Shylo Alexey Nikolaevich Rus Demiryolları TsFTO'yu mahvedecek. JSC "Rus Demiryolları" nın Yapısı. Çarkin Evgeniy İgoreviç
Rusya Demiryolları'nda olası personel değişiklikleri ve altyapı planıyla ilgili bürokratik anlaşmazlık sektördeki başlıca söylentiler arasında yer alıyor.
Altyapı planı: Akimovvs. Dietrich
Satışların kontrolüne ilişkin bürokratik yaygara devam ediyor kapsamlı altyapı modernizasyon planışu anda hükümette olan kişi.
Bilgili kaynaklar profilin Başbakan Yardımcısı Maksim Akimov bu amaçlar için yaratmaya çalışır kar amacı gütmeyen özel özerk kuruluş(ANO) “Magistral 2024” çalışma başlığıyla. Bu arada, aynı inisiyatifle, aynı anda ve Ekonomik Kalkınma Bakanı Maxim Oreshkin.
Aynı zamanda Akimov'un Magistral'in denetim kuruluna başkanlık etmek istediği ve yeni yapının operasyonel yönetiminin de buna dahil edilmesi planlandığı iddia ediliyor. İlya Krivogova. Tek Sanayili Kent Kalkınma Fonu'nun (VEB'in bir parçası) genel müdürü olarak görevinden kovulan Krivogov, bu yılın yazında işe gitti. Rusya Federasyonu Hükümeti Analitik Merkezi ANO Magistral 2024'ün kurucusu olarak hareket etmesi gereken kişi.
Akimov'un Rotenberg'lere ve onların Ulaştırma Bakanlığı ve Rusya Demiryolları'ndaki koruyucularına karşı gerçek bir rakip olup olamayacağını zaman gösterecek.
Ancak kaynaklara göre bu ihtimal karşı çıktı Ulaştırma Bakanı Evgeny Dietrich inatçı donanım savaşlarında, kapsamlı plan faaliyetlerinin uygulanması için proje ofisi fonksiyonlarının ANO veya AC'ye devredilmesini engellemeyi başardı. Ulaştırma Bakanlığı altyapının modernizasyonundan doğrudan sorumlu olacak ve AC, planın koordinatörü olan Maxim Akimov başkanlığındaki hükümet ulaştırma komisyonuna uzman hizmetleri sağlayacak. Onlar. Analitik merkez kontrol yerine tavsiyelerde bulunacaktır.
Büyük ihtimalle Başbakan Yardımcısı Akimov ulaştırma işine girerken çabalıyor Kendiniz için bürokratik bir “açıklık” belirleyin Altyapı planında öngörülen devasa yatırımların denetlenmesinde. O olabilecek mi? Rotenberg'lerin gerçek rakibi ve onların Ulaştırma Bakanlığı ve Rusya Demiryolları'ndaki koruyucuları - zaman gösterecek.
Rus Demiryolları'ndan personel söylentileri. Cinayet çıkacak!
Kader hakkında zaten yazdık FGK Başkanı Alexey TaicherÇok Beğenilen, TransContainer ve GEFCO'yu Rotenberg'lere olası geçişiyle bir nakliye ve lojistik canavarına dönüştürerek Abramovich'in çıkarına olan bir şey.
Ancak Telegram kanallarının bilgili kaynakları, Yeni Yıl arifesinde Rusya Demiryolları'ndaki personel yenilikleri hakkında daha ilginç ayrıntılar ekliyor. Yani, kamuya açık bilgilere göre, Rusya Demiryolları'nın eski kıdemli başkan yardımcısı ve şu anki kıdemli danışman Belozerov - Valentin Gapanoviç- 63 yaşında emekli olmak zorundadır.
Yolcu Taşımacılığı Direktörü ve Moskova Metrosu eski Başkanı Dmitry Pegov Büyük ihtimalle Rus Demiryolları başkan yardımcılığına terfi edecek. Tıpkı Ticari Faaliyetler Direktörü - Markalı Taşımacılık Hizmetleri Merkezi (CFTS) Başkanı gibi Alexey Shilo.
Teicher'in kariyerinin zikzaklı olması mümkün Babaev ve Oğulları davasıyla ilgili olabilir Başsavcılığın bu yıl yine (isimlerini belirtmeden de olsa) bağlantılı olduğu konu. Bildiğiniz gibi, Rus Demiryolları'nın eski başkan yardımcısının çocukları ile iş yapan kişi Teicher'di.
