V. Gagin A háború utáni szovjet dízel-elektromos tengeralattjárók. Hogyan hozta létre egy szovjet expedíció a világ első sarki sodródó állomását egy jégtáblán Van élelem és üzemanyag – ússz magadnak, sodródj

Az Ivan Papanin vezette első kutatóexpedíció sodródása 1937 májusában kezdődött. Az Északi-sark állomás 9 hónapos munkája, megfigyelései és kutatásai véget ért, amikor a Grönlandi-tengerben összeomlott egy jégtábla, és a tudósoknak korlátozniuk kellett tevékenységüket. Az egész Szovjetunió végignézte a négy papanin epikus megmentését.

Ivan Dmitrijevics Papanin

Az expedíció ideológusa Otto Julievich Schmidt volt. Sztálin jóváhagyása után gyorsan talált embereket ehhez a projekthez – mindegyik nem volt új a sarkvidéki hadjáratokban. A hatékony csapat négy főből állt: Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Jevgenyij Fedorov és Pjotr ​​Shirshov. Az expedíció vezetője Ivan Dmitrievich Papanin volt.

Bár a Fekete-tenger partján, Szevasztopolban született egy tengerész családjában, életét a Jeges-tenger tengereivel kötötte össze. Papanint először 1925-ben küldték a Távol-Északra, hogy rádióállomást építsen Jakutföldön. 1931-ben részt vett a Malygin jégtörő útján a Ferenc József-földi szigetvilágba, egy évvel később egy terepi rádióállomás vezetőjeként tért vissza a szigetországba, majd a Cseljuskin-fokon tudományos obszervatóriumot és rádióközpontot hozott létre.

P.P. Shirshov

Pjotr ​​Petrovics Shirshov hidrobiológus és hidrológus szintén nem volt új a sarkvidéki expedíciókban. Az Odesszai Közoktatási Intézetben végzett, a Tudományos Akadémia Botanikus Kertjének munkatársa volt, de vonzotta az utazás, és 1932-ben felvették az A jégtörő expedíciójára. Szibirjakov", és egy évvel később a Cseljuskin tragikus repülésének tagja lett.

E.K. Fedorov

Az expedíció legfiatalabb tagja Jevgenyij Konstantinovics Fedorov volt. 1934-ben végzett a Leningrádi Egyetemen, és életét a geofizika és a hidrometeorológia szentelte. Fedorov már az „Északi-sark – 1” expedíció előtt is ismerte Ivan Papanint. Magnetológusként dolgozott az FJL Tikhaya Bay sarki állomásán, majd a Cseljuskin-fok csillagvizsgálójában, ahol Ivan Papanin volt a főnöke. Ezek után a telelések után Fedorov bekerült a csapatba, mert egy jégtáblán sodródott.

EZ. Krenkel

A virtuóz rádiós, Ernst Teodorovich Krenkel 1921-ben végzett a rádiótávíró szakon. A záróvizsgákon olyan nagy sebességet mutatott a morze-kóddal, hogy azonnal a Lyubertsy rádióállomásra küldték. 1924 óta Krenkel az Északi-sarkvidéken dolgozott - először Matochkin Sharban, majd számos további Novaja és Szevernaja Zemlja sarki állomáson. Ezenkívül részt vett a "Georgy Sedov" és a "Sibiryakov" expedíciókban, és 1930-ban sikerült világrekordot felállítania az amerikai Antarktisz állomással az Északi-sarkról való kapcsolatfelvétellel.

Vidám kutya

Az expedíció másik teljes jogú tagja Vesely kutya. Rudolf sziget telelői mutatták be, ahonnan a repülők az oszlopra dobtak. Felcsillapította az egyhangú életet a jégtáblán, és ő volt az expedíció lelke. A tolvajló kutya soha nem tagadta meg magától azt az örömöt, hogy alkalomadtán belopakodott egy raktárba étellel, és ellopott valami ehetőt. Vesely fő feladata a hangulat élénkítése mellett a jegesmedvék közeledtére való figyelmeztetés volt, ami nagyon jól sikerült.

Az expedíción nem volt orvos. Feladatait Shirshovra bízták.

Az expedíció előkészítésekor igyekeztünk minden lehetségest figyelembe venni - a berendezések működési körülményeitől a háztartási apróságokig. A papaniniták biztos ellátást, terepi laboratóriumot, energiát termelő szélmalmot és rádióállomást kaptak a földdel való kommunikációhoz. Ennek az expedíciónak azonban az volt a fő jellemzője, hogy a jégtáblán való tartózkodás feltételeivel kapcsolatos elméleti elképzelések alapján készült. De gyakorlat nélkül nehéz volt elképzelni, hogyan érhet véget az expedíció, és ami a legfontosabb, hogyan lehet egyáltalán eltávolítani a tudósokat a jégtábláról.

