家膝

第37空挺旅団に所属した将校は誰ですか? 背景。組織と武器

ソ連軍の空挺攻撃編隊。

パラシュート部隊と編隊に加えて、ソ連軍の空挺部隊と地上部隊（地上部隊）にも空襲部隊と編隊がありましたが、それらは軍管区（部隊のグループ）、軍隊または軍団の指揮官に従属していました。。彼らは、任務、従属、一般教育システム以外は何も変わりませんでした。戦闘使用の方法、人員の戦闘訓練プログラム、武器、軍人の制服は、空挺部隊（中央従属）のパラシュート部隊および編隊のものと同じであった。航空攻撃編隊は、個別航空攻撃旅団 (ADSBr)、個別航空攻撃連隊 (ADAS)、および個別航空攻撃大隊 (ADSB) によって代表されました。

60年代後半に航空攻撃編隊が創設された理由は、全面戦争になった場合の敵との戦いにおける戦術の見直しでした。防衛を混乱させることができる、敵の後方近くへの大規模な上陸を使用するという概念に重点が置かれました。このような着陸のための技術的能力は、この時までに陸軍航空の輸送ヘリコプターの大幅に増加した部隊によって提供されていました。
80年代半ばまでに、ソ連軍には14の別々の旅団、2つの別々の連隊、および約20の別々の大隊が含まれていた。旅団は原則に従ってソ連領土に駐留した。ソ連国境に陸路でアクセスできる軍管区ごとに1個旅団、国内のキエフ軍管区に1個旅団（クレメンチュクの空挺攻撃旅団23個、従属）南西方向の最高司令部に）と海外のソ連軍グループのための2つの旅団（コットブスのGSVGに35 ADSBとビャロガルドのSGVに83 ADSB）。第56衛兵アフガニスタン共和国のガルデス市に駐屯するOKSVAの独立空挺強襲旅団は、結成されたトルキスタン軍管区に所属していた。
個々の航空攻撃連隊は個々の軍団の指揮官に従属しました。
空挺部隊のパラシュート編隊と空挺攻撃編隊の違いは次のとおりです。
- 標準的な空挺装甲車両（BMD、BTR-D、自走砲「Nona」など）の利用可能。航空攻撃部隊では、空挺部隊の 100% とは対照的に、全部隊の 4 分の 1 のみが装備していました。
- 軍隊に従属する。空挺攻撃部隊は作戦上、軍管区（部隊の集団）、軍隊、軍団の指揮下にあった。パラシュート部隊はモスクワに本部を置いた空挺部隊の指揮下にあった。
- 割り当てられたタスク内。大規模な戦闘が勃発した場合、空挺攻撃部隊は主にヘリコプターからの着陸によって敵の後方近くに着陸するために使用されることが想定されていた。パラシュート部隊は軍用航空輸送機からパラシュートで降下し、敵陣の後方で使用されることになっていた。同時に、人員と軍事装備品のパラシュート降下を計画した空挺訓練が、両方のタイプの空挺編隊に義務付けられました。
- 全力で配備された空挺部隊の警備パラシュート部隊とは異なり、一部の空襲旅団は飛行中隊（特別スタッフ）であり、警備員ではなかった。例外は、1979年に解散した第105ウィーン赤旗警備隊空挺師団に基づいて創設され、警備隊という名前を付けられた3つの旅団、つまり第35、第38、第56旅団であった。
80 年代半ば、ソ連軍の空挺部隊には以下の旅団と連隊が含まれていました。
- バイカル横断軍管区（バイカル準州、モゴチャ、アマザール）の11空挺強襲旅団、
- 極東軍管区（アムール地域、マグダガチおよびザビチンスク）の第13空挺強襲旅団、
- トランスコーカサス軍管区の第21特別空挺旅団（グルジアSSR、クタイシ）、
- 南西方向の23 ADSB（キエフ軍管区の領土内）、（ウクライナSSR、クレメンチュグ）、
- 35gv。在ドイツソ連軍グループ（ドイツ民主共和国、コトブス）のODSB、
- レニングラード軍管区の第36空挺強襲旅団（レニングラード地域、ガルボロヴォ村）、
- バルト海軍管区の第37特別空挺旅団（カリーニングラード地域、チェルニャホフスク）、
- 38番目の衛兵ベラルーシ軍管区（ベラルーシSSR、ブレスト）のODShBr、
- カルパティア軍管区の第39特別空挺旅団（ウクライナSSR、キロフ）、
- オデッサ軍管区の40空挺強襲旅団（ウクライナSSR、ニコラエフ）、
- 56 ガードトルキスタン軍管区の特別空挺旅団（ウズベク・ソビエト連邦のチルチク市で編成され、アフガニスタンに導入された）、
- 中央アジア軍管区の57空挺強襲旅団（カザフスタン社会主義共和国、アクトゲイ町）、
- キエフ軍管区の58 ADShBr（ウクライナSSR、クレメンチュグ）、
- 北部軍集団の 83 ADSB (ポーランド人民共和国、ビアロガルド)、
- ベラルーシ軍管区（ベラルーシSSR、ポロツク）の1318 ODShPは第5個別軍団に所属。
- 1319 ODShP、バイカル横断軍管区（チタ地域、キャフタ）の第48個別軍団に所属。
これらの旅団には、指揮統制部隊、3 つまたは 4 つの航空攻撃大隊、1 つの砲兵大隊、戦闘支援および兵站支援部隊が含まれていました。配備された旅団の人員は2,500名に達した。たとえば、通常の人員数は 56 人の警備員です。 1986年12月1日の時点で、専門旅団は2,452人の軍人（士官261人、准尉109人、軍曹416人、兵士1,666人）で構成されていた。
連隊が旅団と異なっていたのは、パラシュート1個大隊と航空攻撃（BMD）1個大隊の2個大隊のみが存在し、連隊セットの部隊構成がわずかに減少していたことである。

アフガニスタン戦争では、ソ連軍の空挺および空襲編隊から1個の空挺師団（第103衛兵空挺師団）、1個の別個の空挺強襲旅団（第56親衛隊特別空挺旅団）、1個の別個のパラシュート連隊が参加した。そして別個の電動ライフル旅団の一部としての2つの航空突撃大隊（66電動ライフル旅団と70電動ライフル旅団）。 1987 年時点でこれらは合計 18 個の「戦列」大隊 (13 個がパラシュート降下、5 個が空襲) であり、OKSVA のすべての「戦列」大隊の総数 (さらに 18 個の戦車大隊と 43 個の電動ライフル大隊を含む) の 5 分の 1 に相当しました。

空挺部隊の士官の訓練。

士官は、次の軍事教育機関によって次の軍事専門分野 (MSS) の訓練を受けました。
- リャザン高等空挺指揮学校 - 空挺（空挺）小隊の指揮官、偵察小隊の指揮官。
- リャザン高等軍事自動車工学学校の空挺学部 - 自動車/輸送小隊の指揮官。
- リャザン高等軍事指揮通信学校の空挺学部 - 通信小隊の指揮官。
- ノボシビルスク高等軍事政治連合学校の空挺学部 - 政治問題（教育業務）担当副中隊司令官。
- コロムナ高等砲兵指揮学校の空挺学部 - 砲兵小隊の指揮官。
- レニングラード高等対空ミサイル指揮学校の空挺学部 - 対空ミサイル小隊の指揮官。
- カメネツ・ポドリスク高等軍事工学指揮学校の空挺学部 - 工学小隊の指揮官。
空挺部隊は、これらの教育機関の卒業生に加えて、小隊指揮官、高等総合武器学校（VOKU）や電動ライフル小隊指揮官になる訓練を受けた軍事部門の卒業生を任命することが多かった。これは、毎年平均約 300 人の中尉を卒業する専門のリャザン高等空挺指揮学校 (RVVDKU) が、空挺部隊のニーズを完全に満たすことができなかったという事実によるものでした (1980 年代の終わりには、中尉は約 300 名でした)。そのうち6万人）小隊指揮官。たとえば、第247衛兵隊の元司令官。ロシア連邦の英雄、PDP、エム・ユーリ・パブロヴィッチは、空挺部隊で小隊長として勤務を開始し、アルマ・アタ高等連合軍司令部学校を卒業した。
長い間、特殊部隊（現在は陸軍特殊部隊と呼ばれています）の部隊および部隊の軍人は、誤って意図的に空挺部隊と呼ばれていました。これは、ソビエト時代には、現在と同様にロシア軍に特殊部隊は存在しなかったが、特殊部隊とソ連軍参謀本部のGRUの部隊は存在し、現在も存在しているという事実によるものです。。報道やメディアでは、「特殊部隊」または「コマンドー」という言葉は、潜在的な敵の軍隊（「グリーンベレー」、「レンジャー」、「コマンドー」）に関連してのみ言及されていました。
1950年にソ連軍にこれらの部隊が登場してから80年代の終わりまで、そのような部隊や部隊の存在は完全に否定されました。徴兵たちは、これらの部隊やユニットに徴兵されたときにのみその存在を知りました。公式に、ソビエトの報道機関やテレビでは、ソ連軍参謀本部の GRU 特殊部隊の部隊および部隊は、GSVG の場合と同様に、空挺部隊のいずれかの部隊であると宣言されました（公式には東ドイツで）特殊部隊の部隊はありませんでした）、またはOKSVAの場合のように、独立した電動ライフル大隊（OMSB）。たとえば、カンダハル市近くに駐屯する第 173 独立特殊部隊分遣隊 (173 OOSpN) は、第 3 独立電動ライフル大隊 (3 OMSB) と呼ばれていました。
日常生活において、特殊部隊の部隊や部隊の軍人は空挺部隊が採用した服装や野戦服を着ていたが、従属という点でも、偵察や妨害活動という割り当てられた任務という点でも空挺部隊に属していなかった。。空挺部隊と特殊部隊の部隊と部隊を結びつけた唯一のものは、RVVDKUの卒業生であり、空挺訓練を受け、敵陣の背後で戦闘に使用される可能性のある将校の大多数でした。

取得

航空攻撃部隊の「第2波」を創設し人員を配置するため、第105警備隊空挺師団と第80警備隊を解散することが決定された。 PDP第104空挺師団。軍管区および軍隊グループの将校と兵士が追加の人員配置のために派遣された。したがって、第36空挺旅団は、レニングラード軍管区の将校と部隊を割り当てた第237警備隊PDP（飛行隊であった）に基づいて編成された。第 38 回ウィーン - 第 105 親衛空挺師団本部の士官、およびベラルーシ軍管区の軍事部隊の士官と兵士を基にしています。
軍管区の空挺部隊では、士官のほとんどがその管区の軍部隊出身であった。空挺攻撃部隊の場合、指揮官のみが空挺部隊から選ばれ、残りは管区から選ばれた。部隊のグループのodshbでは、大隊司令官に副大隊司令官が補充され、さらに部分的に中隊長も補充されました。新しく創設された部隊に人員を配置するために、1979年には空挺部隊の士官を訓練する軍事学校の入学者数が増加し、1983年から1984年にかけてはその数が増加した。ほとんどの士官はすでに空挺部隊プログラムに基づいて訓練を受けて空挺部隊に勤務しました。ほとんどの場合、彼らはオシュブルの軍隊のグループに任命されましたが、地区のオシュブに任命されることは少なく、オシュブに任命されることはさらに少なかったです。 1984年から1985年にかけて部隊のグループ内の将校の再編が行われ、DShVではほぼすべての将校が交代した。これらすべてにより、空挺士官の割合が増加しました（さらにアフガニスタンの補充員も増加しました）。しかし同時に、最も訓練を受けた軍事学校や士官学校の卒業生は常に空挺部隊に配属されました。
徴兵兵の募集に関しては、空挺部隊には空挺部隊と同じ医療要件およびその他の選抜規則が適用された。最も健康で身体的に発達した徴兵部隊が選ばれた。高い選抜要件（身長 - 173 cm以上、身体的発達 - 平均以上、教育 - 平均以上、医学的制限の有無など）により、戦闘訓練中のかなり高い能力が決定されました。
独自の大規模な「ガイジュナイ訓練」を行っていた空挺部隊、つまり第44空挺部隊とは異なります。空挺攻撃部隊には下級指揮官と専門家が配置され、そのほとんどが地上軍の訓練部門を卒業し、程度は低いがガイジュナイの「訓練」を卒業した者であった；第 70 自動車化ライフル旅団の航空攻撃大隊は、フェルガナの「訓練、軍事部隊52788」からも補充された

国内の航空機には内部と外部の両方で多くの問題がありました。空挺攻撃部隊の戦闘効果に直接的かつ最も強く影響を及ぼした第三者の問題の 1 つは、航空コンポーネント、つまりヘリコプターの提供でした。

1979 年に一斉に編成された「第 2 波」空挺部隊は、地上部隊のみで構成されていました。彼らの兄たちである「第一波」旅団とは異なり、彼らはヘリコプター連隊を持っていなかった。この状況はいくつかの仮説によって説明できます。

まず最初に, これはヘリコプター使用の原則に反するものでした。ソビエト軍司令部は、ヘリコプター連隊が作戦および作戦戦略上の統合（軍と戦線）の手段であると信じていた。これは、組織的にそれらを集中管理し、選択した方向に使用するための努力を集中させるために、それらの一部である必要があることを意味します。理論的には、各編隊にヘリコプター部隊を与えるという一見正しい願望は、実際には、SA 全体の巨大さを考慮すると、非常に多くの編隊にヘリコプターを分散させる結果となった。ここでは、不必要な（または不必要ではない？）編隊を清算するか、その一部から相当数のヘリコプタを奪うか、軍隊を最大限までヘリコプタで飽和させるためにヘリコプタの生産を加速する必要がありました。

第二に、ヘリコプターの製造は、他の種類の兵器と同様に、現在支配的な教義に依存します。上で述べたように、地上部隊の一部を空中に輸送すること、したがってそのために必要な航空輸送車両の数を大幅に増やすことを主張した「ボリューム主義者」は、支持者との戦いで敗北した。伝統的な教義の。そして、ヘリコプターの生産は当初までに増加しましたが。しかし、80年代においては、これはむしろ客観的な前提条件、つまり国軍の発展の客観的な過程の結果であり、教義に基づく段階的な革命ではなかった。

三番目、戦術編制において空と地上の要素を組み合わせるというまさにその事実自体が、多くの軍事指導者の間で明らかに反対の声を上げたが、それは主観的なものであるだけでなく、十分な根拠もあった。そのような編隊の一部であるヘリコプターは実際には作戦編隊の指揮官の予備から引き揚げられ、もっぱら空挺部隊の作戦支援に「結び付けられ」ることになる。記事の著者には思われるが、軍最高司令部は、より詳細に表現されている詳細に注意を払わず、空挺部隊のヘリコプター支援への依存を誤って評価し、軍用機による空挺部隊の支援と同様であると考えた。もう一つは上陸部隊とヘリコプターの義務的な共生であり、これがなければ前者の効果は低下する。さらに、運用計算と演習経験によれば、いずれにしても輸送ヘリコプターのリソースの約70％が着陸任務に使用されるはずであることが判明した。そして、これらのヘリコプターが ADS/DSD に参加しない場合、何がその使用を妨げる可能性があるのでしょうか?

ついに、 4番目に、 一般に信じられているように、ヘリコプター自体の数も、たとえばアメリカ人のように、役立つ可能性のあるすべての編隊を装備するには不十分であり、予備を用意することさえできませんでした。しかし、ここには不明な点がたくさんあるように思えます。つまり。ソ連におけるMi-8ヘリコプターの生産を見てみましょう。公式データによると、1962 年から 1997 年までに 11,000 台が製造されました。さらに、1966 年から 1991 年の期間では絶対多数 (最大 90%) でした。著者の計算によれば、これは、輸送および輸送戦闘の改修のみを数えた場合、この期間中に少なくとも 5,500 機のこれらのヘリコプターが軍に納入されたはずであることを意味します。 Mi-8 艦隊に関する国内の公式データは公開されていません。 1991 年の権威ある雑誌「Military Balance」には、1990/91 年の Mi-8 の輸送および輸送戦闘改修の数が記載されています。それぞれ1000ユニットと640ユニット。アフガニスタンと災害による損失が400台に達すると仮定し、耐用年数が尽きた1000台の車両が使用不能になったとしましょう。しかし、残りの2500台はどこに行ったのでしょうか? 一般に、彼らが言うように、このトピックは研究者を待っています。

したがって、理論的には、空襲旅団は、戦闘作戦の焦点的（非直線的）性質を備えた理想的な手段であるが、その構成に機動性を与える航空要素が欠如しているため、潜在的な能力が大幅に低下し、実際、軽歩兵のユニット。この状況から抜け出す根本的な方法は、戦時に最前線の指揮に従属する特別な作戦戦術編隊、つまり旅団・連隊構成の空襲軍団を創設することかもしれない。この編隊には地上部隊（地上部隊または空挺部隊からの地上戦闘ユニット）と空挺ヘリコプター部隊（空挺部隊から）が含まれる。このような建設計画により、高い戦闘効率を達成できると同時に、関係するすべての部門が「自分たちの側に留まる」ことが可能になります。

空挺ヘリコプターがどのように配置されることになっていたのかの例を見てみましょう。初期条件として標準条件、つまり 4 つの軍による前線攻撃作戦を採用します。このグループは、1つの輸送戦闘ヘリコプター連隊（tbvp）、6つの戦闘ヘリコプター連隊（obvp）、および1つの部門で構成されています。航空突撃旅団（3大隊）と3つの部門。航空攻撃大隊。さらに、各兵器統合師団では、1 つの電動ライフル大隊が TakVD の一部として活動するよう訓練されました。作戦の考えられる内容とその際の空挺強襲に典型的な任務の分析によると、空挺強襲部隊の枠組み内では、10日以内に戦術空挺強襲部隊として空挺強襲旅団を上陸させ、8つの空挺強襲旅団を上陸させる必要がある可能性があることが示されている。空挺歩兵突撃大隊の一部として10の空挺突撃部隊を編成し、中小規模の歩兵戦闘部隊を強化した。輸送および着陸ヘリコプターの割り当ての平均基準は次のとおりです。空挺攻撃ヘリコプター - 最大 4 つの連隊出撃 (連隊出撃) 空挺攻撃ヘリコプター *。 odshb の一部としての TakVD - 1 つの p/v otbvp。強化された SME - 飛行隊を持たない 1 つの P/V OTBVP (ve)。さらに、戦闘護衛ヘリコプターの分隊も必要です。乗員構成: 防空 - Mi-8T/MT 40機、Mi-6A 20機。防空 - 40 Mi-24V/P および 20 Mi-8T/MT。

