Djūāra kuģa uzbūve. Kas ir Djūāra kolba? Kāda ir Djūāra kolbas struktūra? Pārtikas termoss - izgudrojuma vēsture. Video. Djūāra kuģa uzbūve

Viņu vajadzībām ne visiem ir priekšstats par to struktūru. Tagad mēs jums pateiksim, kā šis konteiners ir izveidots un kāpēc kriogēnie šķidrumi saglabā savas īpašības, atrodoties tajā.

Mūsdienu kuģa prototips

Pirmā tvertne kriogēno šķidrumu uzglabāšanai tika izgudrota deviņpadsmitā gadsimta beigās Vācijā. Tad tā bija stikla kaste ar dubultām sienām, starp kurām tika izveidots vakuums. Skotu zinātnieks J. Dewar pārveidoja izgudrojumu, piešķirot tam kolbas formu ar šauru kaklu.

Šis dizains nav izvēlēts nejauši - šaurs kakls novērš kriogēno šķidrumu strauju iztvaikošanu, un vakuums starpsienu telpā palīdz uzturēt noteikto vielu temperatūru. Sienas iekšpusē tika apsudrabotas, kas nodrošināja papildu siltumizolāciju. Līdz ar jauno tehnoloģiju parādīšanos dizains tika uzlabots, līdz mēs ieguvām produktu, ko lietojam tagad.

Mūsdienu Dewar kolbu dizains

Mūsdienu produkti, pie kuriem esam pieraduši, nedaudz atšķiras no saviem priekšgājējiem. Lai gan pirmās Dewar kolbas tika izgatavotas no stikla, tagad tās ir izgatavotas no alumīnija vai nerūsējošā tērauda. Izvēloties materiālu, liela nozīme ir izturībai un svaram.

Dewar kolbas galvenās sastāvdaļas:

• ārējais un iekšējais trauks;
• kakls;
• vāks;
• adsorbents starpsienu telpai.

Ārējie un iekšējie trauki ir savienoti pie kakla. No telpas starp tām gaiss tiek izsūknēts līdz spiedienam 10–2 Pa (tiek radīts vakuums). Iekšējā trauka sienas no ārpuses ir pārklātas ar adsorbējošu vielu. Tas tika darīts, lai no vakuuma telpas noņemtu atlikušās gāzes.

Kakls savieno abas kuģa daļas. Atkarībā no modeļa kakls var būt šaurs vai diezgan plats (līdz 210 mm diametrā). Tas ir izgatavots no pastiprinātas plastmasas; lai samazinātu ražošanas izmaksas, var izmantot nerūsējošo tēraudu.

Kuģa vāks ļauj cieši (bet ne hermētiski) aizvērt kaklu. Tam papildus ir pievienots putu cilindrs, kas to aizver un palīdz novadīt lieko šķidro slāpekli. No kuģa sienu sudrabošanas atteicās, to aizstāja ar pulēšanu.

Ja meklējat Dewar kolbas ar augstiem tehniskajiem parametriem, iesakām tās pasūtīt mūsu veikalā. Visām precēm ir garantija, un liela preču izvēle ļaus izvēlēties labāko variantu.

Dewar kolbas palīdz uzglabāt vielu zemā vai augstā temperatūrā. Viena no šādas ierīces galvenajām īpašībām ir tās zemā siltumvadītspēja. Pateicoties tam, temperatūra var saglabāt savu sākotnējo vērtību. Turklāt šī faktora aktivizēšanos veicina arī dažādu virzienu procesi, kas notiek pašā vielā.

Mūsdienīgs kuģa dizains

Tiek izgatavoti kuģi Dīvara kolbas tātad... Abas brilles - iekšpuses un ārējās - ir izgatavotas no karstumizturīga alumīnija. Dažreiz nerūsējošais tērauds var būt galvenā sastāvdaļa. Vielas galvenā īpašība tās ievietošanai traukā ir īpatnējais svars. Starp abām glāzēm ir džemperis. Tam jābūt pietiekami stipram, bet tajā pašā laikā pietiekami plānam. Tas var būt izgatavots no nerūsējošā tērauda vai izturīgas plastmasas (jaunākās tendences).

