot kritienu no liela augstuma? Kā pārdzīvot kritienu no liela augstuma Ko jūtas cilvēks, kurš izlēca no 10. stāva?

Maskava, 10. novembris - RIA Novosti, Olga Kolentsova. Krītošās personas trajektorija, lidojuma ilgums un nolaišanās vieta ir atkarīga no daudziem apstākļiem. Pēc traumas rakstura tiesu medicīnas eksperti var noteikt kritiena apstākļus. Informācija par to, kā cilvēka ķermenis izturas lidojuma laikā, var palīdzēt ne tikai atrisināt noziegumu, bet arī samazināt traumu smagumu.

Falls var būt "aktīvs" un "pasīvs". Pirmajā gadījumā cilvēku paātrina kāds svešs spēks (piemēram, viņš tika stumts) vai viņš pats (lecot vai atgrūžoties no palodzes). "Pasīvais kritiens" notiek bez papildu paātrinājuma - piemēram, nokrītot no jumta.

Abos gadījumos lidojuma laikā ķermenis var mainīt stāvokli, kā arī atkāpties no perpendikulāra, kas savieno punktu, no kura sākās kritiens, un nolaišanās vietu. Tas ir saistīts ar ķermeņa daļu savstarpēju kustību, kurām ir atšķirīga masa un tilpums, kā arī ķermeņa rotāciju ap smaguma centru vai sadursmes punktu ar šķēršļiem. Šis faktors ir atkarīgs no ķermeņa uzbūves - auguma, svara, individuālajām īpašībām, kā arī no sākuma stāvokļa, kritiena augstuma, trajektorijas, paātrinošā spēka klātbūtnes un tā pielietošanas punkta.

Sākotnējais spiediens ne vienmēr palielina izlidošanas attālumu. Jo tuvāk paātrinājuma spēks tiek piemērots smaguma centram (tas atrodas nabas rajonā), jo tālāk ķermenis aizlido prom no perpendikulāra. Turpretī triecienu, kas ir daudz augstāks vai zemāks par smaguma centru, parasti pavada kustība uz leju taisnā līnijā, un ķermenis nolaižas kritiena perpendikula krustošanās punktā ar trieciena plakni vai pat tās priekšā (ja sākumpunkts bija izvirzīta ēkas daļa).

Ja ķermenis nokrīt no vertikāla stāvokļa bez papildu paātrinājuma, tad tas lido gar parabolu, un sadursmes vieta ar virsmu vienmēr atrodas tālāk nekā kritiena perpendikulārs. Novirzes lielums šādos gadījumos ir atkarīgs no augstuma.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Pētnieki atklāja, ka, kad manekens nokrīt, tas rotē ap smaguma centru frontālajā plaknē. Pagriezienu skaits ir atkarīgs no augstuma. Nokrītot no septiņiem līdz astoņiem metriem (trešajā stāvā), viņš pagriežas par 180 ° un ar galvu ietriecas zemē; lidojums no desmit līdz vienpadsmit metru augstumam (ceturtais stāvs) noved pie 270 ° apgrieziena, pēc kura cilvēks nolaižas uz muguras.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Trieciena spēks nolaišanās laikā ir atkarīgs no ķermeņa svara un tā kustības ātruma. Turklāt pati masa neietekmē ātrumu. Atšķirīgs krītošu ķermeņu ātrums ar dažādu masu ir saistīts ar gaisa pretestību, kas, protams, būs lielāka spalvai nekā svaram. Ja cilvēka lidojums pirms lidojuma ir miera stāvoklī, tad tā kustības ātrums būs atkarīgs no brīvā kritiena augstuma un paātrinājuma. Pēdējā vērtība ir atkarīga no līmeņa, kurā objekts sākotnēji atrodas, taču tas ir tik nenozīmīgs, ka šīs izmaiņas parasti tiek atstātas novārtā. Praksē ķermeņa lidojuma ātrumu nosaka tā augstums.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Iegūto traumu smagums ir tieši saistīts ar kritiena ātrumu, nevis ar augstumu. Lidojumā cilvēks instinktīvi mēģina nokļūt zaros vai balkonos, lai palēninātu sevi. Protams, tas var izraisīt papildu ievainojumus, taču mazinās pēdējās trāpīšanas zemē postījumus.

Liels ātrums tiek iegūts, nokrītot no ātri kustīga objekta. Kad mēs nokrītam no velosipēda vai lecam no automašīnas, mūsu ķermenis saņem šī transportlīdzekļa ātrumu un mēdz virzīties uz priekšu. Tā darbojas inerce - ķermeņa īpašība palikt mierīgā stāvoklī vai vienmērīgā taisnvirziena kustībā, ja nav ārējas ietekmes (gaisa pretestība vai berzes spēks). Impulsa dēļ mēs lidojam uz priekšu, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājas.