Teicher'in kariyerindeki zikzağın Babaev ve Oğulları davasıyla bağlantılı olması mümkün.
Gapanovich muhtemelen bir sonraki kurbandı Yumuşak personel tasfiyeleri Belozerov'un yürüttüğü, onu yavaş yavaş şirketten uzaklaştıran Yakunin personeli.
Pegov ve Shilo'ya gelince, büyük ihtimalle onlar kanıtlanmış sadakat mevcut Rus Demiryolları rejimi ve bunun için resmi ve ikramiye yardımları aldılar.
Her halükarda, Rus Demiryolları'ndaki personel değişikliklerinin gerçek nedenleri er ya da geç bilinecek, çünkü popüler bilgeliğin dediği gibi, bir çantada bir bız saklayamazsınız (özgünlüğüyle dikkat çeken kelime oyunumuza bir göz atın! ).
Rusya DemiryollarıGenel Müdür Yardımcısı – Kurumsal Taşımacılık Hizmet Merkezi BaşkanıEğitim
2000 yılında Ural Devlet Ulaştırma Üniversitesi'nden ulaştırma organizasyonu ve yönetimi (demiryolu) bölümünden ve 2001 yılında demiryolu taşımacılığı işletmesinde ekonomi ve yönetim bölümünden mezun oldu.
Profesyonel deneyim
Demiryolu taşımacılığındaki kariyerine 2000 yılında Sverdlovsk Demiryolunun Kurya istasyonunda istasyon görevlisi olarak başladı. Daha sonra Chaikovskaya istasyonunun başkanı, Perm-Sortirovochnaya istasyonunun başkan yardımcısı, Perm-2 istasyonunun başkanı, Sverdlovsk Demiryolları Perm şubesi başkan yardımcısı, Sverdlovsk Demiryolları Tyumen şubesinin ilk başkan yardımcısı, birinci yardımcısı olarak çalıştı. Sverdlovsk Demiryolları ulaşım servisi başkanı, Sverdlovsk ve Gorki trafik kontrol müdürlüklerinde üst düzey pozisyonlarda, Merkezi Trafik Kontrol Müdürlüğü (Geliştirme) Başkan Yardımcısı. Şubat 2015'ten bu yana, Rus Demiryolları'ndaki Alexey Shilo, “Demiryolu Taşımacılığı ve Altyapı” iş bloğunun yönetim departmanı başkanlığı görevini yürütmektedir. Şubat 2017'den bu yana - Rusya Demiryolları'nın bir şubesi olan Markalı Taşımacılık Hizmetleri Merkezi Genel Müdürü. Tanklar uzun mesafelerde kazanır
Alexey Shilo, Rusya Demiryolları'nın bir şubesi olan Markalı Taşımacılık Hizmetleri Merkezi'nin Genel Müdürü olarak atandı.
07.02.2017JSC Rusya Demiryolları Başkanı'nın emriyle Alexey Shilo, JSC Rus Demiryolları'nın bir şubesi olan Markalı Taşımacılık Hizmetleri Merkezi'nin (CFTS) Genel Müdürü olarak atandı.
Daha önce CFTO'ya başkanlık eden Salman Babaev, ticari faaliyetlerden sorumlu başkan yardımcısı olarak görevine devam edecek.
Kurumsal Taşımacılık Hizmet Merkezi, JSC Rus Demiryolları'nın ayrı bir bölümüdür. Şubenin ana görevi, malların taşınmasına ilişkin hizmetlerin satışı ve toplu demiryolu taşımacılığı altyapısının kullanılması yoluyla şirket bütçesine gelir sağlamaktır. CFTO, Rusya Federasyonu genelinde 16 yapısal bölümü içermektedir. Toplam çalışan sayısı yaklaşık 11 bin kişidir.
****
Shilo Alexey Nikolaevich 21 Temmuz 1978'de doğdu. 2000 yılında Ural Devlet Ulaştırma Üniversitesi'nden Ulaştırmada (Demiryolu) Ulaştırma Organizasyonu ve Yönetimi bölümünden ve 2001 yılında Demiryolu Taşımacılığı İşletmesinde Ekonomi ve Yönetim bölümünden mezun oldu.