Ražotāji pastāvīgi saskaras ar jautājumu par vakuuma blīvējuma nodrošināšanu esošā stiprinājuma dēļ. Lai to izdarītu, trauks, kas atrodas ārpusē, ir pārklāts ar īpašu vielu - adsorbentu. Šāda viela spēj absorbēt liekās gāzes, kas izdalās trauka iekšpusē. Lai samazinātu siltuma zudumus, trauku papildus pārklāj ar siltumizolējošu materiālu. Lai samazinātu iespējamo konvekcijas procesu, pie vāka ir piestiprināts putu cilindrs, kas nosedz džemperi, bet nedara to līdz galam. Visas tās gāzes, kurām ir zems spiediens, tiek izsūknētas no vakuuma zonas. Virsma ir rūpīgi pulēta no iekšpuses.

Hēlijs Devars

Hēlija izmantošana kuģu projektēšanā ir saistīta ar zemiem siltuma zudumiem. Tāpēc šāda veida kuģi ir ekranēti ar hēliju, atdzesēti ar šķidro slāpekli. Ekrānam tiek izmantoti metāli, kas labi vada siltumu. Šādam Dewar kuģim var būt divi džemperi: viens ir paredzēts šķidrajam slāpeklim, otrs ir hēlijam. Hēlija džemperis ir aprīkots arī ar izplūdes veidgabaliem, savienotājiem manometra un sifona pievienošanai. Šādas kontroles metodes ļauj veidot noteiktu spiedienu un kontrolēt veiktās manipulācijas.

Dewar kuģu darbības joma

Ikviens cilvēks savā ikdienā gandrīz katru dienu lieto Dewar kolbas, dažkārt to nemaz neapzinoties. Parastais termoss ir trauka modelis, kas pielāgots tējas, kafijas un citu dzērienu uzglabāšanai. Dewar kolbas tiek izmantotas eksperimentāliem pētījumiem, palīdzot uzturēt vielas vēsas. Turklāt šis aprīkojums ļauj bioloģiskajiem paraugiem palikt nemainīgiem izmantošanai medicīnā.

Dewar tanki

Atdzesētu vielu transportēšanai noteiktā attālumā tiek izmantotas dažāda veida cisternas. To izgatavošanas princips ir identisks, tikai tiek palielināti apjomi, salīdzinot ar parastajiem kuģiem. Pamats, kas padaramobilie Dewar tankiIespējams izmantot sienas ar dubulto dibenu. Materiāls briļļu izgatavošanai ir tērauds, un no tā ir izgatavotas pārsedzes. Šķidrais slāpeklis tiek izmantots kā dzesēšanas līdzeklis; tvertni var ekranēt ar hēlija slāni. Dewar tvertnes palīdz saglabāt atdzesētās vielas īpašības to sākotnējā stāvoklī.

Dewar kuģu siltumizolācija

Iepriekš tika izmantoti divi trauka siltumizolācijas modeļi: vakuums un tvertnes ekranēšana ar hēliju, kas savienota ar atdzesētu slāpekli. Abi modeļi bija ļoti efektīvi, taču abos gadījumos varēja rasties dažas ļoti nelielas problēmas, kas bija jāuzlabo. Jo īpaši ar iespējamu gāzes noplūdi un korpusa integritātes pārkāpumu to bija gandrīz neiespējami atklāt. Dažādu veidu kriogēno šķidrumu izmantošana ļauj palielināt drošību, lietojot trauku. Patiešām, ja ir pārāk daudz sākotnējā produkta zuduma, trauks var eksplodēt iekšējās un ārējās vides spiediena atšķirības dēļ.

Cauruļvadu siltumizolācija slāpekļa sūknēšanai

Slāpeklis ir viena no vielām, kurai nepieciešama pastāvīga uzraudzība sūknēšanas un transportēšanas laikā. Tāpēc cauruļvadu siltumizolācijai, kas saskaras ar šo gāzi, jābūt atbilstošai. Biežākcauruļvadu siltumizolācijašodien tas tiek veikts šķidra keramikas materiāla veidā. Daudzas neredzamas silikona bumbiņas, kas pildītas ar skābekli, nepārtraukti pārvietojas šķidrās konsistences iekšpusē. Šāda šķidruma pamatā ir akrila polimēri, sintētiskā kaučuka un neorganiskie elementi. Šī kombinācija nodrošina lielāku materiāla elastību un lielāku uzticamību. Šis šķidrais materiāls parasti ir baltā krāsā. Tas pietiekami ātri izžūst, veidojot nepieciešamo aizsargplēvi.