*ここでは、空挺旅団に装甲車両を搭載した大隊の1つが存在することで、輸送に必要なヘリコプター、特に重いMi-6Aの数が急激に増加したという事実に注意を払う必要があります。輸送約 60台 BTT は Mi-6A ヘリコプターの出撃総数の大部分を占めており、実際には Mi-6 飛行隊はさらに多くの出撃を必要とすることになる。 2機搭載可能なMi-26ヘリコプターのみが量産されている。 BMD/BTRD クラス BTT (Mi-6A には 1 ユニットのみ) が状況を好転させました。一般に、著者はDShBの装甲兵員輸送車全体をMi-6Aヘリコプターで移送する可能性には疑問を抱いています。

OTTV を 4 便どころか 3 便も降機することが自殺に等しいことを証明する必要はありません。乗り継ぎは 2 便（階層）までにする必要があります。そしてここでは、作戦期間中（合計1〜2の軍事部隊によって）輸送ヘリコプターと戦闘ヘリコプターを防空軍から撤去せずに行うことは不可能です、つまり、それらはMi-8T / MT航空機なしで残される必要があります。

OTTV による 2 便の降機時間は、原則として 12 ～ 16 時間です。その後のヘリコプターの訓練を考慮すると、ヘリコプターの繰り返しの行動を信頼できるのは1日後になってからです（たとえば、アフガニスタンでは、ヘリコプターははるかに多くの結論を出しましたが、計算は1日あたり2回の出撃のみに基づいて行われました）。指定された期間中、防空軍はMi-8航空機を持たずに残り、参加せずに軍隊を支援します。同日中に大隊の一部として少なくとも 1 機か 2 機の TakVD を着陸させる必要がある場合、ほぼすべての空挺攻撃部隊は輸送ヘリコプターと着陸ヘリコプターなしで残されます。作戦期間と空挺強襲旅団の戦闘能力を回復するのにかかる時間を考慮すると、空挺強襲部隊を繰り返し上陸させることは事実上不可能である。作戦の残り 9 日間で、odshb/us.msb の一部としてさらに 8 機または 9 機の TakVD を着陸させることが可能です。しかし、現代の経験によれば、輸送ヘリコプターの飛行寿命の最大 30% は、着陸に関係のない問題の解決に費やされる必要があることがわかっています。その結果、主攻撃の方向にある軍隊のみが上陸部隊を使用できることになります。これは、TAC の分散型アプリケーションにとって許容可能な標準であると考えられていました。完全ではありませんが。それにもかかわらず、DShVを着陸させるためにはVTA空軍の輸送機（主にAn-12）を誘致する必要もあった。これにより、さらなる不便が生じました。したがって、BTT の歩兵戦闘車は、部隊を乗せた航空機の上昇を確実に行える飛行場がある最初の着陸エリアまで独立して追跡する必要がありました。

品質

特定の問題は、Mi-8 および Mi-6 ファミリーの国産ヘリコプターの空挺攻撃作戦、そしてより広範には空挺着陸一般への適応性でした。この問題は、VIF-Almanac のページですでに議論されています。「特殊部隊に必要なヘリコプターとは」。将来的には、これについては別の記事で取り上げる予定です。

結果

前述のように、1989年から1990年にかけて、空挺部隊の空挺部隊への移管に関連して、大きな変更が加えられました。ほとんどの空襲旅団は、装備が大幅に軽減された空挺旅団に再編されている（実際の軽量化のプロセスは以前に開始されていた）。同時に、いくつかの旅団（第57旅団と第58旅団）が解散され、第39旅団は第224空挺訓練センターに改編される。すべての個別航空攻撃大隊を解散することが決定されました。 1990 年の夏には、主要な変革はすべて完了していました。旅団は再編成され、大部分は解散した。今年11月の時点で、旧大隊から残っているのは5個大隊だけだった。変換の全体像を以下の表に示します。

1988 年から 1991 年までの旅団と連隊:

番号		変換
11 オドシュブリ	モゴチャ・アマザール（知多地方）※	1988年にヘリコプター連隊は退役した。そして8月1日までに。 1990年に空軍に移管。旅団。
13 オドシュブル	マグダガチ (アムール地方)*	1988年にヘリコプター連隊は退役した。
21 オドシュブル	クタイシとツルキゼ (ジョージア)
23 オドシュブル	クレメンチュグ (ウクライナ)	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
35番目の衛兵オドシュブル	コットブス (東ドイツ)**	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
36 オドシュブル	都市型集落ガルボロボ（レニングラード地域）	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
37 オドシュブル	チェルニャホフスク (カリーニングラード地域)	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
第38衛兵ウィーンオシュブル	ブレスト (ベラルーシ)	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
39 オドシュブル	カイロフ (ウクライナ)	1990年春に第224空挺部隊訓練センターに改組された。
40 オドシュブル	と。グレート・コレニカ - ニコラエフ (ウクライナ)	1990 年の夏、彼女は空挺スタッフに異動になりました。旅団。そして完全にニコラエフに再配置されました。
第56衛兵オドシュブル	村アザドバシュ (ウズベキスタン、チルチク地区) ***	1989 年の冬に、アフガニスタンからヨロタン市 (トルクメニスタン) に引き上げられました。 1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
57 オドシュブル	村アクトゲイ（カザフスタン、タルディ・クルガン地方）	村に転送されました。ゲオルギエフカ、セミパラチンスク地方。（カザフスタン）に所属し、1989年に同地で解散した。
58 オドシュブル	クレメンチュグ (ウクライナ)	1989年12月に解散。
83 オドシュブル	ビアロヤード（ポーランド）	1989年にウスリースク市（沿海地方）に移管。1990年夏に空砂漠州に移管。旅団。
128 オドシュブル	スタヴロポリ (スタヴロポリ AK)	冒頭で解散。 1990年。
130 オドシュブル	アバカン (ハカス自治管区)	冒頭で解散。 1990年。
1318 オドッシュプ	Borovukha-1 – ボログラ (ベラルーシ、ポロツク地区)	1989年8月に解散。
1319 オドッシュプ	キャフタ（知多地方）	1988年3月に解散。

個々の大隊は次のように扱われた。1989年（最大で1990年初頭）には、ソ連領内にあるPPDのすべての大隊が解散され、同時にヨーロッパの部隊グループの大隊がソ連に再配置された。それでは、始まる前に。 1991年には彼らも解散した。第901大隊だけが生き残った。

1988 年から 1991 年までの各大隊:

番号	変革の開始時の永続的な導入のポイント	変換
139 オドシュブ	カリーニングラード (カリーニングラード地域)
145 オドシュブ	村セルゲイエフカ (沿海地方)	遅くとも1989年までに解散。
899 オドシュブ	ブルク (東ドイツ)	1989年に彼は村に移送されました。ベア湖（モスクワ地方）。遅くとも1991年初頭には解散した。
900オドシュブ	ライプツィヒ – シーナウ (GDR)	1989年にソ連領に持ち込まれ解散。
901 オドシュブ	村の地域でリエチキ (チェコスロバキア)	1989年にアルスケネ（ラトビア）に移籍した。初めに。 1991 年に解散が始まりましたが、すぐに大隊は再配置*され、1991 年 5 月にアブハジア (グダウタ) に移管されました。
902 オドシュブ	ケチケメート (ハンガリー)	1989年にグロドノ（ベラルーシ）に移籍した。
903 オドシュブ	グロドノ (ベラルーシ)	遅くとも1989年までに解散。
904 オドシュブ	ウラジミール・ヴォリンスキー (ウクライナ)	遅くとも1989年までに解散。
905 オドシュブ	ベンダリー (モルドバ)	遅くとも1989年までに解散。
906 オドシュブ	村カダ・ブラク（チタ地方、ボルジャ地区）	遅くとも1989年までに解散。
907 オドシュブ	ビロビジャン（ユダヤ人自治区）	遅くとも1989年までに解散。
908 オドシュブ	村ゴンチャロヴォ (ウクライナ、チェルニゴフ地方)	遅くとも1989年までに解散。
1011 オドシュブ	美術。マリナ・ゴルカ - プホヴィチ (ベラルーシ)	遅くとも1989年までに解散。
1044 オドシュブ	ノイスラガー (東ドイツ、ケーニヒスブリュック地方)	1989年にトゥアラゲ（リトアニア）へ移籍。遅くとも1月までに解散 1991年。
1156 オドシュブ	ノヴォグラード・ヴォリンスキー (ウクライナ、ジトームィル地方)	遅くとも1989年までに解散。
1179 オドシュブ	ペトロザヴォーツク (カレリア)	遅くとも1989年までに解散。
1151 オドシュブ	ポロツク (ベラルーシ)	遅くとも1989年までに解散。
1185 オドシュブ	ラーフェンスブリュック (東ドイツ)	1989年にヴォル（エストニア）に移籍。遅くとも1月までに解散 1991年。
1604 オドシュブ	ウラン・ウデ (ブリヤート自治管区)	遅くとも1989年までに解散

ノート：

* この時までに、それはすでに独立したパラシュート大隊と呼ばれていました。

したがって、1991 年の初めに、空挺部隊内の以前の空挺攻撃部隊は 11 の別々の空挺旅団によって代表されました。

1989年、ヘリコプターの主要部分を空軍から陸軍に移管することが決定され、これにより空襲部隊の能力が大幅に向上した。しかし、これに続き、1989 年 12 月初旬に DShV を空挺部隊の指揮に再割り当てする命令が出され、それによって陸軍航空隊の編成が無力化され、これは DShV にとってプラスでした。航空攻撃編隊と、彼らが利益のために行動するはずだった連合軍編隊の指揮との間の調整は混乱した。空挺部隊が空挺部隊の管理上および運用上の従属に移管された理由は明らかではない。間違いなく、採用と研修における既存の類似点がすべてを説明するわけではありません。その理由は（よくあることですが）非軍事的な問題にある可能性があります。初期および中期（60年代から80年代初頭）におけるヘリコプター着陸を使用するドクトリンの開発に対する空挺部隊の指揮の不注意は、「競争相手」に対する一種の「羨望」をもたらしました。さらに、「ヘリコプター着陸」原則の成功は、我々にとってもNATO加盟国にとっても明らかでした。原則として、すべての空挺部隊を 1 つの行政命令の下に集中させるという論理的 (そして理論的には正しい) 決定は、作戦上の統合によって不当に補完されました。司令部は、空挺部隊のヘリコプター支援への依存を誤って評価し、軍用航空輸送機による空挺部隊の支援と同様であると考え、ヘリコプターと上陸部隊の強制的な共生に注意を払わなかった。それがなければ上陸部隊の有効性は低下する。鋭く。 ドネプロペトロフスク 2003 年 12 月 – 2004 年 7 月、追加および変更 – 2005 年 2 月現在。

プライベートK

ユニットの公式の歴史情報:
I. 組織の発展と構築の歴史

第 56 祖国戦争第 56 親衛個別勲章、第 1 級ドン・コサック空襲旅団は、第 351 および第 355 親衛ライフル連隊の部隊に基づいて 1946 年 6 月 3 日から 7 月 28 日まで編成された第 351 親衛上陸空挺連隊を起源としています。第 38 衛兵空挺ウィーン軍団は第 106 衛兵空挺師団の一部となりました。
旅団の年次休日により、第 351 近衛ライフル連隊の創設日が 1945 年 1 月 5 日に設定されました。
1949 年、第 351 警備上陸空挺連隊は第 351 警備落下傘連隊に改名されました。
1960 年、第 351 親衛空挺連隊は第 106 親衛空挺師団から第 105 親衛空挺師団に移管されました。
1979 年、第 351 親衛パラシュート連隊は第 56 親衛独立航空強襲旅団に再編されました。
1989年、愛国戦争第56衛兵独立勲章一等空挺強襲旅団は愛国戦争第56衛兵独立勲章一等空挺旅団に再編された。
1997年、愛国戦争第56親衛隊一等ドン・コサック空挺旅団は愛国戦争第56親衛隊一等ドン・コサック空挺旅団に改組され、第20親衛隊の一部となった。電動ライフル部門。
2009年、愛国戦争第56衛兵勲章第1級ドン・コサック航空強襲連隊は、愛国戦争第56衛兵勲章第1級ドン・コサック航空強襲旅団に再編された。
2010年7月1日、愛国戦争第一級ドン・コサック空挺強襲旅団第56親衛隊（軽）に再編された。

II. キャンペーン、戦闘、作戦への参加

1945年2月20日から25日まで、第38親衛ライフル軍団第106親衛ライフル師団の一部である第351親衛ライフル連隊はハンガリーに移送され、第3ウクライナ戦線の第9親衛軍の一部として戦った。
1945 年 3 月 30 日、連隊は撤退する敵部隊を追跡し、オーストリアとハンガリーの国境を越えました。彼は軍団の左翼として行動し、軍団の他の部分と協力していくつかの都市を占領し、オーストリアの首都であるウィーン市を占領する戦いに参加した。
1945年4月23日、連隊は第4近衛軍の部隊と交代し、ウィーン郊外で休息するために送られた。
1945年5月5日、連隊は強行軍でチェコスロバキアに入り、ドイツ軍の主要なグループの包囲と敗北に参加した。
1945年5月11日、連隊はヴルタヴァ川（チェコスロバキア）の岸辺に到着し、そこでアメリカ軍と合流した。大祖国戦争における部隊の戦いの道はここで終わった。
戦闘中、連隊は1,956人を殺害し、633人の敵兵士と将校を捕虜にし、26台の戦車、255台の自走砲とさまざまな口径の銃、11台の装甲兵員輸送車、1機の航空機、および18台の敵車両を破壊した。戦車10台、自走砲とさまざまな口径の銃16台、航空機3台、装甲兵員輸送車4台、車両115台、軍事装備品を備えた倉庫37台が捕獲された。
1945 年 6 月から 1979 年 11 月まで、連隊 (旅団) は作戦、戦闘、作戦に参加しませんでした。
1979 年に、この組織の軍事的道筋に新たなページが開かれました。反政府勢力との戦いでアフガニスタン政府に軍事援助を提供するために、ソ連軍がアフガニスタンに入国しました。
1979年12月28日、第40軍の一部として第4歩兵大隊旅団がアフガニスタンに導入され、アフガニスタン南部へのソ連軍の進軍を確実にするため、サラン峠とサラン・ソマリトンネルの警備・防衛を任務とした。。
1980年1月、旅団全体がアフガニスタンに投入された。クンドゥズ市近郊に駐留し、アフガニスタン全土で戦闘作戦を実施している。
1980年1月から1981年12月までの期間、戦闘中に約3,000人の反乱軍、銃3門、迫撃砲6門、車両12台、トーチカ44基が破壊された。 400人以上の反政府勢力が捕らえられ、600丁以上の小型武器が捕獲された。
1981年12月1日から12月5日まで、旅団はガルデス市の地域に再配置され、そこからアフガニスタン全土で戦闘作戦を継続した。
1982年1月から1988年6月までの戦闘期間中、反乱軍約1万人、40以上の要塞地域と拠点、200丁以上の銃、ロケットランチャーと迫撃砲、47台の車両、83台のトーチカ、軍事装備を備えた倉庫208台、キャラバン45台が参加した。。 1,000人以上の反政府勢力が捕らえられ、1,200丁以上の小火器と手榴弾発射装置、約40丁の銃と迫撃砲、7台の車両、2台の戦車、軍事装備品を保管する85の倉庫が捕獲された。
1988年6月12日から6月14日まで、旅団は国際任務を終えて祖国に帰国した。
戦闘任務の成功により、多くの空挺部隊がソ連政府とアフガニスタン共和国指導部から政府賞を授与され、親衛隊パラシュート中隊の指揮官であるセルゲイ・パブロヴィチ・コズロフ上級中尉は英雄の称号を授与された。ソビエト連邦。
1988 年 7 月から 1989 年 12 月まで、旅団は作戦、戦闘、作戦に参加しなかった。
1990年中、旅団は非常事態下で特別任務を遂行した。1月12日から3月26日まで、アゼルバイジャン・ソビエト連邦のバクー、メグリ、レンコラン、クルダミールの都市の秩序を維持する。 6月5日から8月21日まで - キルギス社会主義共和国ウズゲン市の秩序を維持するため。
1990年9月から1994年11月まで、旅団は作戦、戦闘、作戦には参加しなかった。
1994年12月11日から1996年10月25日まで、旅団の大隊戦術グループはチェチェン共和国の憲法上の秩序を回復するための戦闘任務を遂行した。
1996 年 11 月から 1999 年 7 月まで、旅団 (連隊) は作戦、戦闘、作戦に参加しませんでした。
1999年8月から2000年6月まで連隊は、2000年6月から2004年11月まで連隊の大隊戦術グループがチェチェン共和国での対テロ作戦中に戦闘任務を遂行した。
戦闘任務中に示された勇気と英雄的行為により、部隊の 3 人の軍人がロシア連邦英雄の称号を授与されました。
警備隊偵察中隊の分隊長、ヴォルノフスコイ・ユーリ・ヴァシリエヴィチ軍曹（死後）。
警備隊パラシュート大隊の副司令官、アレクサンダー・レオニドヴィッチ・チェレパノフ少佐。
警備隊偵察中隊の指揮官、セルゲイ・ヴァシリエヴィチ・ペトロフ大尉。
2004 年 11 月から現在まで、連隊 (旅団) はキャンペーン、戦闘、または作戦に参加していません。

Ⅲ．賞と栄誉

第351陸戦空挺連隊に改組された際に、以前に第351ライフル連隊に割り当てられていた「衛兵」という名称がこの連隊にも残された。
1984 年 11 月 21 日の地上軍司令官第 034 号の命令により、この旅団は戦闘および政治訓練、軍事強化における高い成果により、地上軍軍事評議会からチャレンジ・レッドバナーを授与されました。規律。
1985年5月4日付のソ連最高会議幹部会の布告により、社会主義祖国の武力防衛における多大な功績、戦闘および政治訓練における成功、そしてソ連勝利40周年に関連した功績が称えられる。 1941年から1945年の大祖国戦争では、旅団は第1級愛国戦争勲章を授与された。
1990年7月11日付ソ連国防大臣第0139号の命令により、旅団はソ連政府とソ連大臣の任務を遂行する際に示された勇気と軍事的勇気を讃えられ、ソ連国防大臣勲章を授与された。防衛。
1994年4月22日のロシア連邦政府令第353-17号により、この旅団にはドン・コサックという名前が与えられた。

IV. 転位の変化

1945 年 1 月から 3 月まで - ベラルーシ SSR (ベラルーシ軍管区) の地下鉄駅 Starye Dorogi。
1945 年 3 月から 6 月まで - チェコスロバキアのピセク。
1945 年 6 月から 1946 年 1 月まで - ハンガリーのブダペスト。
1946 年 3 月から 5 月まで – テイコヴォ (オボルスノヴォ収容所)、イヴァノヴォ地域 (モスクワ軍管区)。
1946年5月から10月まで - トゥーラ地方（モスクワ軍管区）のテスニツコエ収容所。
1946年10月から1960年8月まで - トゥーラ地方（モスクワ軍管区）エフレモフ。
1960年8月から1979年12月まで - ウズベクSSR（トルキスタン軍管区）、タシケント地方のチルチク。
1979年12月から1980年1月まで - ウズベクSSR（第40軍）、スルカン・ダリヤ地方、ジャルクルガン地区のコカイティ飛行場。
1980 年 1 月から 1981 年 12 月まで - DRA (第 40 軍) のクンドゥズ飛行場。
1981 年 12 月から 1988 年 6 月まで - ガーデス、DRA (第 40 軍)。
1988年6月から1992年10月まで、トルクメンSSR（トルキスタン軍管区、空挺部隊）のメアリー地域ヨロタン市。
1992 年 10 月から 1993 年 6 月まで - アート。ゼレンチュクスカヤ、カラチャイ・チェルケシア（VDV）。
1993年6月から1998年8月まで - ロストフ地方ヴォルゴドンスク（空挺部隊、北コーカサス軍管区）。
1998年8月から現在まで - ヴォルゴグラード州カムイシン（北コーカサス軍管区）。

軽空挺強襲旅団の主な目的は、総合武器予備です。機動性と移動速度を向上させるために、チームは自動車装備を完全に再装備しました。主な移動方法は人員と軽兵器の空輸（ヘリコプター）ですが、装備は自力で到着します。十分な数の大型ヘリコプタがあれば、航空機で機材を輸送することも可能です。特に、この輸送方法は 2008 年にアシュルク訓練場での演習中にテストされ、Mi-26 が GAZ-66 車両と D-30 榴弾砲を輸送しました。
旅団にヘリコプターを割り当てる問題が検討されている。
主な装備タイプはUAZ車です
2.

