शाइलो एलेक्सी निकोलाइविच रूसी रेलवे TsFTO को बर्बाद कर देगा। जेएससी "रूसी रेलवे" की संरचना। चार्किन एवगेनी इगोरविच

रूसी रेलवे में संभावित कार्मिक परिवर्तन और बुनियादी ढांचे की योजना पर नौकरशाही संघर्ष मुख्य उद्योग अफवाहें हैं।

बुनियादी ढांचा योजना: अकिमोवबनाम. डायट्रिच

बिक्री पर नियंत्रण को लेकर नौकरशाही की खींचतान जारी है व्यापक बुनियादी ढांचा आधुनिकीकरण योजना, जो अब सरकार में हैं।

जानकार सूत्रों का कहना है कि प्रोफाइल उप प्रधान मंत्री मैक्सिम अकीमोवइन उद्देश्यों के लिए निर्माण करने का प्रयास करता है विशेष स्वायत्त गैर-लाभकारी संगठन(एएनओ) कार्यकारी शीर्षक "मजिस्ट्राल 2024" के साथ। वैसे, एक समय में एक ही पहल के साथ और आर्थिक विकास मंत्री मैक्सिम ओरेश्किन.

उसी समय, अकीमोव कथित तौर पर मैजिस्ट्रल के पर्यवेक्षी बोर्ड का प्रमुख बनना चाहता है, और उसे नई संरचना का परिचालन प्रबंधन सौंपने की योजना है। इल्या क्रिवोगोवा. क्रिवोगोव, जिन्हें सिंगल-इंडस्ट्री टाउन डेवलपमेंट फंड (वीईबी का हिस्सा) के सामान्य निदेशक के पद से हटा दिया गया था, इस साल की गर्मियों में काम पर गए थे रूसी संघ की सरकार के लिए विश्लेषणात्मक केंद्र, जिन्हें एएनओ मैजिस्ट्रल 2024 के संस्थापक के रूप में कार्य करना चाहिए।

क्या अकीमोव परिवहन और रूसी रेलवे मंत्रालय में रोटेनबर्ग और उनके शिष्यों के लिए एक वास्तविक प्रतियोगी बनने में सक्षम होंगे - समय ही बताएगा।

हालांकि सूत्रों के मुताबिक इस संभावना का विरोध किया गया परिवहन मंत्री एवगेनी डिट्रिच, जो जिद्दी हार्डवेयर लड़ाइयों में, व्यापक योजना गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए परियोजना कार्यालय के कार्यों के एएनओ या एसी में स्थानांतरण को रोकने में कामयाब रहा। बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण के लिए परिवहन मंत्रालय सीधे तौर पर जिम्मेदार होगा, और एसी योजना के समन्वयक - मैक्सिम अकीमोव की अध्यक्षता में परिवहन पर सरकारी आयोग को विशेषज्ञ सेवाएं प्रदान करेगा। वे। विश्लेषणात्मक केंद्र नियंत्रण के बजाय सिफारिशें जारी करेगा।

पूरी संभावना है कि उप प्रधान मंत्री अकीमोव, परिवहन व्यवसाय में प्रवेश करते समय, प्रयास कर रहे हैं अपने लिए एक नौकरशाही "समाशोधन" का दांव लगाएंबुनियादी ढांचा योजना में परिकल्पित विशाल निवेश की देखरेख में। क्या वह बन पायेगा रोटेनबर्ग्स के असली प्रतियोगीऔर परिवहन मंत्रालय और रूसी रेलवे में उनके शिष्य - समय बताएगा।

रूसी रेलवे से कार्मिक अफवाहें। हत्या निकलेगी!

भाग्य के बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं एफजीके के प्रमुख एलेक्सी ताइचर, जो अत्यधिक पसंद किया गया, रोटेनबर्ग्स के लिए संभावित पारगमन के साथ ट्रांसकंटेनर और जीईएफसीओ को एक परिवहन और रसद राक्षस में समेकित करके अब्रामोविच के हित में है।

हालाँकि, टेलीग्राम चैनलों के जानकार सूत्र नए साल की पूर्व संध्या पर रूसी रेलवे में कार्मिक नवाचारों के बारे में अधिक दिलचस्प विवरण जोड़ते हैं। तो, सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, रूसी रेलवे के पूर्व वरिष्ठ उपाध्यक्ष और वर्तमान वरिष्ठ सलाहकार बेलोज़ेरोव - वैलेन्टिन गैपानोविच- 63 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्त होना होगा।

यात्री परिवहन निदेशक और मॉस्को मेट्रो के पूर्व प्रमुख दिमित्री पेगोव, अत्यधिक संभावना है, रूसी रेलवे के उप प्रमुख के रूप में पदोन्नत किया जाएगा। वाणिज्यिक गतिविधियों के निदेशक की तरह - ब्रांडेड परिवहन सेवाओं के केंद्र (सीएफटीएस) के प्रमुख एलेक्सी शिलो.