Demiryolu taşımacılığındaki kariyerine 2000 yılında Sverdlovsk Demiryolunun Kurya istasyonunda istasyon görevlisi olarak başladı. Daha sonra Chaikovskaya istasyonunun başkanı, Perm-sortirovochnaya istasyonunun başkan yardımcısı, Perm-2 istasyonunun başkanı, Sverdlovsk Demiryolları'nın Perm şubesi başkan yardımcısı, Sverdlovsk Demiryolları'nın Tyumen şubesinin ilk başkan yardımcısı olarak çalıştı. Sverdlovsk Demiryolları ulaşım hizmeti başkan yardımcısı, Sverdlovsk ve Gorki trafik kontrol müdürlüklerinde üst düzey pozisyonlarda, Merkezi Trafik Kontrol Müdürlüğü (Geliştirme) Başkan Yardımcısı.
Şubat 2015'ten bu yana, JSC Rus Demiryolları'ndaki Alexey Shilo, “Demiryolu Taşımacılığı ve Altyapı” iş bloğunun Yönetim Dairesi Başkanlığı görevini yürütmektedir.
Bir baykuşu bir çantaya saklayamazsınız...
"JSC Rusya Demiryolları Başkanı Oleg Belozerov'un emriyle Sergei Tugarinov, CFTO'nun yeni Genel Müdürü olarak atandı, JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı Salman Babaev Şirketten ayrıldı."
Bu haber demiryolu taşımacılığı pazarındaki birçok katılımcı tarafından öngörülüyordu ancak gerçek olaylar tamamen farklı bir senaryoya göre gelişiyor.
Bir zamanlar, 1996'dan önce, müşteri(Peki, demiryolu işçileri için biz başka kimiz?!) Sözde kamyonlar (damperli kamyonlar değil, istasyonlardaki kargo toplayıcı ve teslimat görevlileri) sorumluydu. Daha sonra nakliyecilerle yapılan anlaşmalardan sorumlu olan Para ve Tarife Komitesi aniden tam ölçekli bir yapıya dönüştü. Kurumsal taşımacılık hizmet merkezi. Ve böylece, 1996'dan bu yana, CFTO kamyonlardan ve sürücülerden giderek daha fazla bilgi topluyor. Bugün Merkezi Trafik Kontrol Müdürlüğü ile aynı seviyede tam teşekküllü bir dikeydir. Ama o meşhur kamyonlar artık orada değil. sonra burada(CFTO'da), o zaman orada(CD'de).
Yönetimin merkez bankası ve merkezi mali departmanda yoğunlaşması ciddi krizlere yol açmıştır. çıkar çatışması müşterilere hizmet verirken. Bu, özellikle kargo tabanı sıkıştırıldığında fark edilir hale geldi. Ünlü dar Kalanchevka boyunca bina 6 ile bina 35 arasındaki mesafe bir kilometreden fazla değildir ve iki müdürlük arasındaki mesafe geniş Volga'nın kıyıları arasındaki gibidir - ne köprü ne de yüzme. Örneğin, CD program akışlarını geliştirir ve CFTO bunları satar. CFTO ulaşımı planlar ve CD bunları "günlük olarak kontrol eder". CFTO otoparkların kontrolünü ele alır ve CD bunları istediği gibi yönetir. Ve bugün her biriniz bu tür örnekleri yeterince biliyor ve görüyorsunuz.
Bu nedenle bugün haberi okuduktan sonra CFTO Genel Müdürü atandı personel taşıyıcı Alexey Shilo, bu müdürlükler arasında başlayacaklarına dair küçük bir umut vardı Barış konuşmaları. Kargo sahibi nihayet olacak Müşteri, müşteri değil... ve sonra bakarsınız ve " Müşteri - Kral“Yine unutulmuş bir slogan değil, gerçek olacak. İnanmak istiyorum….
Her durumda, Kalanchevka, 6. evdeki yeni kan bu durgun bataklığı harekete geçirecek: GU-12, ETRAN, tarifeler, indirimler, "pazarlama", alacak hesapları, ELS ve çok daha fazlası...
Artık küresel.
Başkan yardımcılığı ve genel müdürlük görevlerinin ayrılması çelişiyor dizilmiş JSC Rusya Demiryolları'nın yeni başkanı Oleg Belozerov kontrol tasarımları Fonksiyonel müdürlüklerin başkanları başkan yardımcılarıydı. Belozerov'a göre bu yaklaşım, yönetim ekibinin yönetim yapısını ve personel düzeylerini optimize etti. Elbette Usta Ustadır ancak bu durumda böyle bir karar, 2015 yılında kabul edilen tasarımın olası bir revizyonuna işaret ediyor.