自動ホイール膨張機能はありません
46.

サイドドア
47.

もう一度思い出してもらいたいのですが、この車は試運転が行われ、その目的は欠点を特定し、それを修正することでした。主な問題の 1 つは日よけです。冬は涼しく、夏は埃っぽいです。今年の初めには、スコーピオのハードトップ車両の次のバッチが試験運用のために旅団に納品される予定です。具体的にどのようなモデルになるのかは教えてもらえませんでした。

旅団のほとんどすべての車両は 2009 年から 2010 年に受領された新しいものです。
KAMAZ-5350 追加保護キット付き
48.

KAMAZ-5350をベースにしたスタッフ車両
49.

役員の休憩用のスタッフトレーラー付き
50.

本社モジュールの内部
51.

52.

スタッフレクリエーショントレーラー
53.

入口左手に洗面台があります
56.

MTP-A2技術支援車両
57.

機械修理工場MRM-MZR
62.

手前にあるのはMTO-AMの保守車両です。
67.

HF 74507 - 第 56 航空強襲旅団は、ヴォルゴグラード地域のカムイシン市にあります。この旅団は地上軍には属しておらず、国防省傘下の空挺部隊総局に所属している。

56 ODSBR には公式ウェブサイトがありません。ここでは、徴兵の手続き、生活状況、徴兵のレビューなどに関する最新情報を入手できます。

この編成は 1943 年に創設され、その後モスクワ地域、次にモギリョフ地域に移管され、そこからヨーロッパ諸国を通過し続けました。次の目的地はハンガリーのブダペスト。この部隊はウィーン作戦に参加し、ドイツ第11師団と戦い、ハンガリーの都市モルを解放した。実施の全期間中、隊員は約300kmを戦い、時には軍人は最大25kmを乗り越えなければなりませんでした。 1日あたり。

同軍部隊はプラハ作戦に参加し、チェコスロバキア国境を越えてズノイモ市を占領した。編隊の軍事ルートはオレシュニャ村で終了した。

1979年、旅団の軍人はアフガニスタン、その後チェチェンで国際任務を遂行した。 1998年に編成はカムイシンに移管された。

受賞歴

モル占領と第11師団の敗北により、旅団は最高司令官からの感謝とともに第2級クトゥーゾフ勲章を授与された。
ガードバトルバナー;
赤旗勲章;
愛国戦争勲章、1級。

転位

軍事基地は 1 つだけですが、軍事キャンプは市内の異なる場所に 2 つあります。

ペトロフスカヤ通り - 「赤い屋根」。空挺部隊と NBC 防護部隊がそこに駐留しています。
ゴロホフスカヤ通り - 「灰色の屋根」。そこには空挺ユニットのみが配置されています。

宿泊施設

徴兵たちは、それぞれ 4 人用に設計された個室に住んでいます。若い兵士の訓練期間中、新兵は「古参兵士」とは別に収容され、その後全員が1つの兵舎に団結します。最初はシャワーがコックピットではなく床にある可能性があることを除いて、条件は変わりません。

部屋には標準的な家具が揃っています：ベッド（それぞれの上にコンセントがあります）、ベッドサイドテーブル、机、制服用のワードローブ。コックピットには専用のバスルームがあります。

食事は民間スタッフが用意した食堂で提供されます。敷地内にショップもあります。レビューによると、価格は市内よりも少し高いですが、範囲はさまざまです。追加の食品や衛生用品、その他のものを用意することができます。

サービス

この部隊に勤務した人々は、激しい身体訓練の存在に注目しています。この部隊が空挺部隊であることを考慮すると、すべての軍人は飛行機やヘリコプターからパラシュートで降下する訓練を受ける必要がある。契約兵士は徴兵よりも頻繁にジャンプします。

身体訓練に加えて、軍人は他のスキルも受けます。この目的のために、試験会場への旅行が計画されています。演習は約 1 か月かかり、頻繁に行われます。試験会場での期間中の宿泊はテントで、食事はフィールドキッチンで手配されます。軍関係者からのレビューによると、食べ物はまともな品質と味で、ボルシチ、さまざまなスープ、さらにはケバブもあります。

満足

特別な条件はありませんので、標準的な手当となります。契約軍人や将校の場合は、優れた体育訓練に合格することで給与を増やすことができます。

郵便物と荷物の住所

医薬品は小包で送ることはできません。それを見つけたら、明らかな理由でそれを取り上げます。吸入器のみが許可されています。ビタミンが必要な場合は、ビタミンが寄付され、毎日規定量が摂取されます。

追跡番号を使用して荷物を追跡し、デパートに到着したら通知することをお勧めします。ほとんどの場合、通知は部隊にもたらされないため、荷物を受け取るためには配達の準備ができていることを兵士に通知する必要があります。その後、徴兵は契約兵士と交渉して部門に護送され、そこで小包を受け取ります。

「灰色の屋根」では郵便局がユニット内にありますが、「赤い屋根」では請負業者と一緒に荷物を取りに行く必要があります。

郵便番号:

路上の「灰色の屋根」。ゴロホヴァヤ: 403880、ヴォルゴグラード地域、カムイシン-10、軍事部隊 74507、師団、砲台、小隊、フルネーム。)
街路の「赤い屋根」。ペトロフスコイ: 403871 ヴォルゴグラード地方、カムイシン-1。リクエストに応じてフルネーム。

電話通信

携帯電話が持ち去られたり、置き忘れられたりする可能性があります。兵士が電話接続を悪用しなければ、誰も気づかず、電話接続を没収することはありません。自分自身に電話をかけないことをお勧めします。メッセージを書くことをお勧めします。時間と機会があれば、サービスマン自らが必要な電話をかけます。

電話機が取り上げられた場合は、平日に 1 回目、週末に 2 回目の計 2 回渡されます。電話機の不正使用が発覚した場合、取り上げられたり、場合によっては壊されることもあります。軍隊内では電話の使用が禁止されているため、このことについて激怒する必要はありません。

訪問

兵士は両親と一緒にのみ休暇を取ることが許可されており、ガールフレンドや友人と一緒に休暇を取ることは許可されない場合がある。到着は管理者と調整する必要があります。

誓い

宣誓は通常週末、通常は日曜日に行われます。このイベントの時間は午前中に選択されます - 8〜9時間。その後、1 日の休暇を与えられますが、合意に達した場合は、コミュニケーションを火曜日まで延長することができます。

どのようにして行けばよいですか

カムイシンはサラトフとヴォルゴグラードの間に位置します。両都市からの距離はほぼ同じ（約200km）。したがって、どれにでも行くことができます。それぞれに鉄道駅と空港があります。

カムイシンに到着したら、地方都市のルートを気にせずにユニットまたはホテルまでタクシーを利用できます。

+7 84457 55-555;
+7 84457 45-555.

バス

ヴォルゴグラードからカムイシン行きのバスは数多くあり、通過するバスとカムイシン行きのみのバスがあります。バスは 1 時間に数本とかなりの頻度で運行されています。チケットの在庫状況は、バスステーションの Web サイトまたは +7 8442 377-228 に電話して確認できます。ヴォルゴグラードの中央バス停留所は Balonina Street, 11 にあります。

サラトフからはバスも頻繁に運行されています。ヴォルゴグラード、ロストフ・ナ・ドヌ、エリスタ行きのバスのチケットを購入できます。カムイシンへ行くルートは2つあります。バス乗り場のウェブサイトでフライトとバスの空席に関する情報を入手したり、そこでチケットを注文したり、+7 8452 246-222 に電話したりすることができます。バス停は通りにあります。モスコフスカヤ、170歳。

宿泊施設

カムイシンでアパートを探すのは難しくありません。これを行うには、賃貸アパートの広告を掲載している関連 Web サイト (Avito など) に問い合わせることができます。ただし、詐欺師に騙されないように注意する必要があります。住居を約束していたアパートの所有者が失踪する状況があります。

ホテルの宿泊施設を予約する方が安全ですが、費用は高くなります。カムイシンには十分な数のホテルとホステルがあります:

「簡単に」、セント。プロレタルスカヤ、49歳。
「グロリア」、セント。クラノストロイテリー、3;
「オパヴァ」、st. オクチャブリスカヤ、4.