यह संभव है कि टीचर का करियर टेढ़ा हो जाए बाबेव एंड संस मामले से संबंधित हो सकता है, जिसके संबंध में अभियोजक जनरल के कार्यालय ने इस वर्ष फिर से (हालांकि नाम बताए बिना)। जैसा कि आप जानते हैं, यह टीचर ही थे जिन्होंने रूसी रेलवे के पूर्व उपाध्यक्ष की संतानों के साथ व्यापार किया था।

यह संभव है कि टीचर का करियर टेढ़ा-मेढ़ा बाबाएव एंड संस मामले से जुड़ा हो।

गपानोविच शायद अगला शिकार था नरम कार्मिक शुद्धिकरणजिसे बेलोज़ेरोव संचालित कर रहा है, धीरे-धीरे उसे कंपनी से बाहर कर रहा है याकुनिन कार्मिक.

जहां तक ​​पेगोव और शिलो का सवाल है, सबसे अधिक संभावना यही है सिद्ध निष्ठावर्तमान रूसी रेलवे व्यवस्था और इसके लिए उन्हें आधिकारिक और बोनस लाभ प्राप्त हुए।

किसी भी मामले में, रूसी रेलवे में कर्मियों के बदलाव के असली मकसद देर-सबेर पता चल ही जाएंगे, क्योंकि, जैसा कि लोकप्रिय ज्ञान कहता है, आप एक थैले में एक सूआ छिपा नहीं सकते (हमारे वाक्य को देखें, जो अपनी मौलिकता में अद्भुत है! ).

रूसी रेलवेउप महा निदेशक - कॉर्पोरेट परिवहन सेवा केंद्र के प्रमुख

शिक्षा

2000 में, उन्होंने यूराल स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ ट्रांसपोर्ट से परिवहन संगठन और परिवहन (रेलवे) में प्रबंधन की डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और 2001 में रेलवे परिवहन उद्यम में अर्थशास्त्र और प्रबंधन की डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

पेशेवर अनुभव

उन्होंने 2000 में सेवरडलोव्स्क रेलवे के कुर्या स्टेशन पर एक स्टेशन ड्यूटी अधिकारी के रूप में रेलवे परिवहन में अपना करियर शुरू किया। फिर उन्होंने चाइकोव्स्काया स्टेशन के प्रमुख, पर्म-सॉर्टिरोवोचनाया स्टेशन के उप प्रमुख, पर्म -2 स्टेशन के प्रमुख, सेवरडलोव्स्क रेलवे की पर्म शाखा के उप प्रमुख, सेवरडलोव्स्क रेलवे की टूमेन शाखा के पहले उप प्रमुख, पहले डिप्टी के रूप में काम किया। स्वेर्दलोव्स्क रेलवे की परिवहन सेवा के प्रमुख, स्वेर्दलोव्स्क और गोर्की यातायात नियंत्रण निदेशालयों में वरिष्ठ पदों पर, केंद्रीय यातायात नियंत्रण निदेशालय (विकास) के उप प्रमुख। फरवरी 2015 से, रूसी रेलवे में एलेक्सी शिलो ने "रेलवे परिवहन और इन्फ्रास्ट्रक्चर" बिजनेस ब्लॉक के प्रबंधन विभाग के प्रमुख का पद संभाला। फरवरी 2017 से - रूसी रेलवे की एक शाखा - ब्रांडेड ट्रांसपोर्ट सर्विसेज सेंटर के जनरल डायरेक्टर।

टैंक लंबी दूरी तक जीत हासिल करते हैं

एलेक्सी शिलो को रूसी रेलवे की एक शाखा, ब्रांडेड ट्रांसपोर्ट सर्विसेज सेंटर का जनरल डायरेक्टर नियुक्त किया गया है।

07.02.2017

जेएससी रूसी रेलवे के अध्यक्ष के आदेश से, एलेक्सी शिलो को जेएससी रूसी रेलवे की एक शाखा, ब्रांडेड ट्रांसपोर्ट सर्विसेज (सीएफटीएस) केंद्र का सामान्य निदेशक नियुक्त किया गया था।
सलमान बाबाएव, जो पहले सीएफटीओ के प्रमुख थे, व्यावसायिक गतिविधियों के लिए उपाध्यक्ष के रूप में काम करना जारी रखेंगे।
कॉर्पोरेट ट्रांसपोर्ट सर्विस सेंटर JSC रूसी रेलवे का एक अलग प्रभाग है। शाखा का मुख्य कार्य माल के परिवहन से संबंधित सेवाओं की बिक्री और सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे के उपयोग के माध्यम से कंपनी के बजट के लिए राजस्व उत्पन्न करना है। सीएफटीओ में पूरे रूसी संघ में 16 संरचनात्मक प्रभाग शामिल हैं। कर्मचारियों की कुल संख्या लगभग 11 हजार लोग हैं।