Jauna siltumizolācijas metode

Pateicoties ieviestajām tehnoloģijām (šķidrās siltumizolācijas izmantošana) slāpekļa un citu vielu transportēšanai un uzglabāšanai, arī Djūāra kolbu ražošanai vajadzētu kļūt daudz lētākai. Tajā pašā laikā ievērojami palielināsies ieguvumi no ierīču izmantošanas praktiskiem mērķiem. Tas attiecas gan uz tvertnēm, gan maziem kuģiem, kas izgatavoti pēc vienādiem parametriem.

1879. gadā vācu fiziķi A. Veinholdu mulsināja tīri zinātniska problēma: kā uzglabāt šķidru vai pat cietu ūdeņradi laboratorijās ar kušanas temperatūru līdz -259,2 °C. Bija vajadzīgs trauks, kas uzturētu tik zemu temperatūru pat siltā telpā. Risinājums tika atrasts. Zinātnieks nāca klajā ar ideju savienot divus plānsienu stikla traukus, ievietot vienu otrā, hermētiski pielodēt kakliņus un izsūknēt gaisu no telpas starp tiem. Tādējādi vakuums uzturēja iekšējā konteinera temperatūru, neļaujot tam uzkarst vai atdzist (tas pats princips attiecas uz parastajiem logu iestiklošana). Būdams arī pieredzējis stikla pūtējs, fiziķis savā grāmatā “Demonstrācijas eksperimenti fizikā” viegli aprakstīja rezultātu, pieticīgi nodēvējot izgudrojumu par “Veinholda pudeli”. Dažus gadus vēlāk viņa skotu kolēģis Džeimss Devars uzlaboja produktu, apsudrabojot trauka iekšējās sienas, lai labāk saglabātu temperatūru. Un "pudele" pārvēršas par "Dewar kolbu".

Taču uzlabojumi ar to neapstājās. vācu stikla pūtējs Burgers, kurš ilgstoši ražoja kolbas laboratorijām, atzīmēja, ka Djūāra kolba varētu būt noderīga ne tikai zinātnē, bet arī ikdienā.

1903. gadā Burgers nedaudz pārveidoja Scotsman vakuuma trauku, ieliekot trauslo stiklu metāla apvalkā, nodrošinot to ar funkcionālu krūzes vāku, un pirmais no trim izstrādātājiem izdomāja patentēt izgudrojumu. Drīzumā tika izsludināts konkurss par labāko vārdu jaunas preces. Vācieši aktīvi ierosināja dažādus sarežģītus kuģa nosaukumus. Tomēr uzvarētājs bija Minhenes iedzīvotājs, kurš atcerējās grieķu vārdu therme (karsts). Tātad termotrauks, tāpat kā uzņēmums, kas to ražoja atrada tavu vārdu. 1904. gadā vācu uzņēmums THERMOS GMBH sāka sērijveida Dewar kuģu ražošanu, no šī brīža saukti tikai par termosiem.

Protams, termosa radītājs Džeimss Devars mēģināja pierādīt tiesības uz izgudrojumu, kas līdz tam laikam jau radīja nopietnus ienākumus. Diemžēl zinātnieks nekad nesasniedza taisnīgumu; Reinholds Burgers palika vienīgais patentā nosauktais izstrādātājs.

Kopš tā laika ir pagājuši vairāk nekā simts gadi. Tagad jūs varat izvēlēties jebkuras ietilpības un krāsas termosu metāla, plastmasas un pat stikla vitrīnā. Un, piemēram, padomju laikos gandrīz katrā ģimenē tur bija liels skārda termoss, sarkans vai zils, dekorēts ar ziediem vai uzlecošās saules attēls. Gaišs un spīdīgs, padomju virtuvē tā tika turēta redzamā vietā kā mēbele. Vācu termosi nesasniedza Savienību, bet ķīniešu ekvivalentu bija viegli iegādāties. Lielākā daļa valstī ievesto termosu tika ražoti Pekinas Olen rūpnīcā. Patiesībā ārzemju uzņēmumu nosaukumi parasti tiek pārrakstīti, nevis tulkoti, bet “Olen” nolēma atstāt savu ēnā. ķīniešu nosaukumu, Rietumu tirgū ienākot kā Pekinas brieži (Pekinas brieži). Tā mūsu dzīvē ienāca alvas ķīnietis ar vācu vārdu.

Kopumā termosa dizains kopš tiem laikiem nav mainījies, izņemot nelielu, bet ļoti svarīgu detaļu - aizbāzni. Tas, atšķirībā no augšējā krūzes vāka, nenoskrūvējās. Fakts ir tāds, ka ķīniešu termosa iekšējais trauks sastāvēja no stikla un tam nebija diega. Tātad tika izmantots tikai spraudņa vāks, parasti koka. Dabiski, ka šādu trauku nevarēja apgāzt, kas ne vienmēr ir iespējams dabā vai garos braucienos.