ユニットには専用の寮があります。そこでの生活に関する質問については、セクション自体で明確にすることをお勧めします。

第40軍の編成と部隊の歴史

第56衛兵独立航空強襲旅団
(第56衛兵旅団)
ソ連軍とロシア軍の空挺部隊の軍事編成。
この編隊の誕生日は、第 7 および第 17 警備空挺旅団が編成された 1943 年 6 月 11 日です。
大祖国戦争中の戦闘経路第4ウクライナ戦線では、第4、第6、第7警備空挺旅団からなる強力な空挺部隊が配備された。クリミア解放時に使用される予定だった。
1943 年 12 月、第 4 および第 7 警備空挺旅団はモスクワ軍管区に再配置されました。
1944 年 12 月 18 日の最高司令官本部命令第 0047 号により、第 16 衛兵空挺師団は第 38 衛兵ライフル軍団の第 106 衛兵ライフル師団に再編されました。第4近衛分離空挺旅団は第347近衛ライフル連隊に、第7近衛分離空挺旅団は第351近衛ライフル連隊に、第17近衛分離空挺旅団は第355第1近衛ライフル連隊に再編された。
第 106 近衛ライフル師団には以下が含まれていました。
第347近衛ライフル連隊。
第351近衛ライフル連隊。
第356近衛ライフル連隊。
第107独立衛兵対空砲兵師団。
第193独立衛兵通信大隊。
第123分離警備対戦車師団。
第139独立衛兵工兵大隊。
第113独立衛兵偵察中隊。
第117独立警備化学会社。
第 234 独立衛兵医療大隊この師団には、次の 3 個連隊からなる第 57 砲兵旅団も含まれていました。
第205砲兵連隊。
第28榴弾砲連隊。
第 53 迫撃砲連隊 1945 年 1 月、第 38 近衛ライフル軍団の一部としてこの師団は鉄道でハンガリーに再配備され、2 月 26 日までにブダペスト市の東のソルノク - アボニー - ソヤル - テリエルの地域に集中しました。 3月、第3ウクライナ戦線の一部となった。
1945 年 3 月 16 日、ドイツの防御を突破した第 351 近衛ライフル連隊はオーストリアとハンガリーの国境に到着しました。
1945 年 3 月から 4 月にかけて、師団はウィーン作戦に参加し、前線の主力攻撃の方向に前進しました。この師団は第4親衛軍の編隊と協力し、セーケシュフェヘールヴァール市北部の敵の防御を突破し、前線部隊の防御を突破していた第6SS装甲軍の主力部隊の側面と後方に到達した。ヴェレンス湖とバラトン湖の間。 4月初旬、師団はウィーンを迂回して北西方向に攻撃を加え、第6親衛戦車軍と協力して敵の抵抗を打ち破り、ドナウ川まで前進して西への敵の退路を遮断した。この師団は市内での戦闘に成功し、戦闘は4月13日まで続いた。 1945年3月29日付のソ連最高会議幹部会の布告により、この師団はブダペスト南西における敵11個師団の撃破とモル占領への参加により、クトゥーゾフ勲章2級を授与された。
要塞化された防衛線を突破し、モル市を占領したことで、全隊員は最高司令官から感謝の意を表されました。
1945年4月26日付のソ連最高会議幹部会の布告により、「ウィーン占領への参加に対して」師団は赤旗勲章を授与された。それ以来、4月26日は部隊の年次休日とみなされています。
5月9日、師団は敵を追跡する戦闘作戦を継続し、レッツとピーセクへの攻撃を展開することに成功した。師団は敵を追跡しながら行進し、3日間で80〜90キロを戦った。 1945年5月11日の12時に、師団の前線分遣隊はヴルタヴァ川に到着し、オレシュニャ村の地域でアメリカ第5戦車軍の部隊と遭遇した。ここで大祖国戦争における師団の戦いの道は終わった。
歴史 1945年から1979年敵対行為の終わりに、チェコスロバキアからの師団は自力でハンガリーに戻った。 1945年5月から1946年1月まで、師団はブダペスト南部の森林に駐屯した。
1946 年 6 月 3 日付けのソ連閣僚理事会決議第 1154474ss 号および 1946 年 6 月 7 日付けのソ連軍参謀指令第 org/2/247225 に基づき、1946 年 6 月 15 日までに、クトゥーゾフ師団第106親衛ライフル赤旗勲章はクトゥーゾフ師団第106親衛空挺赤旗勲章に再編された。
1946 年 7 月以来、師団はトゥーラに駐留しました。この師団は第38親衛空挺ウィーン軍団（軍団本部 - トゥーラ）の一部であった。
1947 年 12 月 3 日、師団は近衛戦旗を授与されました。
1948年9月3日と1949年1月21日の参謀本部の指示に基づいて、第38ウィーン親衛空挺軍団の一部としてクトゥーゾフ師団第106親衛空挺赤旗勲章が空挺軍の一部となった。
1953 年 4 月、空挺軍は解散されました。
1955年1月21日の参謀本部の指示に基づき、第106親衛空挺師団は1955年4月25日までに解散された第38親衛空挺ウィーン軍団から撤退し、人員を有する3人の連隊職員からなる新たな部隊に異動した。各パラシュート連隊の大隊（全力ではない）。第137近衛空挺連隊は、解散した第11近衛空挺師団から第106近衛空挺師団に編入された。配備ポイント: リャザン。
第351親衛パラシュート連隊の隊員はモスクワの赤の広場での軍事パレードに参加し、大規模な軍事演習に参加し、1955年にはクタイシ市（トランスコーカサス軍管区）近くに上陸した。
1956年、第38親衛空挺ウィーン軍団は解散され、師団は空挺部隊司令官の直属となった。
1957年、連隊はユーゴスラビアとインドからの軍事代表団のために上陸を伴うデモンストレーション演習を実施した。 1960 年 3 月 18 日付けのソ連国防大臣および 1960 年 6 月 7 日から 11 月 1 日付けの地上軍司令官の指令に基づく:
第351近衛空挺連隊（トゥーラ地方エフレモフ市）は、クトゥーゾフ師団の第106近衛空挺赤旗勲章から第105近衛空挺ウィーン赤旗師団への編入が認められた。
第105親衛空挺師団（第331親衛パラシュート連隊を除く）は、ウズベク・ソビエト社会主義共和国フェルガナ市のトルキスタン軍管区に再配置された。
第 351 警備パラシュート連隊はタシケント地方のチルチク市に駐屯しており、1961 年にタシケントで地震が発生した後、第 351 連隊の隊員は災害の影響を受けた市内住民を支援し、地方自治体の秩序維持を支援しました。
1974年、第351連隊は中央アジア地域の一つにパラシュート降下し、TurkVOの大規模演習に参加した。この連隊は中央アジア地域の空挺部隊の先頭に立って、ウズベキスタンの首都タシケントでのパレードに参加している。
1979年8月3日の参謀本部指令に基づき、1979年12月1日までに第105近衛空挺ウィーン赤旗師団は解散された。
フェルガナの師団に残ったのは、通常のものより大幅に規模が大きかったスヴォーロフ勲章の第345分離警備パラシュート空挺連隊と、第115分離軍事輸送航空飛行隊だった。師団の残りの人員は、他の空挺編隊の隙間を埋め、新たに編成された空襲旅団を補充するために派遣された。
ウズベキスタン・ソビエト社会主義共和国タシケント地方のアザドバシュ村（チルチク市地区）にある第105親衛空挺ウィーン赤旗師団の第351親衛パラシュート連隊に基づいて、第56独立衛兵空襲旅団が編成された。
旅団を編成するために、中央アジアの諸共和国とカザフスタン南部の住民の中から兵役義務のある予備役、いわゆる「パルチザン」が緊急に動員された。その後、部隊が DRA に進入する際には、彼らが旅団の人員の 80% を占めることになる。
旅団部隊の編成は4つの動員ポイントで同時に実行され、テルメズで終了します。
戦争、物語、事実。:
「...正式には旅団は第351近衛連隊に基づいてチルチクで結成されたと考えられている。しかし事実上、その形成は4つのセンター（チルチク、カプチャガイ、フェルガナ、ヨロタン）で別々に行われ、アフガニスタン入国の直前にテルメズで一つにまとめられた。旅団本部（または将校幹部）は、正式にはその幹部として、当初はチルチクに駐屯していたようです...」
1979 年 12 月 13 日、旅団の部隊は列車に積み込まれ、ウズベキスタンソビエト連邦のテルメズ市に再配備されました。
アフガニスタン戦争への参加 1979 年 12 月、旅団はアフガニスタン民主共和国に導入され、第 40 連合軍の一部となりました。
1979 年 12 月 25 日の朝、第 4 空挺大隊旅団は第 40 軍の一部として最初にアフガニスタンに入りました。
サラン峠を守るために。
テルメズからは、ヘリコプターで歩兵第1大隊と歩兵第2大隊、そして縦隊の残りがクンドゥズ市に再配置された。第4歩兵大隊はサラン峠に留まった。その後、第2歩兵大隊はクンドゥズからカンダハル市に移管され、そこで新たに編成された第70独立衛兵電動ライフル旅団の一部となった。 1980 年 1 月に、第 56 親衛隊の全構成が導入されました。オドシュブル。彼女はクンドゥズ市に駐在していました。
ガーデスに位置
第 2 歩兵大隊が第 70 独立自動車旅団に移管された瞬間から、旅団は実際には 3 大隊連隊となった。
旅団部隊の当初の任務は、サラン峠地域最大の幹線道路を警備し、アフガニスタン中南部へのソ連軍の進軍を確実にすることであった。
1982年から1988年6月まで、第56航空強襲旅団はガルデス地域に配備され、バグラム、マザーリシャリフ、カナバード、パンジシール、ロガール、アリハイル（パクティア）などアフガニスタン全土で戦闘作戦を実施した。 1984年、旅団は戦闘任務の成功裡の完了に対してTurkVOからチャレンジレッドバナーを授与された。
1985 年の命令により、1986 年半ばに旅団の標準的な空挺装甲車両 (BMD-1 および BTR-D) はすべて、耐用年数が長く、より保護された装甲車両 (偵察中隊用の BMP-2D、第 2、第 3 装甲車両) に置き換えられました。第 4 大隊と BTR-70、第 1 大隊の第 2 および第 3 部隊)、第 1 部隊はまだ BRDM を持っていました。また、旅団の特徴は砲兵大隊の人員が増員されたことであり、ソ連領内に駐留する部隊の通例である3つの消防中隊ではなく、5つの消防中隊で構成されていた。
1985 年 4 月 5 日 - ソ連軍幹部会の布告により、旅団は第一級愛国戦争勲章第 56324698 号を授与された。
1987年12月16日から1988年1月末まで、旅団は治安作戦に参加した。 1988 年 4 月、旅団はバリア作戦に参加しました。空挺部隊はガズニ市からの部隊撤退を確実にするため、パキスタンからのキャラバンルートを遮断した。
第56衛兵隊の人員数。 1986年12月1日のオシブルには2,452人（将校261人、准尉109人、軍曹416人、兵士1,666人）がいた。国際任務を遂行した後、1988年6月12日から14日にかけて旅団はトルクメン・ソビエト社会主義共和国ヨロタン市に撤退した。
組織体制について。写真は、旅団にBRDM-2ユニットが3台しかなく、偵察中隊で入手可能であったことを示しています。しかし、化学小隊には別の BRDM-2 とさらに 2 つのユニットがありました。 OPA（宣伝扇動部）内。
1989年から現在まで 1989年末に旅団は独立した空挺旅団（空挺旅団）に再編された。旅団は「ホットスポット」を通過した：アフガニスタン（1979年12月12日～1988年7月7日）、バクー（1990年1月12日～19日）、スムガイト、ナヒチェヴァン、メグリ、ジュルファ、オシ、フェルガナ、ウズゲン（1990年6月6日）、チェチェン（1994年12月19日～） 10.96、グロズヌイ、ペルボマイスキー、アルグン、そして1999年9月以降）。
1990年1月15日、ソ連最高会議幹部会は状況を詳細に調査した後、「ナゴルノ・カラバフ自治州およびその他の一部地域における非常事態宣言について」という決定を採択した。これに従って、空挺部隊は2段階に分けて作戦を開始した。第一段階では、1月12日から19日にかけて、第106空挺師団と第76空挺師団、第56空挺旅団と第38空挺旅団、第217空挺連隊の部隊がバクー近郊の飛行場に着陸した（詳細については、ブラック・ジャニュアリーの記事を参照）。エレバン - 第98衛兵空挺師団。第39個別航空強襲旅団がナゴルノカラバフに入った。
1月23日以来、空挺部隊はアゼルバイジャンの他の地域で秩序を回復するための作戦を開始した。レンコラン、プリシップ、ジャリラバードの地域では、州境を回復した国境軍と共同で実施された。
1990 年 2 月、旅団は常駐の場所に戻りました。
1990年3月から8月にかけて、旅団部隊はウズベキスタンとキルギスタンの都市の秩序を維持した。
1990年6月6日、第76空挺師団の第104空挺連隊、第56空挺旅団がフェルガナ市とオシ市の飛行場に着陸を開始し、6月8日には第106空挺師団の第137空挺連隊がフルンゼに着陸した。同日、空挺部隊は両国国境の山道を行進し、オシュとウズゲンを占領した。翌日、第387個別落下傘連隊と第56空挺旅団の部隊がアンディジャン市とジャララバード市の地域の状況を掌握し、紛争期間中カラスー、山道、峠を占領した。地域。
1992年10月、旧ソビエト社会主義共和国の諸共和国の主権化に関連して、旅団はカラチャイ・チェレケシヤのゼレンチュクスカヤ村に再配置された。そこから彼らはロストフ地方のヴォルゴドンスク市近くのポドゴリ村にある恒久配備の場所まで行進した。軍事キャンプの領土は、ロストフ原子力発電所の建設業者の元シフトキャンプであり、原子力発電所から3キロメートルに位置しています。
1994年12月から1996年8月から10月まで、旅団の統合大隊はチェチェンで戦い、1994年11月29日、旅団に統合大隊を編成しモズドクに移送する命令が下された。旅団の砲兵師団は1995年末から1996年初めにかけてシャトイ近郊での作戦に参加した。 1996年10月から11月にかけて、旅団の連合大隊はチェチェンから撤退した。
1997 年に旅団は第 56 警備隊航空強襲連隊に再編され、第 20 警備隊電動ライフル師団の一部となった。
1998年7月、ロストフ原子力発電所の建設再開に関連したロシア連邦国防大臣の命令により、連隊はヴォルゴグラード州カムイシン市への再配備を開始した。この連隊はカムイシンスキー高等軍事建設指揮工科学校の建物内に駐屯したが、同校は1998年に解散した。
1999年8月19日、第20親衛自動車化ライフル師団の統合連隊を強化するために連隊から航空攻撃分遣隊が派遣され、書簡によりダゲスタン共和国に軍事階層として派遣された。 1999 年 8 月 20 日、航空攻撃部隊がボトリク村に到着しました。その後、彼はダゲスタン共和国とチェチェン共和国での戦闘に参加した。連隊の大隊戦術グループは北コーカサス（配備地 - カンカラ）で戦った。
1999年12月、連隊の部隊とFPS DShMGはロシアとグルジアの国境のチェチェンセクションをカバーした。
2009 年 5 月 1 日、空襲連隊は再び旅団になりました。そして 2010 年 7 月 1 日、新しい人員に切り替わり、第 56 独立航空強襲旅団 (軽) として知られるようになりました。
ここ何年にもわたって、第56個別航空強襲旅団の戦旗は、4回の改名と4回の正規編成の再編がすべて行われたにもかかわらず、同じままであったことに留意すべきである。これは第 351 落下傘連隊の戦旗です
以前、第11、第56、および第83空襲(空挺)旅団は作戦上軍管区(南部軍管区および東部軍管区)に従属していたが、2013年10月21日にロシア空挺部隊の一部となった。
有名な戦闘機と指揮官
レオニード・ヴァシリエヴィチ・ハバロフ - 旅団創設から1980年4月まで第4大隊長。1984年10月から1985年9月まで旅団のNS。勤務年数1966年から1991年
ソ連空軍階級大佐
第105親衛隊の第100ORRを指揮した。空挺師団、第 1 歩兵大隊、第 351 衛兵連隊。 PDP第105衛兵 VDD、
4番目のDSB 56番目のガード。 odshbr、smp (k) TurkVO
戦闘/戦争アフガニスタン戦争
州の賞:
軍事功績勲章
赤旗勲章
兵役功労勲章、1級
兵役功労勲章、第 2 級
勲章「ソ連軍退役軍人」
勲章「ソ連軍60年」
ジュビリーメダル「ソ連軍70周年」
部門の賞と記章:
勲章「マルゲロフ陸軍大将」
軍事連邦強化勲章（国防省）
完璧なサービス、ファーストクラス
完璧なサービスに対して、2 級
完璧なサービスに対して、3 級
2 つの重傷のバッジ
スカイダイバーインストラクター（400回以上のパラシュートジャンプ）
ロシア連邦高等専門教育名誉職員
地域賞:
勲章「エカテリンブルグ市への貢献」
他国からの賞:
「感謝のアフガニスタン国民より」勲章（アフガニスタン）
公的賞:
功績勲章 (RSVA)
退職した
1991年から2010年まで順番にリードします:
軍事省;
軍事教育学部;
軍事技術教育研究所
ウラル州立工科大学。
Evnevich、Valery Gennadievich参謀長、そして1987年以来 - 旅団司令官。
受賞歴と称号
ロシア連邦の英雄
(1993 年 10 月 7 日) - 「特別な任務中に示された勇気と英雄的行為に対して」

軍事功績勲章
赤旗勲章
2 赤い星の命令
勲章「軍功勲章」
ジューコフメダル
勲章「緊急人道活動参加者」（ロシアEMERCOM）

愛国戦争第 56 独立衛兵空襲命令、一等ドン・コサック旅団 ( 第56回OGDSBR） - ソ連軍の地上軍、ロシア軍の地上軍、およびロシア空挺部隊の軍事編成。この編隊の誕生日は、第 7 および第 17 警備空挺旅団が編成された 1943 年 6 月 11 日です。

大祖国戦争中の戦闘経路

1944年1月15日、1943年12月26日付けの赤軍空挺部隊司令官第00100号の命令に従い、モスクワ地方のストゥピノ市で、第4日、第7日、第17日に基づいて発令された。独立した警備空挺旅団（旅団はヴォストリアコヴォ市、ヴヌーコヴォ、ストゥピノに駐屯）、第16警備空挺師団が編成された。この部門には 12,000 人のスタッフがいた。

1944 年 8 月、師団はモギリョフ地方のスタリエ・ドロギ市に再配置され、1944 年 8 月 9 日には新しく編成された第 38 衛兵空挺軍団の一部となりました。 1944 年 10 月、第 38 衛兵空挺軍団は新たに編成された独立した衛兵空挺軍の一部となりました。

1944 年 12 月 8 日、陸軍は第 9 近衛軍に再編され、第 38 近衛空挺軍団は近衛ライフル軍団となった。

1945 年 3 月 16 日、ドイツの防御を突破した第 351 近衛ライフル連隊はオーストリアとハンガリーの国境に到着しました。

1945 年 3 月から 4 月にかけて、師団はウィーン作戦に参加し、前線の主攻撃の方向に前進しました。この師団は第4親衛軍の編隊と協力し、セーケシュフェヘールヴァール市北部の敵の防御を突破し、前線部隊の防御を突破していた第6SS装甲軍の主力部隊の側面と後方に到達した。ヴェレンス湖とバラトン湖の間。 4月初旬、師団はウィーンを迂回して北西方向に攻撃を加え、第6親衛戦車軍と協力して敵の抵抗を打ち破り、ドナウ川まで前進して西への敵の退路を遮断した。この師団は市内での戦闘に成功し、戦闘は4月13日まで続いた。

要塞化された防衛線を突破し、モル市を占領したことで、全隊員は最高司令官から感謝の意を表されました。

1945年4月26日付のソ連最高会議幹部会の布告により、「ウィーン占領への参加に対して」師団は赤旗勲章を授与された。それ以来、4月26日は部隊の年次休日とみなされています。

5月5日、師団は警戒を受けてオーストリアとチェコスロバキアの国境に進軍した。敵と接触した後、5月8日にチェコスロバキアの国境を越え、直ちにズノイモ市を占領した。

5月9日、師団は敵を追跡する戦闘作戦を継続し、レッツとピーセクへの攻撃を展開することに成功した。師団は敵を追跡しながら行進し、3日間で80〜90キロを戦った。 1945年5月11日の12時に、師団の前線分遣隊はヴルタヴァ川に到着し、オレシュニャ村の地域でアメリカ第5戦車軍の部隊と遭遇しました。ここで大祖国戦争における師団の戦いの道は終わった。

歴史 1945 ～ 1979 年

敵対行為の終わりに、チェコスロバキアの師団は自力でハンガリーに戻った。 1945年5月から1946年1月まで、師団はブダペスト南部の森林に駐屯した。

1946 年 6 月 3 日のソ連閣僚理事会決議第 1154474ss 号および 1946 年 6 月 7 日のソ連軍参謀本部指令 org/2/247225 に基づき、6 月 15 日までに、 1946年、クトゥーゾフ師団第106親衛ライフル赤旗勲章は、クトゥーゾフ師団第106親衛空挺赤旗勲章に改組された。

1946 年 7 月以来、師団はトゥーラに駐留しました。この師団は第38親衛空挺ウィーン軍団（軍団本部 - トゥーラ）の一部であった。

1948年9月3日と1949年1月21日の国軍参謀総長の指令に基づき、クトゥーゾフ師団第106近衛空挺赤旗勲章は第38ウィーン近衛空挺軍団の一部として空挺部隊の一部となった。軍。

第351親衛パラシュート連隊の隊員はモスクワの赤の広場での軍事パレードに参加し、大規模な軍事演習に参加し、1955年にはクタイシ市（トランスコーカサス軍管区）近くに上陸した。

第351親衛パラシュート連隊（トゥーラ地方エフレモフ市）がクトゥーゾフ師団勲章第106親衛空挺レッドバナーに受諾された。
（第331親衛落下傘連隊なしで）に再配置されました。

この記事では、著者はソ連軍の空挺攻撃部隊に関する知識を要約し、それを簡単に定式化し、一般の閲覧と研究のためにレイアウトしようとしました。この研究が決定的なものではないことをすぐに保留させてください。まず第一に、これは、空挺攻撃部隊の歴史、その戦闘構成、そして言うまでもなく、その組織構造、方法、戦闘方法に関する公式の公開（つまり秘密ではない）出版物がまだ一つも存在しないという事実によるものです。戦闘用など。ここで読むものはすべて、さまざまな情報源から少しずつ収集されたものです。研究の大部分は、DShV 退役軍人、軍務で彼らと接触した人々の調査、および多数の公式文書に基づいています。
したがって、私はあなたに厳しく、しかし正義を持って私を裁いてください。なぜなら、「...この本のどこにでも、私の無礼や不注意が書かれているなら、私はあなたに祈ります。私の惨めさを恨まないでください、呪わないでください、しかし私を正してください、というのは、これを書いたのは神の天使ではなく、罪深く、非常に無知に満ちた人間だったからです...」

著者は、思い出を提供して協力し、回答に時間を割いてくださったすべての方々に深く感謝の意を表します。
著者は、記事について意見を述べたり、不正確さや不正確さを指摘したり、その逆を指摘したり、著者の分析を確認してくれる人全員に感謝します（それなしでは不可能です）。

以下は記事の第 3 版です。

空中着陸の本質について。
背景。
トライアルステップ。
- 資本家たちよ。
- 我々は持っています。
アイデア自体が道を作ります。
- 「ボリューニク」
- ニューウェーブ。
- 従属。
- 取得。
- ユニフォームも装備も。
組織と武装。
- 1970 年代の第 11 空挺旅団、第 13 空挺旅団、第 21 空挺旅団の組織構造。
- 1979年から1988年の第23、第35警備隊、第36、第37、第38警備隊、第39、第40、第57、第58、第128空挺旅団の組織構造。
- 1979年から1988年の第11、第13、第21空挺旅団の組織構造。
- 1990年から1991年の第11、第13、第21、第23、第35警備隊、第36、第37、第38警備隊、第40、第56警備隊、第83空挺旅団の組織構造。
- 1990 ～ 1991 年の 224 TC の組織構造。
ヘリコプターが主な問題です。
- 量。
- 品質
結果。
- 1988年から1991年までの旅団と連隊
- 1988年から1991年にかけての別々の大隊。

「...戦争の性質は、さまざまな種類の軍隊の比率に大きな影響を与える可能性があります。」
K.クラウゼヴィッツ『戦争について』

空中着陸の本質について

敵陣の背後に空軍部隊を派遣する空挺攻撃という概念がいつ登場したのかは不明である。しかし、長い間、それは本質的に厳密に空想的なものであり、第一次世界大戦中にのみ、航空機、つまり飛行機の作成の形で少なくとも何らかの物質的な基盤を受け取ることができました。そして、最初はそのアイデアがもっぱら妨害行為と偵察の性質のものであったとしても、すぐに、戦争中の航空の急速な発展に関連して、十分に信頼性があり容量の大きな航空機の作成により、それはより大規模な論理的なものになり始めました。この形態は、ドイツ軍第1師団の後方に着陸し、その後「空挺」軍全体が上陸するというミッチェルのアイデアにつながった。しかし、この計画が実現したかどうか、戦争があと 1 年か 2 年続いたかどうかは推測することしかできません。いずれにせよ、戦後、このアイデアは本格的に具体化されることはなかったものの、人々の心を刺激しながら空中に漂い続けました。西部戦線の「陣地上の悪夢」は誰の目にも明らかであり、革新に情熱を注ぐ（または自分自身をそのように考えている）多くの軍事理論家は、将来そのような状況を防ぐことができる革新的な方法を粘り強く探していました。

したがって、空挺部隊（空挺部隊）にとって、前進する地上部隊のグループを支援するという主な決定的な目標がすぐに現れました。その後の空挺攻撃部隊の使用の歴史のほぼ全体がこの仮説を裏付けています*。

* 島々では空挺部隊が特別な位置を占めています。原則として、それらは水陸両用攻撃を促進する一環として、または一般に海上での多規模軍事作戦の一部として実行されます。つまり、この場合の地上軍の役割は海軍が担うことになる。
絶対的な例外はスキャンダラスなクレタ島空挺作戦（VDO）で、これは地上軍や海軍の行動と厳密な関連性はなかった。したがって、厳密に独立した性質を持っています。しかし、完全に理解できる客観的な理由で地上部隊との接続が不可能な場合、艦隊との弱い接続が余儀なくされました。
この目標の枠内で、空挺部隊にも任務が与えられ、その任務は原則として地形の特定の区域（通常は両当事者間の接触線の背後）を占領し、その後しばらくの間それを保持するというものであった。たとえば、前進する地上部隊が接近するまで）。