A sodrás idejére egy sátor szolgált lakó- és kempinglaboratóriumként. A szerkezet kicsi volt - 4 x 2,5 méter. A pehelykabát elve szerint szigetelték: a vázat három burkolat borította: a belső vászon, a középső pehelypajzsos selyem, a külső vékony fekete ponyvából készült, amelyet átitatott. vízálló kompozíció. A sátor vászonpadlóján szarvasbőrök hevertek szigetelésként.

A papaniniták felidézték, hogy nagyon zsúfolt volt odabent, és féltek megsérteni valamit – a laboratóriumi mintákat is a sátorban tárolták, a Jeges-tenger mélyéről emelték ki, és lombikban alkoholizálták.

Papanin vacsorát készít

A sarkkutatók táplálkozási követelményei meglehetősen szigorúak voltak - minden nap az étrendnek legfeljebb 7000 kcal kalóriatartalmú élelmiszerekből kellett állnia. Ugyanakkor az ételnek nemcsak táplálónak kellett lennie, hanem jelentős mennyiségű vitamint is tartalmaznia – főleg C-vitamint . Egy csomag ilyen keverékből elég volt egy jó levest főzni az expedíció négy tagjának. Az ilyen keverékekből a leveseken kívül zabkását, befőtteket lehetett készíteni. Az expedícióhoz még szeleteket is készítettek szárazon - összesen mintegy 40 féle instant koncentrátumot fejlesztettek ki -, ehhez csak forrásban lévő víz kellett, és 2-5 perc alatt elkészült az összes étel.

A szokásos ételek mellett teljesen új, érdekes ízű termékek jelentek meg a sarkkutatók étrendjében: különösen a keksz, a hús 23 százaléka, valamint a „hús és csirkepor keverékével sós csokoládé”. A papaninok a koncentrátumok mellett vaj, sajt és még kolbász is szerepelt az étrendben. Az expedíció tagjait vitamintablettával és édességekkel is ellátták.

Minden étel azon az alapelv szerint készült, hogy az egyik elem illeszkedjen a másikba a helytakarékosság érdekében. Ezt később nemcsak az expedíciós, hanem a szokásos háztartási edények gyártói is elkezdték használni.

A jégtáblára való leszállás után szinte azonnal megkezdődtek a munkálatok. Petr Shirshov mélységi méréseket végzett, talajmintákat vett, különböző mélységekben vízmintákat vett, meghatározta hőmérsékletét, sótartalmát, oxigéntartalmát. Minden mintát azonnal feldolgoztak a terepi laboratóriumban. A meteorológiai megfigyelésekért Jevgenyij Fedorov volt a felelős. Mértük a légköri nyomást, hőmérsékletet, relatív páratartalmat, a szél irányát és sebességét. Minden információt rádión továbbítottak Rudolf-szigetre. Ezeket a kommunikációs üléseket naponta 4 alkalommal tartották.

A földdel való kommunikációhoz a leningrádi központi rádiólaboratórium külön megrendelésre két rádióállomást gyártott - egy nagy teljesítményű 80 wattos és egy 20 wattos vészhelyzeti rádióállomást. A fő áramforrás számukra egy szélmalom volt (e mellett volt egy kézi működtetésű motor is). Mindezek a berendezések (teljes tömege körülbelül 0,5 tonna) Krenkel személyes felügyelete mellett és N. N. rádiómérnök irányítása alatt készült. Stromilova.

A nehézségek 1938 januárjában kezdődtek. A jégtábla dél felé sodródott és rossz időbe esett. Egy repedés jelent meg rajta, és a mérete gyorsan csökkent. A sarkkutatók azonban igyekeztek megőrizni a lelki békét, és betartották a szokásos napi rutint.

„A sátorban, a szép régi lakósátrunkban forrt a bogrács, vacsora készült. A kellemes készülődés közepette hirtelen éles lökés és csikorgó susogás hallatszott. Úgy tűnt, valahol a közelben selymet vagy lenvászont szakadnak” – emlékezett vissza Krenkel, hogyan repedt meg a jég.

„Dmitrich (Ivan Papanin) nem tudott aludni. Dohányzott (az izgalom első jele), és a házimunkával volt elfoglalva. Néha vágyakozva nézett a mennyezetre felfüggesztett hangszóróra. Amikor meglökték, a hangszóró enyhén megingott és zörgött. Reggel Papanin felajánlotta, hogy sakkozik. Megfontoltan, higgadtan, az elvégzett munka fontosságának teljes tudatában játszottak. És hirtelen a szél zúgásán át ismét szokatlan zaj tört ki. A jégtábla görcsösen rázkódott. Még mindig úgy döntöttünk, hogy nem hagyjuk abba a játékot” – írta a pillanatról, amikor a jégtábla megrepedt közvetlenül a sátor alatt.