Tagad ir ļoti daudz dažādu zīmolu un termosu šķirņu: pārtikai, dzērieniem, termiskām krūzēm. Vārdu sakot, progress nestāv uz vietas. Tomēr daudziem tas nav tikai priekšmets, bet gan silts atgādinājums par patīkamiem notikumiem: izbrauciens pie dabas draugu lokā, tāls ceļojums vai ziemas pastaiga.

Video Kas ir termoss?

Djūāra kolba ir mūsdienu termosu vectēvs. Mūsdienās nav problēmu ar nepieciešamo produktu ilgu saglabāšanu noteiktā temperatūrā. Šāda trauka izgudrošanas iemesls bija tas, ka fiziķiem kādu laiku nebija iespējas uzglabāt gāzes šķidrā stāvoklī. Dewar kolba šķidrajam slāpeklim bija tieši izgudrojums, kas veiksmīgi atrisināja problēmu. Un, kā vienmēr, zinātniskā darba atradums atrada savu pielietojumu ikdienas dzīvē.

Stāsts

Tā sauktā Djūāra kolba ir datēta ar 1881. gadu. Vācu zinātnieks Ādolfs Ferdinands Vainholds izstrādāja pašu pirmo konteineru, kas tika izmantots sašķidrinātās gāzes uzglabāšanai.

Tā bija stikla kaste ar dubultām sienām. Dizaina īpatnība bija tāda, ka no starpsienas telpas tika izsūknēts gaiss. Šādā traukā varēja uzglabāt šķidro skābekli. Izgudrotājs trauku nosauca par "Weinhold pudeli".

1892. gadā skotu ķīmiķis un fiziķis sers Džeimss Devars veica dažus uzlabojumus A. F. Vainholda dizainā. Stikla kaste mainīja formu un kļuva par kolbu ar šauru kaklu, kas ievērojami samazināja šķidruma iztvaikošanu. Turklāt saskaņā ar Devara norādījumiem starpposma telpa tika apsudrabota. Pirmo reizi tika iegūts un uzglabāts ne tikai šķidrais, bet arī cietais ūdeņradis.

Pirmā demonstrācija notika publiskā lekcijā 1893. gada janvārī, un kuģu masveida ražošana sākās 1904. gadā. Thermos GmbH (Vācija) tika dibināta termosu ražošanai, un tā uzsāka izgudrojuma ieviešanu komerciālos nolūkos.

Darbības princips

Kā darbojas Djūāra kolba? Ierīces dizains ir pārsteidzošs savā ģeniālajā vienkāršībā: stikla vai metāla kolba ar dubultām sienām, starp kurām tiek izvadīts gaiss. Šī sistēma ievērojami samazina sienu siltumvadītspēju.

Atlikušais ļoti mazais gaisa molekulu daudzums nodod apkārtējās vides temperatūru uz Dewar kolbas saturu. Šī atlikušā siltumvadītspēja provocē pastāvīgu un pakāpenisku sašķidrinātās gāzes iztvaikošanu.

Tas savukārt izraisa spiediena palielināšanos trauka iekšpusē. Lai izvairītos no neizbēgama sprādziena, ierīce ir aprīkota ar drošības vārstu vai nav cieši noslēgta. Brīvi noslēgts aizbāznis maz ietekmē šķidrā slāpekļa iztvaikošanu. Siltuma pārnešana no apakšas uz augšu notiek lēni, un cauruma laukums traukā ir niecīgs.

Tādējādi gāze tiek pakāpeniski atbrīvota. Vielas zudums ir niecīgs, piemēram, viens kilograms šķidrā gaisa 10 dienu uzglabāšanas laikā zaudēs tikai 4 gramus.

Šī ierīce ļauj ilgstoši uzglabāt un transportēt gāzi šķidrā stāvoklī, kas ir ļoti svarīgi mūsdienu rūpniecībai.