Ayrıca, Salman Babaeva Günümüz şartlarında böyle bir kararın statü artışından ziyade pozisyonları zayıflatma ihtimali daha yüksektir. Merkez müdürlük üzerindeki operasyonel kontrolün kaybı, ulaşım sürecinin organizasyonu ve müşterilerle etkileşime ilişkin önemli operasyonel kararların alınması üzerindeki kişisel etkisinin azalmasına yol açacaktır.
Birinci Başkan Yardımcısının Görevleri Anatoly Krasnoshchek aynı zamanda önemli ölçüde yoğunlaşır. 2015 yılında “Demiryolu Ulaşımı ve Altyapı” iş bloğunun yönetimi için özel bir Departman oluşturulması ve bu Daire başkanının atanması için lobi yapan kişi Krasnoshchek'ti. Alexey Shilo.
JSC Rus Demiryolları'ndan ayrılan ikinci ayın pozisyonlarının Sergei Maltsev Ulaşımı organize etme süreci üzerindeki etkisi açısından güçleniyor çünkü Anatoly Krasnoshchek ile ilişkisi Salman Babayev'le olduğundan çok daha iyi.
Salman Babayev'in kendisi de demiryolu personelinin inişli çıkışlı trenine yabancı değil. 2005 yılında, sektördeki en önemli etkinliğe - OJSC Freight One'ın yaratılmasına - liderlik etmek için CFTO'dan ayrıldı. Belki “demir oligark” bizi yine şaşırtacak?...
Geçen yılın sonunda, JSC Rus Demiryolları'nın 2003 yılında kuruluşundan bu yana yürürlükte olan şirketin başkanının başkanlık ettiği yönetim dikeyinde değişiklikler yaşandı. Her zamanki "başkan - başkan yardımcıları" şeması, tekel başkanı Oleg Belozerov'un girişimiyle değiştirildi: başkan genel müdür oldu, başkan yardımcıları genel müdür yardımcısı oldu.
Değişiklikler, özerklik ve bağımsızlığın gösterilmesi hariç, Rus Demiryolları yönetiminin devlet ve hükümetle ilgili olarak işe alınan durumunu iyi anlamda vurgulamayı amaçlıyordu. Rusya Demiryolları'nın önceki başkanı Vladimir Yakunin'in suçlandığı şey.
Bununla birlikte, özünde değişikliklerin kendisine radikal denilemez. Personel politikasının yanı sıra Oleg Belozerov. Varışta Rusya Demiryolları Ağustos 2015'te şirketin yeni başkanı büyük ölçekli bir değişiklik olmayacağına söz verdi: “Herhangi bir devrim planlamıyorum. Aşamalı olarak, evrimsel bir şekilde yapılabilecek her şeyi yapacağız.” Böyle bir yaklaşımın doğal ihtiyatla dikte edilmesi pek mümkün değildir. Belozerov ekibini Rus Demiryollarına getirmedi ve "devrimciler" olmadan personel devrimi mümkün değil.
Tabii bazı görev değişiklikleri ve istifalar da oldu. Eski Yakunin muhafızlarının temsilcileri görevlerine veda etti: Rus Demiryollarının ekonomik ve üretim faaliyetlerinden sorumlu birinci başkan yardımcısı Vadim Morozov ve başkan yardımcıları Oleg Atkov ve Valery Reshetnikov sırasıyla kamu kuruluşlarıyla çalışmaktan ve Rusya Demiryolları reformunun stratejik geliştirilmesinden ve uygulanmasından sorumludur. Güvenlikten sorumlu başkan yardımcısı da ayrıldı Alexander Bobreshov Yakunin'in sırdaşı olarak kabul edilen kişi. Galina Kraft baş muhasebeci olarak değiştirildi Elena Kharybina.
Oleg Atkov (solda), Valery Reshetnikov
Rus Demiryollarının yönetim seçkinleri arasında (belirli bir konvansiyona sahip) birkaç ana grup ayırt edilebilir: "teknisyenler", "lobiciler", "teknokratlar" ve "gözetmenler".