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शिलो एलेक्सी निकोलाइविच का जन्म 21 जुलाई 1978 को हुआ था। 2000 में, उन्होंने यूराल स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ ट्रांसपोर्ट से परिवहन (रेलवे) में परिवहन संगठन और प्रबंधन में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और 2001 में रेलवे परिवहन उद्यम में अर्थशास्त्र और प्रबंधन में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

उन्होंने 2000 में सेवरडलोव्स्क रेलवे के कुर्या स्टेशन पर एक स्टेशन ड्यूटी अधिकारी के रूप में रेलवे परिवहन में अपना करियर शुरू किया। फिर उन्होंने चाइकोव्स्काया स्टेशन के प्रमुख, पर्म-सॉर्टिरोवोचनाया स्टेशन के उप प्रमुख, पर्म-2 स्टेशन के प्रमुख, सेवरडलोव्स्क रेलवे की पर्म शाखा के उप प्रमुख, सेवरडलोव्स्क रेलवे की टूमेन शाखा के पहले उप प्रमुख के रूप में काम किया। स्वेर्दलोव्स्क रेलवे की परिवहन सेवा के उप प्रमुख, स्वेर्दलोव्स्क और गोर्की यातायात नियंत्रण निदेशालयों में वरिष्ठ पदों पर, केंद्रीय यातायात नियंत्रण निदेशालय (विकास) के उप प्रमुख।

फरवरी 2015 से, जेएससी रूसी रेलवे में एलेक्सी शिलो ने "रेलवे परिवहन और बुनियादी ढांचे" बिजनेस ब्लॉक के प्रबंधन विभाग के प्रमुख का पद संभाला है।

आप एक थैले में एक सूआ नहीं छुपा सकते...

"जेएससी रूसी रेलवे के अध्यक्ष ओलेग बेलोज़ेरोव के आदेश से, सर्गेई तुगरिनोव को सीएफटीओ के नए जनरल डायरेक्टर के रूप में नियुक्त किया गया था, जेएससी रूसी रेलवे के उपाध्यक्ष सलमान बाबाएव ने कंपनी छोड़ दी।"

इस खबर की भविष्यवाणी रेलवे परिवहन बाजार में कई प्रतिभागियों द्वारा की गई थी, लेकिन वास्तविक घटनाएं पूरी तरह से अलग परिदृश्य के अनुसार विकसित हो रही हैं।

एक बार की बात है, 1996 से पहले, ग्राहकों को(खैर, रेलवे कर्मचारियों के लिए हम और कौन हैं?!) तथाकथित ट्रक (डंप ट्रक नहीं, बल्कि स्टेशनों पर कार्गो पिक-अप और डिलीवरी व्यक्ति) प्रभारी थे। फिर मुद्रा और टैरिफ समिति, जो माल अग्रेषणकर्ताओं के साथ निपटान के लिए जिम्मेदार थी, अचानक पूर्ण पैमाने पर विकसित हो गई कॉर्पोरेट परिवहन सेवा केंद्र. और इसलिए, 1996 से, सीएफटीओ ट्रकों और ड्राइवरों से अधिक से अधिक जानकारी छीन रहा है। आज यह केंद्रीय यातायात नियंत्रण निदेशालय के समकक्ष एक पूर्ण विकसित कार्यक्षेत्र है। लेकिन प्रसिद्ध ट्रक अब वहां नहीं हैं, वे फिर यहाँ(सीएफटीओ में), फिर वहाँ(सीडी में)।

केंद्रीय बैंक और केंद्रीय वित्तीय विभाग में प्रबंधन की एकाग्रता ने गंभीर स्थिति पैदा कर दी एक ऐसी स्थिति जिसमें सरकारी अधिकारी का निर्णय उसकी व्यक्तिगत रूचि से प्रभावित हो ग्राहकों की सेवा करते समय. यह विशेष रूप से तब ध्यान देने योग्य हो गया जब कार्गो बेस संकुचित हो गया। प्रसिद्ध संकीर्ण कलानचेवका के साथ बिल्डिंग 6 और बिल्डिंग 35 के बीच की दूरी एक किलोमीटर से अधिक नहीं है, और दोनों निदेशालयों के बीच की दूरी विस्तृत वोल्गा के किनारों के समान है - न तो पुल और न ही तैरना। उदाहरण के लिए, सीडी शेड्यूल थ्रेड विकसित करती है, और सीएफटीओ उन्हें बेचता है। सीएफटीओ परिवहन की योजना बनाता है, और सीडी उन्हें "लॉग-नियंत्रण" करती है। सीएफटीओ कार पार्कों का नियंत्रण लेता है, और सीडी उन्हें अपनी इच्छानुसार प्रबंधित करती है। और आज आपमें से प्रत्येक व्यक्ति ऐसे पर्याप्त उदाहरण जानता और देखता है।