Piespiedu lēciena gadījumā jūs varat izvēlēties lēciena virzienu. Fizika saka, ka pareizāk ir lēkt atpakaļ, lai samazinātu kustīgā objekta iegūto ātrumu. Bet jebkurā gadījumā pastāv draudi nokrist, jo ķermeņa augšdaļa joprojām kustēsies, kad kājas jau būs apstājušās, pieskaroties zemei. Tāpēc kritiens vilciena kustības virzienā ir drošāks nekā atpakaļ - šajā gadījumā cilvēks liek kājas uz priekšu (vai skrien vairākus soļus), novēršot kritienu. Lecot atpakaļ, šī glābšanas kustība nenotiks, un traumu iespējamība kļūst lielāka. Turklāt, lecot uz priekšu, cilvēks noliek rokas sev priekšā un vājina sitiena spēku. Tomēr, ja jums ir jāizmet bagāža no vilciena, labāk to darīt pret vilciena kustību.

Kritiena bojājumi ir atkarīgi gan no fizikas likumiem, gan no cilvēka ķermeņa uzbūves. Tā kā ķermeņa audi ir elastīgi, tiem ir atšķirīga elastība un pretestība, un dažas ķermeņa daļas var pārvietoties, tas ievērojami samazina trieciena spēku. Bet, protams, to var vājināt elastīga ekstremitāšu locīšana un vienlaicīga piezemēšanās uz vairākiem punktiem.

Maskava, 10. novembris - RIA Novosti, Olga Kolentsova. Krītošās personas trajektorija, lidojuma ilgums un nolaišanās vieta ir atkarīga no daudziem apstākļiem. Pēc traumas rakstura tiesu medicīnas eksperti var noteikt kritiena apstākļus. Informācija par to, kā cilvēka ķermenis izturas lidojuma laikā, var palīdzēt ne tikai atrisināt noziegumu, bet arī samazināt traumu smagumu.

Falls var būt "aktīvs" un "pasīvs". Pirmajā gadījumā cilvēku paātrina kāds svešs spēks (piemēram, viņš tika stumts) vai viņš pats (lecot vai atgrūžoties no palodzes). "Pasīvais kritiens" notiek bez papildu paātrinājuma - piemēram, nokrītot no jumta.

Abos gadījumos lidojuma laikā ķermenis var mainīt stāvokli, kā arī atkāpties no perpendikulāra, kas savieno punktu, no kura sākās kritiens, un nolaišanās vietu. Tas ir saistīts ar ķermeņa daļu savstarpēju kustību, kurām ir atšķirīga masa un tilpums, kā arī ķermeņa rotāciju ap smaguma centru vai sadursmes punktu ar šķēršļiem. Šis faktors ir atkarīgs no ķermeņa uzbūves - auguma, svara, individuālajām īpašībām, kā arī no sākuma stāvokļa, kritiena augstuma, trajektorijas, paātrinošā spēka klātbūtnes un tā pielietošanas punkta.

Sākotnējais spiediens ne vienmēr palielina izlidošanas attālumu. Jo tuvāk paātrinājuma spēks tiek piemērots smaguma centram (tas atrodas nabas rajonā), jo tālāk ķermenis aizlido prom no perpendikulāra. Turpretī triecienu, kas ir daudz augstāks vai zemāks par smaguma centru, parasti pavada kustība uz leju taisnā līnijā, un ķermenis nolaižas kritiena perpendikula krustošanās punktā ar trieciena plakni vai pat tās priekšā (ja sākumpunkts bija izvirzīta ēkas daļa).

Ja ķermenis nokrīt no vertikāla stāvokļa bez papildu paātrinājuma, tad tas lido gar parabolu, un sadursmes vieta ar virsmu vienmēr atrodas tālāk nekā kritiena perpendikulārs. Novirzes lielums šādos gadījumos ir atkarīgs no augstuma.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Pētnieki atklāja, ka, kad manekens nokrīt, tas rotē ap smaguma centru frontālajā plaknē. Pagriezienu skaits ir atkarīgs no augstuma. Nokrītot no septiņiem līdz astoņiem metriem (trešajā stāvā), viņš pagriežas par 180 ° un ar galvu ietriecas zemē; lidojums no desmit līdz vienpadsmit metru augstumam (ceturtais stāvs) noved pie 270 ° apgrieziena, pēc kura cilvēks nolaižas uz muguras.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Trieciena spēks nolaišanās laikā ir atkarīgs no ķermeņa svara un tā kustības ātruma. Turklāt pati masa neietekmē ātrumu. Atšķirīgs krītošu ķermeņu ātrums ar dažādu masu ir saistīts ar gaisa pretestību, kas, protams, būs lielāka spalvai nekā svaram. Ja cilvēka lidojums pirms lidojuma ir miera stāvoklī, tad tā kustības ātrums būs atkarīgs no brīvā kritiena augstuma un paātrinājuma. Pēdējā vērtība ir atkarīga no līmeņa, kurā objekts sākotnēji atrodas, taču tas ir tik nenozīmīgs, ka šīs izmaiņas parasti tiek atstātas novārtā. Praksē ķermeņa lidojuma ātrumu nosaka tā augstums.