“Demiryolu teknisyenleri” eski ekibin bir temsilcisinin (ilk genel müdür yardımcısı) etrafında toplanıyor Anatoly Krasnoshchek. Üç “ilk”ten kesinlikle “ilk”tir. Belozerov yönetiminde Anatoly Anisimovich'in aparat ağırlığı önemli ölçüde arttı. Yakunin döneminde sorumlu olduğu ulaşımı organize etme konularının yanı sıra emekli işlevselliğini de aldı. Vadim Morozov: yani aslında tüm üretim birimi.
Oleg Valinsky
Krasnoshchek'in etki alanı Oktyabrskaya Demiryolu'ndaki eski meslektaşlarını içeriyor: Genel Müdür Yardımcısı - Çekiş Müdürlüğü Başkanı Oleg Valinsky ve Genel Müdür Yardımcısı - Altyapı Merkez Müdürlüğü Başkanı Gennady Verkhov. Son zamanlarda, Anatoly Anisimovich'in birkaç koruyucusunun işleri yokuş yukarı gitti: Genel Müdür Yardımcısı - Merkezi Trafik Kontrol Müdürlüğü Başkanı Pavel İvanov Markalı Taşımacılık Hizmetleri Merkezi'nin (CFTS) genç ve hırslı bir yöneticisi ve Rus Demiryolları'nın yarı zamanlı ticari direktörü Alexey Shilo, başkentin metrosunun eski başkanı ve şimdi yolcu taşımacılığından sorumlu Rus Demiryolları'nın müdürü Dmitry Pegov ve ona bağlı Pavel Burtseva– Yolcu Taşımacılığı iş bloğunun başkanı.
Şekil biraz ayrı duruyor Sergei Kobzev, Genel Müdür Yardımcısı - JSC Rus Demiryolları Baş Mühendisi, Demiryolları Bakanlığı merkez ofisinde çalışan 53 yaşındaki deneyimli bir uzman. Gennady Fadeev.
Sergey Kobzev
Açıkça Anatoly Krasnoshchek bloğunun etkisini dengeleyecek şekilde O. Belozerov, mali ve ekonomik blok başkanının statüsünü artırdı Vadim Mihaylov. Mihaylov, şirketin denetçisi ve danışmanı olan Ernst & Young'ın Moskova ofisinden Yakunin'in yönetimi altında Rus Demiryollarına geldi, ancak birinci seviyeye geçmesi kıdemli başkan yardımcılarının yeni liderliği altında oldu.
Başkan Yardımcısının ayrılışından sonra onun gözetiminde Salman Babaeva Bay Mihaylov'un kendinden emin bir şekilde yönettiği ticari blok devredildi. Mihaylov, tekelin stratejik gelişimine ilişkin giderek daha fazla açıklama yapıyor. 2018 tarife kampanyası sırasında tekelin çıkarlarını savunan, federal yürütme makamları ve Rusya Demiryolları Tüketici Konseyi üyeleriyle müzakerelerde temsilcisi olarak hareket eden kişi oydu. Ve tekel tarafından önerilen tarifelerden neredeyse hiç değişmeden tarifelerin onaylanmasından sonra otoritesinin ve nüfuzunun gözle görülür şekilde arttığını belirtmekte fayda var.
Vadim Mihaylov
Mihaylov, "teknokratizmiyle" şirketin genel müdürü Oleg Belozerov'a yakın. Aynı zamanda Mihaylov'un konumu da kesin olarak değerlendirilemez. Kilit bir konumda olan Vadim Valerievich, kurumsal ortamda bir yabancı olmaya devam ediyor, demiryolu teknisyenlerinin ona karşı tutumunun alaycı olduğu söylenebilir. Ve antikalar ve sanat konusunda keskin bir uzman olan onun, yan hakemden demiryolu generaline kadar tüm kariyer basamaklarını kat etmiş meslektaşlarıyla konuşacak hiçbir şeyi yok. Buna ek olarak Bay Mihaylov, şirket bütçesinin sübvansiyon ve gelir tarafında hükümetle ve tekelin en büyük müşterileriyle yapılan müzakerelerde kilit bir figür.
Aynı “teknokratik” grup, Genel Müdür Yardımcısı - Trafik Güvenliği Dairesi Başkanı'nı da içeriyor Şevketa Shaydullina, Sermaye İnşaatı Genel Müdür Yardımcısı Oleg Tony, Sosyal İşler Genel Müdür Yardımcısı Dmitry Shakhanov ve Hukuk Departmanı başkanı Vadim Bynkov.