इसलिए आज ये खबर पढ़ने के बाद सीएफटीओ के जनरल डायरेक्टर नियुक्तकार्मिक प्रस्तावक एलेक्सी शिलो, एक छोटी सी उम्मीद थी कि इन निदेशालयों के बीच वे शुरू होंगे शान्ति वार्ता. कार्गो मालिक अंततः बन जाएगा ग्राहक, और ग्राहक वर्ग नहीं... और फिर आप देखते हैं और " ग्राहक - राजा“फिर से भूला हुआ नारा नहीं, बल्कि हकीकत बनेगा।” मैं विश्वास करना चाहता हूँ…।

किसी भी स्थिति में, कलानचेवका, घर 6 में नया खून इस स्थिर दलदल को हिला देगा: जीयू-12, ईटीआरएएन, टैरिफ, छूट, "मार्केटिंग", प्राप्य खाते, ईएलएस, और भी बहुत कुछ...

अब वैश्विक.

उपाध्यक्ष एवं महानिदेशक के पदों का पृथक्करण के विपरीत है कतार मेंजेएससी रूसी रेलवे के नए अध्यक्ष ओलेग बेलोज़ेरोव नियंत्रण डिजाइन, जिसमें कार्यात्मक निदेशालयों के प्रमुख उपाध्यक्ष होते थे। बेलोज़ेरोव के अनुसार, यह दृष्टिकोण, प्रबंधन टीम की प्रबंधन संरचना और स्टाफिंग स्तर को अनुकूलित किया. बेशक, मास्टर ही मास्टर होता है, लेकिन इस मामले में ऐसा निर्णय 2015 में अपनाए गए डिज़ाइन के संभावित संशोधन का संकेत देता है।

इसके अलावा, के लिए सलमान बाबेवाआज की परिस्थितियों में इस तरह के फैसले से रुतबा बढ़ने की बजाय स्थिति कमजोर होने की संभावना अधिक है। केंद्रीय निदेशालय पर परिचालन नियंत्रण के नुकसान से परिवहन प्रक्रिया के संगठन और ग्राहकों के साथ बातचीत के संबंध में महत्वपूर्ण परिचालन निर्णय लेने पर उनके व्यक्तिगत प्रभाव में कमी आएगी।

प्रथम उपराष्ट्रपति के पद अनातोली क्रास्नोशेकएक ही समय में काफी तीव्र हो जाता है। यह क्रास्नोशेक ही थे जिन्होंने 2015 में बिजनेस ब्लॉक "रेलवे ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर" के प्रबंधन के लिए एक विशेष विभाग के निर्माण और इस विभाग के प्रमुख की नियुक्ति के लिए पैरवी की थी। एलेक्सी शिलो.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जेएससी रूसी रेलवे को छोड़ने वाले दूसरे महीने की स्थिति सर्गेई माल्टसेवपरिवहन के आयोजन की प्रक्रिया पर प्रभाव के संदर्भ में, यह मजबूत हो रहा है, क्योंकि अनातोली क्रास्नोशेक के साथ उनके संबंध सलमान बाबायेव की तुलना में बहुत बेहतर हैं।

सलमान बाबायेव स्वयं रेल कर्मियों के रोलर कोस्टर के लिए अजनबी नहीं हैं। 2005 में, उन्होंने उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण घटना - ओजेएससी फ्रेट वन के निर्माण का नेतृत्व करने के लिए पहले ही सीएफटीओ छोड़ दिया था। शायद "लौह कुलीन वर्ग" हमें फिर से आश्चर्यचकित करेगा?...

पिछले साल के अंत में, कंपनी के अध्यक्ष की अध्यक्षता में प्रबंधन कार्यक्षेत्र, जो 2003 में जेएससी रूसी रेलवे की स्थापना के बाद से मौजूद है, में बदलाव आया है। सामान्य "राष्ट्रपति-उपराष्ट्रपति" योजना को एकाधिकार के प्रमुख ओलेग बेलोज़ेरोव की पहल पर बदल दिया गया था: राष्ट्रपति महानिदेशक बन गए, उपाध्यक्ष उप महानिदेशक बन गए।

परिवर्तनों का उद्देश्य, अच्छे अर्थों में, स्वायत्तता और स्वतंत्रता के प्रदर्शन को छोड़कर, राज्य, सरकार के संबंध में रूसी रेलवे के प्रबंधन की किराए की स्थिति पर जोर देना था। रूसी रेलवे के पिछले प्रमुख व्लादिमीर याकुनिन को किस बात के लिए फटकारा गया था।