Modeļi

Daudzās nozarēs Dewar kolbas izmanto dažādiem mērķiem. Ir vairāki modeļi:

• sērija X, XT, LD - alumīnijs, stikla šķiedras kakls, izmanto šķidrā slāpekļa un biomateriālu transportēšanai un uzglabāšanai;
• sērija SK, SDP - ar stiklšķiedras kaklu, izgatavota no alumīnija, izmanto neliela daudzuma šķidrā slāpekļa transportēšanai un uzglabāšanai;
• SDS sērija - alumīnijs, stikla šķiedras kakls, ko izmanto biomateriālu transportēšanai un uzglabāšanai;
• vertikāls (tilpums 28-660 litri) - izgatavots no nerūsējošā tērauda, ​​izmanto slāpekļa oksīda, šķidrā slāpekļa, oglekļa dioksīda, argona, skābekļa transportēšanai un uzglabāšanai;
• horizontāls - izgatavots no nerūsējošā tērauda, ​​izmanto šķidrā slāpekļa uzglabāšanai.

Turklāt ir apgūta milzīgu dzelzceļa un autocisternu ražošana. Ir arī īpaši aprīkoti kuģi, kas pārvadā lielu daudzumu sašķidrinātās gāzes.

Pieteikums

Dewar kolbas plaši izmanto mūsdienu rūpniecībā. Visbiežāk ierīce tiek izmantota:

• ikdienas dzīvē - dzērienu, pārtikas produktu (termosu) ilgstošai uzglabāšanai;
• rūpniecībā, laboratorijās - šķidrā slāpekļa un citu kriofluīdu konservēšanai;
• veterinārmedicīnā un medicīnā - bioloģiskā materiāla uzglabāšanai;
• ģeofizikā - darbam karstakās (kristālus un elektroniskās sastāvdaļas ievieto traukā).

Cena

Šobrīd tirgus piedāvā plašu zīmolu un veidu termosu klāstu. Mazos sadzīves produktus izmanto pārtikai vai šķidrumiem (tējai, kafijai). Cena atkarībā no apjoma, materiāla un ražotāja zīmola var svārstīties no 5 līdz 50 USD.

To kuģu izmaksas, kurus izmanto rūpnieciskā mērogā un sauc par Dewar kuģiem, ir par pakāpi augstākas. Cenu nosaka izpildījuma apjoms un kvalitāte. Laba, liela apjoma ierīce var maksāt vairākus simtus dolāru:

• modelis X-40SP (Harkovas transporta aprīkojuma rūpnīca, Ukraina) - 650 USD;
• modelis L2050 (Cryo Diffusion, Francija) - 1050 USD;
• modelis XT-3 (Taylor-Wharton, Slovākija) - 220 USD.

Cisternas, pa autoceļiem vai dzelzceļu, kriogēno šķidrumu pārvadāšanai maksā desmitiem tūkstošu dolāru.

Termosu ceturtdaļgadsimta laikā izgudroja trīs cilvēki. 1879. gadā fiziķis profesors A. Vainolds ierosināja izmantot dubultsienu stikla trauku ar vakuumu starp sienām, lai saglabātu šķidrās gāzes. 1890. gadā angļu ķīmiķis profesors Džeimss Devars uzlaboja “Veinholda pudeli”, apsudrabojot sienas, kas samazināja siltuma noplūdi caur sienām. Visbeidzot, 1904. gadā Berlīnes stikla pūtējs R. Burgers Djūāra kolbai pievienoja aizsargapvalku un sāka to pārdot kā termosu karstai kafijai vai buljonam.

Djūāra trauks ir tvertne “traukā traukā”, kuras starpsienu telpa ir piepildīta ar daudzslāņu izolāciju (alumīnija folija ADI-M-0.011 un stikla papīrs - stikla plīvurs EVTI-7) un gaiss ražošanas laikā tiek evakuēts uz atlikušais spiediens 10 (-4) mmHg Art. Lai uzturētu dziļu vakuumu, starpsienu telpā atrodas adsorbents un ūdeņraža absorbētājs. Trauka materiāls ir alumīnija sakausējums AMts, pateicoties kam Djūāra trauka augšējā zonā temperatūra nepaceļas virs mīnus 170 grādiem pēc Celsija pat ar 5 kg tajā. (12%) šķidrais slāpeklis.

Pašlaik komerciāli tiek ražotas kriogēnās iekārtas ( grieķu valoda Krios- auksts, genos- dzimšana) dažādu veidu un marku: rūpnieciskie Dewar kuģi - SDP: SDP-5, SDP-10, SDP-16, SDP-25, SDP-40 uc (skaitlis norāda kuģa tilpumu litros); SD - lauksaimniecības: SDS-5, SDS-20, SDS-30, X-30 (Harkova-30) utt.; stacionārās noliktavas – HSZHA, KV-6202, KhB-0.5 (uz 500l.), KhB-0.2 (uz 240l.) u.c.