"Denetleyiciler", şirketin diğer bölümlerinin faaliyetlerini Oleg Belozerov'un çıkarları açısından denetlemeye çağrılıyor. Her şeyden önce bu Anatoly Chabunin, Genel Müdür Yardımcısı - İç Kontrol ve Denetim Direktörü, ayrıca rekabetçi prosedürler bloğunun yeniden atandığı, bu da şirketteki etki düzeyini önemli ölçüde artırıyor. Üstelik hem şirket için hem de kişisel olarak, atanması üzerine şirketin giderlerini optimize etmekle görevlendirilen Oleg Belozerov için en acı verici konu, bu alanda satın alma ve işleri düzene sokma meselesidir.
Medyanın ve hatta şirket denetçilerinin defalarca yazdığı, potansiyel olarak yolsuzluk yapan satın alma ve sipariş planlarının ortadan kaldırılması, onlarca ve yüz milyarlarca ruble tasarruf sağlayabilir. Medyada periyodik olarak meydana gelen sızıntılar, şirket içinde finansal kaynakların harcamalarını kontrol etmek için şiddetli bir iç mücadelenin olduğunu ve ana kontrolör Chabunin'in burada kilit rol oynadığını gösteriyor.
Genel Müdür Yardımcısı Andrey Starkov kurumsal yönetim ve mülk elden çıkarma konularını denetler, Rus Demiryolları'nın önemli iştiraklerinin yönetim kurullarına başkanlık eder. Başka bir milletvekili, kariyer istihbarat görevlisi Nikolay Fedoseev, Kurumsal güvenlikten sorumluyum. Ekonomi ve Finans Direktörü Olga Gnedkova Yakunin'in ekibine ait olmasına rağmen Belozerov'un güvenine sahip olduğu açık.
Ve son olarak bir grup “lobici”. Görevleri, federal ve bölgesel otoritelerin çeşitli temsilcilerine ve halka Rus Demiryollarının önemini kanıtlayarak şirketin faaliyetleri için uygun bir ortam sağlamaktır. Sonuç, küçük bölgesel ve mega projeler, bütçe tahsisleri ve şirkete fayda sağlayan yasama ve düzenleme kararları konusunda alınan kararlardır. Bunlar arasında “üçüncü” birinci genel müdür yardımcısı da yer alıyor Alexander Misharin. 2013'teki gizemli bilgi sabotajı sayesinde Alexander Sergeevich kendisini Yakunin'in yerinde bulduğu "Bir Saatlik Halife".
Alexander Misharin
Misharin, yüksek hızlı ve yüksek hızlı trafiğin geliştirilmesinden sorumludur. Aslında Misharin değilse bile bu yönden kim sorumlu olmalı: 2009 yılında Sverdlovsk bölgesinin valisi olduğu dönemde inşaat fikrini ortaya atan kişi Alexander Sergeevich'ti. HSR “Moskova – Kazan – Ekaterinburg”. Bu konudaki yoğun eleştirilere ve hatta şüpheci ifadelere rağmen Vladimir Putin 2018 Dünya Kupası için yüksek hızlı demiryolunun hizmete açılmamasının yanı sıra, yüksek hızlı iletişim konusu da kapanmış değil. Ve çeşitli versiyonlarda çok canlı bir şekilde tartışılıyor. Bu, tekelin lobicilik çabalarının boşuna olmadığı anlamına geliyor. Ve hiç şüphe yok ki bu durum daha da yoğunlaşacak; riskler çok yüksek. Örneğin, Moskova-Kazan hızlı tren hattının inşasının maliyeti, 1 trilyon ruble. Ayrıca burada mesleki ilgi bazen kişisel ilgiden ayrılamaz. Dolayısıyla Vedomosti'ye göre enstitü Misharin'e yakın kişiler tarafından yönetiliyor Mosgiprotrans için sipariş alan 22 milyar Moskova-Kazan-Ekaterinburg karayolu projesi kapsamında ruble.