हालाँकि, परिवर्तन स्वयं, संक्षेप में, शायद ही कट्टरपंथी कहे जा सकते हैं। साथ ही कार्मिक नीति ओलेग बेलोज़ेरोव।अंदर पहुंचने पर रूसी रेलवेअगस्त 2015 में, निगम के नए प्रमुख ने वादा किया कि कोई बड़े पैमाने पर बदलाव नहीं होंगे: “मैं किसी भी क्रांति की योजना नहीं बना रहा हूँ। हम वह सब कुछ करेंगे जो उत्तरोत्तर, विकासवादी तरीके से किया जा सकता है।” ऐसा दृष्टिकोण शायद ही प्राकृतिक सावधानी से तय होता है। बेलोज़ेरोव अपनी टीम को रूसी रेलवे में नहीं लाए, और "क्रांतिकारियों" की अनुपस्थिति में कार्मिक क्रांति असंभव है।

बेशक, कुछ फेरबदल और इस्तीफे हुए। पुराने याकुनिन गार्ड के प्रतिनिधियों ने अपने पदों को अलविदा कहा: पहले उपाध्यक्ष वादिम मोरोज़ोव, रूसी रेलवे की आर्थिक और उत्पादन गतिविधियों के लिए जिम्मेदार, और उपाध्यक्ष ओलेग एटकोव और वालेरी रेशेतनिकोव, क्रमशः सार्वजनिक संगठनों के साथ काम करने और रूसी रेलवे सुधार के रणनीतिक विकास और कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार। सुरक्षा उपाध्यक्ष भी चले गये अलेक्जेंडर बोब्रेशोव, जो याकुनिन का विश्वासपात्र माना जाता था। गैलिना क्राफ्टमुख्य लेखाकार के रूप में प्रतिस्थापित ऐलेना खारिबिना.

ओलेग एटकोव (बाएं), वालेरी रेशेतनिकोव

रूसी रेलवे के प्रबंधन अभिजात वर्ग में (एक निश्चित डिग्री की परंपरा के साथ), कई मुख्य समूहों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: "तकनीकी विशेषज्ञ", "लॉबिस्ट", "टेक्नोक्रेट" और "अन्वेषक"।

"रेलवे तकनीशियनों" को पुरानी टीम के एक प्रतिनिधि - प्रथम उप महा निदेशक के आसपास समूहीकृत किया जाता है अनातोली क्रास्नोशेक. तीन "प्रथम" में से वह निश्चित रूप से "प्रथम" है। बेलोज़ेरोव के तहत, अनातोली अनिसिमोविच के उपकरण का वजन काफी बढ़ गया। परिवहन के आयोजन के मुद्दों के अलावा, जिसके वे याकुनिन युग के दौरान प्रभारी थे, उन्हें एक सेवानिवृत्त की कार्यक्षमता प्राप्त हुई वादिम मोरोज़ोव: यानी वास्तव में, संपूर्ण उत्पादन इकाई।

ओलेग वैलिंस्की

क्रास्नोशेक के प्रभाव क्षेत्र में ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे में उनके पूर्व सहयोगी शामिल हैं: उप महा निदेशक - ट्रैक्शन निदेशालय के प्रमुख ओलेग वैलिंस्कीऔर उप महा निदेशक - केंद्रीय बुनियादी ढांचा निदेशालय के प्रमुख गेन्नेडी वेरखोव। हाल ही में, अनातोली अनिसिमोविच के कई शिष्यों के मामले चरम पर पहुंच गए हैं: उप महा निदेशक - केंद्रीय यातायात नियंत्रण निदेशालय के प्रमुख पावेल इवानोव, सेंटर फॉर ब्रांडेड ट्रांसपोर्ट सर्विसेज (सीएफटीएस) के एक युवा और महत्वाकांक्षी निदेशक और रूसी रेलवे के अंशकालिक वाणिज्यिक निदेशक एलेक्सी शिलो, राजधानी के मेट्रो के पूर्व प्रमुख, और अब यात्री परिवहन के लिए रूसी रेलवे के निदेशक दिमित्री पेगोवऔर उसके अधीन है पावेल बर्टसेवा- यात्री परिवहन व्यवसाय ब्लॉक के प्रमुख।

यह आंकड़ा कुछ अलग खड़ा है सर्गेई कोबज़ेव, उप महा निदेशक - जेएससी रूसी रेलवे के मुख्य अभियंता, एक अनुभवी 53 वर्षीय विशेषज्ञ जिन्होंने रेल मंत्रालय के केंद्रीय कार्यालय में काम किया गेन्नेडी फादेव.