Krenkel ezután egészen lazán továbbította Papanin üzenetét a rádióban: „Február 1-jén, reggel 8 órakor hatnapos vihar következtében az állomás környékén a mező szétszakadt. repedésekkel fél kilométerről ötre. Egy 300 méter hosszú és 200 méter széles mező töredékén vagyunk (a jégtábla kezdeti mérete körülbelül 2 x 5 kilométer volt). Két bázist levágtak, szintén egy műszaki raktár másodlagos ingatlannal. Minden értéket megmentettek az üzemanyag- és közüzemi tárolókból. A lakósátor alatt repedés volt. A hóházba költözünk. A koordináták a mai napon további tájékoztatást adnak; Ha a kapcsolat megszakad, ne aggódjon.

A "Taimyr" és a "Murman" hajók már a sarkkutatókhoz költöztek, de a nehéz jégviszonyok miatt nem volt könnyű eljutni az állomásra. A repülők sem tudták elvenni a sarkkutatókat a jégtábláról - összeomlott a jégre való leszállásukhoz szükséges platform, a hajóról küldött egyik gép pedig elveszett, felkutatására mentőexpedíciót hoztak létre. A hajók csak polinya kialakulásakor tudtak áttörni az állomásra, útközben jelentős károkat szenvedtek a jégben.

Február 19-én 13:40-kor "Murman" és "Taimyr" a sarkállomástól 1,5 kilométerre lévő jégmezőhöz kötött ki. Felvették az expedíció összes tagját és felszerelésüket. Az expedíció utolsó üzenete a következő volt: „... Ebben az órában 70 fok 54 perc északi, 19 fok 48 perc szél koordinátáin hagyjuk el a jégtáblát, és 274 nap sodródása alatt 2500 km felett haladunk. Rádióállomásunk jelentette elsőként az Északi-sark meghódításának hírét, biztosította a megbízható kommunikációt az anyaországgal, és ezzel a távirattal véget is vet a munka.” Február 21-én a papaniniták átváltottak a Yermak jégtörőre, amely március 16-án szállította le őket Leningrádba.

Az egyedülálló sodródásban elért tudományos eredményeket a Szovjetunió Tudományos Akadémia 1938. március 6-i közgyűlésén mutatták be, és a szakemberek nagyra értékelték. Az expedíció minden tagja tudományos fokozatot és a Szovjetunió hősei címet kapott. Ezt a címet a pilóták is megkapták – A.D. Alekszejev, P.G. Golovin, I.P. Mazuruk és M.I. Shevelev.

Ennek az első expedíciónak köszönhetően a következő - az 1950-es években az Északi-sarki - 2 expedíció következett, és hamarosan állandósultak az ilyen telelések. 2015-ben került sor az utolsó „Északi-sark” expedícióra.

— a Jeges-tenger mélyén található sodródó jég kutatóállomása. Az állomások átfogó, egész éves kutatási programot hajtanak végre az oceanológia, a jégtudomány (fizika és jégdinamika), a meteorológia, az aerológia, a geofizika (ionoszférikus és mágneses térben végzett megfigyelések), a hidrokémia, a hidrofizika és a tengerbiológia területén.

Minden sodródó állomás története a megfelelő jégtábla keresésével kezdődik. Jégfelderítők repülnek a Jeges-tengeren. A sodródó állomás megszervezésére alkalmas jégtábla megtalálásának fő nehézsége az, hogy nem elég egy optimális méretű és vastagságú erős jégtáblát találni, azt télen sem szabad megtörni.

Az is szükséges, hogy a fiatal, egyenletes, kis hóval borított jég, az úgynevezett "gyorsjég", szorosan szomszédos legyen ezzel a jégtáblával, hasonlóan a partközeli mozdíthatatlan jéghez. Vastagságának és méreteinek alkalmasnak kell lenniük arra, hogy a lehető legrövidebb időn belül kifutópálya épüljön rajta. És kívánatos, hogy több ilyen "gyors jég" legyen egy évelő jégtábla közelében - az esetleges hibák esetére alternatív repülőterekre.

A sodródó sarkállomás egy kis település, amely sarkkutatói lakóépületeket és tudományos helyiségeket, elektromos és rádióállomásokat, meteorológiai radarokat, fő- és vészraktárakat foglal magában.

A sodródó állomások megszervezésének szükségességét a Jeges-tenger középső részének állandó megfigyelőállomások létesítésére alkalmas terület hiánya okozta.

Először 1925-ben fogalmazta meg a norvég Fridtjof Nansen az ötletet, hogy embereket szálljanak le a sodródó jégre. Ez a projekt nem valósult meg, de az ötlet sokak számára érdemesnek tűnt.