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

© RIA Novosti ilustrācija. Alīna Poljanina

Iegūto traumu smagums ir tieši saistīts ar kritiena ātrumu, nevis ar augstumu. Lidojumā cilvēks instinktīvi mēģina nokļūt zaros vai balkonos, lai palēninātu sevi. Protams, tas var izraisīt papildu ievainojumus, taču mazinās pēdējās trāpīšanas zemē postījumus.

Liels ātrums tiek iegūts, nokrītot no ātri kustīga objekta. Kad mēs nokrītam no velosipēda vai lecam no automašīnas, mūsu ķermenis saņem šī transportlīdzekļa ātrumu un mēdz virzīties uz priekšu. Tā darbojas inerce - ķermeņa īpašība palikt mierīgā stāvoklī vai vienmērīgā taisnvirziena kustībā, ja nav ārējas ietekmes (gaisa pretestība vai berzes spēks). Impulsa dēļ mēs lidojam uz priekšu, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājas.

Piespiedu lēciena gadījumā jūs varat izvēlēties lēciena virzienu. Fizika saka, ka pareizāk ir lēkt atpakaļ, lai samazinātu kustīgā objekta iegūto ātrumu. Bet jebkurā gadījumā pastāv draudi nokrist, jo ķermeņa augšdaļa joprojām kustēsies, kad kājas jau būs apstājušās, pieskaroties zemei. Tāpēc kritiens vilciena kustības virzienā ir drošāks nekā atpakaļ - šajā gadījumā cilvēks liek kājas uz priekšu (vai skrien vairākus soļus), novēršot kritienu. Lecot atpakaļ, šī glābšanas kustība nenotiks, un traumu iespējamība kļūst lielāka. Turklāt, lecot uz priekšu, cilvēks noliek rokas sev priekšā un vājina sitiena spēku. Tomēr, ja jums ir jāizmet bagāža no vilciena, labāk to darīt pret vilciena kustību.

Kritiena bojājumi ir atkarīgi gan no fizikas likumiem, gan no cilvēka ķermeņa uzbūves. Tā kā ķermeņa audi ir elastīgi, tiem ir atšķirīga elastība un pretestība, un dažas ķermeņa daļas var pārvietoties, tas ievērojami samazina trieciena spēku. Bet, protams, to var vājināt elastīga ekstremitāšu locīšana un vienlaicīga piezemēšanās uz vairākiem punktiem.

Vai ir iespējams izdzīvot, nokrītot no liels augums?

Vai varat kaut ko darīt, ja nokrītat no 10 stāvu ēkas uz zemes, vai vēl sliktāk, ja izpletnis neatveras, lecot no lidmašīnas? Izredzes nav jūsu pusē. Vai ir iespējams izdzīvot brīvajā kritienā 5-15 metrus virs zemes? Atbilde ir jā. Ir simtiem, varbūt tūkstošiem cilvēku, kuri nokrituši no līdzīga augstuma un izdzīvojuši. Lai gan lielākā daļa izdzīvošanas iespēju ir atkarīgas no veiksmes, ir veidi, kā jūs varat ietekmēt ātrumu, bremzēšanu un ķermeņa trieciena punktu sadalījumu.

1. Pieņemiet brīvā kritiena pozīciju. To var izdarīt tikai tad, ja nokrītat no lidmašīnas, jo tas notiek kādu laiku. Šis paņēmiens rada maksimālu berzi starp ķermeņa virsmu un gaisu.

- pagriez seju uz leju.

- izlieciet muguru, noliecot galvu atpakaļ, it kā jūs mēģinātu pieskarties pakausi pie papēžiem.

- izstiepiet rokas uz sāniem un salieciet elkoņus 90 grādu leņķī tā, lai apakšdelmi un rokas būtu priekšā, plaukstas uz leju, palīdzot kājām pacelties līdz plecu augstumam.

- Nedaudz salieciet ceļus.