特定の戦闘任務により、着陸（降下、降機）、攻撃（攻撃、強襲）、防御からなる空挺部隊の行動方法と方法が決定されます。

これにより、空挺編隊の戦闘能力の一般的な定義が次のようになります。

特定の領域（地形エリア、オブジェクト）を占領する能力。そこにいる敵を攻撃して破壊（ノックアウト）します。
一定期間、占領された領域（オブジェクト）の効果的な防御を組織する能力。
ただし、これらはすべて空輸できることが条件となります。

読者（おそらく完全な部外者だが、この問題に興味がある）が空挺攻撃部隊の戦闘利用の本質をすぐに理解できるように、これほど長い前置きが必要だった。

さて、記事の実際のテーマに移りましょう。

背景

空挺ヘリコプターの外観は、ヘリコプターの外観、より正確には、必要なプロパティのセットを備えたモデルの作成に厳密に関連付けられています。これは軍事史の中ですでに起こっており、テクノロジーの進歩によって新たな部隊や種類の軍隊が戦場に投入された。しかし、空挺部隊の戦闘使用形態の特殊性からなる別の先駆者があり、作戦戦術的規模での作戦の不可欠な部分としての空挺部隊の使用で表現されました。

...残念ながら、比較的小規模な上陸部隊の上陸に関連した最初の空挺攻撃作戦（行動）は、第二次世界大戦中にドイツ人によって実行されたことを認識する価値があるようです。ここにそのいくつかのリストを示します: フォールディングボリ橋 (デンマーク、1940 年)、エベン・エマール砦 (ベルギー、1940 年)、アルバート運河にかかる橋 (ベルギー、1940 年)、ムーズ川にかかる橋の複合体 (オランダ、1940 年)、 Zap経由でブリッジします。ドヴィナとベレジナ（ソ連、1941年）。これらはすべてドイツの空挺部隊と特殊部隊によって実行されたものの、空挺攻撃作戦の定義に完全に該当します。それらはすべて、地上部隊の可能な限り最速の前進を確保すること、敵部隊をその陣地で阻止（拘束）することなど、マクロ目標の枠組みの中で実行されました。着陸方法は、パラシュート、グライダーでの着陸、飛行機での着陸など、非常に異なっていました。しかし、戦争のその後の数年間では、そのような着陸は実際には使用されませんでした。交戦当事者は、それ自体が前線の全体的な作戦戦略状況に影響を与えることができる、より大規模な VDO に関心を持つようになりました。戦後の発展も同じ方向に進みました。そして空挺部隊の使用に関するソ連の理論。

1944年から1945年の攻撃中にソ連軍司令部が戦術的空挺攻撃を実施しなかった理由。は明確ではありません。ここにはおそらく 3 つの主な要因が関係しています。

まず最初に、大規模な空挺作戦の失敗は、（いずれにせよ、既存の物質的および技術的基盤と組織の一般的なレベルを考慮すると）一般的に着陸の有効性に対する信頼をいくらか損なった。

第二に、小さな着陸という考え自体がおそらく間違っているように思えました。彼らの考えられる結果は効果的とは見なされませんでした（ただし、そのようなことは 1943 年の「空挺部隊の戦闘使用に関する指示」* に規定されていました）。

三番目、コマンドは単にそれらを使用する必要があると考えていませんでした。つまり、実証され検証された純粋に地上ベースの方法を使用する方が良いと考えられていました。

しかし、これらはすべて単なる仮定にすぎません。個人的には、著者にとって、1944 年までにすでに存在していた数百機 (1945 年には 1000 機以上) の優れた軍用輸送機 Li-2 および S-47 の中から数十機を選び出し、数十機を投入することはかなり可能であるように思われます。パラシュート大隊に沿って同じルートで物資を補給したり、川の橋頭堡を占領したりすることができます。これにより、場合によっては地上部隊の行動が大幅に促進される可能性があります。しかし、何が起こったのか、起こった。

...最後まで。 1940 年代、誰もが予想外だった、新しいクラスの航空機であるヘリコプターが現場に突然登場しました。このヘリコプター（この時までに戦闘使用に十分な技術的洗練レベルに達していた）は、仁川海軍上陸作戦（MAO）とその後の在韓米軍の作戦でその実力を証明することに成功した。救助に来た国内のデザイナーは、1953年に始まったかなり成功した車、Mi-4を発表しました。軍隊に一斉に入隊する。
すでに 1954 年に、車両と大砲を備えた 36 機の歩兵ヘリコプターから最初の大規模な実験的着陸が行われました。大隊規模および連隊規模のヘリコプターを敵陣の背後に着陸させるための数多くの実験演習（核兵器の実際の使用を含む）も実施された...しかし、問題はそこで行き詰まった。つまり、専門部隊を創設するための組織的措置は採用されなかった。
その理由としては以下のことが考えられます。

まず最初に、「フルシチョフミサイル」要因はマイナスの役割を果たしました。

第二に、空挺部隊の特大 - 彼らは1950年代前半にありました。最大 15 個の部門があります。そして、特に「フルシチョフ時代」に軍隊の全体的な削減が始まって以来、これ以上の空挺部隊を持つことはすでに傲慢である。

三番目、この時までについに世界を襲った核パラノイアは、純粋な歩兵射撃者（装甲兵員輸送車の装甲のない）の戦闘編成に場所を残していませんでした。ヘリコプターは装甲兵員輸送車に比べて「壊れやすい」と見なされていた。

第四に、空挺部隊のパラシュート降下部隊に加えて、1957年までは両方の部隊であるライフル師団も豊富に存在し、そのような任務が設定されていれば、敵陣の背後のヘリコプターからパラシュートで降下することができた。

そして最後に、 五番目、戦車の装甲拳の力、ソビエト軍の司令官、頭の上にプロペラを備えた不器用で遅く、保護が不十分な空飛ぶイカ（これは「ジェットスピード」と高速で滑らかな空気力学の時代です！）の力で育てられました。それは軍隊にこれまで見たことのない新しい能力を与える手段ではないようだった。

テストステップ

資本家たち

一般に、アメリカ人も VDO 理論に関して同様の状況を抱えていました。最も優れた例は、アメリカ空挺将軍ジェームズ・ギャビンの著書『空挺戦争』にある次のフレーズです。<воздушно-десантные>軍隊は小集団ではなく集団で使用されるべきである。「そして、彼らの行動が決定的な影響を与えることができる場所でのみであり、局所的な戦術的成功しか達成できない多くの地点ではそうではありません。」しかし、後に「装備が不十分な作戦戦域」として知られるようになった場所での彼らの戦争経験は、 e. 朝鮮半島では、アメリカ軍司令部がそれについて考え、より柔軟に行動することを余儀なくされました。ヘリコプターは、山間部や森林地帯、道路のない地域では非常に有望な輸送手段であることがわかりました。ヘリコプターの数は大幅に急増しました。戦争の終わりまでに陸軍航空隊にはすでに 1,140 の部隊があったが、当初は 56 部隊しかなかったが、アメリカ軍司令部は 1965 年 7 月に実験部隊である第 11 航空強襲師団 (歩兵師団) も創設している。第 1 騎兵師団 (航空機動隊) は 1965 年 7 月に設立されました (より正確には、既存の師団から再編されました)。重要な革新は、ヘリコプターが輸送および戦闘手段としてその戦闘部隊に初めて導入され、その総数は最大 434 機 (428 機) でした。他のデータによると）単位。同月末に同部門をベトナムに移管した。そして、対応する実践的な演習は言うまでもなく、航空機（ヘリコプターの着陸）運用に関する適切な理論的研究が欠如していたにもかかわらず、それはその最良の側面を示しました。もちろん、ヘリコプターを持っていたのはこの師団だけではありませんでした。ベトナムに駐留するアメリカ軍師団はすべて多数のヘリコプターを保有していた。それで真ん中なら。 1967 年は約 1967 年でした。 2,000 台だったが、1968 年にはその数は 4,200 台に達しました。

一般的に言えば、韓国でヘリコプターがその存在を発表しただけで、その見通しが非常に曖昧だったとしたら、ベトナム戦争によってヘリコプターの名声と人気は頂点に達しました。この時まで、それらは依然として、ある種のエキゾチックな純粋に補助的な目的として認識されていました。アメリカ人はヘリコプターに夢中になり、一部の短気な人々は、（飛行機からの）着陸自体のパラシュートの衰退について議論し始めました。

我々は持っています

ヘリコプターのこのような積極的かつ成功した使用は、ソ連軍司令部にも感銘を与えた。このアイデアは、主に第51警備隊に基づいた戦略演習「ドニエプル-67」中に復活しています。 PDPは、初期の指揮の下、実験的な統合第1空挺旅団を編成しています。空挺軍総局戦闘訓練部、コブザール少将。これはドニエプル川を渡る橋頭堡を占領するために使用され、ヘリコプターで輸送された自走砲を取り付けた電動ライフル大隊も参加する。理論的な開発と実験は、参謀本部の下に特別に設立された作業グループで行われます。そして、これらの作業の結果に基づいて、遅くとも 1967 年末までに。ソビエト軍にまったく新しい軍事編制、つまり個別の航空攻撃旅団（航空攻撃旅団）を形成することが決定されました。 1968 年 5 月 22 日の参謀指令に基づく。 1968年6月に第11旅団（ZBVO）と第13旅団（DVO）の編成が始まった。 7月中旬までに旅団はすでに結成されていた。 (他の情報源によると、第 13 旅団が最終的に編成されたのは 1970 年の 7 月から 8 月にかけてのことです)。 1973年に、クタイシの第21旅団（WKVO）に3番目の旅団が追加されました。

彼らが言うように、旅団は「白紙の状態」から結成された。地区からの将校と兵士がそれらの職員として派遣され、空挺部隊の将校は空挺業務（空挺業務）の専門家の職と旅団司令官（例えば元陸軍司令官）の職にのみ任命された。第51空挺旅団は第11空挺旅団第1衛兵連隊長レズニコフ大佐に任命された。

しかしここでも、ソ連の軍事思想の特徴に関する多くの主観的要因が影響を及ぼした。歩兵に対するソビエト軍の指導部に対する不信感と、その戦闘能力、特に作戦規模での過小評価により、そのような旅団はユーロ作戦劇場での作戦には十分強力ではないと考えられた。そのため、西側に比べて脅威の少ない方向に配備されたのです。敵対行為の焦点が避けられない、地上車両では困難な山岳地帯や樹木が茂った（タイガ）地形での作戦にのみ配備することが賢明であると考えられていました。。極東の両旅団は、通常のパターンに従って敵陣の背後に上陸を実行するというよりも、ソ連と中国の国境の大部分をカバーすることを目的としていた。（「強襲空挺部隊 – 時間ごとの国境」という少し現実離れした碑文が書かれた視覚的なプロパガンダポスターさえありました。）各旅団の航空部分は、2 つの常勤ヘリコプター連隊からなる航空グループによって代表されました。同時に、空軍と地上部隊は異なる行政上の従属関係を持っていた。地上部隊は地上軍最高司令部に、空軍部隊は空軍最高司令部に従属していた。そのため、相互作用を組織する際に必然的に多くの深刻な問題が発生しました。

ユーロTVで空挺作戦戦術および戦術着陸を実行するために、従来のパラシュートまたは電動ライフル部隊（中隊および大隊）を誘致し、空挺および武器複合部門からそれらを引き出すことが計画されました。

ここで、用語について少し説明しておきます。資本家が作った用語を使用するのは適切ではなく、1971 年までに国内の名前と用語が選択されました。旅団とその大隊。同様に戦闘での使用方法も空襲と改名されました。このようにして、アメリカ軍の「空襲」や「空挺」という用語は徐々にソ連空挺歩兵部隊には適用されなくなり、この種の外国編隊に関してのみ公式文書で言及されるようになった。

1971 年末までに、組織および人員配置 (OSS) の変更により、既存の旅団はすべて空襲旅団に再編されました。

アイデア自体が道を拓く

「ボリューニク」

70年代参謀本部、国防省、研究機関の建物の分厚い壁の後ろで、意見、打算、野望の秘密裏の闘争と結びついて、明らかに激しさにおいて深刻で、その結果において非常に重要な科学的議論が展開された。 ...

1975年、I.ユルコフスキー中将率いる作業グループは、いわゆる新しいタイプの作戦を作成するというアイデアを提案しました。彼らが主張したように、「ディープオペレーション」という時代遅れの概念に代わるのは「ボリュームオペレーション」です。その本質は、敵の防御を「かじる」ことではなく、敵の防御を「飛び越え」、感染ゾーンや防御ノードを迂回し、攻撃のペースを急激に高めることでした。この考えは一部の軍指導者（I. ジョルジャゼ中将とG. デミドコフ中将）によって支持され、深められた。操作理論全体の世界的な変化について疑問が生じました。根本的に新しい地上部隊の「航空階層」の創設。

このようなアイデアの実現には軍事開発における優先順位の根本的な変更が必要であり、軍指導部における装甲艦隊の支配的な支持者の立場を根本的に圧迫することになった。しかし、軍事的観点の客観的な評価の代わりに、開発の弁証法を理解する代わりに、部門主義と柔軟性のなさが蔓延し、「ボリューム主義者」は敗北しました...

ニューウェーブ

それでも、「伝統主義者」は少し余地を空けなければなりませんでした。非常に興味深い議論が「ボリューム主義者」によって提示されました。 1978 年半ばソ連軍の新参謀長N.V.オガルコフ元帥は、既存の3個旅団（第11、第13、第21）に加えて、2種類の空挺攻撃部隊の第2波を編成することを決定した。
まず最初に、地区（グループ）従属の8つの別々の航空攻撃旅団：

番号	結成日	運営上の従属	常設ステーション
11 オドシュブリ	1968年7月	ザバイカルスキーVO	ぐ。モゴチャ・アマザール（知多地方）※
13 オドシュブル	1968年7月	極東軍管区
21 オドシュブル	1973	トランスコーカサス軍管区	ぐ。クタイシとツルキゼ (ジョージア)
35番目の衛兵オドシュブル	1979 年 12 月	ドイツ駐留ソ連軍グループ	コットブス (東ドイツ)**
36 オドシュブル	1979 年 12 月	レニングラード軍管区	村ガルボロボ (レニングラード地域)
37 オドシュブル	1979 年 12 月	バルト海軍管区
第38衛兵ウィーンオシュブル	1979 年 12 月	ベラルーシ軍管区	ブレスト (ベラルーシ)
39 オドシュブル	1979 年 12 月	プリカルパツキー VO	カイロフ (ウクライナ)
40 オドシュブル	1979 年 12 月	オデッサ軍管区
第56衛兵オドシュブル	1979 年 12 月	トルキスタン軍管区
57 オドシュブル	1979 年 12 月	中央アジアのVO

ノート：

* これらの旅団の航空グループの要素は個別に配備される可能性があります。

**文字通り大丈夫です。この旅団は当初「第 14 衛兵隊」と呼ばれていましたが、1980 年 1 月になって初めて 35 番目の番号が与えられました。

*** 正式には第56衛兵隊。この旅団は第351衛兵連隊に基づいてチルチクで編成されたと考えられている。ＰＤＰ。しかし事実上、アフガニスタン入国のための配備は4つのセンター（チルチク、カプチャガイ、フェルガナ、ヨロタン）で別々に実施され、アフガニスタン入国の直前にテルメズで一つにまとめられた。旅団司令部（または将校幹部）は、正式な幹部として当初チルチクに駐屯していた。

第二に、20の別々の歩兵大隊:

番号	結成日	運営上の従属	常設ステーション
48 オドシュブ	1979 年 12 月	トルキスタン軍管区、 1st AK / 40th OA (*)	未知
139 オドシュブ	1979 年 12 月	バルト海軍管区、 11番目の衛兵 OA
145 オドシュブ	1979 年 12 月	極東軍管区、 5th OA
899 オドシュブ	1979 年 12 月	20番目の衛兵 OA	ブルク (東ドイツ)
900オドシュブ	1979 年 12 月	ドイツに駐留するソ連軍のグループ、 8番衛兵 OA	ライプツィヒ – シーナウ (GDR)
901 オドシュブ	1979 年 12 月	中央軍集団
902 オドシュブ	1979 年 12 月	南部軍集団	ケチケメート (ハンガリー)
903 オドシュブ	1979 年 12 月	ベラルーシ軍管区、 28日OA	ブレスト (南部)、1986 年以降 – グロドノ (ベラルーシ)
904 オドシュブ	1979 年 12 月	プリカルパッチャVO、 13日OA
905 オドシュブ	1979 年 12 月	オデッサ軍管区、 14日OA	ベンダリー (モルドバ)
906 オドシュブ	1979 年 12 月	ザバイカル軍事管区、第36回OA
907 オドシュブ	1979 年 12 月	極東軍管区、 43番目のAK / 47番目のOA	ビロビジャン（ユダヤ人自治区）
908 オドシュブ	1979 年 12 月	キエフ軍管区、 1stガード OA	コノトップ、1984年以来 – 町。ゴンチャロヴォ (ウクライナ、チェルニゴフ地方)
1011 オドシュブ	1979 年 12 月	ベラルーシ軍管区、 5番目の衛兵た
1044 オドシュブ	1979 年 12 月	ドイツに駐留するソ連軍のグループ、 1stガードた
1156 オドシュブ	1979 年 12 月	プリカルパッチャVO、 8番目のTA
1179 オドシュブ	1979 年 12 月	レニングラード軍管区、 6回目のOA	ペトロザヴォーツク (カレリア)
1151 オドシュブ	1979 年 12 月	ベラルーシ軍管区、 7回目のTA	ポロツク (ベラルーシ)
1185 オドシュブ	1979 年 12 月	ドイツに駐留するソ連軍のグループ、セカンドガードた	ラーフェンスブリュック (東ドイツ)
1604 オドシュブ	1979 年 12 月	ザバイカル軍事管区、 29日OA	ウラン・ウデ (ブリヤート自治管区)