Szovjet-Oroszországban Otto Schmidt akadémikus és Vlagyimir Vize professzor osztotta meg. Vize javaslatára a Szovjetunióban először 1929-ben vették fontolóra a Póluson tudományos állomás alapításának tervét, de 1935-ig semmilyen gyakorlati lépés nem történt ebbe az irányba.

1936 elején a Szovjetunió kormánya jóváhagyta az Ivan Papanin által vezetett sodródó kutatóállomás megszervezésének tervét. Az expedícióban részt vett Jevgenyij Fedorov geofizikus, Petr Shirshov hidrológus és Ernest Krenkel rádiós is. 1937. május 21-én a földrajzi Északi-sark területén lévő jégtáblán leszállt egy repülőgép négy "papaninnal" és az expedíció vezetőségével. Néhány nappal később a megmaradt repülőgépcsoport a jégtáblára szállította a sodródó állomás rakományát.

Az "SP-2015" egyedülálló nyári sodródást sikerült végrehajtania az északi szélességi körökben, amelynek köszönhetően a tudósok érdekes adatokat szereztek a biológiai sokféleségről, az éghajlatváltozás megnyilvánulásairól a különböző környezetekben.

A következő Északi-sark állomás 2016-os elindítására vonatkozó döntés pénzügyi nehézségek miatt nem született meg.

A tömbjég alsó felületén az egyenetlenségek átlagos értéke megközelítőleg 3 m, ami jelentősen befolyásolja a hidroakusztikus műszerek által kibocsátott hangenergia terjedésének jellegét, megnehezítve a polinyák észlelését. A jéghelyzetben való helyes tájékozódáshoz azonban nemcsak a jégfelület jellegét, hanem alakját, méretét és koncentrációját is ismerni kell.

Formáját és méretét tekintve jégmezőket és törött jeget különböztetnek meg. A jégmezőket hatalmas (több mint 10 km átmérőjű), nagy (2-10 km), kicsi (0,5-2 km) és töredékekre (100-500 m). m), kis méretű (2-20 m), darabok (0,5-2,0 m) és jéglatyak. A polinyákban és ólomokban megtört jég nagyon megnehezíti a feljutást. Ezért az erre a manőverre tervezett berendezésnek nagy felbontásúnak kell lennie, amely lehetővé teszi a finoman tört jég és akár darabokat is, hiszen ezek megsérthetik a kormányállás kerítését, a behúzható eszközöket, a kormányokat és a légcsavarokat, ami például a Karp amerikai tengeralattjáróval történt.

Az emelkedés lehetősége a sodródó jég koncentrációjától (sűrűségétől) is függ. A kohéziót általában a hidroakusztikus eszköz hangsugárával megvilágított jég teljes területének és az egyes jégtáblák közötti tiszta vízhézagok arányának nevezik. Emlékeztetni kell arra, hogy a sodródó jég általában egyenetlenül fedi a tengert (különösen nyáron), és sűrűsége a különböző szektorokban eltérő.

A jéghegyek és jégszigetek nagy veszélyt jelentenek a jég alatti hajózás során. A jéghegyek a Jeges-tenger számos területén megtalálhatók. Víz feletti részük magassága eléri az 50 m-t, a merülés pedig ennek többszöröse. 2-2,5 km hosszú és 1,5 km széles jéghegyek találhatók. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen víz alatti akadállyal való váratlan találkozás komoly bajokkal fenyegeti a tengeralattjárót. Ebben az esetben a hidroakusztikus berendezések - szonárok és jéghegymérők - megmentik a tengeralattjárókat, de a jég alatti navigáció nehézségei továbbra is jelentősek.

A jéghegyek főként Franz Josef Land, Severnaya Zemlya területéről érkeznek a CAB-ba; itt van belőlük a legtöbb. A Grönland és Svalbard régiókban született jéghegyek szinte nem esnek magas szélességi körökbe. A sarkkutatók megjegyzik, hogy a jéghegyek száma évről évre drámaian változhat.”

Az 1940-es évek végén szovjet sarki pilóták sodródó jégszigeteket fedeztek fel a TsAB-ban és a szomszédos sarkvidéki tengerekben. Jelenleg körülbelül két tucat ismert. A legnagyobb közülük (1948 áprilisában I. P. Mazuruk pilóta fedezte fel, méretei 17x18 mérföld. A sodródó jégszigetek vastagsága 50-70 m, a jég fajsúlya 0,87-0,92 g/cm 3 , a merülés eléri az 50 m-t.