2. Meklējiet labāko vietu, kur piezemēties. Šo soli var veikt tikai tad, ja izkrītat no lidmašīnas. Kad jūs nokrītat no liela augstuma, virsma, uz kuras nolaižaties, visvairāk ietekmē jūsu izdzīvošanas iespējas. Paskaties uz zemi zem tevis. Meklējiet stāvas nogāzes, kas pamazām mīkstina.

- Cieta virsma, piemēram, betons, ir vissliktākā lieta, uz kuras nokrist. Nevēlamas ir arī ļoti nevienmērīgas virsmas.

- Labākās vietas kritieniem no augstuma ir dziļi ūdeņi, vaļīga augsne, koki vai blīva veģetācija.

3. Manevrs līdz nosēšanās punktam. Ja jūs nokrītat no lidmašīnas, jums parasti ir apmēram 1-3 minūtes pirms sitiena. Jums ir arī iespēja veikt pienācīgu horizontālu attālumu (vairākus kilometrus).

- Iepriekš aprakstītajā brīvā kritiena stāvoklī jūs varat virzīties uz priekšu, nedaudz pavelkot plecu aizmuguri un iztaisnojot (izstiepjot) kājas.

- Jūs varat atgriezties, izpletis rokas un saliekot ceļus, it kā ar papēžiem mēģinātu pieskarties pakausi.

- Jūs varat pagriezties pa labi vai pa kreisi, pagriežot rumpi un plecus.

4. Saliekt ceļus. Iespējams, ka kritiena izdzīvošanai nav nekā svarīgāka par ceļgalu locīšanu. Pētījumi ir parādījuši, ka saliektie ceļi var samazināt pielietotā spēka daudzumu līdz pat 36 reizēm.

5. Atpūtieties. Atpūta ilgā kritiena laikā ir vieglāk pateikt, nekā izdarīt, bet tomēr ir vērts mēģināt. Sasprindzināti muskuļi un ekstremitātes trieciena laikā var sabojāt svarīgos orgānus.

6. Vispirms ar kājām pieskarieties zemei. Neatkarīgi no tā, cik augstu jūs nokrītat, jums vienmēr jāmēģina piezemēties uz kājām. Trieciena spēks šajā gadījumā nokrīt uz neliela laukuma un mīkstina sekas citām ķermeņa daļām. Ja atrodaties kādā citā pozīcijā, pirms atsitaties pret zemi, iztaisnojieties. Turiet kājas cieši kopā, lai abas kājas vienlaikus pieskartos zemei.

7. Izlieciet kājas lokā. Pirms sitiena nedaudz pakustini pirkstus, lai pēdas būtu nedaudz izliektas. Tas ļaus ķermeņa apakšdaļai absorbēt lielāko daļu trieciena.

8. Mēģiniet roll. Kūlas var absorbēt trieciena ietekmi, ko rada disperģējoši spēki uz ķermeņa kustību. Nolieciet roku uz pusi, kas ir vistuvāk zemei, un galvu pie krūtīm un ripiniet, tiklīdz kājas nolaižas uz zemes.

9. Aizsargājiet galvu. Daži cilvēki, kuri piedzīvo sākotnējo šoku (bieži nolaižas uz kājām), pēc otrā gūst nopietnus ievainojumus. Pārklājiet galvu ar rokām. Viens no veidiem, kā to izdarīt, ir izplest rokas uz sāniem, elkoņiem uz priekšu (aizsargājot seju) un ar pirkstiem nosegt galvu vai kaklu. Tas aptvers lielāko daļu galvas, lai gan tas pilnībā neaizsargās.

10. Nekavējoties piesakieties medicīniskā aprūpe... Sakarā ar adrenalīnu, kas rodas krītot, jūs, iespējams, uzreiz nejūtat, ka piezemējoties esat ievainots. Pat ja jūs neesat smagi ievainots, jums var būt kaulu lūzumi vai ievainojumi. iekšējie orgāni... Neatkarīgi no tā, kā jūs jūtaties, jums vajadzētu nokļūt slimnīcā pēc iespējas ātrāk.

Pētījumi par cilvēkiem, kuri piedzīvojuši kritienus no liela augstuma, parādīja, ka tiem, kas spēja atpūsties, bija mazāk nopietnas traumas nekā tiem, kas panikā.

Fiziskā sagatavotība un jaunība pozitīvi ietekmē brīvā kritiena izdzīvošanu. Jūs nevarat mainīt savu vecumu, bet gandrīz visi var uzturēt labu fizisko formu.

Cilvēki reti izdzīvo, nokrītot no 30 vai vairāk metru augstuma - mirstība ir diezgan augsta pat 8-10 metru augstumā. Vislabāk ir nekrist no jebkura augstuma vispār.
B. Rybakovs