ノート：

*文字通り、結成から数カ月後、第48空挺旅団(あるいはおそらく第148空挺旅団)はアフガニスタンの第66独立歩兵旅団(OMSBR)に統合された。一般に、アフガニスタンのソビエト軍限定派遣団（LCSV）の一部として、「一般に」第66および第70の独立電動ライフルとして知られる特別な組織の2つの旅団があった（そして実際には「分遣隊複合武器旅団」という名前が付いていた） - oovbr.) 。それぞれ 1 つの odshb が含まれていました。

1979 年 8 月から 12 月にかけて、これらのユニットは基本的に作成されました。

1984 年に、83 の空挺旅団と 2 つの別個の連隊 (通常の作戦グループ (OMG) の第 1318 および第 1319 空挺連隊) が編成されました。これらはいわゆる空挺部隊とも呼ばれます。独立陸軍軍団 (UAC)。そして1986年に、さらにいくつかの旅団、第23、第128、第130旅団が設立されました。

新しく形成された部品と接続
（1984年現在）

番号	結成日	運営上の従属	常設ステーション
23 オドシュブル	1986	南西方向最高司令部 (GC YuZN)	クレメンチュグ (ウクライナ)
58 オドシュブル	1986年（推定）	キエフ軍管区	クレメンチュグ (ウクライナ)
83 オドシュブル	1984	北部軍集団	ビアロヤード（ポーランド）
128 オドシュブル	1986年（推定）	南方最高司令部 (GC YUN)
130 オドシュブル	1986年（推定）	極東軍最高司令部（GK空挺部隊）	アバカン (ハカス自治管区)
1318 オドッシュプ	1984	ベラルーシ軍管区、 5番目の衛兵 UAC
1319 オドッシュプ	1984	ザバイカル軍事管区、 N番目のUAC	キャフタ（知多地方）

したがって、1986年末のソ連軍には16個旅団、2個連隊、20個師団があった。大隊。戦時中の DShCh の総人員レベルは 65 ～ 70,000 人でした。しかし、平時においては、部隊は大幅に削減された構成に保たれ、平均して約 100 人であった。 31〜34千人。同時に、十分に装備された旅団や大隊とともに、多くは動員配備のための人員しか持っていなかった。

旅団や連隊の番号付けがどのような原理で行われたのかはわかりません。ただし、odshbr、obrspn、omsbr についても同様であるとある程度の精度で言えます。すべてのSV内で。 odshb の番号付けの違いは、それらが形成された 3 つの連続した順序によるものです。しかし、私が聞いたこれらの説明は不十分であるように思えます。

従属

多くの人が「DShCh は空挺部隊の一部だったのか?」という質問に興味を持っています。要するに、いいえ、それらは含まれていませんでした。 DShCh は地上軍最高司令部 (GK SV) の一部でした。これは、この場合、DShCh 軍人は空挺降下部隊ではないことを意味するのでしょうか? という意味ではない。 DShCh の組織的および行政上の地上軍民法典への所属は、単に既存のソビエト軍事組織の特徴にすぎません。 DShCh は陸軍民法典に従属しており、平時は軍団、軍隊、戦時前線、軍管区および部隊集団といった統合軍編成の指揮に直接従属していた。さらに、特殊部隊と同じ状況が彼らでも繰り返されました。そのような戦闘部隊はありましたが、そのような軍隊はありませんでした。戦車部隊と電動小銃部隊の指揮官に対する指揮はあったが、空挺攻撃部隊の指揮官に対する指揮はなかった。正式に言えば、特殊部隊が存在しなかったのと同様に、そのような軍隊自体も存在しませんでした。この状況は DShV に最も不利な影響を与えました。彼らは同時に二人の継母の継子になった - 一方では空挺部隊、他方では北部の民法典。暗黙の軍内ヒエラルキーにおける「二流」（これは軍の誕生から特に最初の数年間に当てはまった）の地位もまた、問題への注意力の低下、物資の供給の悪化、徴兵や訓練への注意の低下など、相応の不快な結果をもたらした。。空挺軍と地上軍の両方の将校の心の中では、空挺軍への配属はしばしば「亡命」と考えられていました（おそらく軍隊のグループ内の部隊を除いて、もちろんそこではすべての場所がより高く評価されました）。

運用上の用語（戦闘使用）では、DShVユニットは軍隊と戦線（地区、軍隊のグループ）の連合軍編成の指揮下にありました。空挺部隊の戦闘使用とその訓練のための方法と形式の開発は、地上軍民法典の戦闘訓練部門と空挺部隊司令部のBP部門によって管理された。 DShVの戦闘使用の一般原則はソ連軍参謀の良心にかかっていた。

1989年12月、空挺部隊を空挺軍司令部の管理上および運用上の従属に移管することが決定された。
これは、相反する重要性を持つ 2 つの結果をもたらしました。
一方で、このことは、子供たちが疑い深い継父や邪悪な継母の代わりに「自然な父親」を見つけ、彼らの地位が即座に向上し、「正当な」外観を獲得したという意味でプラスの効果がありました。
しかしその一方で、DShChの司令部と、以前は上位であったが現在ではどの程度の関連があるか不明である連合軍編隊の司令部との緊密な相互作用は中断されました。諸軍連合の利益のために行動するつもりだった空挺部隊はその命令に従わなくなり、私の意見では、それが戦闘での使用の有効性を急激に低下させた。どうやら最良の解決策は、そのような従属スキームだろう：管理的には空挺部隊の指揮官（募集、行動の方法と形式、武器と軍事装備、制服と装備の開発）、運用上（戦闘での使用）は空挺部隊の司令官にこの編隊が使用されることを意図した作戦および作戦戦略編隊の指揮官。
しかし、それが始まった1989年。ソ連軍の崩壊により、これらすべてはすでにほとんど役割を果たしていませんでした。しかし、それはまた別の話です…

空挺部隊とDShVの違い

確立された意見によれば、空挺部隊は、大深度での作戦および作戦戦略的な性質の目標と目的を備えた大規模（1～2空挺師団）の空挺作戦（VDO）の形での使用を特徴とする場合（最大100〜150 km以上）、DShVを使用するというアイデアは、むしろ純粋に戦術的、またはせいぜい作戦戦術の領域にあります。空挺部隊にとって、地上軍（GF）との相互作用の組織化の問題が厳密に考慮されていない場合、空挺部隊は前線（前線グループ）、さらには最高司令部の利益のために放り出されます（ SHC）、空挺部隊にとってこれは非常に緊急です。実際のところ、DShCh には独自の目標さえなく、タスクがあるだけです。（彼らは上級指揮官である連合軍司令官によって設定された目標の枠内で行動する。この「マクロ目標」は上陸部隊の「ミクロ目標」を決定し、任務、部隊の構成、および方法も決定するしたがって、空挺攻撃部隊のすべてを決定する主な特徴を強調することができます。その使用は、原則として、陸軍軍団における地上連合軍司令部の目標と目的に従って実行されます。レベル、場合によっては部門レベルでも。指揮レベルが階層的に低いほど、通常、関与する部隊の規模は小さくなります。空挺部隊が師団で活動する場合、空挺部隊は中隊および大隊で活動し、旅団/連隊で活動することはあまりありません。

取得

DShCh の「第 2 波」を創設し人員を配置するために、第 105 衛兵隊の解散が決定されました。空挺師団と第80警備隊。 PDP第104空挺師団。軍管区および軍隊グループの将校と兵士が追加の人員配置のために派遣された。したがって、第36空挺旅団は第237警備隊に基づいて編成されました。レニングラード軍管区の将校と部隊を割り当てたPDP（彼はハメられた）。第 38 ウィーン - 第 105 衛兵連隊の本部士官に基づく。空挺師団、およびベラルーシ軍事部隊の将校および兵士。

軍管区の DShCh では、将校のほとんどがその管区の軍事部隊の出身であった。空挺大隊の場合、指揮官のみが空挺部隊から選ばれ、残りは管区から選出された。部隊のグループのodshbでは、大隊司令官に副大隊司令官が補充され、さらに部分的に中隊長も補充されました。 1979 年に新設された部隊に人員を配置する。空挺部隊の士官を訓練する軍事学校では、1983年から1984年にかけて入学者数が増加した。ほとんどの士官はすでに空挺部隊プログラムに基づいて訓練を受けて空挺部隊に勤務しました。ほとんどの場合、彼らはオシュブルの軍隊のグループに任命されましたが、地区のオシュブに任命されることは少なく、オシュブに任命されることはさらに少なかったです。 1984年から1985年にかけて。部隊のグループ内の将校の再編が行われ、DShVではほぼすべての将校が交代した。これらすべてにより、空挺士官の割合が増加しました（さらにアフガニスタンの補充員も増加しました）。しかし同時に、最も訓練を受けた軍事学校や士官学校の卒業生は常に空挺部隊に配属されました。確かに、彼らは後援なしにはやっていけませんでしたが、これは軍隊のグループへの分配にのみ関係していました - アフガニスタンで戦争があり、空挺部隊の将校は第2ラウンドでそこに行きました、そして、自分たちのものをより遠くに配置したいという誘惑はありました素晴らしい。

徴兵兵の募集に関しては、空挺部隊には空挺部隊と同じ医療要件およびその他の選抜規則が適用された。最も健康で身体的に発達した徴兵部隊が選ばれた。高い選抜要件（身長 - 173 cm以上、身体的発達 - 平均以上、教育 - 平均以上、医学的制限の有無など）により、戦闘訓練中のかなり高い能力が決定されました。

独自の大規模な「ガイジュナイ訓練」を行っていた空挺部隊、つまり第44空挺部隊とは異なります。 DShV には下級指揮官や専門家が配置されており、そのほとんどが地上軍の訓練部門を卒業した者であり、程度は低いもののガイズナイの学生も含まれていました。

ユニフォームと装備

DShV は組織的に地上軍の一部であったという事実により、当初、彼らの制服、装備、手当の基準は電動ライフル部隊の基準とほぼ完全に一致していました。司令部は、連合軍の制服や装備の多くの要素と着陸の詳細の間の矛盾に注意を払いたくなかったし、道徳的要素も考慮していなかった。一般的には中旬までです。 1983 年、DShV I/S 全体は通常の電動ライフルの制服を着ていましたが、非常に明らかな矛盾のため、標準のダッフルバッグは RD-54 空挺バックパックに置き換えられました。しかし同時に、この規則からの「法定外の」逸脱もあった。したがって、赤いボタンホールには空挺の「鳥」が見え、現役を辞めた人々はベストとベレー帽を備えた「通常の」着陸服を手に入れようとし、この形で「復員」に行きました。パラシュートジャンプを実行するために、いわゆるパラシュートが発行されました。空挺部隊の「ジャンプ」ジャンプスーツ。

1983年の夏、文字通りCPSU事務総長L.I.が亡くなる直前に。ブレジネフ、状況を正常化し、空挺部隊を補給基準と空挺部隊の形態に移行させることが決定され、これは来年の春までにほぼどこでも行われた。兵士も将校も喜んで青いベレー帽とベストを着て、嫌悪感と軽蔑を抱いていた「赤い色」をすぐに取り除きました。

戦闘状況では、ソ連空挺部隊の標準的な外観を次のように説明できます。下着込みおよびベスト（長袖のTシャツと二重ニットのベスト、つまり断熱）。いわゆる緑がかったオリーブ色の「ジャンプ」ジャンプスーツ。頭にフィットする布製ヘルメット（冬は裏地で断熱されている）、サイドに紐が付いているブーツ（または、あまり一般的ではありませんがベルト付き）。最後に - 迷彩 KZS (保護メッシュスーツ) または特別な迷彩スーツ。冬には、短いジャケットとズボンからなる暖かいスーツが着用されました。すべてがカーキ色です。装備（弾薬） - 専門分野に応じて。 RD-54 パラトルーパーバックパックは誰もが必需品です。これに加えて、AK マガジン用の追加の汎用ポーチ、SVD スナイパーライフルマガジン用のポーチ、RPG ショットを運ぶためのバックパックなども含まれる可能性があります。パラシュートジャンプ用、小火器用の特殊ケース、GK-30 貨物コンテナーに使われていた。

また、真ん中に。 80 年代に、空挺攻撃車両に供給するために、GeDeeR 着陸ベストを彷彿とさせる構造の BVD 輸送および荷降ろしベストが開発されました。しかし、彼は決して軍隊には入隊しなかった。

組織と武装

DShVの組織構造（OSS）と部隊および部隊の武器と装備の供給（WME）について言えば、次の留保がすぐに行われる必要があります。第一に、DShV は SA 全体の特徴であった同じ規則と特徴、つまり部隊ごとに武器や軍事装備の一般的な装備と装備にいくつかの違いが適用されます。第二に、時間の経過による変化です。OShSと武器や軍事装備の装備は徐々に変化しました。これは、下部部門とユニットの一般的な構造の両方に当てはまります。第三に、著者はまだ、期間と地域の特性に従って 100% の精度で ORS を確立できていません。それはソ連軍で施行されている悪名高い秘密主義と関係がある。
これらすべてにより、歴史的な OSH DShV を復元するという問題は非常に問題となり、別途本格的な研究が必要になります。以下に、ODSB と ODSB の基本的な構造のみを示します。

残念ながら、航空突撃旅団の初期の組織の詳細はわかりません。したがって、一般的な構造のみに限定する必要があります。構造的には、旅団は以下で構成されていた。戦闘（bvp）と輸送戦闘（tbvp）の2つのヘリコプター連隊からなる航空グループ、合計80機のMi-8T、20機のMi-6A、20機のMi-24A。 3つのパラシュート降下大隊（空挺部隊OShSの標準）と1つの航空突撃大隊（VShBは空挺大隊と比較して強化された元のOSHSを持っていた）大隊であった。旅団には砲兵、対戦車部隊、対空部隊、特殊部隊もあった。旅団はかなり強力な構成を持っていたと考えられているが、これは当時のソ連の空挺部隊としては一般的ではなかった。旅団は戦術部隊の地位を持っていました。除算に等しかった。

組織構造 11日、13日、21日 1970 年代の odshbr:

旅団管理
- 3 つの空襲中隊 (SPG-9D、AGS-17、PK、RPG-7D、RPKS、AKMS)
- 対戦車砲台 (SPG-9MD)
- 迫撃砲砲台 (82 mm M)
- 小隊：偵察、対空ミサイル（MANPADS Strela-2M）、通信、支援、応急救護所。
航空隊（1977年まで、この年から - ヘリコプター連隊のみ）、以下で構成されます。
- 戦闘ヘリコプター連隊 (Mi-24、Mi-8)
- 輸送および戦闘ヘリコプター連隊 (Mi-8 および Mi-6)
- 飛行場技術支援の別個大隊（通信およびRT支援会社2社、技術部隊2社、警備会社）
迫撃砲砲台 (120 mm M PM-38)
対戦車砲台 (12 ATGM "Malyutka"、後に "Fagot")
ロケット砲台 (140 mm MLRS RPU-16) - 間もなく解散
偵察会社
通信会社
技術設計会社
空挺支援会社
旅団医療センター
修理会社
司令官小隊
オーケストラ。

ノート：

大隊、航空群、ヘリコプター連隊には独自の番号がありました。
第11空挺旅団：617、618、619部門。航空攻撃大隊。 307および329ヘリコプター連隊からなる211航空群（1977年まで、今年からは329ヘリコプター連隊のみ）。

13番目のオシュブルで：...、...そして...部門。航空攻撃大隊、... 825 および ... ヘリコプター連隊からなる航空グループ（1977 年まで）。

21 オシュブルでは 802、803、804 部門。航空攻撃大隊、292と325のヘリコプター連隊からなる1171航空グループ（1977年まで、今年からは325ヘリコプター連隊のみ）。

示されたものに加えて、旅団には次の部隊もありました：若い兵士の中隊（RMS）、クラブ、警備小隊を備えた特別なKGB部門、および経済構造。

組織構造 23位、35位ガード、36位、37位、38位ガード、39位、40位、57位、58位そして 128位 1979 ～ 1988 年のオシュブル:

旅団管理
- パラシュート会社 3 社 (ATGM "Metis"、82 mm M、AGS-17、RPG-16、PK、AKS-74、RPKS-74)
- 迫撃砲砲台 (120 mm M)
- 小隊: 対空ミサイル (Strela-2M/-3)、通信、支援、応急救護所。
1 (第 4) 航空攻撃 (機甲) 大隊:
- 3 つの空襲中隊 (BMD-1/-1P、BTRD、82-mm M、RPG-16、PK、AKS-74、RPKS-74)
- 1981年から - 迫撃砲砲台（120 mm M PM-38）が追加されました。 1983 年に自走砲砲台 (120 mm SAO 2S9 Nona)* に置き換えられました。
- 小隊: 擲弾発射装置 (AGS-17)、対空ミサイル (Strela-2M/-3)、通信、支援、応急処置所。
ロケットバッテリー (122 mm MLRS BM-21V Grad-V)
迫撃砲砲台 (120 mm M)
対空ミサイル部門 (1982 年以降一部の旅団)**:
- 2 つの対空ミサイル砲台 (SZRK Strela-10M)
- 対空ミサイル砲台 (MANPADS Strela-3)
- 小隊: 制御、サポート。
対空ミサイルおよび砲台 (ZU-23、Strela-3) - 1982 年まで。
対戦車砲台（BTR-RD、ファゴット）
偵察中隊（BMD-1、BTRD、SBR-3）
通信会社
技術設計会社
空挺支援会社
自動車会社
医療会社
修理会社
運輸・経済会社（1986年～）
放射化学偵察小隊、および1984年以来旅団の一部 - 放射化学および生物学的防護会社
砲兵長の小隊
司令官小隊
オーケストラ。

ノート：

* 当初 (1979 ～ 1981 年)、DSB には minbatr はありませんでした。

** 対空師団は 1983 年以来、空挺強襲旅団の大半に組み込まれています。しばらくの間、第 35 衛兵空挺強襲旅団には ZSU-23-4「シルカ」も含まれていました。

戦時中の州に展開された旅団の総数は2.8〜3.0千人に達しました。

いくつかの旅団は上記とは異なる構造を持っていました。したがって、第83旅団の組織構造は、パラシュート大隊2個（第1および第2）と空挺攻撃大隊（第3）1個だけが存在するという点で特徴的であった。そして第56親衛隊の組織構造。 1980年から1989年にかけて戦った旅団。アフガニスタンでは、3つの航空攻撃大隊（第1、第2、第3）と1つのパラシュート大隊（第4）の存在によって区別されました。旅団には非標準的な組織があり、それも時間の経過とともに変化しました。

組織構造 11日、13日、21日 1979 ～ 1988 年のオシュブル:

旅団管理
3 つの別々の航空攻撃 (歩兵) 大隊 (第 1、第 2、第 3):
- 3 つの空襲中隊 (82-mm M、ATGM ファゴット、AGS-17、PK、RPG-7D、RPKS-74、AKS-74)
- 対戦車砲台 (ATGM ファゴット、SPG-9MD)
- 迫撃砲砲台 (82 mm M)
- 小隊：偵察、対空ミサイル（MANPADS Strela-3）、通信、支援、応急救護所。
輸送および戦闘ヘリコプター連隊 (Mi-8 および Mi-6) - 1988 年まで。
榴弾砲砲台 (122 mm G D-30)
迫撃砲砲台 (120 mm M)
山砲砲台 (76 mm GP 2A2 モデル 1958)
対空砲台 (23 mm ZU-23、Strela-2M MANPADS)
偵察会社
通信会社
技術設計会社
空挺支援会社
旅団医療センター
修理会社
運輸・経済会社
放射化学偵察小隊
砲兵長の小隊
司令官小隊
オーケストラ。

ノート：

* 大隊とヘリコプター連隊には独自の番号がありました。
第11空挺旅団：617、618、619部門。航空攻撃大隊。第329ヘリコプター連隊（1988年初めに旅団から削除）。

13番目のオシュブルで：...、...そして...部門。航空攻撃大隊、...ヘリコプター連隊（1988年の初めに旅団から撤退した）。

21 オシュブルでは 802、803、804 部門。航空突撃大隊、第 325 ヘリコプター連隊 (1988 年初めに旅団から削除)。

しばらくの間、大隊には空挺部隊は存在しませんでした - 空挺部隊は軍隊の一部でした。

第802（第1）オシブ21オシブは標準のものとは異なる編成をしていました。

組織構造 オッドシップ旅団との違いは、第 1 パラシュート攻撃 (徒歩) と第 2 航空攻撃 (BMD) の 2 大隊のみが存在すること、および連隊セットの部隊構成がわずかに減少していることです。戦時中の州に配備された連隊の総兵力は1.5〜1.6千人に達しました。

組織構造 オドシュブヨーロッパ作戦戦域と極東作戦戦域における部隊は、概してPDB旅団のOShSと同様であったが、第4中隊である空襲（BMDによる）と軍事小隊（BMDによるか、またはBMDによる）も含まれていた。 UAZ-469）、迫撃砲砲台では砲身の数が 8 ユニットに増加しました。戦時中の各州に配備された大隊の総兵力は650人から670人に達した。

1988 年の冬から春にかけて組織変更が始まり、1990 年の夏までに完了しました。その時までに旅団は空挺と改名され、ソ連空挺軍の指揮下に再割り当てされた。旅団はそこからすべての装甲車両を撤去し、BMD/BTRDの空挺突撃大隊をその構成から削除することにより大幅に軽量化された。

組織構造 11番目、13番目、21番目、23番目、35番目のガード、36番目、37番目、38番目のガード、40番目、56番目のガード、83番目 1990 ～ 1991 年の ovdbr:

旅団管理
3個（第1、第2、第3）パラシュート（徒歩）大隊：
- パラシュート会社 3 社 (ATGM "Metis"、82 mm M、AGS-17、RPG-7D、GP-25、PK、AKS-74、RPKS-74)
- 対戦車砲台 (ATGM ファゴット、SPG-9MD)
- 迫撃砲砲台 (82 mm M)
- 小隊: 対空ミサイル (Strela-3/Igla)、通信、支援、応急救護所。
榴弾砲大隊:
- 榴弾砲用砲台 3 個 (122 mm G D-30)
- 小隊: 制御、サポート。
迫撃砲砲台 (120 mm M)
対空ミサイルおよび砲台 (ZU-23、Strela-3/Igla)
対戦車砲台 (対戦車砲「ファゴット」)
対空砲台 (23 mm ZU-23、Strela-2M MANPADS)
偵察中隊 (UAZ-3151、PK、RPG-7D、GP-25、SBR-3)
通信会社
技術設計会社
空挺支援会社
自動車会社
医療会社
修理会社
物流会社
放射性化学的および生物的保護会社
砲兵長の小隊
司令官小隊
オーケストラ。

組織構造 224UC 1990 ～ 1991 年の場合:

旅団管理
第1空挺訓練大隊:
- 訓練用パラシュート会社 3 社 (RPG-7D、GP-25、AKS-74、RPKS-74)
- 訓練偵察中隊（PK、AKS-74、SVD）
第2訓練パラシュート大隊:
- 第 1 訓練自動車中隊 (ウラル-4320 用)
- 第2訓練自動車中隊（GAZ-66用）
- 教育医療会社
- コミュニケーショントレーニング会社
訓練砲兵大隊:
- 訓練榴弾砲砲台 (122 mm G D-30)
- 訓練用迫撃砲砲台 (120 mm M)
- 訓練用対戦車砲台 (ATGM ファゴット、SPG-9MD)
訓練用対空ミサイルおよび砲台 (ZU-23、Strela-3/Igla)
訓練車両の中隊（ウラル-4320、GAZ-66）
通信会社
医療会社
修理会社
物流会社
空挺支援小隊
司令官小隊
オーケストラ。

ヘリコプターが主な問題です

空挺ヘリコプターがどのように配置されることになっていたのかの例を見てみましょう。初期条件として標準条件、つまり 4 つの軍による前線攻撃作戦を採用します。このグループは、1つの輸送戦闘ヘリコプター連隊（tbvp）、6つの戦闘ヘリコプター連隊（obvp）、および1つの部門で構成されています。航空突撃旅団（3大隊）と3つの部門。航空攻撃大隊。さらに、各兵器統合師団では、1 つの電動ライフル大隊が TakVD の一部として活動するよう訓練されました。作戦の考えられる内容とその際の空挺強襲に典型的な任務の分析によると、空挺強襲部隊の枠組み内では、10日以内に戦術空挺強襲部隊として空挺強襲旅団を上陸させ、8つの空挺強襲旅団を上陸させる必要がある可能性があることが示されている。空挺歩兵突撃大隊の一部として10の空挺突撃部隊を編成し、中小規模の歩兵戦闘部隊を強化した。
輸送および着陸ヘリコプターの割り当ての平均基準は次のとおりです。空挺攻撃ヘリコプター - 最大 4 つの連隊出撃 (連隊出撃) 空挺攻撃ヘリコプター *。 odshb の一部としての TakVD - 1 つの p/v otbvp。強化された SME - 飛行隊を持たない 1 つの P/V OTBVP (ve)。さらに、戦闘護衛ヘリコプターの分隊も必要です。
乗員構成: 防空 - Mi-8T/MT 40機、Mi-6A 20機。防空 - 40 Mi-24V/P および 20 Mi-8T/MT。

*ここでは、空挺旅団に装甲車両を搭載した大隊の1つが存在することで、輸送に必要なヘリコプター、特に重いMi-6Aの数が急激に増加したという事実に注意を払う必要があります。輸送約 60台 BTT は Mi-6A ヘリコプターの出撃総数の大部分を占めており、実際には Mi-6 飛行隊はさらに多くの出撃を必要とすることになる。 2機搭載可能なMi-26ヘリコプターのみが量産されている。 BMD/BTRD クラス BTT (Mi-6A には 1 ユニットのみ) が状況を好転させました。一般に、著者はDShBの装甲兵員輸送車全体をMi-6Aヘリコプターで移送する可能性には疑問を抱いています。

OTTV による 2 便の降機時間は、原則として 12 ～ 16 時間です。その後のヘリコプターの訓練を考慮すると、ヘリコプターの繰り返しの行動を信頼できるのは1日後になってからです（たとえば、アフガニスタンでは、ヘリコプターははるかに多くの結論を出しましたが、計算は1日あたり2回の出撃のみに基づいて行われました）。指定された期間中、防空軍はMi-8航空機を持たずに残り、参加せずに軍隊を支援します。同日中に大隊の一部として少なくとも 1 機か 2 機の TakVD を着陸させる必要がある場合、ほぼすべての空挺攻撃部隊は輸送ヘリコプターと着陸ヘリコプターなしで残されます。作戦期間と空挺強襲旅団の戦闘能力を回復するのにかかる時間を考慮すると、空挺強襲部隊を繰り返し上陸させることは事実上不可能である。
作戦の残り 9 日間で、odshb/us.msb の一部としてさらに 8 機または 9 機の TakVD を着陸させることが可能です。しかし、現代の経験によれば、輸送ヘリコプターの飛行寿命の最大 30% は、着陸に関係のない問題の解決に費やされる必要があることがわかっています。その結果、主攻撃の方向にある軍隊のみが上陸部隊を使用できることになります。これは、TAC の分散型アプリケーションにとって許容可能な標準であると考えられていました。
完全ではありませんが。それにもかかわらず、DShVを着陸させるためにはVTA空軍の輸送機（主にAn-12）を誘致する必要もあった。これにより、さらなる不便が生じました。したがって、BTT の歩兵戦闘車は、部隊を乗せた航空機の上昇を確実に行える飛行場がある最初の着陸エリアまで独立して追跡する必要がありました。

品質

特定の問題は、Mi-8 および Mi-6 ファミリーの国産ヘリコプターの空挺攻撃作戦、そしてより広範には空挺着陸一般への適応性でした。将来的には、これについては別の記事で取り上げる予定です。

結果

番号		変換
11 オドシュブリ	モゴチャ・アマザール（知多地方）※	1988年にヘリコプター連隊は退役した。そして8月1日までに。 1990年に空軍に移管。旅団。
13 オドシュブル	マグダガチ (アムール地方)*	1988年にヘリコプター連隊は退役した。
21 オドシュブル	クタイシとツルキゼ (ジョージア)
23 オドシュブル	クレメンチュグ (ウクライナ)	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
35番目の衛兵オドシュブル	コットブス (東ドイツ)**	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
36 オドシュブル	都市型集落ガルボロボ（レニングラード地域）	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
37 オドシュブル	チェルニャホフスク (カリーニングラード地域)	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
第38衛兵ウィーンオシュブル	ブレスト (ベラルーシ)	1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
39 オドシュブル	カイロフ (ウクライナ)	1990年春に第224空挺部隊訓練センターに改組された。
40 オドシュブル	と。グレート・コレニカ - ニコラエフ (ウクライナ)	1990 年の夏、彼女は空挺スタッフに異動になりました。旅団。そして完全にニコラエフに再配置されました。
第56衛兵オドシュブル	村アザドバシュ (ウズベキスタン、チルチク地区) ***	1989 年の冬に、アフガニスタンからヨロタン市 (トルクメニスタン) に引き上げられました。 1990 年の夏に空砂漠州に移管されました。旅団。
57 オドシュブル	村アクトゲイ（カザフスタン、タルディ・クルガン地方）	Ｓさんに転送されました。ゲオルギエフカ、セミパラチンスク地方。（カザフスタン）に所属し、1989年に同地で解散した。
58 オドシュブル	クレメンチュグ (ウクライナ)	1989年12月に解散。
83 オドシュブル	ビアロギヤ rd (ポーランド)	1989年にウスリースク市（沿海地方）に移管。1990年夏に空砂漠州に移管。旅団。
128 オドシュブル	スタヴロポリ (スタヴロポリ AK)	冒頭で解散。 1990年。
130 オドシュブル	アバカン (ハカス自治管区)	冒頭で解散。 1990年。
1318 オドッシュプ	Borovukha-1 – ボログラ (ベラルーシ、ポロツク地区)	1989年8月に解散。
1319 オドッシュプ	キャフタ（知多地方）	1988年3月に解散。

番号	変革の開始時の永続的な導入のポイント	変換
139 オドシュブ	カリーニングラード (カリーニングラード地域)
145 オドシュブ	村セルゲイエフカ (沿海地方)	遅くとも1989年までに解散。
899 オドシュブ	ブルク (東ドイツ)	1989年に彼は村に移送されました。ベア湖（モスクワ地方）。遅くとも1991年初頭には解散した。
900オドシュブ	ライプツィヒ – シーナウ (GDR)	1989年にソ連領に持ち込まれ解散。
901 オドシュブ	村の地域でリエチキ (チェコスロバキア)	1989年にアルスケネ（ラトビア）に移籍した。初めに。 1991 年に解散が始まりましたが、すぐに大隊は再配置*され、1991 年 5 月にアブハジア (グダウタ) に移管されました。
902 オドシュブ	ケチケメート (ハンガリー)	1989年にグロドノ（ベラルーシ）に移籍した。
903 オドシュブ	グロドノ (ベラルーシ)	遅くとも1989年までに解散。
904 オドシュブ	ウラジミール・ヴォリンスキー (ウクライナ)	遅くとも1989年までに解散。
905 オドシュブ	ベンダリー (モルドバ)	遅くとも1989年までに解散。
906 オドシュブ	村カダ・ブラク（チタ地方、ボルジャ地区）	遅くとも1989年までに解散。
907 オドシュブ	ビロビジャン（ユダヤ人自治区）	遅くとも1989年までに解散。
908 オドシュブ	村ゴンチャロヴォ (ウクライナ、チェルニゴフ地方)	遅くとも1989年までに解散。
1011 オドシュブ	美術。マリナ・ゴルカ - プホヴィチ (ベラルーシ)	遅くとも1989年までに解散。
1044 オドシュブ	ノイスラガー (東ドイツ、ケーニヒスブリュック地方)	1989年にトゥアラゲ（リトアニア）へ移籍。遅くとも1月までに解散 1991年。
1156 オドシュブ	ノヴォグラード・ヴォリンスキー (ウクライナ、ジトームィル地方)	遅くとも1989年までに解散。
1179 オドシュブ	ペトロザヴォーツク (カレリア)	遅くとも1989年までに解散。
1151 オドシュブ	ポロツク (ベラルーシ)	遅くとも1989年までに解散。
1185 オドシュブ	ラーフェンスブリュック (東ドイツ)	1989年にヴォル（エストニア）に移籍。遅くとも1月までに解散 1991年。
1604 オドシュブ	ウラン・ウデ (ブリヤート自治管区)	遅くとも1989年までに解散

ノート：

* この時までに、それはすでに独立したパラシュート大隊と呼ばれていました。

したがって、1991 年の初めに、空挺部隊内の以前の空挺攻撃部隊は 11 の別々の空挺旅団によって代表されました。

略語と略語

VDV - 空挺部隊
SV - 地上軍
SA – ソ連軍
DShV (DSCh、DShF) – 空襲部隊 (部隊、編隊)
DShD - ここ、空襲作戦
DShO - ここで、空襲作戦です。
VDO - 空中作戦。
TakVD - 戦術空挺攻撃。
ASV (AA) - SV アビエーション (陸軍航空)
AVG - 航空グループ
FA - 最前線の航空 (戦闘機、戦闘爆撃機、攻撃機)
RViA - ミサイル部隊と砲兵
空挺師団 - 空挺師団 (空挺師団 - 訓練空挺師団)
odshbr - 独立した航空攻撃旅団
odshb - 独立した航空攻撃大隊
odshp - 独立した航空攻撃連隊
ovdbr - 独立空挺旅団
ovshbr - 独立した航空攻撃旅団
衛兵 - ガード
minbatr、minv - 迫撃砲砲台、小隊
ptbatr、ptv - 対戦車砲台、小隊
VO - 軍管区
GV - 軍隊のグループ
OA および TA - 兵器 (戦車) 連合軍
G – 榴弾砲
P – キャノン (GP – マウンテンキャノン)
M - モルタル
ATGM - 対戦車ミサイルシステム
RPG - 手持ち式対戦車手榴弾発射装置
LNG – イーゼル対戦車手榴弾発射装置
AGS - イーゼル自動手榴弾発射装置
RCBZ – 放射性化学的生物学的防護
RHR - 放射化学偵察

ドネプロペトロウシク
2003年12月～2004年7月
追加および変更 – 2005 年 2 月現在。

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オレグ・コフシャール

空挺部隊。ロシア上陸の歴史アレヒン・ロマン・ヴィクトロヴィッチ

ストームトルーパー

60年代半ば、ヘリコプターの活発な開発（ほぼどこにでも着陸および離陸できる驚くべき能力を備えている）により、ヘリコプターで敵の戦術的後方に投下できる特殊な軍事部隊を創設するという完全に適切なアイデアが生まれました。前進する地上部隊を支援するため。空挺部隊とは異なり、これらの新しい部隊は着陸によってのみ上陸することになっており、GRU特殊部隊とは異なり、装甲車両やその他の重火器の使用を含むかなり大規模な部隊で活動することになっていた。

理論的な結論を確認（または反論）するには、すべてを正しい位置に置く大規模な実践演習を行う必要がありました。

1967年、第51衛兵PDPに基づく戦略演習「ドニエプル67」中に、実験的な第1航空強襲旅団が編成された。この旅団は空挺総局戦闘訓練部長のコブザール少将が率いていた。旅団はヘリコプターでドニエプル川の橋頭堡に着陸し、割り当てられた任務を完了した。演習の結果に基づいて適切な結論が導き出され、1968年から極東およびバイカル横断軍管区で地上軍の一部として最初の空襲旅団の編成が開始された。

1968年5月22日の参謀本部の指令に基づき、1970年8月までにアムール地方のニコラエヴナとザヴィチンスクの集落に第13航空強襲旅団が、チタ地方のモゴチャ村に第11航空強襲旅団が編成された。。

繰り返しになりますが、最初の空挺部隊（レニングラード軍管区の空挺分遣隊）と同様に、「陸上」部隊は航空をその制御下に受け取りました - それぞれ航空基地を備えた2つのヘリコプター連隊が飛行場を含む旅団管制に移管されました支援大隊と別個の通信・無線技術部門があった。

第一陣形の航空強襲旅団の構成は以下の通り。

旅団管理;

3つの航空攻撃大隊。

砲兵師団;

対空砲兵部門。

空軍基地を備えた戦闘ヘリコプター連隊。

航空基地を備えた輸送ヘリコプター連隊。

旅団の後部。

ヘリコプターに搭載された航空攻撃部隊は、軍事作戦の作戦戦術領域のあらゆる部分に上陸部隊の形で着陸し、戦闘ヘリコプターからの火力支援を受けて、割り当てられた任務を自力で解決することができた。航空攻撃部隊を使用するための戦術を開発するために、これらの旅団で実験演習が実施されました。得られた経験に基づいて、参謀本部はそのような部隊の組織および人員配置を改善するための勧告を行った。