A magas szélességi fokokra tartó jég alatti utazások számos és nyilvánvaló nehézsége ellenére az elmúlt években a Szovjetunió atomtengeralattjárói mellett az Egyesült Államok, Anglia és Franciaország tengeralattjárói is a sarki jégsapka alá kerültek. Tiszta vizű területeken vagy fiatal vékony jégben is a felszínre úszott. Az emelkedés lehetőségének helyes megítélése nagymértékben függ az ilyen terek méretének és jellegének meghatározásától. Ebben a tekintetben részletesebben megvizsgáljuk az olyan formák jellemzőit, mint a polinya, az ólom, a csatorna, a repedés, az ablak.

A polynya egy meglehetősen stabil, tiszta vízterület a jégmezők között. A polynyák mérete nagyon eltérő: több tíz négyzetmétertől több tíz négyzetkilométerig. Leggyakrabban téglalap, négyzet vagy kör alakúak. Vannak azonban óriási polynyák, hosszúkás hosszúságúak. Méretük és elhelyezkedésük természetesen nagy érdeklődésre tart számot, főleg, hogy ezeket a légi felderítés előre észleli és rögzíti. Tehát a szovjet H-169-es repülőgépről 1941. március 2-3-án a "relatív megközelíthetetlenség pólusa" területén 500 m széles és 18 km hosszú polynyákat figyeltek meg; időnként hatalmas kiterjedésű, akár 10 km széles és 45 km hosszú tiszta vízre bukkant. Ezen kívül két nagy, tiszta vizű nyílt terület is folyamatosan létezik az Északi-sarkvidék középső medencéjében: a Szibériai Polinya az Új-Szibériai-szigetektől északra és a Severnaja Zemlja, valamint a "Nagy Polinya" az Ellesmere-szigettől északkeletre. A légi felderítés során az is kiderült, hogy a sodródó jég és a gyorsjég határán előforduló nagyméretű polinyák kialakulása elsősorban a széljárással függ össze.

A patak több tíz méter széles, kevésbé stabil, tiszta vízfelület, amely a szelek és az árapály hatásának van kitéve. A hígítások legjellemzőbb formája a hosszúkás, akár több kilométeres. A vezetékek gyakran íveltek, ami megnehezíti az emelkedés helyszínének kiválasztását.

A csatorna keskeny, hosszú vízsáv (hosszúsága több mint 10-szerese a nagy jégtáblák közötti szélességnek, ami általában a repedések tágulása eredményeként jelenik meg. Mint a kutatók megjegyzik, a csatornák, valamint a polinyák és a vezetékek, Az Északi-sarkvidék középső részén nemcsak nyáron találhatók meg, hanem kis szélességük miatt nehéz visszhangmérőkkel észlelni a csatornákat, amit az amerikai nukleáris tengeralattjáró parancsnoka "Sea Dragon" című könyvében megjegyez. D. Steele különleges repülés közben a sarkvidéki jég felett.

A repedés egy legfeljebb 10 m széles rés a jégben.Jég alatti úszáskor célszerű a hosszú repedések helyét megjelölni a térképen, hiszen köztudott, hogy egy keskeny repedésből rövid időn belül eléggé válhat. széles csatorna. A repedések rádiókommunikációra használhatók, ha speciális bója rádióantennákat engednek beléjük.

Az ablak egy bizonytalan kifejezés, amelyet a polinyák, vezetékek és csatornák felszínét borító fiatal jégfelületekre alkalmaztak. Az ablak jól látható a periszkópon keresztül. Világos foltként tűnik ki a felület többi részének sötétebb hátterében, vastag jéggel borítva.

Szeptember első felében, sőt néha augusztus második felében kezdődik a fiatal jégképződés a polinyákban, vezetékekben és csatornákban. Növekedési üteme elsősorban a levegő hőmérsékletétől függ. Mínusz 40 °C-on átlagosan 2,5 cm-es jégvastagság-növekedés várható néhány óra alatt, egy hét alatt - 30 cm-rel, egy hónap alatt - akár 1 m-rel a többi télen úszást biztosító eszköz .

A sikeres feljutás érdekében szintén fontos figyelembe venni általában a jégsodródás lefolyását, jellegét, irányát és sebességét, illetve az egyes jégképződményeket különösen. Megerősítésképpen említhetünk egy példát, amikor a "Skate" tengeralattjáró körülbelül 100 m széles vezetésben, a jégsodródás figyelmen kívül hagyása miatt, nem tudott először a felszínre emelkedni. A manőver csak a jég sodrásának és a tengeralattjáró felemelkedési sebességének alapos mérlegelése után sikerült.

Projekt 613 tengeralattjáró a sarkvidéki jégen.

Mitől függ a jégsodródás és mik az elemei? professzor N.N. Zubov három legjellemzőbb esetet közöl:

– szorosan tömött jég szélsodródása, amely akár önálló, jég alatti sodródást is okoz;

- az egyes jégtáblák elsodródása szél hatására a felső részén és széláram hatására az alsó részén;

- ritka jég szélsodródása, amikor kiderül, hogy minden jégtábla (alakbeli és méretbeli különbségek miatt) a maga módján sodródik, ami felfelé haladva különösen veszélyes, mivel ilyenkor nagyon gyorsan változik a jéghelyzet.