Çeşitli aktiviteler hakkında Petra Katsyva Sitede ayrıntılı olarak anlatılmış. Skandal izine rağmen. Katsyv, Moskova Ulaştırma Merkezini Geliştirme Merkezi Başkanı Genel Müdür Yardımcısı görevini alarak Rus Demiryollarının liderlik saflarından düşmedi. Pyotr Dmitrievich'in başkent ve Moskova bölgesindeki iktidar koridorlarına girişi çok önemli. Ve çok fazla para tehlikede. Rusya Demiryolları'nın bu yıl Moskova merkezinin demiryolu altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırım programı neredeyse 11 milyar ruble. Bu elbette trilyonlarca HSR değil (çoğunlukla varsayımsal), ancak gerçek para ve önümüzdeki birkaç yıl için somut bir perspektif.
Peter Katsyv
Lobi faaliyetleri (yurtdışı dahil) resmi görevleri gereğince Dışişleri Bakanı - Genel Müdür Yardımcısı tarafından yürütülür. Anatoly Meshcheryakov ve “Demiryolu Dışişleri Bakanlığı” başkanı Belozerov'un bir başka yardımcısı Vyaçeslav Pavlovski. Geçtiğimiz yılın sonuçlarına dayanarak, şirketin lobicileri GR alanında birçok yüksek profilli donanım zaferine güvenebilir. Bu, devlet başkanının Demiryolu Kongresi'ndeki konuşmasıdır ve Rus Demiryollarının Devlet Duma'daki günleri sorunsuz geçti, Devlet Duması Ulaştırma Komitesi'nin demiryolu tekelcisi tarafından kontrol edildiği göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil. Demiryolu işletmecilerinin sorumlu olduğu Duma'nın önceki toplantısındaki komitenin aksine. Demiryolu devinin 2017'deki ana rakibi FAS'tı. Ancak düzenleyici, perde arkası savaşlarını tamamen kaybetti ve yıl sonunda Rusya Demiryolları'nın 2018 ve uzun vadeli tarifelere ilişkin tekliflerinin neredeyse tamamını kabul etti.
Genel Müdür Oleg Belozerov'un kişisel danışmanları hakkında ayrıca konuşalım. Bunların arasında hala “eski muhafızların” pek çok temsilcisi var. Gennady Fadeev, Vadim Morozov ve Valentin Gapanovich. Daha önce detaylı olarak konuştuğumuz Rusya Demiryolları eski başkan yardımcısı Sergei Maltsev gibi gönüllü olarak çalışan danışmanlar var. Her ne kadar bu büyük olasılıkla nezakete bir övgü olsa da ve işadamı Maltsev'in Rus Demiryolları yönetimindeki etkisi sıfıra yakın.
Generalin danışmanları arasında, faaliyetleri kapsamındaki neredeyse tüm önemli kararların alınmasına katılan yeri doldurulamaz ağır toplar var. Bunlar şunları içerir: Tamara Ivanovna Stebunova(FTS'nin eski başkan yardımcısı), Rusya Demiryolları'nda tekelin tarife politikasının metodolojik gerekçesinden sorumlu olan ve Fiyat listesi 10-01. Liderliğinde uzmanlardan oluşan bir ekibi şirkete getirdi. Vladimir Vargunin Tekel - tarife belirleme metodolojisinde bütün bir departmanın oluşturulduğu. Tamara Ivanovna, yardımcısıyla birlikte Rus Demiryollarından kaynaklanan iddialara gerekçeli yanıtlar hazırlıyor FAS. Tekel ile düzenleyici arasındaki çok sayıda anlaşmazlığa bakılırsa danışmanların yapacak çok işi var.
Üst yönetime ve bizzat CEO'ya biraz farklı türde tavsiyeler veren insanlar var. Ve örneğin kişisel olanlar da dahil olmak üzere PR gibi ince konuları kontrol ediyorlar. Burada şunu hatırlamakta fayda var Svetlana Kryshtanovskaya Oleg Belozerov'dan sonra gelen Ulaştırma Bakanlığı. Bazıları danışmanı Rus Demiryolları'nın başkanı için gizli bir kişi olarak adlandırıyor.
Tekeldeki personel değişikliklerinin kademeli olmasına rağmen, Rus Demiryolları'nın yönetim politikasında bariz bir eğilim ortaya koyuyorlar - varlıklar ve finansal akışlar üzerindeki kontrol giderek ayrı bir alana izole ediliyor ve üretim faaliyetlerini arka planda bırakarak kilit önem kazanıyor.
Zahar Maksimov
Yayında Demiryolu Taşımacılığı Sorunları Araştırma Enstitüsü'nün materyalleri kullanılıyor
Konuyla ilgili makaleler