सर्गेई कोबज़ेव

स्पष्ट रूप से अनातोली क्रास्नोशेक के ब्लॉक के प्रभाव के प्रतिसंतुलन में, ओ. बेलोज़ेरोव ने वित्तीय और आर्थिक ब्लॉक के प्रमुख की स्थिति में वृद्धि की वादिम मिखाइलोव. मिखाइलोव अर्न्स्ट एंड यंग के मास्को कार्यालय से याकुनिन के तहत रूसी रेलवे में आए, जो निगम के एक लेखा परीक्षक और सलाहकार थे, लेकिन यह वरिष्ठ उपाध्यक्षों के नए नेतृत्व के तहत था कि वह पहले स्तर पर चले गए।

उपराष्ट्रपति के जाने के बाद उनकी देखरेख में सलमान बाबेवावाणिज्यिक ब्लॉक स्थानांतरित कर दिया गया है, जिसे श्री मिखाइलोव बहुत आत्मविश्वास से प्रबंधित करते हैं। मिखाइलोव एकाधिकार के रणनीतिक विकास के संबंध में तेजी से बयान दे रहा है। यह वह था जिसने 2018 के टैरिफ अभियान के दौरान एकाधिकार के हितों का बचाव किया, संघीय कार्यकारी अधिकारियों और रूसी रेलवे उपभोक्ता परिषद के सदस्यों के साथ बातचीत में इसके प्रतिनिधि के रूप में कार्य किया। और यह ध्यान देने योग्य है कि एकाधिकार द्वारा प्रस्तावित टैरिफ से लगभग अपरिवर्तित रूप में टैरिफ की मंजूरी के बाद उनका अधिकार और प्रभाव उल्लेखनीय रूप से बढ़ गया।

वादिम मिखाइलोव

अपने "तकनीकीवाद" के साथ, मिखाइलोव कंपनी के महानिदेशक ओलेग बेलोज़ेरोव के करीबी हैं। उसी समय, मिखाइलोव की स्थिति का स्पष्ट रूप से आकलन नहीं किया जा सकता है। वादिम वेलेरिविच, एक प्रमुख पद पर होने के बावजूद, कॉर्पोरेट माहौल में एक अजनबी बने हुए हैं; रेलवे तकनीशियनों की ओर से उनके प्रति रवैया, कोई कह सकता है, व्यंग्यात्मक है। और वह, प्राचीन वस्तुओं और कला का एक गहन पारखी, अपने सहयोगियों के साथ बात करने के लिए कुछ भी नहीं है जो लाइनमैन से रेलवे जनरल तक पूरे करियर की सीढ़ी चढ़ चुके हैं। इसके अलावा, श्री मिखाइलोव कंपनी के बजट के सब्सिडी और राजस्व पक्ष पर सरकार और एकाधिकार के सबसे बड़े ग्राहकों के साथ बातचीत में एक प्रमुख व्यक्ति हैं।

इसी "तकनीकी" समूह में उप महा निदेशक - यातायात सुरक्षा विभाग के प्रमुख शामिल हैं शेवकेता शैदुल्लीना, पूंजी निर्माण के लिए उप महा निदेशक ओलेग टोनी, सामाजिक मामलों के उप महा निदेशक दिमित्री शखानोव, साथ ही कानूनी विभाग के प्रमुख भी वादिम बायनकोव.

"पर्यवेक्षकों" को ओलेग बेलोज़ेरोव के हितों के परिप्रेक्ष्य से कंपनी के अन्य प्रभागों की गतिविधियों की निगरानी करने के लिए कहा जाता है। सबसे पहले, यह अनातोली चाबुनिन, उप महा निदेशक - आंतरिक नियंत्रण और लेखा परीक्षा के निदेशक, जिन्हें, इसके अलावा, प्रतिस्पर्धी प्रक्रियाओं का ब्लॉक फिर से सौंपा जाता है, जिससे कंपनी में उनके प्रभाव का स्तर काफी बढ़ जाता है। इसके अलावा, इस क्षेत्र में खरीद और चीजों को व्यवस्थित करने का मुद्दा पूरी कंपनी के लिए और व्यक्तिगत रूप से ओलेग बेलोज़ेरोव के लिए सबसे दर्दनाक मुद्दा है, जिनकी नियुक्ति पर निगम के खर्चों को अनुकूलित करने का काम सौंपा गया था।

संभावित रूप से भ्रष्ट खरीद और ऑर्डर योजनाओं का उन्मूलन, जिसके बारे में मीडिया और यहां तक ​​​​कि कंपनी के लेखा परीक्षकों ने बार-बार लिखा है, दसियों और सैकड़ों अरबों रूबल बचा सकते हैं। मीडिया में समय-समय पर होने वाली लीक से संकेत मिलता है कि वित्तीय संसाधनों के व्यय पर नियंत्रण के लिए निगम के भीतर एक भयंकर आंतरिक संघर्ष चल रहा है, और मुख्य नियंत्रक चाबुनिन यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