A jég sodródási iránya stabil szélben körülbelül 30°-kal tér el a széliránytól jobbra, és az elsodródási sebesség szélsebességtől való függését általános esetben a 0,32-es széltényező határozza meg. A széláram iránya (amikor nincs jég a tenger felszínén) 45°-kal jobbra eltér a szél irányától.

A nagy jégtömegek általános mozgásának okai a CAB-ban főként az állandó áramlatok és a légköri nyomáseloszlással összefüggő uralkodó szelek. Ezen tényezők hatására a jég jelentős része a Grönland és Svalbard közötti átjáróba kerül. Az Amerikával szomszédos szektorban a jég az óramutató járásával megegyező irányban ördögi körben sodródik. Ezek az általános irányok csak nagy távolságokon válnak észre. Sodródáskor a jégtáblák általában bizarr hurkokat és cikcakkokat írnak le, és gyakran visszatérnek eredeti pontjukhoz. A jégeltávolítás éves ingadozásait illetően a híres szovjet sarkkutatók, N.A. Volkov és Z.M. Gudkovich megjegyzi: „A felszíni kiáramlás átlagos sebessége is érezhetően változik az év során. A maximális sebesség július-szeptember, a legkisebb pedig október-december.

80 évvel ezelőtt az északi flotta „Murman” és „Taimyr” jégtörő hajói négy tudóst távolítottak el az első „Északi-sark” kutatóállomásról, Ivan Papanin vezetésével egy sodródó jégtábláról.

Az expedíció 1937 májusában landolt a jégtáblán, és kilenc hónap alatt 2,5 ezer km-t sodródott. A Grönlandi-tengeren azonban a jégtábla szinte teljesen összeomlott, és a papaniniták megmentése eposz lett, amit az egész Szovjetunió figyelt.

Kiszámíthatatlan jég

A Papanin-expedíció körülbelül öt évig készült. Előttük még senki nem próbált sokáig sodródó jégtáblán élni, miközben felbecsülhetetlen értékű anyagot gyűjtött a kutatáshoz. Az Északi-sarkra haladva a tudósok a jégmozgás irányának kiszámíthatósága miatt elképzelték, hogyan fog haladni az útvonaluk, de nem tudták előre látni, meddig tart és hogyan végződik az útjuk.

„A fenébe is, csak kilenc hónapig éltünk ezen a jégtáblán, de mennyi mindent átéltünk” – írta később naplójába Ernst Krenkel rádiós. Emlékirataiban a legrészletesebben leírják az első "Északi-sark" kutatóállomás teljes történetét. Az állomáson Krenkel és Papanin mellett Jevgenyij Fedorov meteorológus és Pjotr ​​Shirsov óceánológus dolgozott. Az expedíció másik tagja Vesely kutya volt, akit azért vittek, hogy figyelmeztesse a sarkkutatókat a jegesmedvék közeledtére az állomásra.

A papaniniták előkészítésekor az expedíció szervezői igyekeztek mindent előre látni - az akkori legfejlettebb felszerelések munkakörülményeitől a háztartási apróságokig. Jelentős élelmiszer-utánpótlást, utazó laboratóriumot és tudományos kutatási eszközöket, energiatermelést szolgáló szélmalmot, üzenettovábbításra alkalmas rádióállomást kaptak. A Papanin-expedíció fő jellemzője az volt, hogy az északi-sarkon való tartózkodás feltételeivel kapcsolatos elméleti elképzelések alapján készült, gyakorlat nélkül, így a legnehezebb volt előre látni a fő dolgot: hogyan lehet eltávolítani a tudósokat a jégről. úszó jégtábla.

Van élelem és üzemanyag – ússza meg magát, sodródjon

„Természetesen mindig fennáll a kockázat, mielőtt ilyen helyekre mennénk, de mindent megtettünk ennek minimalizálása érdekében, annak ellenére, hogy a Nansen által megszerzett adatokon kívül még nem voltak alapvető ismeretek a magas szélességi körökről. (norvég navigátor és utazó, Fridtjof Nansen tudós-geográfus - TASS megjegyzés) - ez volt minden, amiről lehetett találgatni" - a Papaninok követője, ismert orosz sarki utazó, Oroszország tiszteletbeli sarkkutatója, a Polar elnöke Viktor Bojarszkij, az Orosz Földrajzi Társaság bizottsága a TASS-nak nyilatkozott az 1937-38-as expedícióról. Az 1970-es évek végén az „Északi-sark – 24” sodródó állomáson töltötte a telet.