Vissvarīgākā Dewar Vessel īpašība ir šķidrā slāpekļa pilnīgas iztvaikošanas periods, kas visiem SDP un SDS ir 30–35 dienas, bet vecā AT-6 tipa traukos - līdz 20 dienām. Šķidrā slāpekļa nepastāvība no SDP-5 līdz SDP-40 svārstās no 10 līdz 24 g/h (4,8-1,8% dienā!), SDS-20, SDS-35, SDS-50 attiecīgi 10,12, 14 g /h.

Jaunās paaudzes Dewar kuģiem “SDS-35M” un SDS-6M – ir uzlabota daudzslāņu siltumizolācija un augsts vakuums; alumīnija sakausējuma iekšējo un ārējo slāni savieno stikla šķiedras kakls, savukārt šķidrā slāpekļa pilnīgas iztvaikošanas laiks sasniedz attiecīgi 300 un 48 dienas, un šķidrā slāpekļa iztvaikošana ir 3,9 un 4,6 g/stundā. (Skatīt att. Djūāra kuģa diagrammu).

Šķidrais slāpeklis ir bezkrāsains šķidrums, kas pēc izskata atgādina ūdeni. Tā viršanas temperatūra ir -196 °C, īpatnējais svars 0,804 kg/l, iztvaikošanas siltums -47,7 kcal/kg. No visiem kriogēnajiem šķidrumiem, kas iegūti, sašķidrinot atmosfēras gaisu (šķidrais gaiss, šķidrais skābeklis -183 °C), šķidrais slāpeklis ir vismazāk bīstams un ķīmiski inerts. Iztvaikojot pārvēršas par slāpekļa gāzi, kas ir bezkrāsaina, bez smaržas, nedegoša, tās īpatnējais svars ir 1,16 kg/m3, molekulmasa 28; atmosfēras gaisā to satur 79%. Ilgstoši ieelpojot gaisu ar augstu slāpekļa saturu (skābekļa satura samazināšanās mazāk par 16%), cilvēkam rodas galvassāpes, un ar augstu slāpekļa koncentrāciju (piemēram, izlejot slāpekli no nokritušas Djūāra kolbas) rodas ģībonis. . Tāpēc telpās, kur tie strādā ar šķidro slāpekli, ir jābūt piespiedu ventilācijai. Tajā vietā Djūāra trauki tiek glabāti sētiņā, īpaši norobežotā vietā vai laboratorijā, tādā attālumā no loga vai durvīm, lai to varētu sasniegt šļūtene ar šķidro slāpekli.

Kritiena, trieciena vai pēkšņa trieciena gadījumā var rasties savienojuma traucējumi starp iekšējiem un ārējiem traukiem, jo ​​tie ir savienoti tikai kakla rajonā, ko pavada vakuuma zudums, tāpēc transportēšanas laikā , ir nepieciešams droši nostiprināt Dewar Vessel transportlīdzekļa korpusā. Pirmā vakuuma zuduma pazīme ir apledojums, sarmas parādīšanās - "sniega apvalka" veidošanās Djūāra kuģa korpusa kakla rajonā; šķidruma iztvaikošana notiek ļoti ātri. Ir stingri aizliegts atstāt šādas Dewar kolbas apkurei telpā, kur var atrasties cilvēki, jo spiediena palielināšanās starpsienu telpā var izraisīt sprādzienu. Dewar kolbas, kas zaudējušas vakuumu, tiek karsētas vismaz trīs dienas izolētā telpā un pēc tam nosūtītas ražotājam remontam.

Dewar Vessels darbības iezīmes ir tādas, ka operatoram regulāri jānosaka šķidrā slāpekļa līmenis tajos. Pirmais mērījums tiek veikts nedēļu pēc papildināšanas, otrais - nedēļu pēc pirmā. Mērījumu rezultāti tiek ierakstīti žurnālā. Parastajiem Dewars ir jāveic trešais mērījums trešās nedēļas laikā pēc uzpildīšanas, kā arī jāreģistrē apkārtējās vides temperatūra un tas, cik reižu Dewar ir atvērts. Šķidrā slāpekļa līmeni var noteikt ar speciālu metāla zondi – mērīšanas lineālu: to nolaiž Djūāra traukā līdz apakšai un notur 15-20 sekundes, noņem – sasaldētā zona parādīs slāpekļa daudzumu Djūrā. Kuģis.