उप महानिदेशक एंड्री स्टार्कोवकॉर्पोरेट प्रशासन और संपत्ति निपटान के मुद्दों की देखरेख करता है, रूसी रेलवे की प्रमुख सहायक कंपनियों के निदेशक मंडल का प्रमुख होता है। एक अन्य डिप्टी, कैरियर ख़ुफ़िया अधिकारी निकोले फ़ेडोज़ेव,कॉर्पोरेट सुरक्षा के लिए जिम्मेदार. अर्थशास्त्र और वित्त निदेशक ओल्गा गनेदकोवाहालाँकि वह याकुनिन की टीम से है, लेकिन जाहिर तौर पर उसे बेलोज़ेरोव का भरोसा हासिल है।

और अंत में, "लॉबिस्टों" का एक समूह। उनका कार्य कंपनी की गतिविधियों के लिए अनुकूल वातावरण प्रदान करना, संघीय और क्षेत्रीय अधिकारियों के विभिन्न प्रतिनिधियों और जनता को रूसी रेलवे के महत्व को साबित करना है। इसका परिणाम छोटी क्षेत्रीय और मेगा-परियोजनाओं, बजट आवंटन और विधायी और नियामक निर्णयों पर लिए गए निर्णय हैं जो कंपनी के लिए फायदेमंद हैं। इनमें "तीसरे" प्रथम उप महानिदेशक भी शामिल हैं अलेक्जेंडर मिशारिन।"एक घंटे के लिए ख़लीफ़ा", जिसके दौरान, 2013 में एक रहस्यमय सूचना तोड़फोड़ के लिए धन्यवाद, अलेक्जेंडर सर्गेइविच ने खुद को याकुनिन के स्थान पर पाया।

अलेक्जेंडर मिशारिन

मिशारिन उच्च गति और उच्च गति यातायात के विकास के प्रभारी हैं। दरअसल, इस दिशा के लिए मिशारिन नहीं तो किसे जिम्मेदार होना चाहिए: यह 2009 में अलेक्जेंडर सर्गेइविच थे, जब वह सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के गवर्नर थे, जिन्होंने निर्माण का विचार सामने रखा था एचएसआर "मॉस्को - कज़ान - येकातेरिनबर्ग". इस मामले पर व्यापक आलोचना और यहां तक ​​कि संदेहपूर्ण बयानों के बावजूद व्लादिमीर पुतिन 2018 विश्व कप के लिए हाई-स्पीड रेलवे लॉन्च करने में विफलता के साथ-साथ, हाई-स्पीड संचार का विषय बंद नहीं हुआ है। और विभिन्न संस्करणों में इसकी बहुत जीवंत चर्चा की गई है। इसका मतलब यह है कि एकाधिकार की पैरवी के प्रयास व्यर्थ नहीं हैं। और इसमें कोई संदेह नहीं है कि वे और तीव्र होंगे - दांव बहुत ऊंचे हैं। उदाहरण के लिए, मॉस्को-कज़ान हाई-स्पीड रेल के निर्माण की लागत अधिक है 1 ट्रिलियन रूबल. इसके अलावा, यहां व्यावसायिक हित कभी-कभी व्यक्तिगत हित से अविभाज्य होता है। इस प्रकार, वेदोमोस्ती के अनुसार, मिशारिन के करीबी लोग संस्थान चलाते हैं मॉसगिप्रोट्रांस, जिसके लिए ऑर्डर प्राप्त हुआ 22 अरबमास्को-कज़ान-येकातेरिनबर्ग राजमार्ग परियोजना के हिस्से के रूप में रूबल।

विविध गतिविधियों के बारे में पेट्रा कात्स्यवासाइट पर विस्तार से बताया गया है। निंदनीय राह के बावजूद. मॉस्को ट्रांसपोर्ट हब के विकास केंद्र के प्रमुख - उप महा निदेशक का पद प्राप्त करने के बाद, कात्सिव रूसी रेलवे के नेतृत्व रैंक से बाहर नहीं हुए। राजधानी और मॉस्को क्षेत्र में सत्ता के गलियारों में प्योत्र दिमित्रिच का प्रवेश बहुत महत्वपूर्ण है। और बहुत सारा पैसा दांव पर है. मॉस्को हब के रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास के लिए इस वर्ष रूसी रेलवे का निवेश कार्यक्रम लगभग प्रदान करता है 11 अरब रूबल. बेशक, यह खरबों एचएसआर (ज्यादातर काल्पनिक) नहीं है, लेकिन यह वास्तविक पैसा है और आने वाले कई वर्षों के लिए एक ठोस परिप्रेक्ष्य है।