"Valójában a jégtáblán lenni, amikor van élelem és üzemanyag, nem túl kockázatos foglalkozás - úszod magad, sodródsz" - véli Boyarsky. Körülbelül ugyanez a benyomás alakult ki a papaninitáknál a sodródás első néhány hónapjában. Életük a jégtáblán a szentpétervári Orosz Állami Északi-sarkvidéki és Antarktisz Múzeum kiállítása alapján ítélhető meg. Van egy sátor, amelyben az expedíció tagjai éltek, egy szélmalom, egy dinamó és egyéb tárgyak, amelyek az első sarkkutatókat szolgálták.

A 4 x 2,5 m méretű sátrat a kabát elve szerint szigetelték: a keretet három huzat borította - a belsőt vászonból varrták, majd pehelypel bélelt selyemhuzat volt, a külső héj készült. vékony fekete ponyvából, vízálló kompozícióval impregnálva. Hőszigetelésként a rénszarvasbőrök a padlón hevertek. "A 2000-es évek elejéig volt kiállítva egy igazi sátrunk, de aztán a romos állapota miatt eltávolították. Megőrzéséhez különleges feltételek szükségesek, így most az alapok között van" - mondta el a múzeum tudományos és oktatási osztályának szakembere. TASS Ingrid Safronova.

"A papaninok felidézték, milyen zsúfolt volt számukra, de még egy laboratóriumot is sikerült felállítaniuk a sátorban. Naplóikban felidézték, mennyire féltek megsérteni valamit, és megtörni ezeket az "óceán titkait". akrobatikus tulajdonságokat, hogy a szűk sátorban mozoghassunk, és még terjedelmes ruhákban is” – mondta Safronova.

Az első koncentrált keverékek

"Nagyon jól ettek. Kolbász, sertészsír, vaj, sajt. És volt tömény leveskeverékük - a húsleves kockák "ősei", csak sokkal egészségesebbek és ízletesebbek. Ezeket a keverékeket kifejezetten az SP-1-hez fejlesztették ki (ez a rövidítés megragadt). idővel az expedíció kijelölésére – TASS megjegyzés) és miután jól mutatták magukat ezen az expedíción, gyártósorra kerültek a Szovjetunióban. Egy ilyen csomag elég volt ahhoz, hogy egy kiváló, gazdag levest főzzenek négy személyre” – közölte a múzeum. alkalmazottja Arctic.

A papanitoknak szánt élelmiszereket fémdobozokba csomagolták, egyenként 45 kg súlyú. A főzéshez primuszokat és fújólámpákat használtak. A helytakarékosság érdekében minden edényt - edényeket, serpenyőket, csészéket - úgy készítettek, hogy az egyik elem illeszkedjen a másikba - ezt az elvet akkoriban a konyhai eszközök gyártói is széles körben alkalmazták.

A sarkkutatók minden felszerelése, edénye, épülete kifejezetten könnyű, de tartós anyagokból készült, hogy a jég ne törjön meg súlyuk alatt. A sarki kutatók leszállási helyén a vastagsága körülbelül három méter volt.

vékony hely

A papaniniak kezdetben megértették, hogy nehézségek várnak rájuk, de inspiráltak és készek kockázatot vállalni, felismerve, hogy a legfontosabb felfedezéseket teszik meg. „Nem hiszem el, hogy a sarkon vagyunk, nem hiszem el, hogy ilyen prózai környezetben a haladó emberiség évszázados álma vált valóra” – írta naplójába 1937. május 21-én, miután leszállt egy jégtábla egy ANT-4 repülőgépről.

Petr Shirshov az állomás működése során mélységméréseket végzett, talajmintákat, különböző mélységekben vízmintákat vett, meghatározta hőmérsékletét, sótartalmát, benne oxigéntartalmát. A mintákat azonnal feldolgoztuk a terepi hidrokémiai laboratóriumban. A tudományos állomás egyik fő feladata a meteorológiai megfigyelések voltak, ezekért Jevgenyij Fedorov volt a felelős. A tudósok megmérték a légköri nyomást, hőmérsékletet, relatív páratartalmat, meghatározták a szél sebességét és irányát. Az adatokat rádión azonnal továbbították a Rudolf-szigetre. A kommunikációs foglalkozásokat naponta négyszer tartották.

A nehézségek az új év után kezdődtek, amikor a jégtábla meglehetősen gyorsan dél felé mozdult és rossz időbe esett. "Kiderült, hogy az első állomáson a legvékonyabb hely a jégtáblából való lövöldözés. Ez akkor nyilvánult meg, amikor egy meglehetősen sürgős evakuálásra volt szükség. Egy dolog volt leszállni az Északi-sarkon, és amikor a jégtábla elment. délre, a gép leszállásával kapcsolatban nem lehetett aktív, a léghajó, mint tudjuk, tragikusan meghalt... Nem lehetett gyorsan reagálni a helyzetre.Ebben az első expedíció kockázata nagyobb volt, mint a modern analógok "- mondta Viktor Boyarsky.