空襲旅団は敵の戦術的防御地帯で活動すると想定されていた。航空突撃旅団の大隊が着陸するはずの射程は70～100kmを超えなかった。特に確認として、これは航空攻撃編隊で運用を開始した通信機器の動作範囲によって証明されています。しかし、旅団が駐屯していた特定の作戦区域を考慮すると、第11旅団と第13旅団の目的は、中国軍の攻撃があった場合に中国との国境の警備が不十分な区域を迅速に閉鎖することであったと推測できる。侵入。ヘリコプターを使えば、旅団部隊はどこにでも着陸できたが、その地域（モゴチャからマグダガチまで）にいた第67自動車化ライフル師団の自動車化ライフル連隊は、非常に遅い唯一の岩道に沿って自力で移動することしかできなかった。ヘリコプター連隊が旅団から撤退した後（1980年代の終わり）でも、旅団の任務は変わらず、ヘリコプター連隊は常に近接して駐屯していた。

70 年代初頭に、旅団の新しい名前が採用されました。以降、それらは「空挺攻撃」と呼ばれるようになりました。

1972年11月5日、参謀本部の指令により、1972年11月16日、トランスコーカサス軍管区司令官の命令により、1973年2月19日までにコーカサス地方に空挺強襲旅団を編成することが決定された。操作方向。第21独立航空強襲旅団がクタイシ市で編成された。

したがって、70年代半ばまでに、地上軍のいわゆる空挺部隊には3つの旅団が含まれていました。

第11空挺旅団（軍事部隊21460）、ZabVO（チタ地方モゴチャ集落）、第617、第618、第619空挺旅団、第329および第307空挺大隊で構成される。

第13空挺旅団（部隊21463）、極東軍管区（アムール地方マグダガチ北部）、第620、第621（アマザール）、第622空挺大隊、第825および第398空挺大隊で構成される。

第21特殊旅団（軍事部隊31571）、ZakVO（ジョージア州クタイシ）、構成：第802（軍事部隊36685、ツルキゼ）、第803（軍事部隊55055）、第804（/h 57351）odshb、第1059oadn、第325および第292空挺部隊、1863番目のシルト、303番目のオバオ。

興味深い事実は、これらの編隊の大隊は別個の部隊であったのに対し、空挺部隊では連隊のみが別個の部隊であったということです。創設の瞬間から 1983 年まで、これらの旅団ではパラシュート訓練は提供されておらず、戦闘訓練計画にも含まれていなかったため、空襲旅団の人員は適切な記章が付いた電動ライフル部隊の制服を着ていました。空挺攻撃部隊は、戦闘訓練にパラシュート降下が導入されて初めて空挺部隊の制服を受け取りました。

1973 年、空襲旅団には以下が含まれていました。

経営陣（スタッフ326名）。

3つの別々の航空攻撃大隊（各大隊は349人）。

独立した砲兵師団（人員171名）。

航空グループ (スタッフはわずか 805 名)。

通信および無線技術サポートの別部門 (スタッフ 190 名)。

飛行場技術支援の別個大隊（職員410名）。

新しい編隊が積極的な戦闘訓練を開始した。事故や災害もありました。 1976年、第21旅団の大規模演習中に、2機のMi-8ヘリコプターが空中で衝突し、地面に墜落するという悲劇が起きた。この災害の結果、36人が死亡した。同様の悲劇がすべての旅団で時折発生した。おそらくこれは、そのような機動性の高い軍事部隊を所有するために支払わなければならなかった恐ろしい賛辞だったのだろう。

新しい旅団によって蓄積された経験はプラスであることが判明したため、70年代の終わりまでに、参謀本部は前線（地区）従属のさらにいくつかの航空攻撃旅団といくつかの個別の航空攻撃旅団を編成することを決定しました。陸軍従属の大隊。新たに編成された部隊と編隊の数が非常に多かったため、参謀本部はそれらを完成させるために空挺師団の 1 つを解散することを決定した。

1979 年 8 月 3 日の参謀指令第 314/3/00746 号に基づき、1979 年 12 月 1 日までに第 105 衛兵空挺ウィーン赤旗師団 (第 111、第 345、第 351、第 383 衛兵 PDP) がウズベキスタンのフェルガナに駐留SSRは解散しました。第345連隊は別個のパラシュート連隊に再編され、南部の作戦方向に残された。解散された連隊および個々の部隊の人員は、空襲部隊および編隊を形成することになりました。

キルギス・ソビエト社会主義共和国オシュ市の第111衛兵歩兵師団に基づいて、ドイツ民主共和国のコトブス市に再配置される西部部隊の第14衛兵空挺旅団が編成された。 1979 年 12 月、旅団は第 35 衛兵空挺旅団に改名されました。 1979 年から 1982 年 11 月まで、旅団の人員は電動ライフル部隊の制服を着ていました。 1982 年、旅団はバトルバナーを受賞しました。これに先立ち、旅団には第111近衛歩兵師団の戦旗が掲げられていた。

第 351 警備隊 PDP に基づいて、TurkVO の第 56 警備隊空挺旅団が編成され、ウズベキスタンソビエト社会主義共和国のアザドバシュ村 (チルチク市地区) に配備されました。第105親衛空挺師団の士官に基づいて、第38独立親衛ウィーン・レッドバナー空挺強襲旅団がブレスト市のベラルーシ軍管区に編成された。この旅団には、解散した第105親衛隊ウィーン赤旗空挺師団の戦旗が与えられた。

カザフ・ソビエト社会主義共和国タルディ・クルガン地域のアクトゲイ村にある第383警備隊RPDに基づいて、中央アジア軍管区用に第57個別空襲旅団が編成され、キエフ軍管区用に第58旅団が編成された。クレメンチュグ（ただし、額装パーツの形で残すことが決定）。

レニングラード地域のフセヴォロシスク地区ガルボロヴォ村にあるレニングラード軍管区に対しては、第76親衛空挺師団の第234親衛隊パラシュート連隊と第237親衛隊パラシュート連隊の隊員の参加を得て、第36独立空襲旅団が編成された。カリーニングラード州チェルニャホフスク市の軍管区で、第37個別空襲旅団が編成された。

1979 年 8 月 3 日、バクー市の第 104 衛兵空挺師団赤星勲章第 80 パラシュート連隊が解散されました。解放された人員は新しい旅団の編成に向けられた。リヴィウ地域のスタロ・サンビール地区カイロフ市では、カルパチア軍管区のために第39独立レッドスター騎士団空挺強襲旅団が編成された。オデッサ軍管区のニコラエフ第40師団は、独立した空襲旅団を編成した。

このようにして、1979 年に合計 9 個の個別の空襲旅団が編成され、西部およびアジア軍管区の一部となりました。 1980 年までに、地上軍には合計 12 個の空襲旅団が存在しました。

第11空挺旅団（軍事部隊32364）、ザブヴォ、モゴチャ。

第13空挺旅団（軍事部隊21463）、極東軍管区、マグダガチ、アマザール。

第21空挺旅団（軍事部隊31571）、ザクヴォ、クタイシ;

第35空挺旅団（軍事部隊16407）、GSVG、コットブス;

第36空挺旅団（軍事部隊74980）、レニングラード軍管区、ガルボロボ。

第37空挺旅団（軍事部隊75193）、PribVO、チェルニャホフスク。

第38空挺旅団（軍事部隊92616）、ブレスト、ベルヴォ。

第39空挺旅団（軍事部隊32351）、プリクヴォ、カイロフ;

第40特殊旅団（軍事部隊32461）、OdVO、ニコラエフ。

第56空挺旅団（軍事部隊74507）、TurkVO、アザドバシュ、チルチク。

第57空挺旅団（軍事部隊92618）、SAVO、アクトゲイ、カザフスタン。

KVO幹部クレメンチュグの第58空挺旅団。

新しい旅団は、ヘリコプター連隊を持たず、3個大隊からなる軽量旅団として編成された。さて、これらは独自の航空を持たない通常の「歩兵」部隊でした。実際、これらは戦術部隊であったが、それまでは最初の 3 個旅団 (第 11、第 13、第 21 空挺旅団) が戦術編隊であった。 80年代の初め以来、第11、第13、および第21旅団の大隊は分離されなくなり、その数を失いました-編隊の旅団はユニットになりました。しかし、ヘリコプター連隊は1988年までこれらの旅団に従属し続け、その後旅団管理の従属から地区の従属に移された。

新しい旅団の構成は次のとおりです。

旅団管理（本部）。

2つのパラシュート大隊。

航空攻撃大隊1個。

榴弾砲大隊。

対戦車バッテリー。

対空砲台。

通信会社。

偵察および着陸会社。

RKhBZ社;

エンジニア会社。

マテリアルサポート会社;

医療会社;

空挺支援会社。

旅団の人員数は約2800名であった。

1982 年から 1983 年にかけて、航空強襲旅団で空挺訓練が開始され、編隊の構造にいくつかの組織変更が行われました。

旅団に加えて、1979年12月には、軍の利益のために行動し、敵陣の背後で戦術的問題を解決することを目的とした別個の航空攻撃大隊が編成された。 80 年代半ばには、さらにいくつかの大隊が追加で編成されました。合計で20以上のそのような大隊が編成されましたが、その完全なリストはまだ確立できていません-いくつかの戦隊大隊がありましたが、その数は公開された報道では見つかりません。 80 年代半ばまでに、ソ連軍の兵器と戦車の連合軍には次のものが含まれていました。

第 899 別個大隊 (軍事部隊 61139)、第 20 親衛隊 OA、GSVG、ブルク;

第900別個大隊（軍事部隊60370）、第8衛兵OA、GSVG、ライプツィヒ。

第901別個大隊（軍事部隊49138）、中央軍事管区、リエチキ、その後アルクスネのPribVO。

第902空挺大隊（軍事部隊61607）、南グルジア軍管区、ハンガリー、ケチケメート。

第28OAの第903別個大隊、ベルVO、ブレスト（1986年まで）、その後グロドノへ。

第904別個大隊（軍事部隊32352）、第13OA、PrikVO、ウラジミール＝ヴォリンスキー。

第 905 別個大隊 (軍事部隊 92617)、第 14 OA、OdVO、ベンダリー。

第906空挺大隊（軍事部隊75194）、第36OA、ZabVO、ボルジャ、カダ・ブラク。

第907空挺大隊（軍事部隊74981）、第43AK、極東軍管区、ビロビジャン。

第908歩兵大隊、第1衛兵OA、KVO、コノトプ、1984年以降、ゴンチャロフスコエ村チェルニゴフ。

第1011別個大隊、第5衛兵TA、BelVO、マリーナ・ゴルカ。

カリーニングラード、PribVO、第11衛兵OA、第1039歩兵大隊。

第 1044 別個大隊 (軍事部隊 47596)、第 1 衛兵 TA、GSVG、ケーニヒスブリュック、1989 年以降 - PribVO、タウラージュ。

第1048空挺大隊（軍事部隊45476）、第40OA、TurkVO、テルメズ;

セルゲイヴナ極東軍管区第5OA第1145別個大隊。

第1151空挺大隊、第7TA、ベルヴォ、ポロツク。

第86AK連隊第1154歩兵大隊、ザブヴォ、シェレクホフ。

第1156別個大隊第8TA、PrikVO、ノヴォグラード・ヴォリンスキー。

第1179別個大隊（軍事部隊73665）、第6OA、ペトロザヴォーツクのレニングラード軍事管区。

第1185別個大隊（軍事部隊55342）、第2衛兵TA、GSVG、ラーフェンスブリュック、その後PribVO、ヴォル。

第38OA、PrikVO、ナドヴィルナヤの第1603別個大隊。

第 1604 別個大隊、第 29 OA、ZabVO、ウラン・ウデ。

第 1605 別個大隊、第 5 OA、極東軍管区、スパッスク・ダルニー。

第1609別個大隊、第39OA、ザブヴォ、キャフタ。

また 1982 年に、ソ連海軍海兵隊に独自の航空攻撃大隊が創設されました。特に、太平洋艦隊では、そのような大隊は第55師団の第165海兵連隊の第1海兵大隊に基づいて創設されました。その後、師団の他の連隊にも同様の大隊が創設され、他の艦隊には別個の旅団が創設されました。これらの海兵隊空襲大隊は空挺訓練を受け、パラシュート降下を行った。だからこそ、この物語に彼らを含めたのです。第 55 師団に所属していた航空攻撃大隊には独自の番号はなく、連隊内での連続番号によってのみ命名されました。旅団の大隊は、別個の部隊として、それぞれ独自の名前を付けられました。

第876空挺大隊（軍事部隊81285）第61旅団歩兵連隊、北方艦隊、スプートニク居留地。

第879別個大隊（軍事部隊81280）第336近衛歩兵連隊、バルチック艦隊、バルチースク。

黒海艦隊、第810旅団歩兵連隊、第881空挺歩兵大隊、セヴァストポリ。

太平洋艦隊、ウラジオストク、第165歩兵連隊、第55空挺歩兵連隊、第1歩兵大隊。

スラビャンカ太平洋艦隊、第1歩兵大隊、第390戦闘歩兵連隊、第55歩兵連隊。

兵器の構成に基づいて、個々の空襲大隊は装甲車両を持たない「軽」大隊と、最大 30 台の歩兵または空挺戦闘車両を装備した「重」大隊に分けられました。両タイプの大隊も口径 120 mm の迫撃砲 6 門、AGS-17 6 門、および対戦車ミサイル数基で武装していました。

各旅団には、歩兵戦闘車、歩兵戦闘車、または GAZ-66 車両に乗った 3 つのパラシュート大隊、砲兵大隊 (D-30 榴弾砲 18 門)、対戦車砲台、対空ミサイル砲台、迫撃砲砲台が含まれていました。 120mm迫撃砲6門）、偵察砲台、中隊、通信会社、工兵中隊、空挺支援中隊、化学防衛中隊、物資支援中隊、修理会社、自動車会社、医療センター。旅団の別個のパラシュート大隊は、3つのパラシュート中隊、迫撃砲中隊（82mm迫撃砲4～6基）、擲弾発射機小隊（AGS-17擲弾発射機6基）、通信小隊、対戦車小隊（4基）で構成されていた。 SPG-9 と 6 台の対戦車ミサイル）および支援小隊。

空挺訓練を受ける際、空襲大隊および旅団のパラシュート降下任務は空挺部隊 PDS の文書に従って指導されました。

旅団と大隊に加えて、参謀本部は航空攻撃部隊の別の組織も試みた。 80年代半ばまでに、ソ連に新しい組織の2つの軍団が設立されました。これらの軍団は、（何かが突破された場合に）作戦上の突破口を拡大するために使用する目的で創設されました。新しい軍団は旅団制を採用し、機械化旅団と戦車旅団で構成され、さらに2個大隊航空突撃連隊も含まれた。この連隊は「垂直取材」のためのツールとして意図されており、軍団ではヘリコプター連隊と組み合わせて使用されました。

ベラルーシ軍管区では第120親衛自動車化ライフル師団に基づいて第5親衛連合軍団が編成され、キャフタのザバイカル軍管区では第5親衛戦車師団に基づいて第48親衛連合軍団が編成された。武器軍団が創設されました。

第5親衛隊AKは第1318航空強襲連隊（軍事部隊33508）と第276ヘリコプター連隊を受け入れ、第48親衛隊AKは第1319航空強襲連隊（軍事部隊33518）と第373ヘリコプター連隊を受け入れた。しかし、これらの部分は長くは続きませんでした。すでに1989年に、衛兵軍団は再び師団に分割され、空襲連隊は解散された。

1986年、主要方面軍司令部の創設に関連して、航空攻撃旅団の編制の新たな波が起こった。既存の編成に加えて、方向の数に応じてさらに4つの旅団が編成されました。したがって、1986年末までに、作戦指導の予備本部に従属して、以下の組織が設立されました。

第23空挺旅団（軍事部隊51170）、南西方向の民間軍、クレメンチューク。

第83空挺旅団（軍事部隊54009）、西方向の民間軍、バイアロガルド。

南方民法第128専門旅団、スタヴロポリ。

アバカン極東方面民間軍第 130 人員専門旅団 (軍事部隊 79715)。

1980年代末までに、ソ連軍には合計16個の航空強襲旅団があったが、そのうち3個（第58、第128、第130空挺旅団）は人員を削減したまま、または人員を配置した。いずれにせよ、これはGRUの既存の空挺部隊と特殊部隊への強力な追加でした。これほど多くの空挺部隊を持った国は世界中にありませんでした。

1986年、極東で大規模な航空強襲演習が開催され、第13航空強襲旅団の隊員も参加した。 8月、32機のMi-8およびMi-6ヘリコプターで、増援を伴う空襲大隊が千島尾根のイトゥルプ島のブレヴェストニク飛行場に着陸した。そこでは旅団の偵察中隊もAn-12航空機からパラシュート降下した。上陸した部隊は割り当てられた任務を完全に完了した。千島列島のソ連への加盟を支持する人々は安らかに眠ることができた。

1989年、参謀本部は陸軍と戦車の連合軍からなる別々の空襲大隊を解散することを決定し、地区従属の別々の空襲旅団は別々の空挺旅団に再編され、空挺部隊司令官の指揮下に移管された。

1991年末までに、すべての個別の空襲大隊（第901空挺大隊を除く）は解散した。

同じ時期に、ソ連の崩壊により、既存の航空攻撃編制に大きな変化が生じました。旅団の一部はウクライナとカザフスタンの国軍に移管され、一部は単に解散された。

第39空挺強襲旅団（この時すでに第224空挺訓練センターと呼ばれていた）、第58空挺強襲旅団、第40空挺強襲旅団はウクライナに移管され、第35空挺強襲旅団はドイツからカザフスタンに撤退し、そこで部隊となった。共和国軍の。第38旅団はベラルーシに移管された。

第83旅団はポーランドから撤退し、国中の新たな恒久配備地、沿海地方ウスリースク市に移された。同時に、極東軍管区の一部であった第13旅団がオレンブルクに移管されたが、これもほぼ全国に、しかも反対方向にのみ移管された（純粋に経済的な問題、なぜ？）。

第21旅団はスタヴロポリに移送され、そこにあった第128旅団は解散した。第57旅団と第130旅団も解散した。

少し先を見据えて、「ロシア時代」には 1994 年末までにロシア軍には次の部隊が含まれていたと言えます。

ザバイカル軍管区（ウランウデ）の第11空挺旅団。

ウラル軍管区の第13空挺旅団（オレンブルク）。

北コーカサス軍管区第21空挺旅団（スタヴロポリ）。

レニングラード軍管区第36空挺旅団（ガルボロボ）。

北西軍グループ第37空挺旅団（チェルニャホフスク）。