पीटर कात्सिव

लॉबिंग गतिविधियाँ (विदेश सहित) राज्य सचिव - उप महानिदेशक द्वारा अपने आधिकारिक कर्तव्यों के अनुसार की जाती हैं अनातोली मेशचेरीकोवऔर बेलोज़ेरोव के एक अन्य डिप्टी, "रेलवे विदेश मंत्रालय" के प्रमुख व्याचेस्लाव पावलोवस्की. पिछले वर्ष के परिणामों के आधार पर, निगम के पैरवीकार जीआर क्षेत्र में कई हाई-प्रोफाइल हार्डवेयर जीत की गिनती कर सकते हैं। यह रेलवे कांग्रेस में राज्य के प्रमुख का भाषण है, और राज्य ड्यूमा में रूसी रेलवे के दिन बिना किसी रोक-टोक के बीत गए, जो आश्चर्य की बात नहीं है, यह देखते हुए कि राज्य ड्यूमा परिवहन समिति को रेलवे एकाधिकारवादी द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ड्यूमा के पिछले दीक्षांत समारोह की समिति के विपरीत, जिसमें रेलवे ऑपरेटर प्रभारी थे। 2017 में रेलवे दिग्गज का मुख्य प्रतिद्वंद्वी एफएएस था। हालाँकि, नियामक पर्दे के पीछे की लड़ाई में पूरी तरह से हार गया और वर्ष के अंत में 2018 और लंबी अवधि के लिए टैरिफ पर रूसी रेलवे के लगभग सभी प्रस्तावों पर सहमत हो गया।

आइए जनरल डायरेक्टर ओलेग बेलोज़ेरोव के निजी सलाहकारों के बारे में अलग से बात करें। उनमें से अभी भी "पुराने रक्षक" के कई प्रतिनिधि हैं, जैसे गेन्नेडी फादेव, वादिम मोरोज़ोव और वैलेन्टिन गैपानोविच. स्वैच्छिक आधार पर सलाहकार होते हैं, जैसे रूसी रेलवे के पूर्व उपाध्यक्ष सर्गेई माल्टसेव, जिनके बारे में हम पहले ही विस्तार से बात कर चुके हैं। हालाँकि यह संभवतः विनम्रता के लिए एक श्रद्धांजलि है, और रूसी रेलवे के प्रबंधन में व्यवसायी माल्टसेव का प्रभाव शून्य के करीब है।

जनरल के सलाहकारों में अपूरणीय दिग्गज हैं जो अपनी गतिविधियों के दायरे में लगभग सभी महत्वपूर्ण निर्णय लेने में भाग लेते हैं। इसमे शामिल है तमारा इवानोव्ना स्टेबुनोवा(एफटीएस के पूर्व उप प्रमुख), जो रूसी रेलवे में एकाधिकार की टैरिफ नीति के पद्धतिगत औचित्य के लिए जिम्मेदार हैं और मूल्य सूची 10-01. वह निगम में विशेषज्ञों की एक पूरी टीम लेकर आईं, जिसका नेतृत्व उन्होंने किया व्लादिमीर वर्गुनिन, जिसके लिए एकाधिकार-टैरिफ निर्धारण पद्धति में एक संपूर्ण विभाग बनाया गया था। तमारा इवानोव्ना, अपने डिप्टी के साथ मिलकर, रूसी रेलवे से उत्पन्न होने वाले दावों पर तर्कसंगत प्रतिक्रियाएँ तैयार करती हैं एफएएस. और, एकाधिकार और नियामक के बीच बड़ी संख्या में संघर्षों को देखते हुए, सलाहकारों के पास करने के लिए बहुत काम है।

ऐसे लोग हैं जो शीर्ष प्रबंधन और खुद सीईओ को थोड़ी अलग तरह की सलाह देते हैं। और वे पीआर जैसे सूक्ष्म मामलों को नियंत्रित करते हैं, उदाहरण के लिए, व्यक्तिगत पीआर सहित। यहां यह याद रखने लायक है स्वेतलाना क्रिश्तानोव्स्काया, जो ओलेग बेलोज़ेरोव के बाद आया था परिवहन मंत्रालय. कुछ लोग सलाहकार को रूसी रेलवे के प्रमुख का गोपनीय व्यक्ति कहते हैं।

एकाधिकार में कार्मिक परिवर्तनों की क्रमिकता के बावजूद, वे रूसी रेलवे की प्रबंधन नीति में एक स्पष्ट प्रवृत्ति प्रदर्शित करते हैं - परिसंपत्तियों और वित्तीय प्रवाह पर नियंत्रण तेजी से एक अलग क्षेत्र में अलग हो रहा है और उत्पादन गतिविधियों को पृष्ठभूमि में धकेलते हुए महत्वपूर्ण महत्व प्राप्त कर रहा है।

ज़खर मकसिमोव
प्रकाशन रेलवे परिवहन समस्याओं पर अनुसंधान संस्थान की सामग्री का उपयोग करता है

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