Amikor megrepedt a jég, leültek sakkozni

A papaniniták számára a legszorongásosabb napok január végén - február elején voltak. "Január 31-én este. Ötödik napja tombol a hóvihar. Dmitrics (Ivan Dmitrievich Papanin) és Petya (Shirshov) a repedésbe mentek - ellenőrizni a hidrológiai létesítmények biztonságát. Minden esetre megkötözték egymást kötelek. Félúton Petya észrevett egy vékony kanyarulatot a hó repedésén. Dmitrij megmérte egy lapáttal. A lapát meghibásodott. Ez azt jelenti, hogy a repedés mély - talán szétszakadt a jégtábla" - írta naplójában Krenkel.

A sarkkutatók igyekeztek higgadtak maradni és a megszokott rutint követni. "A sátorban, a dicsőséges régi lakósátrunkban forrt a bogrács, készült a vacsora. A kellemes készülődés közepette hirtelen éles lökés és csikorgó susogás hallatszott. Úgy tűnt, valahol selyem vagy vászon szakad. a közelben” – emlékezett Krenkel arra, hogyan repedt meg a jég, ami szűkíti az állomás peronját.

"Dmitritch nem tudott aludni. Dohányzott (az izgalom első jele) és a házimunkával foglalatoskodott. Néha sóvárogva nézett a mennyezetre felfüggesztett hangszóróra. Amikor meglökték, a hangszóró enyhén rázkódott és zörgött. Reggel Papanin felajánlotta sakkozni.Elgondolkodva,nyugodtan,az elvégzett munka fontosságának teljes tudatában játszottak.És hirtelen ismét szokatlan zaj tört át a szél zúgásán.A jégtábla görcsösen megremegett.Úgy döntöttünk, hogy nem hagyjuk abba a játékot. – írta arról a pillanatról, amikor a jégtábla megrepedt a sátor alatt.

Még akkor sem estek pánikba, és nem voltak hajlandók segélyjelzést küldeni, amikor az elemek a sarkkutatóknak egy apró platformot hagytak a tomboló hideg óceánban. Krenkel aztán egészen lazán továbbította Papanin üzenetét a rádióban: „Február 1-jén reggel 8 órakor hatnapos vihar következtében a mezőt fél kilométerről ötre repedések tépték szét az állomás környékén. 300 méter széles, 300 méter széles tábla töredékén vagyunk, másodlagos ingatlannal. Minden értéket megmentettek az üzemanyag- és közüzemi tárolókból. A lakósátor alatt repedés volt. Hóházba költözünk. I a koordinátákról még ma tájékoztatni fogjuk Önt, ha a kommunikáció megszakad, ne aggódjon."

A "Taimyr" és a "Murman" hajók már a sarkkutatókhoz költöztek, de kiderült, hogy nagyon nehéz volt eljutniuk az állomásra. 50-60 km-re közeledtek, és éjszaka a sarkkutatók meglátták reflektoraik fényét, de a nehéz jégviszonyok miatt nem lehetett közelebb jutni. Nem váltak valóra a tervek, hogy repülőgépeket küldjenek a sarkkutatóknak – összeomlott a helyszín, ahol a sarkkutatók a repülőgép jégre való leszállására készültek. A hajóról a sarkállomás felkutatására küldött egyik gép elveszett, mentőakcióra volt szükség. A hajók egy polinya kialakulásakor tudtak áttörni az állomásra, útközben jelentős károkat szenvedtek a jégben.

1938. február 18-án végre megjelentek a hajók. "Dmitritch egy magas hummocon állt és zászlót lengetett. Jól látszott a gőzös füstje, majd megjelentek az árbocok" - írta naplójában Krenkel.

"Murman" és "Taimyr" február 19-én 13 óra 40 perckor kikötötték a jégmezőt a sarkállomástól másfél kilométerre. Felvették az expedíció összes tagját és felszerelésüket. Február 21-én a papaniniták átváltottak a Yermak jégtörőre, amely március 16-án szállította le őket Leningrádba.

Tapasztalatot kell szerezni

"Természetesen nekik volt a legnehezebb: ők voltak az elsők. Aztán csodálatos állomások egész galaxisa volt, és évről évre gyűlt a tapasztalat. Az emberek különböző helyzetekbe kerültek, ezért igyekeznek elkerülni a tévedéseket. Gyász vár azokra az utazókra, tudósokra, akik nem használják fel a korábbi tapasztalatokat" - mondta Boyarsky.

Az utolsó "Északi-sark" állomást 2015-ben szervezték meg Oroszországban.